《#大城小事》｜#HOM｜#時報出版
首次引領我接觸台灣圖文作品得從彎彎開始說起，描述求學時代直至職場經歷，還異業結合與便利超商合作，彎彎的風光不多不少確實為我的童年帶來不少娛樂上的滿足，而幾米以大量鮮豔童趣圖像搭配散文式節奏的劇情，彷彿像在閱讀紙本型MV，是作為心靈寄託的好去處。
在日韓漫畫的...
《#大城小事》｜#HOM｜#時報出版
首次引領我接觸台灣圖文作品得從彎彎開始說起，描述求學時代直至職場經歷，還異業結合與便利超商合作，彎彎的風光不多不少確實為我的童年帶來不少娛樂上的滿足，而幾米以大量鮮豔童趣圖像搭配散文式節奏的劇情，彷彿像在閱讀紙本型MV，是作為心靈寄託的好去處。
在日韓漫畫的大舉輸入，華文漫畫需要有與讀者更緊密的生命經驗結合，以作為吸引人氣的一種手法，事實上，作品的呈現也回應了這項策略的施行顯然是有效用的。這條公式就連在音樂、影視上，無疑也是適用的。然而，這確實無法作為台灣只能向內追求獨有文化，而鄙視效法他國創作脈絡的創作生態。無論是哪種路徑的成長，我們都不能否認，多元創作存在於不受拘束的自由土壤，我們都是幸福的。
對於漫畫體系的運行方式我並不是那麼的熟悉，然而，以一名外行讀者的觀察，卻能感受到崛起的連載平台正在為台漫進行聚焦式的作品推廣，在出版品上更能察覺某股心性能量正積極地往漫畫領域注入動能：像是近期產量豐碩的#原動力文化 與#蓋亞，就連#獨步 都新創以漫畫為主體的新書系，#大塊文化 更是長期耕耘該領域的老行家，時報則會蒐羅網路上具備聲量的創作者將其集結成冊。
而在跳脫較為鬆散的文圖搭配，以更嚴謹的劇情架構創作出的華文漫畫，莫屬《大城小事》最令我讚道。
在《大城小事》的世界裡，每個人都是主角，也是他人故事中的配角，緊密地回應了身為讀者的我們所建立出的人生體系。同樣生存於這個大城中，他人眼中的「小事」或許正是我們生命中至關生死的「大事」。而我們在這被矛盾碰撞的日常中，著實地累積著處於自己的生命歷練。
《大城小事》講的就是人生，然而沒有什麼讓人耳膩的大道理，角色好與壞的表徵隨著登場於不同人的故事中有所轉變，我們都有可能是誰眼中的惡人，也有可能一個無心成為救贖了誰的聖人。被置入這碩大且精密的儀器中，偶爾守序偶爾混亂，總地來說，我們都在過自己的人生，不用對誰負責，只要問心無愧。
作為一名老粉（自稱？），我特別喜歡收錄於第二集中的〈#血腥養樂多〉。
〈血腥養樂多〉反應了一群懷抱雄心壯志的窮學生們試圖在音樂圈中闖盪出一番名號的無畏之心。主唱阿樂個性魯莽，儼然就是還沒長大，只信仰夢想的少年。在這一路上與體系的碰撞，阿樂會經歷樂團成員的汰換，自身價值認定的質疑與回應，以及夢想與現實間的取捨。簡單來說，這是一篇很熱血，略顯小中二卻讓人難以不直視其浪漫的追夢故事。在HOM的分鏡安排與角色情緒反應的呈現上，她將〈血腥養樂多〉出非常台味的一面著實地呈現在讀者面前。
而我想，這正是《大城小事》之所以讓我如此深愛的原因。《大城小事》特別之處在於它用很現實的說故事手法告訴你活著本身並不容易，無論在追逐什麼的過程，我們都是懷抱著勇氣去抵抗著未知，光是如此的你，就足以擁有宣洩情緒的權利。我們肯定將在磕磕絆絆中傷害了自己也讓愛自己的人們失望，內心的倔強，就算放棄，也啃蝕著內心的不甘，何以不去直視擁有這份心情的自己？在《大城小事》中，那股感動並非沒來由地生產，而是藉由與讀者的生活經驗引發共感，最終，你將因此著道。
動能焦耳公式 在 親子天下 Facebook 的最佳解答
【物理要學好？就讓抽象概念與生活連結！】
#國中物理 #功 #焦耳
✏️ 課本上說：焦耳是功（W）的單位，公式是：「W=F×s」
💡 要怎麼理解？我們用一個非常貼近生活的例子來說明：桌上有一瓶礦泉水5N，瓶子到嘴邊距離0.2公尺。那麼拿起這瓶水作的功是多少呢？就是1焦耳！
🔶 看更多生活實例，去感受1焦耳 >> https://cplink.co/OgSb3ZJS
📣 功率、動能和位能是什麼？萬有引力有什麼特色？你可以這樣學 >> https://cplink.co/pVqkLfQI
