▍「前瞻」八千億，政府好英明？

「前瞻基礎建設計畫」預計花費 8,824.9 億元，擴大公共投資。計畫一出，政黨和媒體多在質疑執政黨的政治動機，但鮮少討論前瞻的經濟效益。

儘管心知肚明，台灣政府計畫會不會通過，取決於立法院的政治角力，和計畫內容沒什麼關係... (淚) 但阿波還是傻傻地讀了行政院「前瞻基礎建設計畫核定本」。不讀則已，一讀驚人，這真是總體經濟學的現 (ㄈㄨˋ) 成 (ㄇㄧㄢˋ) 教材啊！

透過「前瞻」系列文，一方面探討前瞻計畫的可能影響，順便分享經濟學的基本概念。本週推出第一篇:

「究竟公共投資，能不能刺激經濟表現呢？」

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#八千億
#乘數笑果XD

當「溝通、溝通再溝通」變成「作秀、作秀再作秀」時，也難怪蔡英文總統的民調支持度再創新低，可見民眾對於民進黨政府的施政能力已全然失去信心。
　　
有關於政府近來力推的前瞻基礎建設計畫，最新民調也顯示，46%民眾不贊成，75%民眾認為計畫應重新檢討。在計畫中的「軌道、水環境、綠能、數位、城鄉」建設部分，唯有軌道項目，反對者大於支持者。這更加證明了民眾對於政府要花費4200億公帑用於軌道建設是有疑慮的。
　　
以交通部於嘉義縣本週一所召開的前瞻說明會為例，會議上提到要將嘉義車站往南遷移2.3公里，就引起了極大民怨，連民黨籍的嘉義市長涂醒哲與多位市議員都表達反對。交通部政次王國材所認為的嘉義車站南移概念相當前瞻，就與多數民意相悖。嘉義車站南移雖未正式列入前瞻計畫，但執政黨各吹各調的表現，顯然前瞻計畫的整體規劃性是不足的。
　　
而至於嘉義縣民雄鄉、水上鄉鐵路高架化綜合規劃，本黨嘉義縣議員詹琬蓁質疑，在行政院前瞻基礎建設計畫核定本中，行政院僅編列5000萬預算，並不是民進黨立委陳明文服務處新聞稿以及交通部路政司鐵工科科長魏瑜指出的總經費244.51億元。244億元的經費落差，政府應清楚交代為何這筆預算未列入核定本中，而其他建設規劃是否也有這樣的情形？如此一來，前瞻計畫預算可就不是僅有8800億而已，未來恐會花費掉更多人民的納稅錢。
　　
總統府資政、蔡英文《十年政綱》起草人陳博志日前已明確表示，「前瞻軌道建設不夠前瞻，這個4200億元的建設一定要緩下來。」請蔡總統仔細思考，一個連自己人都不支持的計畫，是否真要硬幹下去，不惜讓社會衝突加劇？若債留子孫的軌道建設最後只淪為炒地皮、綁樁功用，蔡總統絕對難以向國人交代。
　　
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台北市議員江志銘於今(12)日市長施政報告後詢答時表示，台北市｢前瞻基礎建設計畫｣目前沒有一項被核定，關鍵在於柯文哲市長沒有去求見蔡英文總統，他並直言:｢要獲得中央經費的補助，要找小英總統才有用!｣
｢前瞻基礎建設計畫｣各縣市核定的金額陸續公布，桃園市二千多億、高雄市一千八百多億、新北市八百多億，連新竹市也將近三百億。但是市政府早在3月初，就向行政院提出了一份包括九大工作計畫，總金額約878億元的經費需求，但是到目前為止，沒有一項計畫被納入。
依據媒體的報導，各縣市｢前瞻基礎建設計畫｣的經費，都是要向小英總統當面報告爭取，經過總統答應以後，行政院才會買單，只跟行政院簡報一點用都沒有。
因此，請問柯市長，你有沒有為了台北市的｢前瞻基礎建設計畫｣去求見蔡總統?如果沒有，是因為你不屑去見蔡總統，也不想向蔡總統討錢，還是說你跟蔡總統之間有什麼心結，這個心結大到連台北市的建設都可以不要?
其次，市政府提出的878億元的經費需求，你認為有多少億元可以獲得中央的補助?一個小小的新竹市都獲得將近三百億元的建設經費，如果台北市連這樣的額度的爭取不到，表示提出的計畫完全不用心，完全沒有照著中央的政策方向在規劃。講難聽一點，就是在敷衍了事，根本不把這件事當成一回事來辦，相關負責的同仁是不是應該要追究責任?(E)