為什麼這篇前叉 伸側 壓側調整鄉民發文收入到精華區：因為在前叉 伸側 壓側調整這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者focuslight38 (弗卡絲萊特)看板biker標題Re: [問題] 傳狼前叉過軟改善請益...
前叉 伸側 壓側調整 在 MotoBuy 摩托買 Instagram 的最佳貼文
2021-09-10 18:34:57
上週想說要參加武嶺KRV制高點活動，順勢把MotoBuy便當號小銀升級一番！沈澱一週之後，分享一下改裝後的騎乘心得。還有還有，聽說下週會分享活動採訪影片喔😁 _ 首先，我們把前叉換上全新對應的GJMS TCD2000，雖然一開始感覺前叉油壓靜態時壓起來特別重，實則在KRV143公斤的車身重量下，調整...
※ 引述《op840906 (LOVEISFOURLETTERSWORS)》之銘言：
: 大家好
: 最近幫愛將改上碟煞後
: 現在使用的前叉是傳狼的(全新公司貨)
: 發現這個前叉真的很軟
: 過一個窟窿就會聽到扣一聲
: 想請問一下換油跟換彈簧
: 哪個會比較有感
: 爬文有說建議用金帝的前叉油
: 抑或是換彈簧
: 想請教一下大家有什麼推薦的組合嗎？
: 謝謝
: P.S. 原來全新的狼傳前叉就那麼軟阿....
大多車友可能對於彈簧以及阻尼認知有誤才會有此疑問。先講結論：
彈簧支撐車重 阻尼穩定車身
先想像一下某些汽車，彈簧跟避震器是分離的。假設拆掉彈簧就沒東西
支撐車重，拆掉避震器則車身遇到震動後會一直晃動。
那跟前叉有什麼關聯？以原PO所述，我猜測是彈簧太軟所以人上車後已經吃掉
大部分的行程，再遇到坑洞後就發生觸頂。這時是因為彈簧支撐力不足，雖然
可以用加預載方式處理，比如墊墊片、硬幣，但由於彈簧受力跟收縮是個線性
關係，加預載只是把動作起始點往後延，這很容易造成小震動時不動作，整個
前叉表現會很死硬，所以我先前推文是建議換彈簧。
在以前有些改裝避震器會被人嫌死硬也是這個原因，使用者只會調預載而不會
去檢討彈簧選用...
(彈簧太硬也會有類似的遇到坑洞後控一聲狀況，所以要先釐清是發生什麼事情。)
但是更換彈簧後，阻尼可能會拉不住彈簧造成回彈速度太快，這時需要配合阻尼
調整，比如換更黏的油、封孔、更換阻尼棒等。所以沒辦法很單純說[只要怎樣
就好]。
不過有時重新灌油後前叉會變硬，是因為阻尼除了控制反彈(伸側)，也會控制到
避震器收縮(壓側)，所以有些避震器會有伸壓側可調。或是用單向閥讓壓側阻尼
盡量減少，提高避震器的反應速度。
再者，前叉油量也會影響避震器軟硬度，因為液體不可壓縮，前叉內剩下的空氣
容積也會變成所謂的空氣彈簧，空氣越少前叉越硬但油太多也容易爆油封，油太
少則阻尼會失效所以要謹慎調整。
再講回彈簧軟硬，我習慣以SAG，下沉量去確認，一般來說人上車後避震器下沉量
會控制在總行程的1/3。
上述前叉跟避震器混在一起講，但我覺得這是一體兩面的東西，所以混了就算了...
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推 zhoyo99: 大部分使用者很難去這樣拆裝試搭配 04/16 09:28
→ zhoyo99: 只好改一支全可調了(誤 04/16 09:28
→ ImpactBlue: 不行啦，不可調的都搞不定了，給更多功能還是不會調 04/16 09:38
→ ImpactBlue: 變化愈多，車主愈抓不到方向 04/16 09:39
→ ImpactBlue: 首要任務還是找一組合適的彈簧 04/16 09:40
→ ImpactBlue: 這輛車的後避震阻尼拆掉了，請參考只有彈簧的樣子 04/16 09:43
→ ImpactBlue: 可以看到沒有阻尼控速下，彈簧真的非常"線性" 04/16 09:47
推 ImpactBlue: 先幫PO文的大大補個推，觀念正確有幫助 04/16 09:52
→ ImpactBlue: 阻尼固然是好東西，但它只輔助彈簧，無法單獨存在 04/16 09:54
→ ImpactBlue: 彈簧無法正確負載重量的話，調阻尼是沒有效果的 04/16 09:55
推 op840906: 謝謝回文！ 04/16 12:16
推 zhoyo99: 搞錯了吧XD 04/16 14:23
→ zhoyo99: 不可調的要搞定沒幾個人有那個時間重複拆裝 04/16 14:23
→ zhoyo99: 光是要找到合適的彈簧這麼簡單的意思 04/16 14:23
→ zhoyo99: 就要試至少兩三次，而且還是只有試彈簧 04/16 14:23
→ zhoyo99: 加上你還要花一堆時間跟料錢 04/16 14:23
→ zhoyo99: 全可調才是真的方便快速調整的東西..... 04/16 14:23
→ zhoyo99: 不可調前叉是可以DIY做強化 04/16 14:25
→ zhoyo99: 但要做到一般全可調能做到的程度花費的成本太高 04/16 14:25
→ zhoyo99: 阻尼棒不知道已經重複鑽幾次了QQ 04/16 14:25
→ zhoyo99: 而且時間成本更多 04/16 14:25
→ ImpactBlue: 你的看法沒錯，的確調校是需要付出時間成本的 04/16 14:55
→ ImpactBlue: 即便較好的避震器，有預載可調機構，調整範圍仍有限 04/16 14:58
→ ImpactBlue: 一旦彈簧選用錯得離譜，光靠預載可調是救不回來的 04/16 15:00
→ ImpactBlue: 所以測量目前的SAG是很重要的事，必須建立數據基礎 04/16 15:01
→ ImpactBlue: 可以有效減少調試的時間成本，而非一直在試彈簧 04/16 15:04
→ ImpactBlue: 我們必須有數據，才明白彈簧太軟或太剛，先找對方向 04/16 15:07
→ ImpactBlue: 一開始就站在正確的立足點上，而非憑著感覺猜測 04/16 15:11
→ ImpactBlue: 這影片不錯參考，如果不方便，上兩個束線環在前叉上 04/16 15:30
→ ImpactBlue: 至少也能抓到正確的大方向 04/16 15:30
→ focuslight38: 其實換一支BAZOOKA就解決了ＸＤ 04/16 21:05