［馬里的科學實驗室］汽車器官之解釋—汽缸本體
汽缸本體（Cylinder Block），氣缸佈置於​​汽缸本體之中，裡面包含有水道及一些軸的安裝佈置。早期的汽缸本體一般是採用鑄鐵材料製作，這是因為當時由於鑄造鋁合金技術的不完善，鑄鐵汽缸本體具有高剛性的優點，但同時也有散熱難及重量大的缺點。隨著金屬工藝技術的發展，鑄鋁技術開始慢慢普及到汽車工業之上，所以現在有不少的引擎已經採用上鑄鋁製作的汽缸本體，採用鋁合金材料製作的中缸具有重量較輕散熱較好的優點，但由於材料之分別，所以它的剛性並沒有鑄鐵汽缸本體般高。由於需要承受引擎運轉時產生的爆炸，所以汽缸本體的剛性很重要，除了材料之外，在汽缸本體的設計方面也必須加入加強筋用作補強缸體的剛性，另外，隨著引擎汽缸佈置的形式，汽缸可分為直列、V型、水平對置型等！
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#馬里的科學實驗室 #汽缸本體

【藥事知多D】假設性問題：Iron Man需要用什麼藥？

〈嗄？Iron Man都要用藥？大家估唔估到係咩藥呢？〉

單是這個標題，對，你沒看錯，我沒寫錯，就算是Iron Man這位超級英雄，還是可能會有需要用藥的時候。

那麼，這最有可能是什麼藥呢？
　　
唔……現在，大家首先不妨幻想自己是Iron Man，然後立刻跑到Marvel Studios的試身室裡試穿這套盔甲並幻想自己可以靠腳底的噴射器飛行，還可以伸出掌心發炮，一同仔細想一想：
　　
單是這套盔甲，其實便已經可能帶來一個難題……
　　
首先藥罐子倒是不知道這套盔甲重不重，不過別忘記，不論如何，既然飛得起，自然有引擎；既然有引擎，自然要燃料；既然要燃料，自然會發熱。
　　
這就是說，就算這套盔甲的散熱系統再怎麼厲害，裡面還是可能會不斷發熱（還會發亮……），穿起來便可能會愈來愈熱，自然便可能會刺激汗腺排汗散熱。
　　
問題是，這套盔甲偏偏就是密不透風，看，從頭包至腳，覆蓋著整個身體，隔著這層密密實實的盔甲，顯然不能透過蒸發汗液有效散熱降溫。
　　
不過Iron Man始終是人，不是機械人，所以還是會不斷排汗企圖散熱，奈何這些汗液偏偏就是不能蒸發出去，便可能會堵塞汗腺，固然可能會焗出一身汗，還可能會焗出熱痱(Prickly Heat)，誘發紅疹、痕癢。
　　
當然，說到熱痱，大家可能會聽過「熱痱水」，甚至用過。
　　
那麼，熱痱水到底是什麼？
　　
哦，綜觀大部分的熱痱水，常用的成分主要是Calamine。
　　
在化學上，Calamine其實是碳酸鋅(Zinc Carbonate, ZnCO3)和氧化鐵(Ferric Oxide, Fe2O3)的混合物。[1]
　　
值得一提，Calamine自身是粉紅色，所以除非刻意調色，否則Calamine一般只有粉紅色。
　　
當然，改色不是不行，不過既然很多用藥者已經逐漸建立「熱痱水是粉紅色」這種刻板印象，很多藥廠自然便不會標奇立異，貿然轉色，目的在迎合這種先入為主的期望，減少用藥者在心理上的抗拒，從而鼓勵用藥者用藥。
　　
Calamine自身擁有「多孔」這種罕有屬性，能夠促進水分蒸發，幫助散熱，還在蒸發的過程裡給予一種清涼感，從而掩蓋搔癢感，達到止痕的效果。
　　
除此之外，一些熱痱水還可能會添加Phenol，主要的用途，有以下兩個：
　　
第一，防腐劑，目的在延長熱痱水的保質期。
　　
第二，局部麻醉劑(Local Anaesthetics, LA)，目的在加強止痕的功效。
　　
常言道：「預防勝於治療。」
　　
其實熱痱主要源自人體想排汗卻排不出來。
　　
所以預防熱痱，主要的方法，離不開以下兩個：
　　
第一，不論是開風扇、開空調、吃雪糕、吃西瓜，總之，消暑降溫，減少排汗。
　　
第二，抹乾汗水，保持皮膚乾爽，減少汗液堵塞汗腺。
　　
不過如果穿著這套盔甲的話，試問怎能抹乾汗水呢？
　　
所以說到底，最後還是要請Iron Man卸一卸甲……
　　
問題是，脫下盔甲的Iron Man還算得上是Iron Man嗎？
　　
唉……所以說，超級英雄真的不易做，既無人工，又無假期，還可能會損害健康。試問如果沒有一份強烈正義感的話，誰肯打這份工？

［馬里的科學實驗室］大馬力的必經之路：缸套
【擴缸】
我們都知道引擎冷卻主要靠水道（Cylinder Channel），而水道又分為開放式水道（Open Channel）、封閉式水道（Close Channel）以及半開放式水道。簡單來說，開放性水道的散熱性最佳，同時對降低引擎重量有很大幫助，但由於全開放式設計會導致缸壁強度降低，封閉式水道由於並不全部開放，所以缸壁強度最高，但散熱性與引擎重量卻不能保證，而最後的半開放式水道則能夠全面中和其兩者的不足，但散熱性以及強度性仍無法達到最佳水平。對了，問題來了，丟一個問問題「如果我要對引擎進行強化，擴缸或者加大號渦輪，是否需要對水道進行強化？」事情是這樣的，擴缸是要將缸壁繼續削薄，而如果該引擎正巧採用了開放式水道結構那麼強度則更無法保證。
【水道強化】
不過，對於開放性水道的強度問題在改裝界早有對策，那就是缸套。根據世界目前慣用的水道強化辦法，為開放性水道下缸套則已成為主流，所謂缸套則就是在水道中安裝一個帶有彎度的加強筋，同時在加強筋中間開有可讓冷卻液流動的空隙，在保證流動速率同時強化水道本體。這種設計足以應付大馬力輸出以及引擎高熱所產生的缸體輕微變形情況，被廣泛應用在高性能自然進氣賽車以及超大馬力渦輪增壓車的引擎水道中。
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