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在 台中市土地使用分區建蔽率產品中有2篇Facebook貼文,粉絲數超過6,088的網紅台中市議員 陳廷秀,也在其Facebook貼文中提到, 在都市計畫之中, 針對建築各項指標限制 例如 建蔽率的控管,就是為了維持房屋間的棟距,才能保有隱蔽性、及通風採光等條件; 而容積率的限制,則是根據城鄉發展特性,控制人口密度的分布,避免社會資源分配不均; 至於高度比及後院深度比,則可以防止窄巷生高樓,不僅影響都市美觀,還可能造成逃生問題。 台中市的建...
台中市土地使用分區建蔽率 在 台中市議員 陳廷秀 Facebook 的最佳貼文
在都市計畫之中,
針對建築各項指標限制
例如
建蔽率的控管,就是為了維持房屋間的棟距,才能保有隱蔽性、及通風採光等條件;
而容積率的限制,則是根據城鄉發展特性,控制人口密度的分布,避免社會資源分配不均;
至於高度比及後院深度比,則可以防止窄巷生高樓,不僅影響都市美觀,還可能造成逃生問題。
台中市的建築物受到「土地使用分區管制要點」限制,高度無法超過42樓,建築師與房產業者希望市府修法,開放高度比,才符合國際都市標準,
今天我們來了解一下,
法規委員會針對都發局提高「高度比」的說明...
台中市土地使用分區建蔽率 在 高雄市議員鄭孟洳 Facebook 的最讚貼文
【2019/05/01 都市計畫委員會業務報告與質詢】
影片連結:待上傳
#要求推動鐵路地下化後,#綠廊帶沿線周邊都市更新、#危老建築重建
高雄的鐵路地下化總長度約15.37公里,高雄市政府規劃舊有鐵路拆除,規畫綠色園道,整體面積71公頃,總經費約45億元,將分成左營、高雄、鳳山3段施作,計畫已送中央核定經費,期盼今年6月發包,預計110年中完工,將為高雄帶來新的面貌。
高雄30年以上的老舊建築數量是六都第二高,危老重建與都市更新都是六都倒數第二,阿洳認為,應該要趁著此次鐵路地下化與沿線綠廊道的工程,做整體的城市規劃。原有的鐵道沿線,周邊有許多的老舊社區與老屋,阿洳要求都市計畫委員會,要積極規劃鐵路地下化後沿線的都市更新,推動防災型都更、加強危老重建,研擬增加都市更新或危老重建的誘因獲補助策略,改善居住環境,活化周邊土地整合與利用,讓高雄城市再造。
#為鼓勵危老重建,#建請放寬建蔽率
花蓮縣秀林鄉18日下午1時1分發生芮氏規模6.1地震,地震深度18.8公里,最大震度花蓮縣高達7級,南投縣、宜蘭縣、台中市、新北市震度也達5級,台北市也因這場地震,引發台北市兩棟大樓傾斜(台北市長安東路二段和信義路四段)。
臺灣位處環太平洋地震帶上,地質較為脆弱,平均每年發生地震次數達數千次以上,鑒於921地震及331地震,造成老舊建築物倒塌受損,進而導致人民生命、財產遭受損害,且目前台灣已邁入高齡化社會,必須要加強提升人民無障礙居住之環境品質,因此,危老建築的重建及改善,是政府目前需要積極面對的問題。
2018年第四季全台房屋稅籍住宅類數量有8,679,490戶,其中屋齡超過30年的高齡老舊住宅數量,大約為410萬戶,占所有住宅47.25%,每2戶就有1戶是高齡老屋,在高雄屋齡超過30年以上,住宅占比將近五成,是六都第二高,僅次於台北。
根據內政部營建署資料,已核准的危老建築改善案件數,統計截至4月中,六都共有144件,高雄市只有10件,是六都倒數第二。另外,已核准都更申請案,截至3月底止,六都共核准共759件,高雄市只有9件,也是六都倒數第二。
阿洳認為,考量災害的發生無法預期,為避免發生老舊建物倒塌,進而導致人民生命財產受到損害的悲劇,針對老屋的重建、都市更新,高雄市政府應該更積極推動,目前在危老重建與都市更新成效都不高,應該思考成效不高的原因,進而增加誘因,鼓勵居民進行危老重建與都市更新。
高雄市既有的潛在危樓和住宅,絕大部分都位於市中心的精華區,有部分位處巷弄之內,在使用分區上,大都屬於商四、商五或住五,原本的容積率可能就已經很高,高到用不完,即使獲得容積獎勵,大樓還是無法拉高,因而降低住宅更新的機會,因此在基地小、處於巷弄之內、面對道路不寬的平房、舊透天厝或土地,因受限建築削線、建蔽率未放寬的問題,即使有「危老條例」的獎勵值,但容積獎勵卻是「看得到吃不到」的狀況。
目前,高雄市土地使用分區管制,住宅區除住五建蔽率為60%以外,其餘住一為40%,住二、住三、住四建蔽率只有50%,因此,阿洳要求都市計畫委員會應該更積極推動危老重建與都市更新,且針對相關的法令,應該要與時俱進,評估實際狀況,適時調整各土地使用分區的建蔽率與容積率,放寬非集合住宅的建蔽率。
#高雄市議會
#市政質詢