⠀ ⠀ 【這一次，不加糖】 ⠀ 1. 處方 ⠀ 去年秋天，朋友傳來一則新聞：南方澳大橋斷裂，造成不小的損傷。我趕緊點開，並且在網路上搜尋更多相關的新聞。是那座橋，我只走過一次，但我記得。 ⠀ 那天下著細雨，不適合騎腳踏車或機車，於是我們徒步逛完整個漁港，最後是站在那座橋上凝視著南方澳。那時候是去散心，和朋友各撐一把傘，發著呆，就覺得好多了。對我而言，那一刻渺小地像落葉流過溪水，激起的水花也沒有深意。沒想到不到一年的時間，我又來到南方澳，並且聽到了那座橋塌陷後的故事。 ⠀ 小枚姐拿著她畫的「微笑的魚」。她說，南方澳大橋斷裂事件，在許多當地的小朋友眼中是很大的震撼，那也許是每天都會經過的路、是日常生活其中一個重要的部分，於是老師們與在地的一些創作者們發起了一個小活動，他們鼓勵孩子們畫出心中的那座大橋，甚至集結大家的作品，在校園裡展出。 ⠀ 「大家用自己的畫一起走過那份傷痛。」小枚姐說：「這件事情結束了，但在心裡仍繼續下去。它就住在我們的心裡了。」 ⠀ 這讓我直接想到太陽神阿波羅對藝術的看法：「你知道人世界是苦的，但你仍然願意活著。若感到痛苦，那就以藝術的眼光去看待它。」多麼迷人啊，他們正用藝術揉開具體事件造成的看不見的瘀青，他們正用藝術賦予自己的世界不同的意義。 ⠀ 我想這些輕柔的處方是來自情感。當傷與快樂，並肩住在心窩裡的時候，真正的深意便是對一個地方的情感有著重量。 ⠀ ⠀ 2. 好事與壞事的總和 ⠀ 「咦，什麼是祝大漁？」我看著裡面隔間門上掛著的旗幟，上面寫著「祝大漁」。 ⠀ 以前新船第一次出海時，每家每戶會送給他一面大漁旗，意思是希望這艘船日後每次出海，都能夠順利、豐收滿載，所以漁是水部，做動詞用，於是那艘船要出海時，上面就會被插上滿滿的大漁旗。啊，然後大漁旗有個特色唷，小玫姐眼睛一亮：「它的圖案都是白色的框，那是因為以前的傳統工法是用糯米糊做框，然後再從框內塗上顏料，等顏料乾了才會把硬掉的糯米糊拔下來，白色的框就是糯米糊拔下來後的剩下的布料的原色。」雖然現在不以這樣的方式作畫了，但多數大漁旗還是會保留這個特色。 ⠀ 好可愛，我心裡忍不住低喃。祝大漁，帶點日式語法的祝福，簡單的希望一個人、一趟旅程能夠豐富順利。其實知道不可能總能順遂，但仍想給予這樣的心意，如遇風浪，則穩舵收帆，如遇豔陽，則撒網揚帆。這份祝福是超越好事與壞事的總和，是面海的時候，討海人最寬廣的心意。 ⠀ 比起我這個看海的人，智慧總是從走進未知處開始萌生，那些討海的人呀，祝大魚，祝大漁。 ⠀ ⠀ 3. 叄三 ⠀ 「叄三就在我的正對面。」小枚姐說。不過我繞了整個漁港快要一圈，才走到這間小店。 ⠀ 叄三是一個美麗的女人（容許我直接喊老闆娘叄三），原本是蘇澳的孩子，後來前往台北念書、工作，直到工作超時以及壓力對健康造成了影響，才搬回這裡。南方澳的小店是阿嬷以前的家。 ⠀ 「這是以前阿嬷的居家料理。」叄三露出好看的笑容：「我改良了一下，就在她家賣了起來。」鯖蔥燒的鯖，是鯖魚的鯖，顧名思義裡面包的是南方澳的主要漁獲鯖魚，上面配有美乃滋和一點點芥末，噢，寫到這裡又想再吃一尾了（笑）。 ⠀ 「小時候當然會對大城市有想像，要在那裡做什麼、要成為什麼樣的人，但是東試西試後，發現自己更在乎生活的方式，所以才會想回到這裡。」叄三說：「而且會漸漸發現，不是只有自己是這樣的呀，儘管每個人的追求都不一樣，但在自己選擇的路上總會遇到親切的同路人，我們在乎一樣的事情，所以一起在這裡生活。」 ⠀ 看著叄三的時候，覺得自己活在一個無比富饒的島嶼，如果願意，我們可以為自己想要的生活做出無數選擇——想加糖就加糖、不想加糖就不加糖，如果要有目的就狂奔，如果無目的那就無目的地欣賞一路風景。 ⠀ ⠀ 4. 左岸咖啡館 ⠀ 最後，是謝謝左岸咖啡館的邀請。 ⠀ 兩年前曾到過巴黎，走在塞納河左岸，因為不是生於巴黎的人，所以可以輕易地為它興起各種已經被既定的情懷與想像，不過迷人的思潮最初其實都來自單純的對話吧，一趟火車、在家裡的一杯咖啡、早晨的一次慢跑、睡前的一本書，都能夠將對遠方的想像轉化成自己身體裡一份獨特的組合。 ⠀ 最最後，想到那天我把一杯無加糖的拿鐵遞給小枚姐，聽小枚姐說許多無加糖的故事，無加糖，才嚐到生活原來的味道。那些無加糖的日子，有畫作為處方，有畫作為老記憶的眼睛，有畫作為好事與壞事的總和，還有叄三作為一種生活方式。 ⠀ 就像逐漸長大後，我的飲料也開始不加糖，一部份考量健康，一部份好奇，沒有加糖的時候，舌尖會碰到什麼樣的味道，一如偶爾讓生活緩下來的時候，會好奇自己的耳朵會聽到什麼、眼睛會看到什麼呢。什麼都好吧，讓自己偶爾空白，才讓意外的、未知的美好有機會到來哪。 ⠀ ⠀ ⠀ #左岸咖啡館 #無目的拾光 #無加糖拿鐵 ⠀ 接下來大家有機會也能收到「無目的拾光」的邀請信件，在家中、日常生活裡就能體驗的小任務噢，敬請期待（笑）。

【南方澳大橋斷裂，鄭寶清要求全台橋梁全面體檢❗️】 今天寶清針對南方澳大橋斷裂事故質詢，台灣有將近3萬座橋梁，管理維護卻各自為政，港務公司維管全台 9 港口共 17 座橋梁，可說是「化外之地」，被排除在運研所每年的抽查評鑑之外！ 寶清今天強烈要求工程會吳澤成主委，必須以政務委員身分提至行政院討論，要求各地橋樑維護管理報告，都應提交工程會備查，且工程會要負責查核與協調維修管理權責，讓權責分明，不能再有漏洞！ 而且，採購法民國87年通過，88年才上路，所以南方澳大橋當年並沒有上網公告招標，相關資料也多所漏缺。一條使用中的重要橋樑，卻連竣工圖都沒有，如何維修與管理？吳澤成也向我表示，這樣的狀況不該發生！我也強力要求工程會盡速盤點全台各橋樑，將資料全數補齊！ 同時，依據「公路鋼結構橋梁之檢測及補強規範」，鋼結構橋梁檢測頻率2年一次，經管理機關同意得延長，但不得超過4年，有些單位自我要求更是1年檢測一次。而港務公司轄內十七座橋梁更因位處容易鏽蝕的高風險地區，卻是4年才檢測一次，是不是太過輕忽？太過大意？港務公司總經理陳邵良也向我承諾，本次事故後，未來也朝2年檢測一次來修正！我要求相關單位，絕對要讓全台的橋梁都安全無虞，永遠別再有遺憾發生。 #南方澳大橋 #國家繼續向前進 #桃園男子漢💪🏻💪🏻💪🏻 #努力百分百_子孫好未來