本院最新經濟情勢報告今日出爐🍞，展望2021年，本院經濟所周雨田兼任研究員表示，「臺灣經濟內溫外熱，景氣將持續增溫」🔥預估全年實質經濟成長率GDP 5.05%

昨（27）日臺灣甫降回二級警戒⚠️。報告中也指出，6月三級警戒期間，零售業營業額年減13.26%，其中百貨公司、布疋及服飾品衰退近六成，餐飲業營業額則較去年同期驟降39.94%，衝擊我國民生產業，導致經濟活動低迷。但是，疫情若逐漸受控制，配合政府規畫振興措施，以及外送電子商務無接觸發展，下半年預計將出現疫情改善緩解後的消費反彈。

此外，今年上半年平均失業率為3.93%，惟時逢畢業潮與疫情演變效應，下半年失業情況仍不樂觀，預期2021年失業率約為3.95%。

不過，疫情也促進居家辦公、上課及企業數位化發展🎧，電子產品與資訊通信產品三角貿易動能強勁，傳產貨品受主要國家擴大基礎建設推升出口需求，而出口引申需求進一步帶動進口。世界主要經濟體大規模施打疫苗，將大幅推升全球消費動能與貿易量。

展望下半年，仍有幾點需要注意⚠️。周雨田表示，全球疫情變化莫測，疫苗接種普及程度不均，仍將牽動國內民生經濟，產業亦面臨氣候變遷影響缺水、缺電之風險，以及全球塞港、缺櫃、運價高漲的問題。除此之外，地緣政治風險持續，且須注意金融市場風險升高，美國寬鬆貨幣政策的緊縮對全球市場的震盪及長期通貨膨脹。

🔴完整報告：https://reurl.cc/9r9xzV

#經濟預測 #降級 #防疫不鬆懈 #繼續加油

In the first half of 2021, countries around the world made significant progress in vaccinating their respective populations against Covid-19 and consequently, European and American countries relaxed domestic controls which has started driving global market demand and pushing the world economy towards recovery. Benefiting from proliferation of emerging technology applications and contactless businesses, Taiwan's import and export trade continued to grow. The real GDP growth rate in the first quarter reached 8.92%. The epidemic broke out in mid-May, and the government raised the level of alert. Looking forward to the second half of the year, the government is actively promoting vaccination in order to effectively control the epidemic and support the growth momentum of consumption and foreign trade. The projected real economic growth rate for 2021 has been revised to 5.05%.

#2021TaiwanEconomicForecast

全球再生能源發展和支持政策足夠迅速嗎？

文：Tony Yen / 德國弗萊堡再生能源工程與管理碩士／媽媽監督核電廠聯盟特約撰述

即使面對疫情打亂，全球綠能的成長量仍有增無減。不過，這樣的速度夠快嗎？世界各國對綠能的支持政策是否足夠？

在2020年COVID-19全球性疫情剛爆發時，國際能源總署和彭博新能源財經皆預估綠能該年的成長量會低於2019年－其中國際能源總署在2020年5月預估「今年全球將僅增加167GW的再生能源裝置容量，此比2019年減少13%」。這樣在當下看似合理的判斷，最終仍被證明過份保守－國際能源總署在2020年11月將該年綠能裝置容量新增量的預估上修至主要狀況（main case）的198GW和加速狀況（accelerated case）的234GW，結果該年再生能源裝置容量竟然飆到280GW。2021年5月國際能源總署對於該年的綠能裝置容量預估，已比前1年增加25%，而這仍然是對實際趨勢的低估。

因此，我們知道再生能源的整體發展，不但沒有被疫情影響，甚至還反超出眾人預期。然而，我們必須問的是，這樣的速度夠快嗎？

從REN21近日發布的《2021年全球現況報告》，雖然在電力部門當中，再生能源在去年已經佔所有新增裝置容量的83%，然而如果將能源部門整體納入考量，再生能源發展的速度仍不夠迅速：從2009年到2019年之間，全球增加的最終能源需求中，僅有25%為再生能源；運輸是所有最終能源需求種類中，再生能源占比最差的一環，到了2018年也僅佔3.4%。「最終能源需求」的統計，並無法反映在運輸和供熱中，電力化帶來的能源效率提升，因此隨著電動車以及熱泵等設備的普及，再生能源在這些部門的佔比應可大幅提高；即使如此，目前部門耦合的速度顯仍有待加強。

再生能源發展速度若要加速，正確的支持政策十分重要。《2021年全球現況報告》指出各種針對COVID-19疫情的復甦方案中，很大宗的資金最後仍直間接補貼化石燃料產業。2020年，世界各國提出的疫情復甦方案中，能源相關的預計補助高達7325億美元；然而至2021年4月為止，僅2640億美元（36%）投注在再生能源上，而超過3090億美元的補助提供給化石燃料產業。

而在月初發布的《世界能源投資（World Energy Investment）分析》中，國際能源總署指出國際投資在再生能源的金額的成長不因COVID-19疫情趨緩，2019年以來仍年年成長，2021年預估將達3670億美元（2019年幣值）；然而即使受到COVID-19疫情衝擊，全世界目前對煤、油、氣等化石燃料的中上游產業鏈投資金額相加，仍遠高於對再生能源之投資金額。以上種種跡象，顯見國際上對於化石燃料產業撤資（divestment）的行動，仍有很大的進步空間。

