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【大安門牌超金貴】
何世昌認為，以今年Q1各行政區的平均每戶總價帶來看，台北市房價水準依然高不可攀，每戶動輒要3千萬至6千多萬元...

#台北房市 #新北房市 #三峽 #房產研究室

【交通處、公車處業務報告｜基隆捷運、停車問題、公車營運改革】
5月7日（五）是大家都很關心的交通單位：交通處與公車處的業務報告，我也特別針對 #基隆捷運 規劃進度、 #停車問題與停車管理基金 以及 #公車處營運改革方向（要降低虧損才能永續經營！），並也特別建議太陽能板智慧站牌的設置。
　
🖥交通處與公車處業務報告D-live
上午：https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1100507DR_0.mp4
下午：https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1100507DR_1.mp4
　
🚆#基隆捷運現在到哪裡 #通勤族影響如何評估
「基隆南港間通勤軌道建設計畫」也就是去年好不容易進入綜合規劃階段的基隆捷運全名，然而基隆捷運規劃的進度從去年北北基軌道政策溝通平台後（四長會議）定調八堵－南港段的規劃、運量增加並與民生汐止現整合。目前基隆－八堵間在技術層次還沒定案，可能會是增建第三軌的三軌方案（捷運運行兩軌、台鐵運行一軌減少每小時班次）或「四軌」甚至「換路廊」等方案的討論。
　
我不論是在議會上、在相關記者會上都強調，基隆捷運之計畫目標之一為改善「通勤便利」，但從輕軌道捷運整個規劃階段沒有相關資訊來跟使用者說明，並沒有嚴謹的通勤族起訖調查並明確點出受影響使用者，來考慮他們的需求，就更不可能讓計畫更完善。在去年四長會議定調後，這半年多來，我們仍沒有看到任何資訊說明，也沒有看到比當時可行性評估更完整的使用者調查。
　
因此，上個月我們煩請立法委員邱顯智辦公室向鐵道局要求捷運規劃與進度等資訊公開，並要求通勤族相關資料。而後從鐵道局提供的簡略資料來看，從台鐵基隆、三坑站上車後，南下出站的比例以台北站最高，南港站第二高，第三高是松山站，也有一定比例是從萬華站、板橋站及樹林站出站。
　
從這些數據看起來，捷運的路線選擇，會影響到至少「三分之二」以上南下使用者的轉乘次數和搭乘習慣，然而由於資料太過簡略，相關的轉乘資料無法整握，確切的狀況還需要更嚴謹的調查。因此，在這次交通處的業務報告上，我特別詢問市府是否可以協助輔以實際使用經驗需求調查來讓分析更貼近市民需求？也有利於未來在溝通平台討論時，市府可以為基隆市民發聲，評估最符合效益、使用需求、未來發展的捷運方案。
　
👨‍💼交通處長回覆說：目前捷運規劃皆由鐵道局規劃，基隆市政府也很難有經費與能力來協助相關的調查。
　
🚕 #停車問題及停車管理基金
整個基隆的停車問題非常嚴重，市府近幾年投入心力於市中心周遭增建停車空間，但在住宅區、如安樂區的大武崙地區，以及國家新城、安和一街、崇德路、麥金路周遭等沒有設置地下停車場的老公寓，停車問題也非常嚴重。
　
根據交通部2019年的統計，基隆平均每戶持有小客車數量達1.3輛，家裡有一台車的家戶比例則超過七成，但是因為私人住宅設置停車空間相當少，自有停車格和租用停車格的比例仍遠低於持有的狀況。因此，我特別在議會上詢問交通處，在市區、觀光重點改善區以外，尤其在住宅區的停車問題改善規劃是什麼？
　　
另外，在都市規劃的各種研究中，都顯示不管蓋再多停車場、畫再多停車格，如果市民的私人運具持有成本很低（不像日本要求買車需要有嚴格的審核且需要有停車位且違停的罰金非常高）、車輛持有數量沒有下降，甚至可能因為停車場興建、公有停車場低廉的停車成本，而變相鼓勵市民添購、使用私人運具，更加劇停車空間需求遠大過於供給的問題。
