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在 台中捷運中運量產品中有188篇Facebook貼文,粉絲數超過5萬的網紅台中城 Taichung,也在其Facebook貼文中提到, 隨著疫情近日趨緩後,中捷綠線日均運量也在8月回升至1萬1688人次搭乘,其中平日日均運量為1萬1905人次,假日日均運量為1萬1158人次,是近2個多月以來最好的一次;另外高鐵運量回升,捷運高鐵臺中站運量8月重回第1名🚇 . #中捷綠線 #8月日均運量 #逐步回升中 台中城ig instagram....
同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,全國疫情警戒從27號降為二級,台中市捷運綠線的運量已經比三級警戒期間成長50%,台中市府也決定縮短車班間距,不過該做的防疫措施也不敢馬虎,口罩、實名制都不能少,18個中捷車站,也都設有紅外線熱顯像儀偵測體溫,希望防疫仍滴水不漏。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.o...
台中捷運中運量 在 ʀʏᴀɴ ʏᴀɴɢ Instagram 的最佳解答
2021-09-17 18:03:57
_ 📍台中市。南屯區 📍烏日文心北屯線/車站編號113 🚆台中捷運中運量電聯車 臺中捷運小綠綠列車有點可愛☺️ 台中捷運中運量電聯車是一款屬於台中捷運的中運量動力分散式電聯車,由日本川崎重工及台灣車輛共同承造。 南屯站,副站名文心五權西,當地老地名「田心」 附近景點有萬和宮、南屯老街、南屯麻芛...
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台中捷運中運量 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
2021-07-31 13:49:45全國疫情警戒從27號降為二級,台中市捷運綠線的運量已經比三級警戒期間成長50%,台中市府也決定縮短車班間距,不過該做的防疫措施也不敢馬虎,口罩、實名制都不能少,18個中捷車站,也都設有紅外線熱顯像儀偵測體溫,希望防疫仍滴水不漏。
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台中捷運中運量 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
2021-07-09 20:46:22台中捷運今年4月25日通車,隨即碰上疫情,載運量呈現雪崩式下跌,6月13日只有1550人次,創新低,光車票就短收2到3億。捷運公司和台中市交通局,都希望中央能比照高捷,提供補助,並盡快讓工作人員施打疫苗,度過危機。
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台中捷運中運量 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
2021-07-06 20:53:29中台灣繼台中捷運之後,彰化縣政府現在也力推自己的捷運,近期提出了最新版本大竹鹿港線,全長22公里、設21個站,捷運沿線將以原有路廊採高架化工法。外界擔心運量是否足以撐起捷運的營運,有學者認為,運量與台中捷運有連動關係,短期內不樂觀,重點是串起中彰一日生活圈。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/534060
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台中捷運中運量 在 台中城 Taichung Facebook 的最佳貼文
隨著疫情近日趨緩後,中捷綠線日均運量也在8月回升至1萬1688人次搭乘,其中平日日均運量為1萬1905人次,假日日均運量為1萬1158人次,是近2個多月以來最好的一次;另外高鐵運量回升,捷運高鐵臺中站運量8月重回第1名🚇
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#中捷綠線 #8月日均運量 #逐步回升中
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台中捷運中運量 在 中時新聞網 Facebook 的最讚貼文
開學囉~🎉🎉 通勤族看過來!
台中市因應高中職以下學校開學 特加開公車和捷運班次!
👍公車平日增加約600班
👍捷運平日尖峰時段班距6分半
👍捷粉回饋專案最高打7折
各位捧油~~捷運🚈公車🚌搭起來啊!💪💪
#台中市交通 #開學 #增加班次 #公車 #捷運 #台中市政府廣告
台中捷運中運量 在 黃守達 Facebook 的最讚貼文
中捷自正式營運以來,除了一日票/24小時票/48小時的無限票與特殊卡種外,遲遲未見推出其他乘車優惠。望眼欲穿,最近終於盼到中捷推出的「捷粉回饋專案」
乘客持電子票證每月搭乘40到49次,次月就可上個月搭乘金額的20%回饋;每月搭乘50到59次,隔月回饋25%;每月搭乘60次以上,隔月可獲回饋30%,享七折優惠。搭乘次數則是以完成「進站刷卡、出站扣款」為1次。也就是說,不論搭乘距離,進站出站就是累計一次。預計於9月1日開始。
中捷此專案明顯是參照台北捷運的「常客優惠方案」,不同的是,北捷的優惠門檻更低,優惠區間的設定也更細緻。
台北捷運只要前一月搭乘11次以上,就可以享有10%現金回饋的比例;
21-30次回饋15%;
31-40次回饋20%;
41-50次回饋25%;
51次以上就可以回饋到30%。
北捷路線、班次多,民眾搭乘習慣早已養成,要達到常客優惠門檻非常容易。
此次推出的常客優惠方案真的適合現階段的中捷嗎?今天在議會上我特別就此提出質詢。
北捷自2002年起就推出電子票證8折優惠的方案,2020年2月1日起才正式轉換為現在的常客優惠;高雄捷運也持續提供電子票證搭乘可享85折的優惠。
中捷目前只有一條綠線,台中市民還可享有雙十公車優惠,捷運的搭乘誘因已很少,中捷新推出的優惠門檻還遠比北捷高,優惠卻也不見比北捷多,這樣的設計是否合理?對提升運量是否提供足夠的誘因?
我認為,市民無感的政策就是失敗的政策,交通局應盤點中捷與台中市大眾交通運輸的使用狀況,設計此階段最適合台中的優惠方案,不是照抄卻又只抄一半。
另外,應針對非設籍於台中的住民推出多元的轉乘優惠方案,提高搭乘的利多,增加捷運、公車的運量,建立起民眾搭乘大眾運輸的習慣,才能對城市交通的發展有所裨益。
(照片為去年拍攝)