第50屆全國技能競賽剛剛落幕，謝謝網友郭志忠分享他在1992年9月14日至21日參加第23屆全國技能競賽的選手證和餐券。你也曾經參加過全國技能競賽嗎？

自1968年開始舉辦的「全國技能競賽」是中華民國規模最大的青年技能比賽，今（2020）年邁入第50屆賽事，共有65職類的948名選手參賽。

今（2020）年適逢我國加入國際技能組織（WorldSkills International）50週年，勞動部特比照國際賽規模，將第50屆全國技能競賽訂於9月17日至21日在臺北南港展覽館2館擴大辦理為「2020國家技能週」，並於賽程期間（9月18日至9月20日）開放民眾參觀，現場設有職訓展示區、職涯發展展示區、創客展示區，及多元技能體驗活動，參觀者除了能為替參賽選手加油，亦可進一步了解競賽之實務內涵。

昔日在全國技能競賽中脫穎而出的國手，皆為國內產業界或學術界的菁英，甚至成為裁判長或訓練老師，將技術一代傳承一代；例如在1971年臺灣首次參加國際賽時拿到第一面獎牌（家具木工類銅牌）的侯世光教授、在1993年臺灣主辦的第32屆國際技能競賽獲得工業電子類金牌的林淵翔教授，到現在仍致力於訓練國手，而去（2019）年在俄羅斯主辦的第45屆國際賽獲得汽車噴漆職類金牌的楊婷喻，也讓我國得到了世界第三的佳績。

最後，讓我們來回顧一則刊登於1968年9月29日《經濟日報》頭版，關於第一屆全國技能競賽的詳細報導：

首屆全國技能競賽 辦法初步訂定
十月十一日公布試題 十一月十一日開幕

【本報訊】中華民國第一屆全國技能競賽大會依據籌備計劃，將於十一月十一日開幕，十二、十三兩日正式競賽，十四、十五兩日評判，十六日閉幕頒獎，閉幕當日下午舉行競賽成品展覽會，一俟籌備委員會通過後，即積極籌備進行。

該技能競賽大會分四類十四小組，各組錄取前三名，依次頒發金銀銅牌獎外，並頒新台幣一萬元、五千元、三千元的獎金，各得獎人所屬之單位，大會亦頒發獎狀，得獎人如符合國際技能競賽標準者，並得提名代表國家選手參加國際競賽大會，參加選手之競賽成績超過六十分者，大會發給技能證書，並建議有關單位視為將來舉辦技能檢定之術科考試成績。

競賽地點為台北市，將借用台北工專、師大工教、台北工職以及工商界之適當場地。

競賽選手：由公私立職校，民間或軍中技藝訓練中心，各廠商及有關之生產單位提名。選手資格：本屆年齡限廿歲以下之青年，將來續辦時則容許廿歲以上之技工參加，以配合技工考試簽證制度之推行；學經歷：(1)各職校之在校或畢業生符合技能標準者；(2)初中畢業具有兩年以上之工作經驗符合技能標準者；(3)雖無學歷但具有三年以上之工作經驗符合技能標準者，技能標準於競賽前一個月公佈。

競賽範圍及人數：本屆辦理競賽者計四類十四小組，容納選手二百八十名參加，每組預定廿人參加競賽，如超過廿人時先行辦理預賽甄選，其類組別如下：

(1)機工類，分車工、裝配工、機械製圖三組

(2)金工類，分板金工、氣焊、電焊、鑄造工四組。

(3)電工類，分收音機及電視機修理，動力配線，室內配線三組。

(4)手工藝類，分家具木工、建築木工、金銀細工、女服裝工四組。

競賽之設備、工具及器材：(1)設備借用各學校及工廠同一規格之裝備；集中於各競賽場內；(2)工具，由選手自行攜帶為原則，其需自帶之工具清單，於競賽前一個月公佈；(3)器材，將洽請廠商捐贈或購置。

