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在 動能焦耳換算產品中有3篇Facebook貼文,粉絲數超過14萬的網紅非凡電視台,也在其Facebook貼文中提到, 0702 #收盤 #重點 #台幣 #楊金龍防線 台灣今(2)天上演股匯齊揚的戲碼!台北外匯市場新台幣兌美元匯率以29.610元開盤後,向上疾走,數分鐘內就站上29.4字頭,升值多達1.45角。有法人說明,昨日台幣收盤價再度拉上29.6元,顯示央行目前正死守「楊金龍防線」29.5元,而今天中午暫收29...
動能焦耳換算 在 非凡電視台 Facebook 的精選貼文
0702 #收盤 #重點
#台幣 #楊金龍防線
台灣今(2)天上演股匯齊揚的戲碼!台北外匯市場新台幣兌美元匯率以29.610元開盤後,向上疾走,數分鐘內就站上29.4字頭,升值多達1.45角。有法人說明,昨日台幣收盤價再度拉上29.6元,顯示央行目前正死守「楊金龍防線」29.5元,而今天中午暫收29.482元,升1.3角,成交金額4.13億美元。
#台股 #11800點關卡
台北股市今(2)天開低走高,早盤雖一度翻黑,但在台積電、大立光強力穩盤,中小型個股活躍下,指數一舉衝過前波高點11771點;觀察蘋概三王表現,台積電以322元作收,上漲1.42%;大立光來到4245元,上漲1%;鴻海則一路在平盤徘徊,終場翻紅小漲0.1,收86元。台股今最終收盤漲101.72點,為11805.14點,漲幅0.87%,成交金額新台幣1881.75億元。
#IC設計 #譜瑞
IC設計族群今(2)日仍是盤面資金焦點,儘管指標股聯發科持續盤整,威盛、智原、揚智、鈺創、驊訊等多檔個股亮燈漲停。另外,譜瑞-KY(4966)第三季因NB、PC市場動能延續,加上PCIe Gen4規格Retimer晶片開始出貨,下半年樂觀,全年營運將有機會更勝去年,譜瑞-KY今(2)股價開高震盪,漲幅一度逾5.5%,股價最高達1080元,坐穩台股千金位置,只是早盤後漲幅收斂到2%附近。
#確診數 #生技 #防疫股
美國疫情重災區已從東北部移到西部的加州、亞利桑那州和新墨西哥州,以及德州、佛羅里達州和喬治亞州。德州今天新增8076起確診病例,再破紀錄;加州今天更突然撤回經濟重啟措施,禁止大部分地區室內用餐、並關閉酒吧等等。另一方面,2020亞洲生技大會(BIO Asia-Taiwan 2020)將於7月22日舉辦,以「實體在線」(Online + Live)模式舉辦,今包括杏國等多檔防疫概念股股價火熱,成為盤面亮點。
#熱映 #營收
熱映 (3373-TW) 今日公布營收,受惠新冠肺炎疫情,帶動額、耳溫槍需求持續強勁,上半年營收突破 10 億元大關,年增 200.74%,且單月、單季、上半年營收皆年增逾 2 倍,三項指標均同步寫新猷。
#日月光 #外資
日月光投控第3季可受惠5G和遊戲機新品晶片封測助攻,法人估第3季整體業績季增15%以上,今年SiP業績可成長逾2成,今年每股純益逼近6元。
#除息 #智原 #台達電
IC設計服務廠智原與測試驗證服務廠耕興今天除息,兩公司股價同步走高,順利完成填息,除息行情亮眼。智原每股配息新台幣1.1元,總金額2.73億元,預計7月31日發放。包括外資、投信與自營商三大法人1日合計買超2084張,壓寶智原除息行情意味濃厚。
台達電(2308)今天展開除息秀,以盤中最高價167.5元計算,填息率約六成,展望第三季,台達電董事長海英俊表示,原本公司對下半年展望不明朗,但現在看來還好,依照過往經驗,通常第三季將優於第二季。
#和泰車 #市值 #LEXUS
和泰車 (2207-TW) 代理的LEXUS銷售年增達33%,在10大車商中成長幅度仍是最大,而TOYOTA也繳出年增17.3%的好成績,優於市場預期,激勵今日和泰車股價再寫新天價,最高來到741元,換算今年以來,市值已增加達316億元,市值首見突破4000億元,超車中信金 (2891-TW) 和台灣大 (3045-TW)。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
動能焦耳換算 在 重車日誌-教士 Facebook 的最佳解答
#電動車是替代性能源車輛而非環保能源車
#電動車是否環保取決於一個國家的發電體系是否健全
#但是台灣最主力的發電方式卻最排污最重的火力發電
#而且你知道充飽一顆電動車要消秏多少度電嗎
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教士今天和大家聊一下近期吵很凶的電動車議題。
我們的政腐現在把空污通通丟給燃油車,然後把頭插進地上當一隻鴕鳥只用屁股對著大家說:電動車最環保。
那電動車真的很環保嗎?
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現在台灣人開始注意到電動車,反正就覺得電動車要嘛就是在家插插頭,或是和gogoro一樣換個電池。
#可是有人去思考過充飽一顆電池要消秏多少電嗎?
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如果要用單位去講,目前我們對電的用量單位大概就是「度」,而1度電=1kWh=每1000W使用一小時的能量。
舉個例,目前特斯拉全新的P100D,它的電池容量是100kWh
#也就是說不計算充電轉換消秏的能量充飽一顆電池是100度電
而特斯拉的官方數據是說一顆電池最多可以跑557公里,也就是說平均1度電能跑5.57公里的概念。
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而台灣人平均每年每人用量電,以小家庭來講每個月平均夏季141度、冬季114度,就算是最扯的一個月平均也才300度。而充飽一顆P100D電池的電池的用電量就是一個人平均每個月的用電量,而你一個月會只跑557公里嗎?
