#最新消息_日本新購Novavax疫苗1億5000萬劑
#部長大福的日本疫情觀察筆記

日本新購Novavax COVID-19疫苗1億5000萬劑！
‎日本厚生勞動省於今天(9/7)宣佈，與美國生技製藥公司Novavax簽訂 COVID-19疫苗1億5000萬劑的合約。此合約以獲得美國食藥局（FDA）一般藥證為前提，順利的話Novavax研發的新冠病毒疫苗最快可於2022年初開始供應日本。而在9月6日，Novavax已與‎‎武田藥品工業也簽訂合作契約，由武田製藥負責該疫苗在日本的生產和供應。‎

田村健久厚生勞動大臣在9月7日內閣會議後的記者說明會上強調，「如何確保疫苗是重中之重」。此次的疫苗購買將檢討如何活用在第三次接種和應對變異病毒。‎
Novavax疫苗與輝瑞BNT疫苗同樣需要接種兩次，是一種稱為「蛋白次單位重組疫苗」，它是根據病毒的基因信息使用昆蟲（秋行軍蟲）細胞培養蛋白生產疫苗。 據說，之前此技術已被運用於B型肝炎等的疫苗。

目前，在日本國內疫苗的公費接種是使用輝瑞BNT、莫得納以及AZ等三種疫苗。 日本政府為了確保能在2022年之後的疫苗接種制度，在7月已與莫德納簽定了5000萬劑的追加契約，此外也正在與美國輝瑞公司協商，從2022年初開始追加供應1.2億劑的數量。加上此次簽訂的‎ 1億5000萬劑Novavax COVID-19疫苗，預計已為2022年準備了3.2億次的疫苗劑量。

PS 日本於9/5時的疫苗接種狀況
1劑接種 7506萬5848人(接種率:59.3%)
2劑接種 6061萬9470人(涵蓋率:47.9%)

(by #部長大福)

今天看到新北的幼兒園一口氣增加9例，相信許多人都嚇了一跳，家有幼兒的家長，再度陷入請假不請假的拉扯中。

群聚傳染令人擔憂，看到新北衛生局的公布的關係圖，我覺得更令人擔憂的是有高有低的CT值。

經過一年半的疫情，我們普遍知道，CT值高，代表的是傳染力低、感染時間較久；反之，CT值低，代表傳染力強、感染時間較近。

以下是我一些想法，想提出來討論看看：

1.在這個幼兒園的群聚感染中，CT值最高的達35.8，最低的只有18.7。

這意思是，那位CT35.8的確診者，早就感染了病毒，只是沒症狀，直到這次幼兒園老師出現症狀確診，才回頭篩出其它無症狀感染者。

有沒有可能，其實是CT35.8的這位，才是這起群聚感染的源頭？而誰傳染給他，已無法查到源頭。

又或者是，他根本是另外一個傳播鍊，在別處感染，高CT值也沒有傳染給幼稚園其它小朋友，只是剛好這次被篩到？

2. 「沒有篩檢就沒有確診」的問題，在這起事件中，又被凸顯出來。

由於整體篩檢量能不足，從2020年春節至今，我們的快篩或PCR一直都處於被動的模式，通常是有人感覺不對勁才篩。

同時，政府也承認無症狀感染者的存在，偶爾也會因為其它原因被篩檢出來，比如說出車禍送醫時做PCR發現，或是意外身亡者被驗出已感染新冠肺炎。

所以只要沒有篩檢，那些無症狀感染者就還是會正常生活。

而這次幼兒園事件中，CT35.8的那位，甚至是其它CT值較高的小朋友，他們是否都屬於無症狀？是否具有傳染力？如果沒有這次的校園群聚，可能都不會知道自己染疫嗎？

還是無症狀者，會帶著病毒一陣子，直到傳染給抵抗力較弱者，才會被找到？

3.這起事件的主體是幼兒，幼兒的家長普遍落在30-40這個區間，這個年齡層正好是政策上被忽略的族群。

前面有所謂的1－10類，其中一部份已經造冊施打，本來政策應該是「依年齡往下」，但後面有加開給23-28施打AZ，而BNT也優先給22以下施打。

且其中還包含一個重要條件，「7/19前在預約系統表達意願選擇AZ」。

不管是幼兒傳染給家長，還是家長傳染給幼兒，社會上這群勞動主力，只因為沒有在7/19前表達施打AZ疫苗的意願，或更改過意願，現在等於要手無寸鐵面對DELTA病毒，看起來不是理性的國家公衛政策。