【本報訊】中華民國第一屆全國技能競賽大會的試題，業已命定，經審查通過後，將於競賽前一個月即十月十一日正式公佈。

依據命題標準，參加選手能於廿至廿四小時內工作完成，成績以一百分為滿分，分配比例為：精確度六十五分以上，作品外觀與技能程度十五分以上，作業計劃、程序及工具使用十分以下，經濟使用材料五分，時間五分。

各類組試題範圍如下：

一、機工類：鉗工組用碳鋼製造或裝配機械零件，精確度至千分之○．四吋，機械製圖組依照設計繪圖，車床組用碳鋼車製成或加工製造機械零件。

二、金工類：板金組用金屬薄片依圖樣製作各種容器，氣焊組及電焊組均用軟鋼板全面熔接；鑄造組用鑄物砂與模型，按圖樣所示鑄造成品。

三、電工類：收音及電視機修理組，檢查收音機及電視機故障部份，修理及裝配收音機與電視機；動力配線組用電磁起動器及電動機等之配線；室內配線組用金屬或塑膠套管為室內電器配線。

四、手工藝類：家具木工組用木材或三夾板等製造家具；建築木工組製造各型屋頂構架；金銀細工組製作各種金銀細工；女服裝工組剪裁及縫製各種中西式衣服。

友通 吳羅龍

一：5G實現異地整合製造

從各種觀點看5G，非常有信心是可以引領未來的網路技術。但有個統計是要把5G的目標完全實現，要投入的資源是目前的3-9倍，重點是誰來買單。若沒有人來買單，這些願景都不會發生。以3-9倍，五家電信商就是目前投入的45倍，所以靠原有使用者的升級是遠遠不夠的，需要引進新的使用者進來，一個部分是車載，另外一個就是製造業。但是製造業的老闆保守，需要看到錢才會投入，那有哪些錢呢？

製造業有四股力量會推往智造，第一個平台性的企業，像是Airbnb、Amazon，面對這些平台製造業需要思考未來若自己是平台；第二個是貿易戰爭，過去美國德國日本是高精密企業，大陸是世界工廠，但世界工廠要離開會怎樣；第三個是人口結構改變，導致未來從業人口會下降，有77%的消費者已經變成是數位化消費型態；最後一個是科技的發展，例如半導體已經打敗奈米幾乎進入半奈米時代，例如人工智慧領域，都在幫助行業往前走。你若先走一步，會有優勢，但到某個時間點後會變成你若不跟上會是劣勢。

把前面四個整合後，有些產業要調適的變化，首先是市場越來越破碎化，未來會無法買到固定解決方案就可以使用，再來是規模，未來生產規模會往下走，從過去超級大的規模會走向小型化，第三個是反應的速度，2008年前可以看得到長單，那之後世界改變你對市場的應變要越來越好，最後一個是網路包含人跟人、機器跟機器或者智慧製造的現場，這些都是新的越來越複雜的領域。

回到破碎化的市場，製造的數量只有一個在歷史上並不罕見，像是製造火箭製造建築等等，但過去那個時代是有很長的時間跟資源可以製造。但現在消費者是幾天之後就要拿到產品，沒有時間從設計測試到生產製造等等，從設計到製造往往只有極短的時間。另外過去是銷售設備，但現在的趨勢是銷售服務，例如GE從賣引擎，轉變為賣飛行時數。但是代表我們未來的產品不再只有產品，離開生產領域後到客戶端，需參與客戶的營運與服務。

再來是循環經濟，過去產品交給消費者後如何使用乃至回收就不甘製造商的事。但目前已經改變，例如歐盟有很多法令，要求製造商需要負責產品的回收。很多高級車的產品不太耐用是消費者必須妥協的現象，因為裡面用了許多的可再生材料，目前在製造上面，汽車產業做得比較先進一些，其他產業還是委託回收。但此事未來會從法令端要求改變。生產產品的人需要涉入產品到回收一天，逆物流與上下游的連結也是製造商業務的一部分。製造商要有上下游角色能力意味的需求。