　
要從根本解決問題，我們需要具體透過提升市公車等大眾交通運輸（捷運要等九到十年了），來降低私人運具的使用與持有，目前這部分的規劃，我也請交通處說明。
　
而在平等的交通規劃中，會提到提升佔用道路容量卻無法有效運輸的私人運具成本應該提升，並藉由政府的相關規劃，將公有停車費、違規費用等挹注到大眾運輸的改善上。過去中華大學進行的「提升基隆市公車營運效能研究」裡面，也是基於公平的交通政策規劃提出大眾運輸永續財源的建議——成立本市「停車管理基金」來收取私人運具佔用公共建設的成本並挹注大眾運輸發展，讓大眾運輸的品質能提升，我也跟前處長提過無數次，但始終沒有得到過正面回應，這次特別希望新任處長可以針對此進行回應。
　
👨‍💼交通處長回覆：住宅區持有車輛的議題會透過都市計畫與都審會來把關、要求新建案須提供每戶1輛或每戶1.3輛的停車空間。而市府先前已透過基礎的停車調查掌握住宅區的停車議題（但沒有提到要怎麼改善）。市府目前已有爭取許多中央補助興建停車場，停車收取的費用大多都納入大眾運輸的補助，成立基金還是會有稅收的議題，不一定需要這樣做。
　
🚌 #基隆市公車營運改革的規劃進度
基隆市公車虧損嚴重的議題，在我和議會幾位議員的關心下，終於在去年市長提到會來檢討無限制的社福卡制度、檢討重複路線、研討跨區公車的可行性並成立與議會一起討論的「公車營運改革小組」，將公車營運議題定期檢討。（我參加的議會民政小組是由在議會坐我隔壁、同樣也很認真厚話的王醒之議員代表本組進行討論。）
　
根據公車處回應我的業務詢問，目前公車改革營運小組研議的改革方向包括「檢討重疊路線」、「跨區公車」、「社福卡使用調整規範」和「站牌間距」。
　
然而公車處的營運成本是否能確實反映在收入（票價）甚至討論票差補助符合實際狀況，就得透過運價來進行實際討論，而如雙北都有運價評議委員會，我特別提問運價與票價的計算與改革是否可以列入營運改革小組討論議程中？
　
而在公車營運改革小組的討論中：檢討重疊路線、跨區公車、社福卡這三項檢討改善，其實都需要有精準的上下車刷卡資料來進行分析，也就是必須加裝上下車刷卡機，我也特別請交通處說明加裝下車刷卡機的評估如何？
　
接下來，針對社福卡使用規範調整的部分，牽涉到社會福利相關業務，除了法規調整外，還有點數制是否需要結合其他公共服務或場館設施等，都需要與社會處和其他單位討論合作，我在議會上問了非常多次，但目前都沒有看到相關相關的研議進度，市長的施政總報告也沒有回應去年市長的宣示，我除了詢問社福卡的點數制度，更建議除了市府和議會的改革小組會議外，希望能夠建立起局處間的討論平台，儘速研議改善的方向。
　
👨‍💼👨‍💼交通處和公車處回覆：目前基隆市公車如中華大學的研究提到，成本每公里達76元，運價要到36元，這是由於公車處還得協助站點維護更新或政策支援等非一般業者的業務使得成本相當高。針對精確旅運資料，不論是自籌或向中央爭取，會朝向下車刷卡機安裝的方向來努力。另外在社福卡檢討與點數制還在討論中。
　
☀太陽能板智慧站牌設置規劃
每年公車處都會和中央爭取智慧站牌之設置，而在設置的過程中可以看到需要較大的腹地且工程需要挖掘人行道已安裝電線與網路管線。目前許多縣市使用的太陽能板智慧站牌可以在白天時儲存太陽能並用於電子紙顯示各路線公車的到站時間，其相關資訊也可以使用wifi來連線，大幅降低設置的時間成本、並可以便利更換與利用腹地，希望公車處可以納入新技術，加速智慧站牌的設置並減少行政與時間成本。
　
另外我也特別提醒，其實有設置「太陽能智慧站牌」的台北市，從2012年到2020年，只有一年的平均日照時數高於基隆，整體來說，基隆的平均日照時數是高於台北市的，因此基隆真的可以來評估使用這樣節能又方便的新技術。
　
👨‍💼公車處回覆：會來了解相關的技術並來評估可行性。

