不專業分享初試篇～
依舊長到爆^_^請斟酌收看哈哈哈
這張照片是我在寒流來的3月請朋友幫我拍生活照🤧🤧🤧（啊然後看到有狗狗太可愛就中場休息ㄌ哈哈哈哈哈）
報名的第一階段是網路投遞履歷（我今年是2/7開缺2/22登錄履歷到3/19）
很多人說要搶前面序號但我覺得滿不一定的就記得申請就好^_^（好不負責...
不專業分享初試篇～
依舊長到爆^_^請斟酌收看哈哈哈
這張照片是我在寒流來的3月請朋友幫我拍生活照🤧🤧🤧（啊然後看到有狗狗太可愛就中場休息ㄌ哈哈哈哈哈）
報名的第一階段是網路投遞履歷（我今年是2/7開缺2/22登錄履歷到3/19）
很多人說要搶前面序號但我覺得滿不一定的就記得申請就好^_^（好不負責任的人🤤）一開始要準備的資料大概就是大頭貼、生活照、中英文自傳⋯好像就這樣其他就是照著網路上的程序填（其實是我忘記還有啥）😹😹😹
報名截止後我等到3/24收到初試通知😆💕
初試要帶的資料有➀email通知單➁個人資料同意書➂應徵人員資料表（含中英文手寫自傳）➃身分證➄在校成績（有操行的）➅英文及其他檢定證書正本、影本各一份➆畢業證書影本➇去照相館洗出來的4x6生活照兩張（兩張要不一樣 但我一張是之前投履歷時交過的照片 這樣是ok的喔～）
⚠️➁、➂要確認自己下載對版本喔～email裡面都會附 另外➅、➆如果本身還沒收到的可以之後補交～（複試也都會再對過這些資料）
初試時間分別在4/8跟4/15兩梯我是後面一批所以很幸運可以聽到前一批的分享🙏🏼可是我是八點第一場所以即使我住很近還是早上五點就起來妝髮了😭😭（妝我是化一般的玫瑰色系眼影但比平常濃一些些 髮的話就是狂噴髮膠藏起我亂翹的小毛🤣）
當天的流程就是報到、等待叫號 （我覺得這時候最緊張因為大家就坐在一起也不敢鬆懈一直逼自己坐姿端正還要保持微笑什麼的）、廣播詞面試、小體檢、筆試、確認資料、聽勞基法講解最後回家～
-
初試要進考場前是分五個一組一起進去 進去前會先抽一張護貝的小卡 要等到進去之後輪到妳才能翻到背面看題目（小卡上寫的是一句台語跟一小段英文短文 先唸英文再唸台語）進去的時候要有禮貌的跟考官問候 那天的考官是一男一女 感覺男考官是扮黑臉的那位 都不笑🤷🏻♀️
但我很幸運抽到的英文短文是美女與野獸的電影介紹 裡面沒有太多困難的英文單字 如果真的遇到不會唸的也不要驚慌 順順的不要卡 適時的和考官有眼神交流就可以ㄌ👌🏼（男考官有抬頭看我😆）而我的台語是「我們已經抵達 請依順序下機」我其實順序跟下機都講錯但我就是裝沒事然後露出很有自信的笑容跟考官說：都蝦！😺😺（就是要厚臉皮哈哈哈）同考場有人唸到免稅品跟睡衣這類比較難的詞 也有人後來分享說有抽到酷企鵝彩繪機這種內容的廣播詞 到底想逼死誰！！！😹😹😹🔪🔪🔪
全部人都唸完後就出考場在外面等候 之後工作人員會發一張小白單 就代表妳通過廣播詞面試了😭😭😭我這組五取三✨然後我們就會被請去做小體檢～～先寫一小份身體健康狀況然後量身高體重 再進入另一個房間測摸高 裡面會有兩個阿姨 一個寫資料一個指導你動作 一開始會請妳脫高跟鞋抬5-7kg行李放上一個滿高的置物櫃（很像美式鐵櫃的那種🤔）之後雙手平舉 手掌朝上 聽說是會檢查體味跟手汗
最後會進行簡單問診 因為我當初有填我曾經得過肺炎 護理師阿姨就有問我是什麼時候的事 我就說是國小前 她們就笑笑點個頭就讓我出去了～
