【#228北宜區間乖寶寶活動採訪通知】

▌日期：2021/02/28（日）
▌時間：（預計）11am
▌地點：東木河茶莊停車場
（新北市坪林區北宜路8段206號）

▌出席人員：新北市坪林區商圈發展協會高明富理事長、坪林里陳婉筎里長、前鄉長黃銘豐、新北市議員、立法委員、台灣交通安全協會…（其餘關心者邀請中）

▌接受陳情：
新北市警察局交通大隊鄭永裕大隊長（確定到場）
公路總局、警政署、行政院（邀請中）

▌活動訴求：

呼籲新北市及宜蘭縣政府：

［1. 假安全、真監控］
政府莫以「安全」為名，對所有車輛行監控之實--侵犯隱私、戕害自由，不符比例原則更違反憲法保障人民自由的基本精神

［2. 科技管理不是真管理，是便宜行事］
交通事故肇因繁多，「交通道路設計不良」往往才是核心問題，然政府僅一昧以架設執法工具為先，規避應以道路工程改善問題之基本責任

［3. 不合理的速限］
北宜公路全線速限訂定為40公里，除了不合乎「自由車流」速率外更缺乏科學依據，現又以錯誤設計做為執法基礎，實為擾民之舉

［4. 店家要生計、區間沒生意］
除了在地人出入交通深感不便，區間測速雖有優先開罰之速限，但對外地遊客及用路駕駛在壓力極大下，已影響大眾用路之意願並直接影響店家生意

［5. 北宜區間來測速，國五替代揣無路］
北宜公路過去做為宜蘭與台北之間聯繫的主要道路，現今國道5號每逢假日必塞車，北宜公路更是重要的替代道路，倘若北宜變得寸步難行，未來車流往哪去？坪林也勢必在國5通車後，再一次被邊緣化。

［6. 反對濫設區間測速］
你以為的安全不是安全！
在蜿蜒曲折的山路上行駛，在區間測速極大壓力下，人民到底要看道路狀況、還是看儀表時速？此狀況將可能會導致駕駛用路人意外頻傳，而該承辦單位以後將可列為究責之對象。

▌共同主張：

1）全面廢除違反憲法、侵犯人民人權的區間測速惡法

2）全面檢討不合科學的速限設計

3）全面檢討以利潤為導向的交通處罰罰金分潤機制，杜絕政府巧立名目剝削人民的惡習

向主管機關遞交陳情書

▌活動頁面：
https://fb.me/e/1exG4G4cy

▌主辦單位：台灣交通安全協會、台灣機車路權促進會、大型重型機車經營同業全國促進會、Hank汽車部落客、台灣摩托車友協會、Leo, that Taiwanese. 理觀點.、重機車友 各區路況天氣回報中心、守護宜蘭好山好水行動聯盟

▌新聞聯絡人：
林志學 0918-172-959
劉成謙 0975-800-740
孫博萮 0988-1978-34

▌懇請媒體協助提前宣導：
2021/02/28（日）09:00-15:00
將有車輛駕駛人於台九線北宜公路全路段自主進行依法定速限行駛之活動，行駛期間駕駛不超速、不超車、不併行，倘用路人於該時段、路段有趕路需求，請及早選擇替代道路行駛，以免可預期之壅塞耽誤行程。

過去在大鵬灣騎車，曾經因為反打設定不順，在二檔進三時要特別用腳踩著確認進檔，腦中光多了這工作，引響專注度，就拖慢了單圈成績。

在道路上更是如此，你除了要控制車輛、注意道路狀況、現在又加了一個完成時間不能超過區間秒速，慢是真的慢了，但這絕對不會讓駕駛變得更安全。狂盯儀表，手忙腳亂，以及本來就龜的怕被罰變成超級龜的，這蠢規定，就為了防少數幾個超速，現在全民一起遭殃。

#區間測速濫用 #便宜行事 #因咽廢食

塞！塞！塞！限速塞更兇

自強隧道到底限速多少才算超速？到底是40km還是60km？

自強隧道是士林、北投、內湖區往來的重要道路，更是許多上班族往內科園區上班必經之路，尖峰時刻就經常堵車，自實施區間測速40km後堵車現象更為嚴重，尤其在上下班尖峰時間，甚至由隧道口回堵到天母。

我近日接獲許多民眾陳情，自強隧道限速40km已實施一周，但『上班尖峰時間士林端往內科回堵到天母，連鎖反應下，更影響鄰近主要幹道的車行速度，而下班尖峰時間另一端則回堵到內湖，讓上下班時段的自強隧道交通大打結，更讓沿線的居民與駕駛人怨聲載道。』

往來台北、宜蘭的雪山隧道從開通後限速70公里到現在限速90公里，當時也是因為隧道限速過低導致回堵嚴重而逐步提高限速，而北市府卻為了一件超跑飆車造成的重大車禍，實施區間測速限速40公里，卻沒有真正了解自強隧道對許多通勤上班族是很重要的，一個速限問題要大多數市民承擔堵車的後果，市府相關單位簡直是因噎廢食！

交通相關單位做足宣導廣告，警察局更派員在隧道口宣導區間測速40km，但卻透過媒體報導實際是限速60km，到底是限速40km？還是60km？讓民眾無所適從。北市府應檢討自強隧道限速問題，而不是市府的錯誤決策就要讓市民買單，開議在即，我一定追究到底，請北市府盡快改善堵車現象，還給市民一個好的交通道路。

新聞連結：
自強隧道區間測速限速40K 議員批：上下班回堵大塞車 https://udn.com/news/story/7323/4037200

#監督不分顏色
#不管二輪四輪公車捷運我來找砸

現在騎車過自強隧道感覺隧道變安全了........？？？ 十次車禍九次快。

但是隧道感覺變得好長，騎車得花好久，尖峰時刻還是塞到爆⋯⋯

越來越不想騎自強了😂

塞！塞！塞！限速塞更兇

自強隧道到底限速多少才算超速？到底是40km還是60km？

自強隧道是士林、北投、內湖區往來的重要道路，更是許多上班族往內科園區上班必經之路，尖峰時刻就經常堵車，自實施區間測速40km後堵車現象更為嚴重，尤其在上下班尖峰時間，甚至由隧道口回堵到天母。

我近日接獲許多民眾陳情，自強隧道限速40km已實施一周，但『上班尖峰時間士林端往內科回堵到天母，連鎖反應下，更影響鄰近主要幹道的車行速度，而下班尖峰時間另一端則回堵到內湖，讓上下班時段的自強隧道交通大打結，更讓沿線的居民與駕駛人怨聲載道。』

往來台北、宜蘭的雪山隧道從開通後限速70公里到現在限速90公里，當時也是因為隧道限速過低導致回堵嚴重而逐步提高限速，而北市府卻為了一件超跑飆車造成的重大車禍，實施區間測速限速40公里，卻沒有真正了解自強隧道對許多通勤上班族是很重要的，一個速限問題要大多數市民承擔堵車的後果，市府相關單位簡直是因噎廢食！

交通相關單位做足宣導廣告，警察局更派員在隧道口宣導區間測速40km，但卻透過媒體報導實際是限速60km，到底是限速40km？還是60km？讓民眾無所適從。北市府應檢討自強隧道限速問題，而不是市府的錯誤決策就要讓市民買單，開議在即，我一定追究到底，請北市府盡快改善堵車現象，還給市民一個好的交通道路。

新聞連結：
自強隧道區間測速限速40K 議員批：上下班回堵大塞車 https://udn.com/news/story/7323/4037200

#監督不分顏色
#不管二輪四輪公車捷運我來找砸