雖然這篇勞基法84-1鄉民發文沒有被收入到精華區：在勞基法84-1這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 勞基法84-1產品中有62篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅林于凱 高雄市議員，也在其Facebook貼文中提到， 週日，早安， 送完車後，跟里長爸爸聊到過去60年代台灣經濟起飛時，交對朋友，真的就能發大財。 年代不同了，現在不敢做一夕致富的發財夢，但是一步一腳印的精神，則是過去到現在，沒有變的。 昨天去台南聽了一場勞動權益的講座，過去拼經濟，談的是「互相」，只要肯拼，人人都有機會「做頭家」。 現在，談的...
勞基法84-1 在 Kora Lini Fan Instagram 的最佳解答
2020-05-03 23:43:50
長榮航空 2019 年 再次招募空服員 招募組別： 「台北/桃園組」 「高雄組」 * 台北/桃園組：受訓地點於長榮航空總部(桃園市蘆竹區)；完訓後以台北及桃園作為主要派飛地點。 * 高雄組：受訓地點於長榮航空總部(桃園市蘆竹區)；完訓後以高雄作為主要派飛地點 請於登錄履歷時慎選欲報考組別，恕無法複...
勞基法84-1 在 @AirFrankie 航空面試專家 Instagram 的最讚貼文
2020-05-12 02:32:24
✈️長榮航空招募公告✈️ 📌工作地點 受訓地點於長榮航空總部(桃園市蘆竹區)；完訓後依公司人力需求安排工作地點。 ⭕️桃園：以台北及桃園作為主要派飛地點。 ⭕️高雄：以高雄作為主要派飛地點。 📌報考資格 👩🔧須持有中華民國身分證。 👩🔧限中華民國教育部認可之國內外大專院校以上畢業者，不限科系；持...
勞基法84-1 在 Kora Lini Fan Instagram 的最佳解答
2020-05-03 23:44:53
長榮航空已正式公佈空服招募訊息 此次招募和以往不同的是： 1/ 英文檢定以多益來說 提高至600分 2/ 因為罷工事件關係 福利方面有些更改 請同學們看清楚想明白後再決定。 長榮航空 2019 年招募空服員 工作地點 受訓地點於長榮航空總部(桃園市蘆竹區)；完訓後依公司人力需求安排工作地點。 ...
勞基法84-1 在 林于凱 高雄市議員 Facebook 的最佳貼文
週日，早安，
送完車後，跟里長爸爸聊到過去60年代台灣經濟起飛時，交對朋友，真的就能發大財。
年代不同了，現在不敢做一夕致富的發財夢，但是一步一腳印的精神，則是過去到現在，沒有變的。
昨天去台南聽了一場勞動權益的講座，過去拼經濟，談的是「互相」，只要肯拼，人人都有機會「做頭家」。
現在，談的是「合理分配」，在社會經濟達到一定水平後，讓勞力付出的「薪勞仔」，能夠有基本養家育兒的生計。
時代在變，不變的是，有一種行業，沒有被列入勞基法84-1條的「責任制」卻是萬年責任制，這種行業，叫作「父母」。
勞基法84-1 在 報導者 The Reporter Facebook 的精選貼文
#即時【長榮空服員靜坐 抗議資方打壓工會】
桃園市空服員職工會（以下稱桃空職工）今天（26日）下午4時到勞動部前展開24小時靜坐並召開記者會，希望明天下午最後一次勞動裁決開庭能撤銷「0508公告」（取消罷工會員的員工優惠票福利），停止對罷工組員做出差別待遇；並要求交通部、勞動部應調查長榮航空航班超時和缺員的情況，停止打壓工會。長榮航空則回應，絕無打壓工會，並反批桃空職工影響裁決結果和抹黑長榮航空。
桃空職工秘書長鄭雅菱表示，兩個月前罷工結束後，桃空職工和長榮航空已經針對優待機票開過四次協商會議，但長榮卻仍堅持做出1年半至3年的差別待遇（指長榮目前同意罷工空服員可於2020年給予所有聯航優待機票使用權利，2021年1月1日起給予免費票除外之各種折扣優待機票使用權利，2022年6月19日起給予所有優待機票使用權利），不願恢復參與罷工會員的優待機票，這與當時簽訂團體協約時的承諾仍有差距，明顯是打壓參與罷工的空服員。
長榮航空對此回應，0508公告是獎勵出勤員工的方案，並非懲罰參加罷工的空服員，目前的方案完全符合團體協商時雙方共識「提出漸進式恢復優待票」之原則和精神。
鄭雅菱並指出，長榮航空於2019年被勞檢出共63次違法超時航班，其中以台北東京線16次最多，台北胡志明線9次次之。自工會成立三年來，長榮航空因超時問題已被罰款高達250萬。工會希望，長榮也應將工時瀕臨12小時的短程航線改為外站過夜，解決超時問題。
■千餘航班缺員 工會控長榮秋後算賬