後來就被帶去另一棟大演講廳進行筆試（10分鐘五題心算+30分鐘適職測驗）這裡超冷建議各位帶外套！！！還有步鞋！！！等一切結束之後立馬換！經歷這樣一整天腳超酸超痛ㄉ啦😫
（我那時兩個都沒帶我就是一個饑寒受凍又腳酸還要等公車很可憐ㄉ女子⋯⋯^_^）
再來會對一下紙本履歷填寫的正不正確再講解勞基法84-1的條款內容 一整天就這樣結束啦～～～～
我從早上八點進去到下午三點多才出來真的是超辛苦陪同我的朋友😭😭😭❤️
（嗯嗯你們還是要給我回來看複試分享喔😤）
#渃渃不專業分享文
勞基法休息10分鐘 在 李姓中壢選民 Facebook 的精選貼文
<如果張慶忠只是為了一個協議的階段性通過，運用取巧的方式迴避在野黨的質疑，就引爆了一場為時半個多月，讓國會徹底癱瘓的 #太陽花運動，那 #蘇貞昌 如此毫 #不將人民放在眼裡 的舉措，豈不應讓百萬人上街，讓他嚐嚐什麼是民意的力量？這一目中無人，已然無法無天的閣揆，如果再予縱容、慣養，不僅民主徹底遭殃，人民只能等來更淒苦的日子。台灣的民主淪落為慣總統與慣閣揆我行我素的獨裁寵物，毋寧是一種悲哀！>
中華民國立法院不輸奧運賽場，也是一個創記錄的地方，蘇貞昌可能剛剛創下了一個新的金氏世界紀錄，他的一份內閣施政報告只有52個字，共花費了22秒鐘，比當年引發太陽花運動的張慶忠的30秒記錄還快了8秒。
原紀錄保持人是國民黨前立委張慶忠，他在2014年3月17日於內政委員會排審「兩岸服務業貿易協議」時，因為民進黨團搶攻主席台，試圖杯葛議事，作為召委與該次會議主席的張慶忠，因一度被推倒在地而宣布休息後，再次回到議場時身上即帶著數支麥克風，最後在綠委搶奪麥克風激烈衝突中，瑟縮於會議室角落以宣告：「出席人數52人，已達法定人數，開會，進行討論事項，海峽兩岸服貿協議已逾3個月期限，依法視為已經審查，送院會存查，散會。」
張慶忠共花了30秒，因此他的新名號不脛而走，被戲稱「#半分忠」，現在蘇貞昌一舉縮短了8秒鐘，只需22秒，完勝 #張慶忠，或許應該贏得「#閃電昌」的新稱號。
張慶忠之後其實有兩位挑戰者，都被稱為「#一分瑩」，一位是 #陳瑩 於2016年10月為了一例一休等新制的勞基法修法，花了很短時間快速宣布條文審竣，送交院會審查；另一位是 #邱議瑩，2017年4月為了前瞻建設特別條例，也是在亂軍中快節奏唸法條文，宣布完成審查。但前者說她其實花了16分鐘，絕不是「一分瑩」；後者則花了1分半鐘，「一分瑩」倒是恰如其分。不過，這兩者都沒有打破「半分忠」的紀錄。
現在蘇貞昌果然不同凡響，高手一出招立刻就破了高懸了7年多的紀錄，讓人嘆為觀止。
勞基法休息10分鐘 在 肉比頭Zoebitalk Facebook 的最佳貼文
----------【工作內容】----------
📍工作內容：一週1-2支影片/片長10-25分鐘影片，與封面製作
📍影片風格：主要為旅遊、登山影片
📍影片字幕：字幕由我們額外提供，只需協助壓上字幕+製作字卡
📍上班地點：桃園市桃園區藝文特區附近
📍上班時段：10:00-19:00（一週五天，中午休息一小時）
📍工作性質：全職、兼職可
----------【應徵條件】----------
📍工作需求：
1. 需要有剪輯製作YouTube影片經驗（有戶外影音作品尤佳)
2. 必須有強烈責任感、抗壓性、細心、需配合調整影片、工作效率積極
3. 有長期配合意願
