自從我向公路總局反映北宜公路的不合理區間測速以來，公路總局逐步推動北宜公路的相關速限設置問題，此外也請台灣交通安全協會共同協助改善。雖然目前改善推動，不可能一步到位，但我相信改革都是應先從以檢討現況不合理處開始，逐步推動，直到水到渠成的那天。

因此，今天辦公室同仁出席本次公路總局景美公務段舉辦的台9線速限調整現場會勘，共同關注改善情形。本次會勘有兩大重點，分別是路段速限合理調整與彎道安全改善：

#速限合理調整
本次先提出北宜公路的景美工務段35.4K-36.4K兩處進行速限提高進行調整，其餘等台灣交通安全協會提出其他路段建議資料後，再進行協商。此外也要求未來警察測速照相，應從易違規處調整為易肇事處，畢竟測速的核心議題在於促進安全而不是以取締違規為目的。

#彎道安全改善
彎道安全是九彎十八拐北宜公路的最大重點所在，因此也希望公路總局能提出具體工程改善措施以提升安全，例如台灣交通安全協會陳理事長提出的彎道處車道標線外移改善視野措施，並參酌國際經驗，增設轉彎半徑的R值提醒牌面，讓駕駛人知道彎道的實際情況，以採取減速等必要安全措施。另外同仁也建議在彎道處劃設兩側的減速標線，以利駕駛注意等。

此外也要求改善以下幾點，如沿線民居出入口提醒設施，彎道處貓眼石建議減少以避免機車打滑，並應從增設路燈改善能見度問題，當然，還有非常多是建議可以在北宜公路進行試辦改善的，也希望工程單位都能像景美工務段多聽取用路人的意見，將來我都會持續監督推動。

【228北宜乖寶寶活動心得】

我滿久沒有參加類似車聚或團跑的活動了，今天一到北區集合路段就有一種很懷念又熟悉的興奮感，從「前方高能」變成「全方高能」。

我跟過的所有機車團體活動，都讓我很清楚的感受到彼此之間的一種共同默契，那個感覺很有趣，也很美好。由其是行進間，幾乎每台車都只要看一眼，就知道「這個自己人」、「這個在地人」、跟「這個北爛」。

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從新店端出發到坪林，一路平均車速大約是25。說真的比較是堵車的感覺。手麻、屁股痛、腿痠。雖然車速很慢，但是還是繃緊神經，因為車真的很多，密度很高，如果出一點狀況很容易就變成連鎖效應。

我很久沒有騎車騎到一直打哈欠了，而且是在有後坐聊天的情況下，兩個人都一直打哈欠。龜速行駛的疲勞感真的浮現得很快。

路上有遇到大霧，但因為車距近、速差小，基本上沒有感受到有什麼壓力。一度遇到兩個分別BMW跟哈雷的低能，跨雙黃超車，差點就在我面前把對面的仿賽幹掉。(很多人都有拍到，牠們一路都這樣騎： https://youtu.be/lAnJPMioC08 )

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到了坪林，有指揮引導停車在活動公告處，一切都很順利，讓人感覺很友善。我到全家便利商店上個廁所、吃點東西，前後大概被認出了6、7次吧？顯然我戴口罩是沒有任何隱匿效果的。(歡迎補充你覺得我最好認的外觀特徵)

下午原本預定還有事情，所以沒待很久就啟程離開了。

回程的路上，我徹徹底底的感受到了我們一直在訴說的區間測速問題。

我騎車這10年來，從來沒有這麼強烈感覺我好像隨時會從後面被撞。

真的是一路都會在低頭看儀表。

因為車速太慢 (40)，要照著自然的車感去外內外過彎，會覺得自己花過多的時間在「橫跨車道」，滿腦子都在對自己咆嘯「你在幹嘛？？？這樣超危險！！！」

幾乎全程必須要用車體是立著的方式，打龍頭過彎。

有些比較大或比較深的彎，覺得用很違背身體感覺的方式去過很危險，所以就以比較自然的方式過彎心、補出彎，低頭看個表：55。

於是又得在接下來的直線放慢到誇張的20、30。

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一路上，有車速比較快的刷過我，後坐就跟我說「欸你看，是趕著去吃香腸的。」

