為什麼這篇台中到豐原區間車停靠站鄉民發文收入到精華區：因為在台中到豐原區間車停靠站這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者R101 (索尼大法好)看板Railway標題[情報] 改點後高雄&台中增加之行駛時間時...
就在剛剛便當局已經公布了改點的時間，這次改點應該所有人都最關心
台中跟高雄會變怎麼樣，就先把這兩個區間的資訊整理一下。
高雄:
原 新左營到鳳山區間車19分鐘
新 新左營到鳳山區間車27分鐘
原 左營到鳳山區間車單向41班
新 左營到鳳山區間車單向42班
原 高雄到屏東單向開行83班
新 高雄到屏東單向開行92班
台中:
原 豐原到大慶區間車19分鐘
新 豐原到大慶區間車28分鐘
原 豐原到大慶區間車單向50班
新 豐原到大慶區間車單向51班
原 台中到豐原單向開行72班
新 台中到豐原單向開行72班
但高雄新增7站時刻表留待9/12公布
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推 crazy203: 高雄多7站增加8分鐘,台中多5站增加9分鐘 08/31 16:50
推 mattc123456c: 台南-高雄一小時左右 08/31 16:50
→ crazy203: 是高雄排太緊還是台中排太鬆... 08/31 16:50
推 t7101271328: 高雄段本來就慢 算恢復原本該有的服務水準而已 08/31 16:52
推 Metro123Star: 高雄還可以 台中原本通過速度很高嗎@@ 08/31 17:10
→ Metro123Star: 高雄是不是內部在爭怎麼排 30秒單位很可怕 08/31 17:10
→ Metro123Star: 不過沒增班 而且也沒增加短區間 08/31 17:11
→ temu2035: 區間車長途化 08/31 17:27
推 klementhsu: 台中的話 我看路程景 通過都100up 08/31 17:38
推 mattc123456c: 怎麼時候區間車可以一車從花蓮到台南？ 08/31 17:45
推 Tudo11927: 樓上不考慮環島區間嗎(誤 08/31 18:01
推 Cascadia: 中部多了一些中彰區間車 08/31 18:02
推 kutkin: 傳說中的 高雄花蓮平快車 08/31 18:03
推 mattc123456c: 11樓别這麼說，我的確在想區間環島；只是最大問題是 08/31 18:19
→ mattc123456c: 南迴區間車只有凌晨一對開，普快算不算區間也是大問 08/31 18:19
→ mattc123456c: 題 08/31 18:19
推 roromsu: 這樣感覺中部區間根本沒增加…好慘 08/31 18:29
推 mikebibby319: 這樣台中鐵路班次根本沒捷運化… 08/31 18:33
→ Odakyu: 要等韓國車上路才能增加班次吧 08/31 18:36
推 kutkin: 中部問題是4節車吧 08/31 18:45
推 crazy203: 山線固定8節車很久了 08/31 18:46
推 toast520520: 台中二水間的區間車都已經是800的天下了 08/31 18:55
推 ultratimes: 台中其實700也不少 08/31 19:04
→ sinohara: 結論 大家一起擠自強 區間越來越爛 還開比2253奇葩的 08/31 19:12
推 azcooper: 果然台中變二等公民了 08/31 19:18
→ sinohara: 區間環島根本就是自虐 08/31 19:20
→ zxcc79: 這是開車時間跟到站時間嗎？ 08/31 19:20
推 kutkin: 如果8節，70幾班還好呀 08/31 19:20
推 bbdirty5566: 台中慘 花了幾百億換來行駛時間變慢 08/31 19:21
推 shun01: 在增班到15分鐘內必然有一班區間車以前，討論8節化意義不 08/31 19:43
→ shun01: 大 08/31 19:43
推 lsj049: 台鐵該在台中開區間快了 08/31 19:44
推 crazy203: 以現有的車輛數目來看，這樣的班次密度應該是極限了(500 08/31 19:48
→ crazy203: 還要抽出幾組改無階和機電) 08/31 19:48
推 mattc123456c: 之前從南部抽800到中部導致只用單組500甚至停駛 08/31 20:04
推 mattc123456c: 雖然還有700和無階化500陸續到達，不過難保停駛又發 08/31 20:05
→ mattc123456c: 生 08/31 20:05
