<新聞> 國際鋁價衝上10年新高 生產及供應鏈狀況引發擔憂

中國碳中和的政策方向，影響了許多工業金屬價格，
包括年初到現在的鋼鐵，以及這篇文章提到的鋁。
中國經濟正在放緩當中，但碳中和的目標似乎沒有改變 ?

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倫敦期鋁周二 (31 日) 跳升至逾 10 年高位，並有望連續第 7 個月上漲，因為最大生產國中國的產量限制，激起了對供應緊張的擔憂，全球運輸狀況不斷，運價飛漲，也造成情況惡化。

倫敦金屬交易所 (LME)3 個月期鋁跳漲 2.9%，至每噸 2726.50 美元，為 2011 年 5 月以來最高。較去年 5 月的低點，已經上漲約 80%，

報導稱，洛杉磯和長灘等航運港口被訂單擠得水洩不通，而用於運輸工業金屬的貨櫃則供不應求。運費也在飛漲，這種趨勢對航運公司有利，但主要客戶不利。

鋁業公司 Alcoa 執行長 Roy Harvey 表示，北美內部無法取得足夠的金屬。

價格上漲不僅在歐美，上海期貨交易所交易量最大的 10 月期鋁，周二也上漲 1.2%，至每噸 21390 元人民幣，接近 2008 年 8 月以來的最高點。

據華泰期貨發布報告，雲南限電限產的影響仍在擴大，其他產區也可能受到影響。中國有色金屬工業協會周一召開了由全國主要鋁冶煉廠參加的會議，以解決鋁價「非理性飆漲」的問題。

TF Futures Co. 分析師 Wei Lai 表示，最近中國的一系列政策影響了鋁產量，推高了價格，包括電力消耗上限在內的政策預計將持續到今年剩餘時間，因此，鋁的上行動力仍然存在。

高盛、花旗和托克集團 (Trafigura Group) 等機構均預計，鋁價在未來還將進一步上漲，因為在全球經濟復甦加速之際，這一關鍵金屬供不應求的緊張局面將加劇。

一箱化肥顯示全球供應鏈危機

在世界上最繁忙的上海港口的某個地方，成千上萬的箱子中放著一箱化肥，等著去美國的船它已經在碼頭上呆了幾個月了，被颱風和新冠肺炎疫情困住了，這加劇了全球的嚴重擁堵供應鍊。
雖然肥料自 5 月以來一直滯留在那裡，但該港口只是從中國中部到美國中西部的漫長旅程中的一站。延誤將通常需要數週的交付時間延長至半年多。而且這個時間範圍將繼續擴大，因為貨物才剛剛開始大約 15,000 公里（9,300 英里）的長途跋涉。
這是一個簡陋的貨物和它在世界各地的艱辛旅程的故事。雖然阻止它到達最終目的地的一些障礙可能是這種特殊情況所特有的，但這一旅程象徵著大流行期間全球貿易的慣性。
從美國到蘇丹再到中國，隨著大流行的肆虐，貨櫃一直躺在港口、鐵路站和倉庫中。在一個擁有 2500 萬個貨櫃和大約 6000 艘運輸它們的船隻的行業中，很容易將中斷視為僅限於航運界的一大難題。但每一個延遲的貨櫃都是受到限制的經濟活動，每次堆放一個盒子給消費者帶來成本，這使得將玉米放在消費者的桌子上或為假期運送禮物變得更具挑戰性。
這也是全球供應鏈連鎖反應的一個教訓，顯示了多元化的局限性，因為所有網絡仍與中國密切相關。

工廠
我們特殊的一盒沙質磷酸銨的旅程始於二月。就在那時，在美國中西部的農業腹地深處，伊利諾伊州的一家農民供應商從中國中部的工廠訂購了八個裝滿肥料的集裝箱。
IM-EX Global Inc. 物流總監史蒂夫·克拉尼格 (Steve Kranig) 負責協調運輸化肥貨物。
但到了 5 月，一些肥料仍留在上海以西 2,400 公里的重慶，在那裡生產。罪魁禍首：運輸空貨櫃短缺。從人手不足到缺乏將貨物運出港口的卡車運輸設備等各種因素，這些鋼箱從前往美國和歐洲的旅行中的關鍵返回已被推遲。中國四面環山的內陸城市尤其難以通過海路到達，減少了獲得的機會。
Kranig 花了幾個月的時間在從上海出發的幾艘船上固定箱子和位置。化肥裝進貨櫃，開往長江上的駁船。