不禁讓我想到確實有這個狀況：到處都有人在臨停。都明顯不是有狀況，而是在等時間。機車、汽車、卡車都有。

要是北宜真的多些香腸攤，去宜蘭玩或上台北的都不用吃飯了。到了都滿肚子香腸了。別叫什麼北宜公路了，叫「香腸公路」好了。

(在此正式向台灣車圈，尤其路權圈提案，繼「塔防街」後，讓我們歡迎「香腸公路」一詞。)

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設40的速限加上用區間測速來執法，真的不知道是什麼樣的低能想出來的。

就照前輩說的：讓他去騎/開一次，全程遮住他的儀表，看他會不會開超過嘛。

我認為這是一個穩贏的賭注。

這次的活動也是一個「拉粽子」的行為，指說所有的問題都是一環綁一環，幾乎沒有一個是有辦法單一處理的，就像綁成一大串的粽子一樣。一但想處理，一拉就發現一大串，有時直接就重到讓人覺得根本沒辦法處理。

為什麼這麼多重機在北宜？啊你雪隧給不給走嘛？

雪隧為什麼不給走？一下說窒息、一下黑箱民意的在機機歪歪嘛。

為什麼這種鬼話可以被拿來當制定制度的依據？ 權力結構有很嚴重的問題嘛。

粽子一大串，一路拉到變成政治鬥爭也顯得一丁點都不奇怪。

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除了今天大家一起來屁股痛一回、喊喊話、彼此激勵，我覺得更重要的是更多人要知道在這個大家希望改變的大局之下，我們短中長期、個人、與朋友、和跟大團體的時候能做什麼。

做好你平常的駕駛行為，並且讓自己成為一個促使改變的力量。傳遞正確的資訊和觀念。這不是為了什麼狗屁觀感，這本來就應該。

當大家一起，我們就有機會拉起這串平時看來令人絕望的粽子。

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謝謝大家。今天能跟大家騎這趟是我的榮幸。讓我們繼續努力！

【區間測速就是警總復辟、交通戒嚴！】#228北宜區間乖寶寶

我對宜蘭來，我是守護宜蘭好山好水行動聯盟召集人孫博萮，咱這馬所在 ê 北宜公路，自以早是宜蘭、台北之間上重要 ê 交通道路，算是宜蘭頭；咱嘛知影，連接花蓮 ê 蘇花改，嘛有設置區間測速，咱宜蘭等於自宜蘭頭到宜蘭尾，攏受著政府無差別 ê 監控。

這个系統若是閣共「雲龍系統」對接，就會當辨識車牌、畫出每一台車移動 ê軌跡，甚至連結駕駛個人資料，親像這馬 ê 中國政府，用「天眼」、「天網」系統，全面性監控中國、香港 ê 人民。

今仔日是228，228對咱台灣人來講，是一个非常沈重、悲痛 ê 歷史。

74冬前，台灣人民為著反抗不公不義 ê 中國政府，自 1945 年占領台灣以來，對台灣人民各種無合理 ê 壓迫、無正當 ê 統治，造成台灣民間普遍 ê 怨歎，最後，才因為查緝私菸 ê 時，刣死無辜 ê 過路人，才造成大規模 ê 抗爭。

結果，代管政府毋但毋是自我檢討、道歉、解決問題，竟然是對中國派軍隊佇台灣四界鎮壓、屠殺，造成無數台灣菁英失蹤、死亡。

紲落來，政府閣宣布戒嚴，38 冬 ê 時間，台灣人民生活佇政府 ê 監控之下，無自由、無人權，連喘氣、言論 ê 基本生存權攏受著限制。

結果過了七十幾冬，這个賊頭政府閣欲用這款監控 ê 手段，來監視、掌握人民 ê 行蹤，袂輸是過去監控人民 ê 情治單位——警備總部再現，等於是交通戒嚴。

這對人民 ê 基本人權，是莫大 ê 侵害，咱無需要、嘛無應該接受這款共咱監控、共咱 ê 自由、咱 ê 隱私、咱 ê 人權嚴重侵害 ê 系統。

因此我主張，全面拆除、廢止、撤銷使用區間測速系統。多謝逐家！

#反區間ài自由 #反區間護人權
#19470228FormosaMassacre

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