疫苗施打政策是否還要堅持這個719意願，指揮中心應該好好思考。

另外，也應該盡快提高完整接種的普及率，畢竟指揮官說疫苗「夠了」，夠了，就應該讓想打的人都能打到。

4. 已知完整接種疫苗，可以防個人重症，但還是會被感染確診。

這種情況被稱為「突破性感染」，但突破性感染的確診者，是否還會傳染 COVID-19給其它人，這也需要指揮中心要找答案給我們。

以幼稚園案例來看，小朋友們沒有疫苗，但老師施打了第一劑莫德納。老師在這個傳播鍊中，是被感染者還是傳播者？

施打一劑莫德納，卻還是確診，且有相關症狀，這是不是說明只打一劑莫德納也沒什麼用？

在多數教師只施打一劑疫苗，且未滿14天，全國就在9/1同步開學，政府是不是也在賭？

5再.比較近期的長榮機師確診案例。

最新消息是機師感染了傳播力極強的DELTA病毒株，但同時，被列為親密接觸者的同事，以及其中一例兒子的同學，PCR檢測卻都是陰性。

為什麼？

是因為機師完整接種疫苗不會再傳染？還是接觸者有打疫苗具免疫力？還是在學校戴口罩噴酒精所以同學都沒事 ？

6.指揮官陳時中每天準點報數，但自從病例和死亡數會校正回歸之後，每天兩點提供的數字，其實也未必重要了。

我比較想知道的是，從這次幼稚園的案例來看，有幾例高CT值的案例，再次說明了「沒有篩檢就沒有確診」的現像，也必需面對無症狀感染者一直都在社區裡面。

雖然有不明感染源、無症狀感染者的傳播途徑，但整體而言，病毒在台灣的傳染，似乎都會出現斷點，並沒有造成大範圍傷害

但這種現像到底是為什麼？是我們做了哪些事，可以讓病毒傳播到一半就中斷？或是有什麼體質，讓許多人確診卻無症狀？

病毒要「清零」幾乎是不可能的任務了，但還是希望指揮中心那些真正的公衛醫療專家學者，能夠找出病毒傳播得以中斷的答案，基於科學的答案，而不是指揮官說的「氣質」。

不管答案是疫苗，還是國人體質特殊，還是什麼其它原因，在病毒不可能清零的狀態下，政府養了這麼多專家學者的功能，絕對不是開記者會講五四三或接機，而是幫國人找出面對病毒的生存方式。

#今日高雄增加2例為已匡列之鳳山大樓
#屏東疫調出現新關聯
#確診病例持續下降盼雙北能盡速社區清零
　
今天公布全國案例47例（21例為匡列隔離檢疫者），高雄2例，死亡13例。
　
這兩天很多市民朋友向我反映 #防疫旅館入住費用補助 有新消息了！
　
高雄針對疫調匡列至 #防疫旅館居家隔離 的市民，直接整合中央與高雄補助，由 #市府先行代墊 住宿費用，並直接入住標準房型，入住者只需繳付個人額外消費金額即可。