盤點以上所有的消費模式，若我們無法從材料面參與，還是用過去的模式的話，要製造以一個為單位的產品是做不到的。例如Nike Adidas目前在做特殊鞋款，是從編織去進行。要從材料開始轉變，從過去的廠商做是做不到的，所以必須要合作。從設計到生產的串連，西門子做得非常先進，他買了非常多軟體公司去達成此一方向。最後是品質管理，過去是做出來後去抽驗，但用在規模極小的產業是無法使用的，所以要做的是從製造過程中的參數去檢驗。

ANSI組織定義出來的模型，從底層的機台設計、中間的互聯、最後到運送回收等。這些都要靠連接，並運用software defined來實現，目前在半導體業就已經實現到此目標，但大部分的行業離此還很遠。若要往此方向，需要把製造設備全部自動化。可以去看這兩天在南港的智慧製造，就了解此理想離我們並不遠。
現在最困難的是大部分的工廠可能來自不同供應商，以後會加入更多類別的，彼此間要如何做好協調工作是極大的難題。有參與自動化控制就知道每家公司都想要有自己獨門的控制連接方式，解決方式就是要有中介連接的黑盒子把複雜的連接議題給簡化。目前的設備要做互相的協同設備要有許多不同的網路，要能把機器跟機器之間的連結，人跟機器之間的連結解決。

回到跟5G的關聯性，過去有許多網路試著連接起來，但缺了讓距離消失的方程式，也就是頻寬跟延遲問題的解決。打個比方，你把照片存在手機、電腦、雲端你會非常有感，因為本地檔案的延遲時間大約是1ms，但網路端則是不知道什麼時候會回來，通往5G之後可以幾乎等於用硬碟儲存檔案。工廠在Ａ地跟Ｂ地，不需要放在同一個廠區，幾乎是同步。

5G最大的效益是打破頻寬限制，幾乎等同於企業目前最快的網路，在遠地的頻寬跟本地接近，距離就被打破。過去你要頻寬夠要用非常多加寬技術，但延遲問題無法解決，5G開始後就可以解決此問題。

因此未來的超級工廠，不需要再以集中式的方式建構，例如鴻海的深圳龍華廠，就不需要用那種方式。有兩個原因需要分散式，一個是因為人口結構導致缺工，無法在單一地點有大量集中式的工廠。另一個原因是生產要靠近消費市場，就不需要再在亞洲生產美洲要的貨品，可以直接在墨西哥生產。

另外一個是佈建在全世界各地的Sensor，可以直接將資料送到網路讓我們做應用，現在幾乎沒有辦法，但未來5G可以。可以用一個網路幫我們解決許多需求，過去我們不會期待one fit all，但5G的發展目標就是這樣。

要通往未來需要很多能力，不太可能自己做，最多只能十年磨自家的劍。未來要各家業者，整個產業合作，台灣有非常好的能力可以做產業合作，但需要政府或其他單位協助。

二：ＱＡ

如何說服老闆智慧製造的優勢？剛開始說服老闆的時候，很難，因為老闆都看ＲＯＩ，他們不太會走在前面。政府其實有用一些努力，例如租稅減免或其他方式。此外就是客戶說了算，還有同儕壓力等等，不進行就會落伍的壓力。

#inside未來日 #5g #智慧製造 #友通 #benq集團

SEMICON Taiwan 國際半導體展盛大登場
重量級人物對談揭序幕，半導體產業結合四大新應用邁高峰!

