【影片】
2017.04.07 觀天下地方論壇節目 - 立委來開講

立委來開講第四集4/7終於播出了！
超級多地方議題，地方的媽媽一定要關心～
好奇其他選區的立委有沒有辦法上這種節目...

1. 汐止長安里老舊水管經常爆裂，要求自來水公司更換，約11月底完成。
2. 汐止北峰里汙水下水道無法施作，是因為會影響到私有地主的權益，在老師團隊的同仁到現場會勘協調之後，地主答應可以繼續施作。
3. 瑞芳台二丁線十幾年路面坑洞從未重新鋪設過，在委員要求之下，公路總局已於1/26鋪設8-11K完畢，5-8K會於6月底完成，3.5-5K及11-13K會於9月底完成。
4. 瑞芳基隆河沿岸休閒步道裝設路燈，便利傍晚之後在此散步遊憩的民眾，未來也將爭取路燈可以往後延伸。
5. 瑞芳62號快速道路因為鐵道花台造成視線死角而發生車禍，台鐵已經在施工拆除花台。
6. 汐科站月台過窄雨棚過小改善規劃，經過三次流標終於有廠商得標，月台拓寬正在施工中。
7. 民生汐止線已經完成綜合規劃，現在正在進行第二期環評（主要是在台北市那一端），已經完成發包作業，5月進行環評。捷運全線經費約需1000多億，老師說根據看到的資料，自償率應該是沒問題。
8. 蔡總統拍板的南港展覽館到基隆的輕軌中間有7站在汐止，雖然沒有辦法取代捷運，但可以提升台鐵第三軌的使用效率。
9. 社后地區的交通壅塞問題，將繼續推動設置高速公路南下匝道。
10. 樟樹灣車站無法設置的困難在：彎度過彎和站與站之間的距離。老師認為如果要開始進行輕軌規畫，應該可以考慮多設樟樹灣站。
11. 新聞傳說要在汐止興建台北第二監獄，法務部回函說無此規畫。
12. 高齡金融消費保護方面，金融機構通過不當話術，勸說銀髮族投資號稱保本的組合式商品，結果匯率換算回來之後，可能只剩下新台幣一半的資金。老師認為最好不要臨櫃聽了專員的介紹就立刻買單，應該多詢問比較了解金融消費朋友的意見。
13. 得到公督盟評鑑的財委會優秀立委，老師感謝同仁的協助，謙虛的說立委盡力監督行政權，推動對台灣進步的重要法案，本來就是應該的。

🎥影片連結：http://youtu.be/aH5y0wb0IcY

http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201703175020-1.aspx
在林右昌受訪時，基隆市議會議長宋瑋莉，出現在基隆火車站，相當不滿的抗議表示，基隆全民的交通建設，不是只有民進黨的建設，視察與簡報行程，不應該排除基隆市議長。

#基隆市議會第19屆第四次定期會
#業務報告
#公共汽車管理處
#交通處

針對市政府公共汽車管理處及交通處的業務報告，耿輝提出相關的重點建議如下：

1.捷運從2000年就開始提過，卻不知道規劃費花了多少？輕軌一案2017年蔡總統來基隆提出政策是輕軌往南港展覽館跟市長當初講的一樣，但現在卻是首長會議所決定的跟林市長的政策與基隆市民所要的卻不一樣？

2.七堵區腹地最大也是東南亞最大的調度車場，已經40多年也連帶影響七堵區許多的發展，好不容易出了南港專案，把這處理火車的污水移到七堵區五堵那邊，台鐵才有釋出土地回饋地方，因此七堵區才有七期重劃土地這項專案建設，雖然七堵站是一等站，普悠瑪已服役6年，但是市長、立委有幫基隆市講什麼，一天只停2班次，讓市民造成很多不便要坐到南港、松山去再坐回來，耿輝在議會已經講很多次了，但相關首長、立委有去爭取嗎?

3.民生汐止線與基隆市捷運整合，當初市長上任的時後民生汐止線延伸至基隆不就好了，現在又用一個輕軌，一個捷運20年了！講了20年了！2000年提案到至今完全沒有進度！真的是基隆的悲哀，希望市長要有魄力一點，去爭取高鐵南港站到七堵站，七堵站有五個月台半，更何況我們基隆又是油輪的母港，如果有高鐵以後，未來若有高雄旅客要來基隆搭乘遊輪會很方便。

4.針對公車問題耿輝再次語重心長提醒公車處，一定要做通盤路線檢討，尤其客運R路線決不能廢除；在相關會議上耿輝也向公車處建議很多年了，但都沒所動做讓耿輝也感到非常遺憾，希望相關單位能迅速做整合並有所作為。