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動能焦耳公式 在 不老部落 原根職校 - 原根團體實驗教育 Facebook 的最佳貼文
這週的課程又邀請到朱達勇老師來部落上物理課：能量與轉動，老師帶了許多教材來給學生實作，也透過實作才讓大家了解到原來有那麼多關於能量與轉動的機能在我們的生活中
老師也教了大家如何計算公式：
動量：質量（公斤）X速度（公尺/秒）
動能：2/1質量（公斤）X速度2（公尺/秒）2
電功率：電壓（伏特）X電流（安培）=瓦特
電能：電壓（伏特)X電流（安培）(乘)時間=焦耳
動能焦耳公式 在 重車日誌-教士 Facebook 的精選貼文
#電動車是替代性能源車輛而非環保能源車
#電動車是否環保取決於一個國家的發電體系是否健全
#但是台灣最主力的發電方式卻最排污最重的火力發電
#而且你知道充飽一顆電動車要消秏多少度電嗎
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教士今天和大家聊一下近期吵很凶的電動車議題。
我們的政腐現在把空污通通丟給燃油車，然後把頭插進地上當一隻鴕鳥只用屁股對著大家說：電動車最環保。
那電動車真的很環保嗎?
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現在台灣人開始注意到電動車，反正就覺得電動車要嘛就是在家插插頭，或是和gogoro一樣換個電池。
#可是有人去思考過充飽一顆電池要消秏多少電嗎?
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如果要用單位去講，目前我們對電的用量單位大概就是「度」，而1度電=1kWh=每1000W使用一小時的能量。
舉個例，目前特斯拉全新的P100D，它的電池容量是100kWh
#也就是說不計算充電轉換消秏的能量充飽一顆電池是100度電
而特斯拉的官方數據是說一顆電池最多可以跑557公里，也就是說平均1度電能跑5.57公里的概念。
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而台灣人平均每年每人用量電，以小家庭來講每個月平均夏季141度、冬季114度，就算是最扯的一個月平均也才300度。而充飽一顆P100D電池的電池的用電量就是一個人平均每個月的用電量，而你一個月會只跑557公里嗎?
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台灣汽車總量大約7,980,568台，而假設平均每個人一個月開車只開300公里，那一個人平均下來每個月就增加了約54度的用電量(大約是正常很省電家庭一個月用量的1/3)，我們抓50度就好。798萬台汽車通通變成電動車，一個月平均增加的秏電量就增加了3.99億度的電。
#而且這些都還是沒有把充電的消秏損失與轉換率算進去的計算方式
#而且教士一年平均開的里程是1萬5千公里
#也就是每個月1250公里
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所以為什麼會有很多人說電動車環保呢?
第一： #那些人看不到火力發電的污染，而且只會拿一些很廢戰力極弱的"別的產業也會用電啊"的藉口來當口嘴的東西。
第二： #現在台灣的電動車數量還沒多到會影響主要電力供應，所以那些人就覺得電動車對生活用電無害。
第三： #因為那些人根本不知道充飽一顆電池要消秏多少電，所以就覺得電動車好環保。
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我們不把電動車的生產過程那些有的沒有的污染算進去，單純就秏電量來說， #充飽一顆特斯拉的電池就等於一個人每個月平均用電量。 那你說電動車好環保嗎? 笑一笑。
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緊接著，大家一定會想問，那gogoro呢?