桃空職工監事曲佳雲質疑，長榮在兩個月前空服員罷工時對外宣稱，即使有過半空服員罷工仍能維持7成運能，如今空服員全部上線，也都打電話去要求排班，長榮卻回應無班可排，還屢屢出現缺員情況，「這種（缺員）狀況在罷工前都沒出現過，現在出現很難說不是秋後算賬」。曲也指出，缺員的1600多班次每班平均缺員1人，甚至有個別航班缺員2到5人，雖符合法規規定，但仍讓服務品質大打折扣，也增加飛安疑慮。
對此，長榮航空回應，長榮派遣空服員均符合民用航空法、航空器飛航作業管理規則（AOR）等規定，絕無安全疑慮。缺員狀況是因為近來國定假日或連續假期，有部分空服員申請臨時性差假，造成特定日期少部份航班到勤組員人數相較預排人力略減現象，但為體恤協助調度的空服員，也發放「缺員津貼」給出勤的空服員作為補償。長榮更批評，桃空職工是刻意操弄飛安議題。
長榮並喊冤指出，目前航空業的經營環境日益嚴峻，國籍航空業者不僅法規上面臨AOR與勞基法的衝突，更面對勞動裁決的挑戰，與其他外籍航空公司相較，「完全處於劣勢的不平等競爭」，希望政府主管機關能深入瞭解台灣航空業者的困境，讓業者能在更公平的環境下持續努力。
今天下午桃空職工在勞動部前架起棚子，並有近10名空服員在記者會開始於棚內靜坐。鄭雅菱表示，接下來24小時內空服員會排班靜坐，直到明天下午勞動部針對「0508公告」進行勞動裁決開庭為止。至於勞動裁決的結果，也就是「0508公告」是否被認定違法，將會在明天起算的20天內出爐。
以下為桃空職工指控長榮打壓工會之行為：
1.對工會司法追殺：向工會幹部等12人求償3400萬高額賠償金，至今不願撤告。
2、取消罷工組員員工機票：本會依約與長榮航空進行4次協商，然而長榮航空卻堅持長達1.5至3年的差別待遇，並要工會同意放寬勞基法84-1審查標準（使超時航班就地合法），才願提出更好的恢復方案。
3、取消獎勵方案：罷工依法規不算差假，長榮航空卻依此取消罷工組員不請假就能擁有的自選航班權益。
4、扣假又扣薪：雖然罷工期間雇主可不支薪，然而長榮航空扣除罷工20天的薪資後，再額外扣除罷工組員的6天年度休假，造成扣假又扣薪的雙重扣除。
5、限制言論自由：長榮航空7月17日發新公告，禁止工作中討論特定團體（如工會），限制員工的言論自由。（文／林雨佑 攝影／吳逸驊）
＃延伸閱讀【惡戰17天後的考驗——長榮空服員罷工結束，工會保衛戰才要開打】http://bit.ly/2lVdORi
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#長榮 #空服員 #罷工 #工會 #勞資協商 #報導者
勞基法84-1 在 勞動黨 羅美文- 為了勞工一直在這裡 Facebook 的最讚貼文
【#勞動先生EP11 #我是責任制嗎？】⁉️
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近年，責任制這三個字越來越蔓延，各行各業都有職缺標榜責任制，然後宣稱來工作沒有加班費。責任制變成新進員工的詛咒，成為低薪又過勞的代名詞。但責任制合法嗎？真的是公司可以片面制訂的嗎？
勞基法當中，比較接近責任制的規定，是第84-1條。條文規定，特定職類別的工作者（必須由勞動部公告），可以由勞資雙方自行約定工作時間、休假，不受勞基法相關規定的限制，但另行約定的內容還要送地方政府核備。
也就是說，合法的責任制跟被濫用的責任制完全不同。只有少數工作者適用合法責任制，例如保全員、看護工、今年剛納入勞基法的醫師等等。資方自稱責任制的工作，像是設計師、美編等等，往往根本不適用。再來，責任制也不是一句話帶過，勞資雙方必須有書面約定，約定內容也要送政府核備，包含工作時間多長、有多少休假等等，都要清楚記載。未經過地方政府核備的責任制約定無效，仍然遵照勞基法規定。
最後，非常重要的是，就算是合法責任制，也不代表沒有加班費。因為84-1可以排除的只有工作時間、休假等相關規定，並未排除加班費，因此超過正常工作時間的時數，雇主還是要算加班費！
將來若碰到老闆說「我們是責任制，沒有加班費」，記得把這篇文章拿出來據理力爭，告訴老闆：#我們這不叫責任制，#你只是在濫用我的責任感！😠
👇勞動部公告勞基法84-1之工作可查附件👇
https://www.mol.gov.tw/topic/3067/14530/19536/
#唯一屬於勞工自己的
#永遠為了勞工戰鬥的政黨-#勞動黨
#為了勞工一直在這裡
#有勞工問題找勞動黨
工人不大，團結最大－勞動黨桃竹苗勞工服務中心
勞動黨陳新源：新埔——改變，才會不一樣
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YouTube頻道上架囉！
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