重視駕駛勞動權益，就是重視道路安全。我們務實面對因應國人在連假期間返鄉、收假及旅遊的需求，也理解客運要提高疏運量，排班需要彈性；但安全不容打折，我不贊成讓司機長時間駕駛。
　
勞動部經過勞資協商、法規會研商後，已公告實施鬆綁客運工時限制，在既定條件下，由最多連續上班6天放寬到9天。儘管此方案在去年就已送到勞動部審查，但我就任後便要求交通部及所屬單位，做好以下三點：
　
一、與客運業者溝通及宣導，盡可能朝符合原勞基法規範的「7休1」方案排班；如欲變動，須確實依法經工會同意或勞資協商。
　
二、公開採用「10休1」鬆綁方案的業者資訊，保障消費者知與選擇的權利。
　
三、要求各客運業者，提報春節期間的駕駛員排班班表，並定時更新、落實檢核，督促其做好駕駛員疲勞管理及臨時代換班機制。
　
前天我到公路總局「車輛動態資訊管理中心」視察，瞭解客運車輛定位追蹤、駕駛員工時檢核的機制，也嚴正要求交通部善盡監管責任，並請業者全力配合勞動部的勞動檢查。
　
不過，鬆綁工時非長久之計，客運駕駛員缺工導致過勞，過勞再導致危險駕駛，又因危險駕駛而更缺工，形成惡性循環。
　
對此，交通部會盡速研擬短、中、長期的策略，協助客運產業，提出有效的人力補充改善方案，以突破僵局，解決結構性問題。
　
身為通勤族，我也會找機會搭客運來回台中！
　
#向每一位在春節堅守崗位的無名英雄致敬

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以下補充，原本的「7休1」（做6休1）放寬至「10休1」（做9休1）附帶4前提：
　
一、單日工時逾11小時的天數不得超過3天。
二、每日駕車時間不得超過10小時。
三、連續2個工作日間，應有連續10小時以上的休息時間。
四、相關事宜均須經過工會同意或勞資會議通過。

【小編愛講話-勞動法系列】

「你要幫『辛勞（台語）』一下啦。」

「老闆叫我要去『洗門風（台語）』。」

小編聽客戶說出這些字眼後，內心熊熊好像有個人向後退了百步😢，但詹律師故作鎮定（雖然詹律師是高雄人，從小跟阿罵一起長大，但從來沒聽過。），請客戶先確認這些字詞是否與上面『』的文字相同，然後隨手趕快Google了一下✌️。

😷咳~咳~（詹律師看著我咳了幾聲，拳擊手套放背後，似乎是在提醒我要趕快回歸正題，不然就等著…..）

是這樣的，小編很怕死，不太敢坐高鐵（OS：其實是沒錢，老闆加薪啦！），就只能搭客運回家了。

但最近看到新聞提及「交通部為因應疏運壓力，盼將客運業納入『勞基法』七休一鬆綁行列；勞動部預告客運業可在年節、紀念日或國定假日鬆綁七休一，但🙄最長只能連續上班九日🙄、🙄單日工作時間超過十一小時🙄的🙄天數最多連續三天🙄，預告期十天、最快春節前上路（https://udn.com/news/story/11319/3575576）」後，小編開始回憶起之前新聞吵著沸沸騰騰的疲勞駕駛😨造成意外事件等等如下：

🔷 蝶戀花康育薰「超時駕駛」　
https://www.ettoday.net/news/20170904/1003691.htm
🔷 時薪只有88元 血汗超時睡不飽──那些沒有再上車的桃客司機
https://www.twreporter.org/a/tybus-driver-overwork
🔷 葛瑪蘭客運違法操駕駛　累到老婆不敢搭他車https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180915/1429814/

小編覺得Ｏ～Ｍ～Ｇ😿！心中開始吶喊著，是不是要麻煩詹律師寫代筆遺囑了阿？小編是不是要開始找小編二號了阿？
但詹律師聽到這只默默地跟小編說：「把文章寫完….。」

小編默默含淚整理完以下簡單法條和目前實施狀況後，就大家珍重再見了（泣飛奔🏃‍♀️）。

1. 勞動基準法第36條第1項規定：「勞工每7日中應有2日之休息，其中1日為例假，1日為休息日。」例假之安排，以每7日為一週期，每一週期內至少應有1日例假，所以原則上勞工不得連續工作逾6日。

2. 但有關勞動基準法第36條例假七休一之例外情形及行業別，係經中央目的事業主管機關評估確有符合⏰「時間特殊」、🏔「地點特殊」、🎲「性質特殊」及🧸「狀況特殊」等例外型態之情形並同意後，再報請勞動部公告之行業（請參考https://www.mol.gov.tw/topic/34395/35026/37254/）。

勞基法修正通過 社福團體愛注意

105年12月6日勞動基準法修正案三讀通過，這次的修法具體提升我國的勞動條件。縮短工時、落實周休二日、增加加班成本，保障輪班勞工有連續11小時的休息時間，也讓年輕資淺的勞工享有特休假。

這次條文修正也和社福團體的夥伴們也有關係，所以我特別整理出幾點，希望可以協助夥伴們，更理解修正後的勞基法對我們的影響。

1. 休息日加班費最高達2.7倍。
休息日工作，工作時間在2小時以內者，其工資按平日每小時工資額另再加給1又1/3以上；工作2小時後再繼續工作者，按平日每小時工資額另再加給1又2/3以上。
休息日若工作，工資的計算方式：
4小時以內者，以4小時計；
逾4小時至8小時以內者，以8小時計；
逾8小時至12小時以內者，以12小時計。

2. 輪班間隔須達11小時
社福團體中常有輪班工作的情形，未來輪班工作的夥伴，休息時間也明定至少應有連續11小時之休息時間。

3. 增加特休，未休應給工資。
條文修正後，未來工作年資滿6個月的夥伴，即享有3天特休假。
工作滿2年的夥伴，也比過去的7天多出3天特休假，共享10天特休假。
若夥伴們沒有休完應休的特休假，則雇主應給付工資。

4. 吹哨條款與提高罰則並行。
未來若有勞工向雇主、主管機關、檢查機構申訴，雇主不得因此損害勞工的權益，主管機關、檢查機構也必須對申訴人身分資料嚴守秘密。且雇主若違法最高可罰至150萬元。