一顆gogoro電池是30.3Ah，轉換成度大約就是1.37kWh，而一台gogoro要吃2顆電池，也就是說它是背著2.74kWh在跑。而它的平均里程大約能跑100公里，也就是說1度電大約可以跑36公里。
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假設平均起來台灣人每個月只騎200公里的話，一個月大約增加5.5度的用電量，聽起來很省對吧?
#可是民國107年5月統計的機車掛牌量是1378萬台
#所以如果全部的二輪都變成電動車那一個月會增加7579萬度電的需求
#你覺得台灣的發電系統撐的下去嗎
#要不要再多蓋幾座火力發電廠來救空污和用電吃緊的問題呢
#而且以上的消秏量都是完全沒有把充電時的秏損與轉換率給算進去唷
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當然，電車環保人士一定會想戰說電車的能量浪費比例比油車要好，那教士再和大家聊一下1度電與1公升汽油所產生的能量差異吧。
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因為我們很難用"出力"去定義強與弱，所以就最直接的以能量產生的『粗熱值gross heating value』去做一個量化的比較。
1度電產生的能量大約是3.6MJ，轉換成KJ(千焦耳)是3600KJ。
1公升汽油產生的能量是43070KJ/千克，而汽油密度約 0.75g/ml，所以把千克換算下來一公升汽油大約能產生32302KJ。
有些電車車主會說油車能量轉換效率差，大約只有20~25%的轉換效率，而電車有60%。
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白痴一點直接拿KJ去算，1公升汽油產生32302KJ*20%=6460KJ的能量，而1度電產生的3600KJ*60%=2160KJ。
#不管怎麼算都是汽油提供的能量大於電能啊
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補充一下，有人會嘴說電動車產生的動能較低但卻能有更高的里程，事實上並非如此。
#教士一開始沒講的就是電動車供電充電時的電能秏損
#你真的以為充飽1度電就只要1度嗎
簡單的說，一度電是1kWh=1000W/小時，在直流系統中，瓦w=VA，也就是1000vAh。
教士舉一般的48V/20Ah=960vAh的電瓶來當例子，充飽一顆960vAh的電瓶，換算的公式就是：
容量 ÷ 1000 ÷ 轉換秏損 = 消秏度數(kWh)
而重點就在於那個轉換秏損，很多人都拿油車的概念在當電動車，都以為電動車容量多少就是用多少電， #但實際上充飽你電瓶的秏電量絕對大於你的電瓶容量。
這也是油車絕對不會發生的 #補充能量過程秏損
實際上電能秏損一直都存在，只是被那些假環保人士視而不見。 #你加油50公升就是50公升進油箱，最多誤差幾mml。 #但要充飽一顆電瓶所需要的能量絕對大於一顆電瓶本身的容量。
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假設我們先不例入所謂的線材秏損、設備轉換或電阻三小有的沒有的，單純以80%的轉換效率來說。充飽一顆 48V/20Ah電瓶所需要消秏的電力就是 960 ÷ 1000 ÷ 0.8 = 1.2度。
#上面故意不提這個讓很多理盲的電動車嘴臉以為充1度電就是秏1度電
#實際上充飽一度電消秏的電力絕對大過一度電
一些電動車主喜歡說電能轉換動能有60%的功率，而汽油轉換只有20~25%，但你們這些人有把儲存秏損、轉換秏損、傳輸秏損以及自放電秏損這些算進去呢?
#沒有嘛
#而且我還沒有把gogoro換電站的電能消秏算進去哦
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所以最後要說
油車電車沒啥必要要戰，但請電車車主不要太過自我感覺良好覺得自己是環保小尖兵，除非今天台灣的供電都是以核能或綠能為主，不然你真的離環保還有好大一段路啊。
不過當然，台灣電價便宜，一度電最高最高也才6.41塊，你充飽一次100度的電瓶也才641塊錢，當然無感。
但對台灣的供電網路呢?當你們沾沾自喜的在說自己的排碳量低於油車時可曾想過台灣這個地方的供電網路承受的了你們嗎
#以上電動車行駛里程與充電秏能都是極度美化的數字真實世界不可能的因為我連爬坡負重都沒列入