若為已支付者，觀光局會再連繫補助。若為經濟弱勢，經里長出示證明，由衛生局轉介免費入住澄清會館。服務專線07-7409802、07-3102618。
　　　　　
✦今天的高雄兩例為仁武群聚案延伸的鳳山大樓案14928（CT值10.27）、14929（CT值13.64），均為昨天的案14872家人，有鳳山相關足跡，重疊的市民朋友多注意身體狀況。該大樓社區已採檢PCR331人，陰性316人（其餘尚在檢驗中）；快篩295人全數為陰性；防疫旅館居家隔離195人。
　
✦個案分佈以新北市20例最多（9例為匡列隔離檢疫者），其次為臺北市18例（6例為匡列隔離檢疫者）、桃園市5例，#高雄市2例、新竹市、新竹縣各1例。
　　
✦今日新增13例死亡個案，為7例男性、6例女性，年齡介於50多歲至80多歲，發病日介於5月14日至6月18日，確診日介於5月18日至6月20日，死亡日介於6月17日至6月30日。
　　
✦屏東今天無新增案例，病毒基因定序有12例為Delta病毒，全案已匡列隔離640人，已篩檢8283人，快篩1499人有1例陽性（偽陽性），PCR陰性7724人，檢驗中559人。全案目前社區擴散應已控制住。
　
✦屏東案14407與14816經疫調發現為 #看診時隔壁間，應在候診時有接觸後傳染，已匡列醫院相關438人、接觸者24人，均已隔離檢疫。
　
✦7/1起勞動部 #恢復家庭類移工（看護、幫傭）雇主轉換，承接當日雇主須辦理PCR取得陰性才可承接，並配合紀錄足跡與健康監測。
　
✦7/1長輩開始分流接種 #莫德納疫苗 資訊：
75歲以上（原住民65歲以上）#補打
➊7/1下午1點-6點
➋7/2-7/4下午4點-5點
請務必依公告里別、時間、指定地點免預約前往施打
查詢網站： https://vaccine.kcg.gov.tw
　
72-74歲（原住民55歲以上）#接種
7/2-7/4按通知單時間地點接種
　
※ 攜帶文件:
1.身分證、健保卡
2.疫苗接種通知單
3.莫德納疫苗接種評估及意願書（下載網址 https://reurl.cc/7rdZjD）

※ 停車接駁資訊　　
⭐️ 72歲以上長者與孕婦需要小黃接送，可與區公所聯絡預約。
⭐️ 刷高雄敬老卡（原民55歲以上持接種單或黃卡）免費搭乘捷運。
⭐️ 各大型接種站地下停車場持通知單或小黃卡，可免費停車四小時。
　
✦打工族紓困一萬元補貼開始申請：
網路⁠申領時間：6/28-8/31
⁠⁠ATM領取時間：7/01-8/31
⁠申請流程：https://reurl.cc/1Yb85G
⁠申請網站：https://pt.10000.gov.tw/
　
✦紓困方案整理：
第二波紓困看這裡　https://reurl.cc/eEzVoW (#打工族、#代課老師與學校鐘點人員都在這)
孩童家庭補助申請 https://www.10000.gov
教育部相關看這裡　https://reurl.cc/bXXaR3
勞動部相關看這裡　https://reurl.cc/ZGGqjM
經濟部相關看這裡 https://reurl.cc/9rrgRa (#餐飲、#攝影、#美髮、#娛樂休閒、#會展、#貿易、#製造及技術產業都在這)
防疫旅館補助在這　https://reurl.cc/En8v5a
紓困方案諮詢高雄專線 07-8220300
　
若有症狀請撥打電話給以下單位：
高雄市衛生局：(07)7230250、(07)713-4000
疾管署：1922
　
資料來源：中央疫情指揮中心、高雄市疫情指揮中心 2021/7/1新聞稿

感謝大家，艾倫的理財研究室訂閱人數突破七萬啦！！
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來諮詢過的網友，也透過諮詢找到最適合的勞保退休規劃
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今天我會跟你分享一次退和月退要怎麼規劃出滿意的數字
我也會盡量的分析出來一次退和月退各自有的優劣
還有，不管選哪一個如果都有劣勢，要如何有效降低劣勢

00:00 前言
01:34 先從老年給付基本概念開始
02:34 勞保一次領好還是月領好？
03:35 一次退如何變成有利方式？
06:21 選月退可能會遇到的問題
07:10 月退如何變成有利方式？
08:08 選擇該月退＆一次退的關鍵
09:23 退休金額不滿意該怎麼辦？