黑媽要是真的有三寶了，
家裡居住空間、收納空間還夠用嗎？
雖然重新裝修的時候，
已經刻意規劃很多收納空間了，
但老實說二位小姐的玩具、衣服、書籍、文具，
真的是有夠多，而且還會無性生殖啊🤦‍♀️
#親友恩典牌 多到放不下！
看來在三寶報到前，家裡必須好好大整理，
不然乾脆來看預售屋，尋找下一間好房？（疑~）

年輕時黑媽買房，買的就是預售屋，
當年很多眉眉角角完全都不懂，
什麼是客變？
什麼是退建商附的家電、磁磚？
公設比的高低有什麼影響？
每坪管理費收多少？
我那時候是傻傻買、傻傻住，
後來因為開始主跑房地產的新聞路線，
才一步一步去了解，
但還是有很多細節，一般人是不了解的。

來～黑媽今天就要和Mr. 大男孩ㄟ秘密基地 的三寶爸，
帶著大家一起去解密。
Mr.大男孩小葉的本業是室內設計師，
他眼中看到的預售屋，跟黑媽一定不一樣，
#很多時候我都看表面
#因為一個家庭裡女主人開心全家都開心
不過，魔鬼就在細節裡，
快跟著咱們來去汐止看房子吧！

👉汐止區新建案
👉基地是否為同地點
👉看預售屋該注意哪些
👉平面圖到底怎麼看
👉客變又有什麼小技巧
👉交屋之後最後關鍵步驟

喔～對了，聽說小葉要來當我徒弟，
要和我一起運動耶！
走，下次健身房見🤘

在珊珊爭取下，台北市消防局大湖分隊已確定要搬遷新建，108年度已編列先期規畫預算，預計在108年6月完成先期規畫暨可行性評估，109年預計辦理委託規劃設計，並於110年編列土地購置費及工程預算。而在大湖分隊搬遷後，一旁的大湖派出所也能跟著改建。根據警察局與消防局評估，正在改建或評估3年內有改建計畫者，警察局計有11處，消防局有7處，趁著這些派出所與消防分隊改建，市府還能做哪些規劃?
黃珊珊議員表示，目前市府的EOD(市有建物及用地整合運用導向之都市發展)，似乎只著重在學校校舍改建，並沒有把目前公有設施中警察局與消防局改建包含在內。以警察局來說，正在改建派出所計有社子派出所、南港派出所及福德街派出所，3年內有改建或新建規劃者有東園街派出所、羅斯福路派出所、六張犁派出所、潭美派出所及關渡派出所，而漢中派出所、和平東路派出所及光明派出所則是已達耐用年限。這當中還沒有剛剛提到的大湖派出所。消防局部分則是有關渡分隊、洲美分隊、劍潭分隊、大湖分隊、興隆分隊、古亭分隊及西門分隊，預估3年內規畫改建或新建。市府應該趁著這些派出所與消防分隊改建時，同時納入地方上需求一併規劃。

「職務宿舍」優先，地方需求如「地方需求」次之。
黃珊珊議員指出，警察局目前可供配借之職務宿舍共有283間，其中單身房60間，家庭式223間，但30歲以下設籍在雙北市以外的警察同仁有1,607人。消防局則有職務宿舍237戶，均為單人房，而30歲以下設籍在雙北市以外的消防局同仁則有352位。顯見對警消同仁來說，職務宿舍是不足的。因此何不利用這些派出所與消防分隊改建或新建之際，將職務宿舍納入規畫，盡量讓設籍在雙北以外的同仁這樣，有宿舍可住，這將可提高這些同仁留在台北市的意願。
最後黃珊珊議員建議，EOD除了學校校舍外，也須將警察局與消防局這些公有建物改建或新建案一併納入。在規劃之初，也可先探詢地方意見，在規劃時將地方需求納入規畫，讓整體改建更具功能性。

140418中天 首排貴7成 士林官邸公園宅價差最大
影片網址→http://youtu.be/IJZcdAMFACc

感謝記者 黃琡雯 的採訪，士林官邸旁，周邊都是新建案、新房子，加上士林官邸富有歷史文化與觀光價值，自然與同心圓第二圈外圍的老舊公寓（還沒電梯）相比，價差大是一定的！

以下是新聞報導......↓
遊覽車來來回回，士林官邸觀光客絡繹不絕，官邸周邊綠蔭圍繞、公園密集，面對公園景觀宅第一排價格也不便宜。

記者 黃琡雯：來到士林官邸公園，可以看到新房子新建案林立，面對公園，根據調查，這裡每坪均價都在119.9萬元，不過來到面對士林官邸的第二排，你可以看到房子比較老舊，這裡每坪均價69.8萬元與公園宅價差高達72％。

想買公園宅，價差十分明顯，根據台北市地政局統計的市中心13個大型公園，其中士林官邸公園周邊，不僅能遠眺陽明山，價差也最大，因為面對官邸第一排的房子，新房子多又面對綠地，每平均價119.9萬，第二圈價格落在69.8萬元，價差7成，而第三圈每坪60萬元左右，價差更高達97％。

不只士林地區，台北市知名景點的公園，像是大安森林公園、還有國父紀念館，面對公園第一圈價格平均每坪120萬元，第二圈與第三圈價差也超過30％。

房仲業者 陳泰源 表示：士林官邸第二外圍附近周邊，附近通通都是屋齡30～40年以上的老舊公寓，都有都更的條件了，所以除了因為景觀沒有公園，再加上屋齡真的太過老舊的原因，才導致說它們的價差為什麼會這麼大了。

面對公園第一排，新建案多於第二排的老舊公寓，價格自然高，想添購公園景觀宅又要受限預算，省荷包，專家建議南港、北投，或者萬華的青年公園價格偏低，想晉升有殼一族，也只能精打細算。

網址→http://blog.yam.com/taiyuanchen/article/73909353