SEMICON Taiwan國際半導體展將於9月13日至15日於台北南港展覽館一館1、4樓隆重舉行。如同全球半導體產業持續成長，SEMICON Taiwan今年規模持續擴大，聚集700家國內外領導廠商，展出1,800個攤位，預期吸引超過45,000位專業人士參觀，再為展會規模創下紀錄。

根據研調機構IC Insights預估，今年半導體產業資本支出可望高達809億美元，創下歷史新高紀錄，年增幅達20％，顯示在物聯網、智慧製造、智慧車用電子及智慧醫療等應用趨勢發展下，將持續帶動相關製程、設備及材料供應鏈發展，台灣半導體產業可望迎來下一個高峰!

SEMI台灣區總裁曹世綸表示，22年來 SEMICON Taiwan不僅成功連結全球與台灣，也是半導體產業與政府之間的溝通平台。有別於主流的手機晶片應用，今年SEMICON Taiwan聚焦物聯網、智慧製造、智慧運輸、智慧醫療等四大新興應用趨勢發展，透過更多元的展覽內容與活動，促進不同領域間精英的交流與資源整合，期望拓展更多合作與商機，共創台灣半導體產業另一個成功的高峰。

看好台灣半導體產業的成長態勢，今年SEMICON Taiwan共規劃20個專區，新增循環經濟、化合物半導體、雷射、光電半導體及歐洲矽谷專區等5大專區。加上既有的自動光學檢測、化學機械研磨、高科技廠房、材料、精密機械、二手設備、智慧製造與自動化及半導體設備零組件國產化等主題專區外，以及海峽兩岸、德國、荷蘭、韓國、日本九州、日本沖繩、新加坡等大國家/地區專區，共12大主題專區及8大國家/地區專區，將帶給參觀者更完整的產業全貌與國際視野，並與國際接軌協助推動更多跨國合作之商機。

多元主題論壇邀請重量級講師分享未來產業發展之關鍵
隨著物聯網、智慧運輸、5G行動通訊、AR與VR及人工智慧等應用快速發展，視為半導體產業成長關鍵動能。眾所矚目的科技菁英領袖高峰論壇今年將以「Transformation－A Key to Solution」為題外，展期間亦規劃27場的國際論壇剖析劃時代議題，邀請來自業界超過150位重量級講師，包括台積電、聯電、力晶、NVIDIA、美光及Amkor等，針對物聯網、智慧製造、智慧運輸、智慧醫療、人工智慧、循環經濟等熱門話題，分享未來下世代半導體產業發展趨勢及因應策略。

同時與SEMICON Taiwan同期舉辦之系統級封測（SiP）國際高峰論壇，連續兩天將分別以「封裝於汽車電子的創新應用」、「3D IC, 3D Interconnection 為 AI 與 高階運算架構基礎」及「實現3D-SiP元件創新『內埋式基板（Embedded Substrate）』與『扇出型（Fan Out）』技術」等三大主題，分享2.5D/3D-IC技術趨勢及內埋與晶圓級封裝技術之革新與挑戰。

此外，今年ITC（International Test Conference）將首度移師亞洲，與SEMICON Taiwan同期舉行第一屆ITC-Asia國際測試會議暨展覽會。探討在物聯網與車用電子等新興應用的快速崛起，以及先進製程、3D堆疊、系統級封裝等技術持續進展的雙重趨勢推動下，半導體測試技術正面臨全新的挑戰。ITC-Asia探討議題涵蓋完整積體電路測試領域，包括測試技術與設備、可靠度驗證服務、探針卡、測試治具、EDA 及 ECAD與測試軟體等，將邀請來自產學研界的重要貴賓發表專題演講與技術研討，連結學術界與產業界共同探究克服半導體測試挑戰的最適解決方案，協助穩固台灣半導體產業競爭力。