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#勞保 #一次退 #月退

疫情越來越嚴重，疫情警報又延長兩週
大家不敢出門，受到最大影響的就是收入

行政院這週也提出了紓困4.0原則
這次的紓困4.0，跟去年的紓困2.0很像

主要針對幾種受到衝擊的族群做紓困
弱勢族群、無一定雇主勞工及自營作業者
農漁民生活補貼，遊覽、計程車駕駛補貼

企業的紓困措施，包含直接的補助
低利率紓困貸款等等，舒緩企業資金壓力
今天會分享重點資訊，希望對你有幫助

行政院紓困振興專區：
https://1988.taiwan.gov.tw/

衛福部急難紓困專區：
https://covid19.mohw.gov.tw/ch/np-4710-205.html

財政部紓困振興專區：
https://www.mof.gov.tw/covid19

教育部紓困振興專區：
https://www.edu.tw/COVID-19/

文化部紓困振興專區：
https://www.moc.gov.tw/content_434.html

未列出的單位，可自行查找，歡迎網友補充

00:00 片頭
01:20 中低收入戶紓困生活補助
01:48 申請急難救助紓困金
02:31 職業工會紓困生活補助
03:28 漁民、農民、觀光產業勞工紓困生活補助
03:46 服務業員工薪資補貼及相關計畫補助
04:12 學生停課相關補助
04:47 企業相關紓困貸款資訊
06:49 企業稅務相關紓困措施
08:44 教育相關產業紓困相關資訊
09:07 關於疫苗及你應該做的事

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【空姐爆料】系列, 專業人士、家庭主婦、OL、行政人員、男士、傳媒亦喜歡報導我的呢個 #SmartTravel, 可以滿足你 #娛樂、輕鬆、#剝花生 #旅遊資訊 #平吃買玩 #各地文化, 要睇梗係睇原汁原味, 你係咩人就會支持返咩嘅youtuber, 國際華人傳媒, 最喜歡報道Smart Travel
https://youtube.com/playlist?list=PLhKZNoNE4iEf-Rsl1fa8Um8aY2Yl86Q95
大家可以透過Payme, 支持下我同貓貓阿Cash, 打賞打賞鼓勵鼓勵:
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工，據知當中不少是機艙事務長（Flight Purser，FP）。不過，在大裁員後，國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉，國泰擬於今年第三季推出全新人手分配，每班機將會削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配，為開源節流不斷增加員工工作量；國泰工會就新措施收到大量投訴，批評國泰不尊重員工經驗，「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指，一直檢討改善機艙服務，為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會為他們提供更多培訓。

記者 盧珮瑤

現時空服員一般分為4個職位，分別為機艙服務員（Basic Crew，BC）、機艙事務長（Flight Purser，FP）、高級機艙事務長（Senior Flight Purser，SP）以及機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM）。據知，國泰去年10月大裁員中，有至少三成的機艙事務長被裁走或離職，成為國泰大地震的「重災區」。

國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉，國泰早前向員工宣佈，指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下，每班機將減少一名機艙事務長（FP），原本負責看管全機運作的機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM），亦要「落場」服務顧客，意味每班機將減少一個空中服務員人手。

以773機種為例，該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配，頭等共有2名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）以及1名機艙事務長（FP）；商務艙則有5名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）。而經濟艙則有6名，分別為2名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

不過，新安排下，商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例，負責監察整架飛機運作的機艙服務經理（ISM），將須到商務艙工作，人手分配變成1名機艙服務經理（ISM）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）；而經濟艙方面，其中一名機艙事務長（FP）被換走，轉為以高級機艙事務長（SP）頂替，新人手分配為1名高級機艙事務長（SP）、1名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員（BC）的阿Joy指，機艙事務長（FP）在機艙中擔任重要角色，「負責同啲loyalty member（會員）打招呼，又要heat（翻熱）餐，好多嘢都係依賴FP去做」。然而，現時所有工作由其他職級員工分擔，包括低一級的機艙服務員（BC），但認為部份工作由資歷較淺的BC完成，或會影響機艙服務質素，「有客發『狼戾』，你都要有經驗，先知點樣處理而又唔會收到complaint letter（投訴信），呢啲係要時間浸返嚟，但公司唔value（珍惜）你呢啲嘢，而不斷增加你嘅workload（工作量）」。