4. 上班地點在桃園市桃園區，疫情期間視狀況調整
----------【工作待遇】----------
正職月薪$31,000元 起（視剪輯能力，薪水可談，歡迎高手）
休假制度比照勞基法
----------【希望你】----------
1）必須能獨立完整整支影片影音剪輯與後製特效(有豐富的經驗)
2）熱愛看影片、有梗、會留意時事、創作力佳
3）認真負責、主動積極、配合度高、態度和善
4）對於自己的作品呈現有像肉依一樣有「強迫症」佳！
----------【工作福利】----------
1. 彈性上下班，不用怕等車趕打卡
2. 公司提供：27吋或以上螢幕，Apple M1 CPU或其他同等規格以上CPU讓你順暢剪片
3. 🌟每支影片期間內觀看數成效達標，不同級距會有額外績效獎金，獎金無上限
4. 若團隊外出拍攝，當日可在家上班
5. 年終獎金、三節禮金爽拿
6. 壽星我最大之有薪生日假（當月可任選一天有薪假）
----------【應徵方式】----------
請至Google表單填寫應徵資料
履歷與作品集提交：https://forms.gle/5sCw5XRpb8nJMNnNA
勞基法休息10分鐘 在 時代力量 New Power Party Facebook 的最佳解答
去年9月，台北市發生公車司機打瞌睡造成1死1傷的交通事故，使得運輸業者過勞情況備受關注。
台北市政府勞動局於昨日公布去年 ＃勞檢的裁罰結果，共有1,393家事業單位遭裁處，年度總罰鍰金額高達1億900多萬元。而裁罰金額排行前12名當中，竟有 ＃過半事業單位是客運業者，包含中興大業巴士、光華巴士、指南客運、大南汽車、東南客運、新店客運。
根據台北市勞動局所公布的資訊，主要違規的樣態包含「 ＃延長工作時間超過法令規定」、「晝夜輪班制勞工更換班次時， ＃未給予適當之休息時間」以及「勞工繼續工作四小時 ＃未給予至少三十分鐘之休息」等。
時代力量先前就指出，運輸從業人員過勞，不僅傷害勞權，更會提高公安風險。這次台北市勞檢裁罰榜上的客運業者，都已經不是第一次違規被裁罰，違法慣犯更大有人在！
為何這些客運業者屢屢犯法卻不痛不癢？正是因為有許多客運業者每年 ＃從政府部門領取大量補助，但在《勞基法》、《公路法》罰鍰相較於補助款占比極低的情況下，業者恐無意改善。
為了從法制面徹底改善勞動權益，杜絕客運業者屢罰不改的狀況， 時代力量立法院黨團去年提出《 ＃公路法》 修正草案，比照《勞基法》正常工時的規範，司機每日 ＃駕車時間不得高於8小時，且 ＃充足休息時數應達10小時以上，並將罰則由9千至9萬元提高為2萬至100萬元，希望能提升違法嚇阻力。
時代力量作為一個支持勞權政黨，我們始終主張透過完善的法源，從根本來保障勞動權益，解決客運駕駛的勞動環境結構性問題，同時也保障乘客和用路人安全，並徹底杜絕客運業者「左手繳低廉罰款，右手領高額補助」的荒謬現象。
本次勞檢後台北市勞動局長表示「捍衛客運司機勞權，是我未來施政的重點之一！」，我們樂見地方政府有此態度，但時代力量要也要強調， ＃勞動權益和交通安全不是單一縣市的議題，因此呼籲勞動部和交通部正視客運司機過勞、客運業者違法的嚴重問題，同時必須對此有所回應，這是中央政府不容迴避的責任。
｜延伸閱讀｜
台北市政府勞動局新聞稿
https://reurl.cc/1g11YV