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台灣汽車總量大約7,980,568台,而假設平均每個人一個月開車只開300公里,那一個人平均下來每個月就增加了約54度的用電量(大約是正常很省電家庭一個月用量的1/3),我們抓50度就好。798萬台汽車通通變成電動車,一個月平均增加的秏電量就增加了3.99億度的電。
#而且這些都還是沒有把充電的消秏損失與轉換率算進去的計算方式
#而且教士一年平均開的里程是1萬5千公里
#也就是每個月1250公里
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所以為什麼會有很多人說電動車環保呢?
第一: #那些人看不到火力發電的污染,而且只會拿一些很廢戰力極弱的"別的產業也會用電啊"的藉口來當口嘴的東西。
第二: #現在台灣的電動車數量還沒多到會影響主要電力供應,所以那些人就覺得電動車對生活用電無害。
第三: #因為那些人根本不知道充飽一顆電池要消秏多少電,所以就覺得電動車好環保。
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我們不把電動車的生產過程那些有的沒有的污染算進去,單純就秏電量來說, #充飽一顆特斯拉的電池就等於一個人每個月平均用電量。 那你說電動車好環保嗎? 笑一笑。
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緊接著,大家一定會想問,那gogoro呢?
一顆gogoro電池是30.3Ah,轉換成度大約就是1.37kWh,而一台gogoro要吃2顆電池,也就是說它是背著2.74kWh在跑。而它的平均里程大約能跑100公里,也就是說1度電大約可以跑36公里。
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假設平均起來台灣人每個月只騎200公里的話,一個月大約增加5.5度的用電量,聽起來很省對吧?
#可是民國107年5月統計的機車掛牌量是1378萬台
#所以如果全部的二輪都變成電動車那一個月會增加7579萬度電的需求
#你覺得台灣的發電系統撐的下去嗎
#要不要再多蓋幾座火力發電廠來救空污和用電吃緊的問題呢
#而且以上的消秏量都是完全沒有把充電時的秏損與轉換率給算進去唷
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當然,電車環保人士一定會想戰說電車的能量浪費比例比油車要好,那教士再和大家聊一下1度電與1公升汽油所產生的能量差異吧。
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因為我們很難用"出力"去定義強與弱,所以就最直接的以能量產生的『粗熱值gross heating value』去做一個量化的比較。
1度電產生的能量大約是3.6MJ,轉換成KJ(千焦耳)是3600KJ。
1公升汽油產生的能量是43070KJ/千克,而汽油密度約 0.75g/ml,所以把千克換算下來一公升汽油大約能產生32302KJ。
有些電車車主會說油車能量轉換效率差,大約只有20~25%的轉換效率,而電車有60%。
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白痴一點直接拿KJ去算,1公升汽油產生32302KJ*20%=6460KJ的能量,而1度電產生的3600KJ*60%=2160KJ。
#不管怎麼算都是汽油提供的能量大於電能啊
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補充一下,有人會嘴說電動車產生的動能較低但卻能有更高的里程,事實上並非如此。
#教士一開始沒講的就是電動車供電充電時的電能秏損
#你真的以為充飽1度電就只要1度嗎
簡單的說,一度電是1kWh=1000W/小時,在直流系統中,瓦w=VA,也就是1000vAh。
教士舉一般的48V/20Ah=960vAh的電瓶來當例子,充飽一顆960vAh的電瓶,換算的公式就是:
容量 ÷ 1000 ÷ 轉換秏損 = 消秏度數(kWh)
而重點就在於那個轉換秏損,很多人都拿油車的概念在當電動車,都以為電動車容量多少就是用多少電, #但實際上充飽你電瓶的秏電量絕對大於你的電瓶容量。
這也是油車絕對不會發生的 #補充能量過程秏損
實際上電能秏損一直都存在,只是被那些假環保人士視而不見。 #你加油50公升就是50公升進油箱,最多誤差幾mml。 #但要充飽一顆電瓶所需要的能量絕對大於一顆電瓶本身的容量。
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假設我們先不例入所謂的線材秏損、設備轉換或電阻三小有的沒有的,單純以80%的轉換效率來說。充飽一顆 48V/20Ah電瓶所需要消秏的電力就是 960 ÷ 1000 ÷ 0.8 = 1.2度。
#上面故意不提這個讓很多理盲的電動車嘴臉以為充1度電就是秏1度電
#實際上充飽一度電消秏的電力絕對大過一度電
一些電動車主喜歡說電能轉換動能有60%的功率,而汽油轉換只有20~25%,但你們這些人有把儲存秏損、轉換秏損、傳輸秏損以及自放電秏損這些算進去呢?
#沒有嘛
#而且我還沒有把gogoro換電站的電能消秏算進去哦
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所以最後要說
油車電車沒啥必要要戰,但請電車車主不要太過自我感覺良好覺得自己是環保小尖兵,除非今天台灣的供電都是以核能或綠能為主,不然你真的離環保還有好大一段路啊。
不過當然,台灣電價便宜,一度電最高最高也才6.41塊,你充飽一次100度的電瓶也才641塊錢,當然無感。
但對台灣的供電網路呢?當你們沾沾自喜的在說自己的排碳量低於油車時可曾想過台灣這個地方的供電網路承受的了你們嗎
#以上電動車行駛里程與充電秏能都是極度美化的數字真實世界不可能的因為我連爬坡負重都沒列入
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