為什麼這篇加強引擎室散熱鄉民發文收入到精華區：因為在加強引擎室散熱這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者curmathew ()看板car標題Re: [討論] 長途駕駛打開引擎蓋有散熱的必要？時間Tu...
加強引擎室散熱 在 JUKSY街星 Instagram 的最讚貼文
2020-05-10 02:16:08
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其實這個考量是有一點道理的
車子不是紙糊的，但也離完美很遠
引擎室散熱兩個最嚴苛的條件:
1. 激烈操駕後馬上停車熄火
2. 載重上坡塞車走走停停
在這兩個情況下散熱負擔重但又沒撞風
光靠水冷風扇不一定能夠提供整個引擎室足夠的氣流
在自然對流的情況下，70、80度的高溫氣流可能會匯集到意料之外的地方
現有的測試模擬技術對這些自然對流的掌握很多又都不是很好
所以，出問題的機率是有的
如果你的駕車習慣會讓你的車長時間暴露在以上嚴苛條件之下
的確有可能加速部件劣化
你不怕麻煩的話是可以考慮自行幫你的車增加額外散熱
而且車市競爭激烈，摳死盪當道、設計裕度愈留愈少
一些橡膠件和線材可能換用耐熱比較低的材料
透過擺放位置和氣流設計讓他們不會接觸高溫氣流
然而
車輛開發時程越來越短、環保法規多如牛毛要測的東西越來越多
測試和模擬在時間的壓力下做的不一定夠好
氣流算錯就GG了
而且GG的例子還不算少
車廠盡力讓你的東西(在保固內)不要壞
但時間問題和技術問題
有時候真的是力有未逮
一些鄉民真是對車廠的設計製造技術太有信心了啦~~
※ 引述《wwf1588 (我)》之銘言：
: 引擎周圍有：
: 塑膠件、橡膠件、耗材件、線路、皮帶、等等
: 打開引擎蓋散熱是否真有效用讓零件和電池壽命更延長呢？
: https://youtu.be/o3sZa0OLa0I
: Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00QD.
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推 tim0821: 其中渦輪車又比NA需要散熱，不過現在的技術比以前進步， 06/18 23:43
→ tim0821: 渦輪沒那麼早下課了 06/18 23:43
→ curmathew: 自然對流和撞風是完全不同的，而且很難預測 06/18 23:46
→ JEON: 渦輪沒那麼早下課 但其實還是消耗品 06/18 23:51
推 hcshin: 敢得罪高級鄉民，下場一定是被噓的，不管說得再有道理都是 06/19 00:58
→ DYE: 這部分的重點 是你做這個動作 能讓零件壽命延長 得到多少價值 06/19 09:43
→ DYE: 你花掉多少時間成本 打開引擎蓋 等過一陣子要回來關 06/19 09:43
→ DYE: 你的成本與得到的價值 是否划算 這是關鍵 06/19 09:44
→ DYE: 你覺得划算你就做 有些人時間成本高(懶)就不做 06/19 09:45
→ DYE: 另外 假設這項零件的壽命是20萬公里 你做了動作變21萬 06/19 09:49
→ DYE: 但是你只打算開這台車10萬公里 這個動作的效益就是0 06/19 09:49
噓 jkreg: 146還需要散熱？ 06/19 10:24
→ alumican: 舉些gg的例子來讓大家參考一下吧 06/19 10:59
→ sammy98: 為了車子降溫 我都不惜成本 把車停在冷凍庫裡 06/19 12:54
→ sammy98: 都不會壞 你參考看看 06/19 12:55
→ tsai82118: 那之後就裝鼓風機，像GT賽車進PIT在吹那種好了 06/19 21:34
推 jimtung: 有道理，長途沒有塞車其實散熱就不致於受到影響 03/29 10:02