過去10年的歷史發展軌跡已經證明，再生能源的發展潛力可以屢屢突破專家的預測，一再打破紀錄。然而，只有持續推動能源轉型、加速發展再生能源，我們才有守住不超過1.5度增溫的目標的可能。而要辦到這件事情，顯然我們必須加速COVID-19造成的能源產業投資移轉的趨勢，讓全球的資金更迅速從傳統能源轉向再生能源，而非反其道而行，試圖替化石燃料產業力挽狂瀾。

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放眼未來10年全球數位汽車趨勢 聯網、電動車市場成長可期

【CTIMES/SmartAuto 陳念舜 報導】 2021年01月19日 星期二

進入2021年初不久，即使COVID-19疫情尚未完全平息，但各國製造業連續遭受從2019年美中貿易戰與2020疫情所苦，早已迫不及待想從谷底反彈。加上美國大選落幕，新任總統拜登勢必推動節能減碳政策以刺激經濟，新一輪產業成長契機可望由新能源車帶動。

目前全球汽車產業現正處於轉型的十字路口，其中聯網汽車、電動車市場未來10年成長強勁，唯一可慮的是自駕車的進展相對保守，共享移動市場的動能受疫情衝擊，也有放緩跡象。

根據資誠聯合會計師事務所最新發布《全球數位汽車趨勢報告》（Digital Auto Report 2020: Navigating through a post-pandemic world）調查顯示，綜觀未來全球各區域市場汽車數量的變化，截至2020年歐盟雖仍是全球汽車總保有量（total vehicle parc，在當地登記的汽車數量）最大市場，達到3.02億輛，卻預估會以每年減少0.5%趨勢微幅下滑。

到了2035年降至2.81億輛，將被中國大陸的3.5億輛，每年預估成長3.9%；美國3.32億輛，每年預估成長1.1%超越。此驅動美、中汽車總量成長的動能，包含：疫情爆發後對經濟流動性的需求、企業傾向建構高行駛年里程數的新車隊，以及老車的汰舊換新。

資誠聯合會計師事務所汽車暨零組件產業服務會計師林一帆進一步指出，目前全球汽車產業現正處於轉型的十字路口，車輛和其延伸出的消費者體驗，正急速由實體轉向數位，並透過「C.A.S.E.」：互聯（connected）、自駕（autonomous）、共享（shared）、電動（electric））4項科技的形式進行。其中聯網汽車、電動車市場未來10年成長強勁，唯一可慮的是自駕車的進展相對保守，共享移動市場的動能受疫情衝擊，也有放緩跡象。

關於各項科技導入汽車產業的進度，則以聯網汽車滲透率攀升最快，主因包括5G科技推動車聯網的加速應用，消費者也更期待車聯網帶來更多便利性，政策的推波助瀾也扮演相當重要的角色。由於歐盟和美國法規要求，2020年兩大地區銷售的新車即有超過85%具備基本聯網能力，反觀大陸2020年銷售新車的聯網比例僅有44%。該報告預期，歐盟的整體聯網汽車保有量，將於2025年跨越50%里程碑；美國可望再快一些，最早於2023年突破；大陸最遲可望於2029年，超過50%門檻。

電動車係因應歐盟自2020年開始實施嚴格碳排限制政策，並透過徵收高額燃油稅以扶植電動車市場，再加上大陸工信部主導推動的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，使歐盟及大陸成為引領電動車轉型浪潮的兩大市場。

本報告更預估，純電動車於此兩大地區的新車銷售佔比，可望於2025年分別上升至17%、19%；更將在2035年時快速攀升至67%、55%，比例將遠高於電動車補助政策相對保守的美國，後者2025年純電動車新車銷售佔比僅有5%、2035年亦僅有14%。

自駕車市場依該報告統計，2020年將有45%全球新車至少具備L2（部分自動），或更高的自駕等級，預估到了2030年將成長至79%。而根據國際汽車工程師協會（SAE）預估，截至2030年歐盟新車銷售將會有20%具備L3（有條件自動化）以上自駕等級、美國市場為11%、大陸市場11%，顯示自動駕駛仍無法大規模導入。

好消息是消費者引頸期待的L5等級（完全自動）自駕車將在2030年代初期出現，據調查顯示，約75%的德國、大陸、美國消費者都願意多支付20%的溢價，來取得自動駕駛的服務。

資誠聯合會計師事務所汽車暨零組件產業服務會計師徐建業分析，當車輛開發的風向逐漸吹往智慧應用及電動車，臺灣受益於資通訊產業的優勢，也在汽車電子零組件建立起自身獨特的利基，成為國際汽車製造供應鏈關鍵的一份子。根據經濟部資料，臺灣2019年的汽車產業總產值已達6,061億台幣，其中有近4成（2,477億台幣）即來自汽車電子產值的貢獻。

徐建業指出，臺灣在全球電動車市場建立一席之地，尤其在相關零組件的生產上更是如此。本土對電動車的需求，預期也將增加。近期更有企業與國內外汽車大廠結盟共同投入電動車平台的開發，顯示臺灣廠商看重電動車產業未來的發展，建議企業應重新思考投資策略與商業模式，加速轉型布局與結盟的腳步，掌握全球汽車產業的新趨勢。

附圖：
目前全球汽車產業現正處於轉型的十字路口，其中聯網汽車、電動車市場未來10年成長強勁，唯一可慮的是自駕車的進展相對保守，共享移動市場的動能受疫情衝擊，也有放緩跡象。

資料來源：https://ctimes.com.tw/DispNews/tw/2101192106YM.shtml