新頻道成立！歡迎訂閱及加入：
【游泳私房話】YouTube：https://www.youtube.com/channel/UCWfGGxRvTJwgZz6Wak2zalw
【游泳私房話】FB社團：https://www.facebook.com/groups/swimmerprivatetalk
－－－－－－－－－－ 巧新科技工業股份有限公司名列全球前二大汽車鍛造輪圈供應商。今年進一步推出全新自有品牌SAiRacing，以歐美日各大高級車廠認證的高端技術製造鍛造輪圈,搶攻高級跑車零件市場。首波推出的輕量化Skylite鎂合金、鋁合金輪圈系列,鎖定亞洲最熱門的保時捷911與Cayenne車款，於4月19日的台北汽車零配件展中正式亮相，Skylite鍛造鎂合金輪圈以預訂方式集單生產，最快將於今年年底出貨，參考價格為每組(4顆)新台幣65萬起至70萬元之間。Skylite鍛造鋁合金輪圈，於今年5月1日開放訂購，預計8月交貨，售價為每顆新台幣66,800元。

全新品牌「SAiRacing」4月19日台北汽車零配件展正式登場
汽車零組件領導品牌，巧新科技，站在企業長久經營的立場，決心於2017年4月推出全新自有品牌SAiRacing，向全球頂級汽車零件市場展現實力。SAiRacing是巧新科技全程自主研發、設計、製造、測試一條龍完成的鍛造輪圈品牌，以領先業界的技術為專業級車主鍛造出符合雙重認證的高標準輪圈。所推出SAiRacing限量鎂合金、鋁合金輪圈，於2017 AMPA台北汽車零配件展中正式向民眾亮相，品牌官網也同時正式上線，讓追求頂級享受的車主們終於有機會購買。(www.sairacing.com)。

全新鍛造鎂、鋁合金輪圈 首推寶石藍、消光黑、玫瑰金、珍珠橘四色
SAiRacing運用高端鍛造技術，將衝擊吸收力、散熱速度及結構強度都極佳的鎂合金和鋁合金做為鍛造材料，打造出極輕量化的高規格輪圈。SAiRacing首批產品即針對台灣最熱門的保時捷911，推出Skylite鍛造鎂合金輪圈，並提供寶石藍、消光黑、玫瑰金及珍珠橘四款色系給專業車主們最多元的選擇，鎂合金輪圈以預訂方式集單生產，最快將於今年年底出貨，參考價格為每組(4顆)新台幣65萬起至70萬元之間。同時SAiRacing也針對多用途的運動健將Porsche Cayenne 車款推出Skylite鍛造鋁合金輪圈，輪圈結構提供終身保固，同時有消光黑、寶石藍和玫瑰金三種色系提供選配，鋁合金輪圈將於今年5月1日開放訂購，預計8月交貨，售價為每顆新台幣66,800元。

獨創專屬輪圈身分證 專屬據點銷售合作打造頂級服務
除了高水平的專業認證外，SAiRacing獨步全球在製造的每一顆輪圈上，都有專屬QR code碼。購買的車主除了可以透過掃描QR code碼查看產品編號，辨別產品真偽外，更能直接進入連結介面，填入車主資料快速啟動產品保固。SAiRacing以最高的性價比輪圈稱霸改裝車市場，收服全球頂尖改裝玩家的心。
Skylite購買資訊
SAiRacing為了確保交在買家手上的每顆輪圈，都是完美呈現的精品，未來將由專屬合作的銷售點直營，預計於台北、北京、深圳三地嚴選合作據點進行銷售。台北將交由GMS特波汽車進行販售及安裝，特波汽車在業界不僅擁有亮眼的聲譽及賽車成績，對於保時捷以及歐系車款鑽研也是享有盛名，雙方聯手也將為車友們帶來最專業的服務。
台北銷售服務處資訊：
特波汽車GMS Taiwan台北市南港路三段十六巷三號之ㄧ(02)2788-5533

⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用

◉ 訂購 剛剛好水餃：https://shopee.tw/privatetalk

網站：http://www.autoprivatetalk.com
FB：https://www.facebook.com/harry.liaokang
社團：https://www.facebook.com/groups/autoprivatetalk
主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～