推 GTR12534: 區間環島 台灣山手線 LUL 08/31 20:11
推 Metro123Star: 折返時間給我縮短成2分鐘 馬上生出一堆車能用… 08/31 20:19
→ Metro123Star: 北捷把折返雙月台改成單月台 淡新17運用立馬變成15 08/31 20:19
→ Metro123Star: 多出來的都放月台當備用車 08/31 20:20
→ ixthdfl: 台鐵增加這麼多站導致行車時間拉長也是自作自受，沒事搞 08/31 20:28
→ ixthdfl: 什麼捷運化？ 08/31 20:28
推 NaoSensei: 越開越慢，到底是進步還是退步？ 08/31 21:01
推 mikebibby319: 台中平均２０分鐘一班的鐵路捷運 怎麼跟綠線串連 08/31 21:14
→ mikebibby319: 唉 好爛 08/31 21:14
→ ixthdfl: 台鐵真的很愛捷運化 08/31 21:15
推 SHR4587: 台中線台中以南影響不大，以北慘兮兮 08/31 21:21
→ SHR4587: 變慢就算了，班次不加開多一點 08/31 21:21
推 SHR4587: 新烏日往台中早上八點到九點少了一班區間車...... 08/31 21:28
推 garyjcw: 2213次潭子到大慶要開36分XD 08/31 21:43
推 SHR4587: 話說台中公車有說啥時搬進車站嗎? 08/31 21:47
→ sinohara: 北部還有半小時無車時段 08/31 22:10
推 hyde711034: 台南到高雄車站的區間會多很多時間嗎 08/31 23:51
推 rsgarlic: 這種行駛時間真得不行 08/31 23:58
推 rsgarlic: 下一個就是桃園了 不該應該還要很久 08/31 23:59
推 hyde711034: 支持普悠瑪漲價 台南到台北漲100應該ok 09/01 00:01
→ sinohara: 就北部加了浮洲南樹林與汐科的翻版 09/01 00:03
→ ixthdfl: 台鐵喜歡捷運化，但班次少速度慢，自打嘴巴 09/01 00:06
→ Metro123Star: 我先推普悠瑪太魯閣增加每張票1元服務費 09/01 00:33
→ Metro123Star: 親子車廂比照辦理 09/01 00:33
→ ixthdfl: 服務費才1元@@ 09/01 00:33
推 a41503: 折返時間不可能只壓到2分鐘 光走路時間就超過了 09/01 00:45
推 hayden218: 有點誇張 差距太多了吧 應該要調整停靠時間等 09/01 01:00
推 thailand: 應該說是交通部喜歡台鐵捷運化 09/01 01:04
推 shter: 北部是溫水煮青蛙，每隔幾年通一站，大家不知不覺 09/01 01:10
→ shter: 但比較古早跟現代基隆到台北的電車時間慢了很多 09/01 01:10
推 bw212: 台中高架段現在連區間都是用飆的 多的是沒車直接120 09/01 08:46
推 Metro123Star: 2分鐘折返當然不是原班人馬 車站待命隨時接車的 09/01 10:16
→ Metro123Star: 不然你以為中央線快速怎麼玩？ 09/01 10:16
→ Metro123Star: 服務費1元就能當擋人理由了 之後要調更多再說 09/01 10:18
→ Metro123Star: 「這車廂是有差價的 你不能拿其他車廂的票上來」 09/01 10:18
→ ULoR: 你補人進來就有人力搞兩分鐘掉頭發車啊! 講得那麼雲淡風輕喔 09/01 10:53
→ ULoR: 跟賴某院長有得拚咧! 09/01 10:55
→ omkizo: 兩分鐘折返 真捷運化 09/01 11:10
推 Metro123Star: 北捷就是2~3分折返的經典案例 09/01 13:04
→ Metro123Star: 人力只是要重排 原本折返很久 改成同間隔開不同車 09/01 13:04
※ R101:轉錄至看板 Kaohsiung 09/01 13:37推 tccan: 區間環島我已經有玩過了，三天二夜搭完。不過當時南迴與台 09/01 23:38
→ tccan: 東線沒有區間車，就只有搭普通車與200次平快車到花蓮。 09/01 23:39
→ tccan: 不過我一共搭2次，西部一次走海線一次走山線，結果發現到 09/01 23:40
→ tccan: 新竹要接山線區間車比海線困難。 09/01 23:40
→ tccan: 不過這次改點出現一堆基隆＝嘉義與潮州＝后里的區間車。 09/01 23:42
→ tccan: 另外還有屏東→新竹與新竹→潮州的區間車。 09/01 23:42