阿Joy指，雖然機艙服務經理（ISM）亦要「下凡」分擔工作量，但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一，或會構成職能錯配，「喺前面做咗十幾廿年，而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指，業內的經理一般達40至50歲，現重拾「搬運行李」等勞動力工作，亦會增加同事受傷風險，「公司為咗縮減人手同節流，唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死，喺度搞職能錯配。」

國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊，又要林嘉欣！」
於去年10月國泰大裁員後，國泰推出全新「魔鬼」合約，並調整薪酬水平，底薪及飛行時薪「封頂」，有空服薪金大減四成。阿Joy指，同事對新人手分配感不滿，亦有部份人感到失望，認為「俾國泰呃咗」。

阿Joy續指，以自己任職10年為例，新合約下薪酬只有約1.1萬，但在全新人手分配下，工作量變相增加，「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好，都有個團結精神，同你死掂佢，但公司角度就會覺得，你哋個個都can-do spirit（做得到精神），越加咪越多嘢畀你，反正你哋都做到㗎啦！」

阿Joy認為，國泰大裁員後已重挫士氣，現時更進一步減人手，令同事們意興闌珊，「大家而家心態都係『拚䠋』，都係覺得『是但啦』，又要萬二蚊，又要林嘉欣呀？唔好玩啦！」阿Joy指，自己亦打算修畢其他學位後就離職，「冇呀，你咪繼續搭國泰囉，但唔好expect（期望）佢係一間premier airline（優質航空）囉！」

工會收大量投訴：高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指，新措施惹大批員工不滿，宣佈短短數天，已收到數十封電郵投訴，「而家即係要做返低一層嘅嘢，尤其係FP同SP，大家都覺得好侮辱，覺得俾人『降呢』」。她指，同事並非不願意處理其他層級的工作，但認為國泰不尊重同事的經驗，亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」：「根本就係想cut costs（減少支出），你係嘅咪大方講囉，點會提升服務質素但係cut（減少）人手？」

現為高級機艙事務長（SP）的王思敏指，機艙事務長（FP）是機艙上具靈活性的職位，「佢係由低數上去第二級，有時細嘅無經驗，可以即刻做返低一層嘅嘢，真係『入得廚房，出得廳堂』」。她指，人手改動後，同事工作量必定增加，「少咗一個人點都辛苦」，又指早前部份機種增加40至50個座位，但人手從未見增加，「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地，「似係外行人嘅決定，根本唔理解我哋嘅工作」。她續指，新人手分配或令新同事升職更困難，由於上層的需要減少，「而家機艙服務員（BC）已經做10年先升，嚟緊可能係15、20年。」

對於國泰是否為裁走所有機艙事務長（FP）鋪路，王認為反而工資較高的機艙服務經理（ISM）更「高危」，「講到尾都係錢㗎啫」。她指，機艙服務經理工作大多視乎情況而調節，「兩個機師其中一個要去洗手間，都要佢幫手頂住個位」，惟新人手分配下，機艙服務經理須留在指定機艙，或會影響其工作流動性。

國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰：提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時，並未有就新人手分配正面回應，僅指受疫情影響，航班數目大幅削減，乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務，為乘客提供更多貼心的服務，以及為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會改善部份工序。國泰續指，將會為機艙服務員提供更多培訓，並與同事保持溝通。

國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼，去年國泰大裁員，雖令薪酬開支減少兩成，但在客運量銳減下，國泰去年全年虧損高達216億元，其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損，較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示，國泰去年削減約8,500個職位，在撇除自然流失等因素後，實際削減的員工人數約5,900名，當中包括約5,300名駐港員工，另約600名非駐港員工也可能受影響。