#宥來報你知 #令人期待的安全交通車
　
外頭飄著小雨在低溫寒流中，我們來到了南港區修德國小☔️
　
南港國宅是修德國小的重要學區，許多小朋友每天上、下學的路徑就是從南港國宅穿越公園走到學校，下課之後再走同樣的路回家。
　
由於南港公園的範圍很大，旁邊還有水池，不少家長會擔心讓孩子們在人少的時間穿越公園會不會有安全疑慮，於是修德國小的家長會會長找到了我們以及仁福里 #吳肇輝里長 來協助處理。
　
我們正在努力爭取中，期待下學期能夠順利申請到示範交通車🚌
宥丞也會持續關注，讓修德國小的小朋友們每天都能安全上、下學！
　
📢里內宣布時間📢​
修德國小活動中心環境評估中
很開心經由我們的陳情協助，修德國小活動中心已經進入環境評估階段，期待能夠早日開始使用，給里內居民一個完善的活動空間。
　
#歡迎留言​
寫下你想了解的議題，讓宥丞來為你解答！​
　　
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南港基河三期國宅71戶開放最長三年短租，2/26日前受理申請！


2016-02-16 08:06:15 Upaper 文／台北市觀光傳播局、台北市都市發展局

台北市都市發展局為有效利用中繼住宅，並減輕新婚或育有子女的青年家庭的住宅負擔，
自即日起至2月26日止受理「基河三期中繼出租國宅」短期承租，歡迎符合資格條件者把
握時間提出申請。

基河三期中繼出租國宅位於南港區重陽路199巷24號附近，鄰近南港火車站、捷運站及河
濱綠地，附近有托兒所、學校及老人服務中心，生活機能良好，租金亦低於南港地區其他
同坪數出租住宅。此次開放短期承租共計71戶，凡設籍於台北市且符合下列條件的市民皆
可提出申請：申請人年齡在20歲以上、未滿46歲；申請人於申請日前2年內辦理結婚登記
或育有未滿20歲子女；申請人及其配偶、戶籍內直系親屬及其配偶無自有住宅；家庭年收
入在新台幣144萬元以下。

相關作業規定及申請書可於台北市都市發展局網站（www.udd.taipei.gov.tw）下載，或
至台北市都發局南門辦公室索取。申請人請於截止日（2/26）前填妥申請書，連同應附文
件郵寄至台北市政府都市發展局南門辦公室（台北市中正區羅斯福路1段8號10樓），截止
日之認定以郵戳為憑。

http://www.housing.gov.taipei/h_ctcontent.aspx…

今日(2015/09/17)第675次臺北市都市計畫委員會會議，通過面積約1公頃之信義區三興段公共住宅細部計畫變更案，都市計畫原使用分區為第三種住宅區，建蔽率45%、容積率225%，本次變更調整容積率為350%，該基地之現址為環保局六張犁分隊及垃圾轉運站使用，現況環境品質不佳，未來將配合遷移目前之垃圾處理場。

本案除既有之信義414號、415號公園以及三興公園外，亦規劃部分開放空間供公眾使用，包括計畫區東北側規劃至少500平方公尺的廣場式開放空間，且未來將提供停車位供附近地區使用，以解決附近社區路邊停車的問題。
對於台北市的公共住宅，於各該基地之一、二樓開放公眾使用，可做為社區圖書館，提供社區居民銀髮與嬰幼兒之日照、長照服務，以及其他教育、休閒使用。另，公共住宅的租金將為市價之85%，是為可負擔之公共住宅(affordable housing)，並放寬家庭年收入所得至50%分位點者申請公共住宅，往後客群之範圍將擴大至中產階級，並非一般民眾所認為之社會住宅；至於針對分位點較低者者，則另提供租金補貼。

另市府針對基隆河大彎北段地區擬具發展策略及都市計畫檢討方向提請研議，委員會建議市府應配合2020松山機場遷移、產業經濟發展、大眾交通連結政策，從更大面向之空間發展策略重新檢討大彎北段地區之再發展定位，並進行都市計畫檢討。「基隆河大彎北段地區擬具發展策略及都市計畫檢討案」之面積達186公頃，經民國81年公告實施都市計畫，定位為臺北市副都心，主要劃定為商業區及娛樂區，並於民國92年進行土地使用管制的放寬，這20多年以來全區開發率已達70%。目前，本案主要面臨商業區疑似違規作住宅使用且豪宅化、基河國宅日常民生零售餐飲需求使用、放寬全棟可作旅館業等土管規定的放寬、回饋、以及建築物高度限制規定放寬等提出建議。

經委員充分討論結果，本案宜重新檢視地區發展定位，將是市府後續辦理都市計畫檢討需要先行確認的方向。委員會認為本地區現行土地使用管制是依循92年發布之都市計畫案，其管制規定確實有進行檢討之必要，並建議後續應從更大面向之空間發展策略重新檢討大彎北段地區之發展定位，並應納入未來人口結構老化、松山機場搬遷等議題，著手啟動大彎北段地區之都市計畫檢討。

經聆聽諸位出席委員們的意見，我也試著建議”大灣段地區再發展定位”兩個面向，不只是從其內部現狀都市計畫土地使用之現狀條件考量，也應該從其外部環境變遷情勢的未來條件考量，包含如下兩個面向：

1. 新的交通流動，新的都市形式（New Mobility，New Urban Form）：透過新的交通型態、創造地區的連結，與南港軟體工業園區、內湖科技園區形成新的經濟三角洲，成為一連結的城市多核心（connected city）交通局規劃短期預計透過企業協調錯開通勤時間，中期則透過接駁巴士進行疏通，來解決目前內湖科技園區存有尖峰時刻交通擁塞之問題，長期可考量規劃一條輕軌，由捷運劍南站(文湖線)連接大彎、內科地區至松山站(松山新店線)、後山埤站(板南線)以及象山站或台北101站(淡水信義線)。串連4條台北都會區捷運線，產生內科—南港—信義計畫區，連結為台北市3處相互支援的金三角都市核心功能區 。

2. 考量桃園機場第四航廈，將以兩岸直航的班機與航空公司為主，最快2018年底可完工，而2020年桃園機場第三航廈完工，將可取代現在松山機場的使用，松山機場遷建後的基地，與本案應整體考量松山機場再生對於大灣段地區其再發展定位的影響。