河流
沿著中國最繁忙的內河航道航行了八天。這個貨櫃很幸運，因為它是在颱風季節之前運來的。其他人最近就沒那麼幸運了。
隨著今年夏天一波又一波的極端天氣席捲中國，長江的貨運量在 2019 年達到創紀錄的 29.3 億噸 。當局不得不在暴風雨期間關閉這條河流，造成中國港口嚴重積壓，因為船隻需要等待數天才能恢復通行。
雖然這批貨物避免了任何洪水災害，但也無法避免高昂的運輸成本，因為國際航線和長江沿岸的運費飛漲。除了隨著中國經濟反彈對商品的高需求外，船隻的稀缺也推高了價格。航運公司正在將較小的沿海船隻拉走，用於長途航線，例如從中國到美國的利潤豐厚的跨太平洋航線
“長江航道上的貨櫃數量已經有限，一些公司花高價拿走任何可用的空箱，這樣他們就不必試圖通過非水路將貨物運到上海，”說克拉尼格。
貨櫃終於在5月27日抵達上海，一輛卡車將它運送到了世界上最繁忙的港口。

港口
Kranig 不確定為什麼他的貨櫃仍然滯留在上海，而這批貨物的另外七箱卻找到了運往芝加哥的路，但他懷疑襲擊中國港口的混亂是一個主要因素。在過去的一年半里，大流行使航運業陷入動盪，中國成為一個主要的瓶頸。
深圳鹽田港 因新冠肺炎疫情於 5 月關閉 ，造成整個東海岸的擁堵，進而對全球供應鏈造成連鎖反應。本月早些時候，在一名員工的 Covid 檢測呈陽性後，航運也不得不從世界第三繁忙的集裝箱港口寧波改道。
颱風和極端天氣使情況變得更糟。7 月，擱淺的貨櫃遭受了颱風 In-Fa，關閉了上海和附近其他港口約四天。
供應鏈信息提供商 FourKites Inc. 的高級副總裁 Glenn Koepke 表示，如果這種趨勢持續下去，未來幾週的延誤可能會達到歷史新高。
目前，倒霉的化肥箱仍被擱淺在港口的堆垛中，像《奪寶奇兵》最後一幕中的板條箱一樣被掩埋。

太平洋及其他地區
一旦化肥最終搭便車到美國，風險還沒有結束。對於爭分奪秒趕上最後期限的船長來說，太平洋可能是一個危險的渡口。

當貨物安全抵達北美海岸時，更多的麻煩等待著。
六個多月以來，美國與亞洲最大的貿易門戶被最多的貨櫃船堵塞。本月早些時候，有 35 艘船停泊在洛杉磯和加利福尼亞長灘的雙港口外等待泊位。由於備用，許多船隻被轉移到溫哥華。
接下來是內陸之旅。集裝箱從西海岸港口通過鐵路或卡車運往芝加哥可能還需要一到三個月的時間。
另一次旅行
對於參與全球貿易的任何人來說，貨櫃擱淺的情況似乎是最糟糕的噩夢。但是 Kranig 又回來接受另一輪訂單——還有 8 個貨櫃要從中國運往美國
延誤的模式正在重複。重慶再次沒有空箱，所以克蘭尼格決定跳過河道——他將鬆散的沙狀肥料裝在敞篷卡車上，開往上海的一個倉庫。貨物被裝入空櫃中，其中一些已於本月運抵寧波。隨後有消息稱，寧波部分港口因一名工人感染冠狀病毒而關閉。
“這是一場艱苦的戰鬥，”克拉尼格說。(本文編譯自GCapt.)

#國泰航空線上旅展促銷

這次的旅展活動，國泰航空也來湊一腳，長程線的票價依舊表現得相當亮眼，短程線在華航跟長榮的夾擊下對台灣的消費者來說就弱了很多，尤其是東南亞或是中國地區的促銷，除了國泰鐵粉或是玩航空會籍的朋友，要不然短程航班還要去香港轉機顯得太過浪費時間，所以這次促銷內容我就直接撇除這兩地的價格。

特別注意! 本次活動限兩人同行購票，所以單身狗請找人湊票才有優惠喔，使用搜尋引擎也請設定"2人"，才跑得出票價。

另外國泰票的另一大重點就是，台中、高雄出發也不加價喔!! 真的是佛系航空來的。

另外特別提醒，歐洲部分航點的低價票(Ex: 蘇黎世、馬德里)，要記得搭配之前的教學才有低價，這檔促銷價是找不到的。

以下為台北/台中/高雄出發來回含稅價 (以下為精選航點，沒寫出來的都不推)

日韓線

東京---#TWD8926(推)
名古屋-#TWD9522
首爾---#TWD6554

歐洲線

巴黎-#TWD18557(推)
羅馬-#TWD20206(大推)
倫敦-#TWD21517(推，但相同價格建議選華航或長榮會更好)
法蘭克福---#TWD20669(大推)
布魯塞爾---#TWD17555(大推)
阿姆斯特丹-#TWD17382(大推)

紐澳線

雪梨---#TWD16348(大推)
墨爾本-#TWD15787(大推)
奧克蘭-#TWD15125(激推)

北美線

溫哥華-#TWD16325(大推)
洛杉磯-#TWD17233(大推)
舊金山-#TWD17233(大推)
紐約----#TWD22920(大推)
多倫多-#TWD22179(大推)

南非線

約翰尼斯堡-#TWD22476(推)
開普敦-------#TWD22476(大推)

出發期間：長程線: 9/1~2020/1/22、短程線: 8/1~2020/1/22

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