民生汐止線攸關30萬人進出台北市
絕對不是盲腸
柯文哲市長日前在議會備詢時表示民生汐止線是盲腸，以及板南線東延的談話，老實說，這與實際狀況以及地方上的期待落差甚大。珊珊認為或許在施政順序上，環狀線東環段的確可能比民生汐止線優先，但民生汐止線攸關汐止地區20萬人口，加上內湖區寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里六個里以及東湖地區共30萬人口進出台北市區動脈，根據統計，行經汐止地區的公車路線共24線，107年總運輸為3850萬7224人次，試想，若是能將這些人次改由捷運輸運，將可減少多少車流，民生汐止線絕不是無用的盲腸。
黃珊珊議員表示，好不容易延宕很久的民生汐止線終於在去年完成二階段環評，相關程序也正提報中央核定，結果突然柯市長冒出這句「民生汐止線是盲腸」，難不成去年二階段環評是玩假的嗎？
另外柯市長也說可從板南線東延到汐止，這邏輯其實在基隆輕軌定案後是不正確的。按照目前基隆輕軌規畫，從汐止站到到台北共計汐止、汐科、樟樹灣以及南港展覽館四站，路線正與板南線東延重疊，如果再延伸到南港車站並走地下化方案，又何必東延板南線，這才沒有實益，且經過的地區多為汐止工業區，非住宅密集區域。
但民生汐止線經過的區域則是基隆輕軌/板南東延無法取代。
黃珊珊議員指出，民生汐止線在SB13站(樟樹灣)後往北走，去連接汐止地區人口密度最高、道路最狹窄的康寧街區塊，這對於當地交通改善有莫大幫助。另外民生汐止線也經過南內湖地區(寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里目前沒有捷運經過)，再從SB07站(舊宗路)過河到民生社區，這也會紓解民權大橋六段進出內湖的車流。
另外說到交會點，民生汐止線為東西向，而台北市目前南北向捷運有淡水線、文湖線以及新莊蘆洲線(北市端)，規劃中有環狀線東環段。從數學上來看，一條橫向，四條縱向，最完美的結果就是4處交會點，這樣效益最高。但以目前民生汐止線規畫來看，已有2個交會點，分別在東湖站與文湖線銜接，在SB07站與環狀線東湖段銜接，若是朝向能與新莊蘆洲線在目前行天宮站出口2與出口1銜接，這樣就有3處交會點，不能說效益不大。
黃珊珊議員進一步表示，就功能性與整體性，都能理解環狀線東環段或有其急迫性。但民生汐止線從規畫至今10幾年，二階段環評也做了，難不成就擺著不往下走嗎？從公車營運資料來看，本市聯營公車共計12路線，107年總載客為2058萬3863人次，而新北市所轄部分則為12路線，107年總載客人次為1792萬3362人次，，這也難怪新北市長侯友宜會說民生汐止線對汐止人來說是動脈。台北市與中央都應正視並解決延宕多時的民生汐止線。

最後黃珊珊議員認為，柯市長過去常說施政要有延續性，不該改朝換代就把前朝規劃的推翻，更何況民生汐止線都已經走到這階段，突然冒出一句盲腸說，只會引發不必要聯想。按照目前規劃，民生汐止線會與環狀線東環段銜接，為了效益要與新莊蘆洲線銜接也可，但民生汐止線斷不能就此停擺。

#民生汐止線語文湖線目前規劃交會點差距280公尺

#報告市長日本很多捷運線與捷運線是要出站再進站

#許多城市的捷運轉乘點差距何止280公尺

#光是南港展覽館從地下的板南線走到地上的文湖線走路恐怕就不只280公尺

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汐止民眾站出來，要求從文湖線南港展覽館站，一路延伸到汐止。

汐止人受夠了每天塞車的生活，即使有火車，常常誤點，到市區非常不便利，當文湖線南港展覽館站銜接到板南線南港站形成環狀網路，交通更便利，但鄰近的汐止，離南港展覽館站最近只有兩個紅綠燈的距離，汐止人希望南港東延段延伸到汐止，不過這項計畫卻被打了回票。

台北捷運局另外規劃了新的路線民生汐止段，採用中運量，在文湖線東湖站交會，往汐止社后沿著中興路走，在樟樹灣和汐科火車站與台鐵交會，一路通往汐止區公所，未來也計畫從汐止區公所一路延伸到基隆地區，不過，當地居民也擔心，汐止人口越來越多，捷運中運量系統可能無法紓解汐止的交通問題。"