#財委會監督政府行動支付的執行進度
壁如昨天跟財委會一起考察了財金公司，楊總裁跟本席報告了Taiwan Pay的發展狀況。楊總裁說未來財金公司的目標要從做行動支付轉向做QR Code共通支付標準。然而經過我們核算，Taiwan Pay在台灣的市占率僅14%，遠低於街口支付與Line Pay。所以壁如向央行楊總裁提問，Taiwan Pay做QR Code共通支付標準，是否有先和民間行動支付業者溝通，民間行動支付業者同意嗎？本席建議中央銀行要多與業者溝通，避免與民爭利，讓市場自由去競爭。這是壁如一貫的立場。

另外，壁如在3月就有針對「電子支付跨機構共用平台」是否啓用向行政院提出質詢。中央銀行從去年就規劃要搭建電子支付跨機構共用平台，卻由於金管會電子支付相關法規至今尚未送到立法院審查，導致目前無法按照原計畫於3月正式上線。壁如呼籲金管會應盡速將法規送進立法院。

壁如就紓困方案，成功推動留抵之進項稅溢付稅額退還給民衆。但是財政部的「申請退還營業稅溢付稅額審核作業原則」卻限制退稅的30萬上限。進項稅留抵原本就是納稅人溢繳的稅。壁如呼籲財政部放寬這項限制，退萬步言之，每家企業的營運規模不同，留抵的營業稅額也不同，至少也是用比例限制，而非卡一個30萬上限。請財政部正視人民的聲音！

#政府發展行動支付勿與民爭利
#進項稅留抵退還應取消上限

經濟部標準檢驗局公布市售「家庭用壁上插座」檢測結果

壁上插座為家庭必備的基礎設施，諸如電視機、電冰箱等電氣產品，皆需透過壁上插座連接電源後方能使用。經濟部標準檢驗局為瞭解壁上插座產品之安全性，106年於高屏地區五金行及量販店之販售通路，隨機購樣10件樣品進行檢測，檢測結果發現，品質檢測項目全數符合規定，「重要零組件比對」有5件不符合規定，皆不涉及基本設計變更，「商品檢驗標識」有1件不符合規定，「中文標示」有8件不符合規定。

標準檢驗局指出，「家用型壁上插座」商品列屬應施檢驗範圍，應完成檢驗程序後始得運出廠場或輸入。對於市場上流通之商品，該局每年度均訂有市場檢查計畫，倘發現該類商品不合格者，即派員追蹤調查不合格原因，並作成訪談紀錄後依相關法規處理，以雙重把關機制維護消費者權益。

選購及使用注意事項之呼籲
　　標準檢驗局呼籲，廠商應落實商品安全性及標示正確性，並提醒消費者選購時應注意下列事項：
一、應購買有貼附「商品檢驗標識」「家用型壁上插座」商品。
二、選購時檢視廠商名稱、地址、規格（如：電壓、電流）及型號等各項標示是否清楚。
三、檢視是否附有中文使用說明書、包裝上之產品使用說明或所附產品使用方法、注意事項等標示，使用前詳細閱讀該說明，並確實依照說明內容使用及注意警語與使用注意事項等。

　　另該局呼籲民眾使用時應注意下列事項：
一、使用前進行簡單的插拔試驗，看看電器的插頭與壁上插座是否密合、接觸是否良好，若發現有鬆動或插入過緊而拔出時費力的現象，應立即停止使用該插座，並請專業人員更換新的插座。
二、高耗電量之電器(例如烤箱、電暖器、微波爐、吸塵器及電鍋等)切勿共用同一組插座，以避免因過載而引發危險。
三、若發現插座有過熱或出現火花現象，應立即停止使用該插座，並請專業人員更換新的插座。

【第二屆第六次定期大會－市政總質詢】

今日是我此次會期的市政總質詢，我針對高雄的生育津貼、舉債問題、輕軌捷運系統、基層棒球環境以及旗津區臨水宮、渡輪等問題向陳菊市長以及相關單位進行質詢。

（一）生育津貼
少子化、高齡化是現在台灣面臨的重要課題，現在除了「催婚」更要「催生」。但目前高雄市的生育津貼跟六都其他直轄市比較，的確較不理想，今日我與林富寶議員、何權峰議員、邱俊憲議員一同向市長爭取在財政允許的情況下提高補助，打造友善的育兒環境。
陳菊市長對此正面回應，允諾會針對生育津貼進行調整，並且努力完善相對的配套措施，減輕年輕家庭的負擔。

（二）舉債
前陣子高雄舉債的問題引起許多面向的關注與討論，今日我針對這10年來高雄到底舉了多少債、舉債做了哪些事情進行回顧，但外界就一個舉債一千億的帽子扣上去。現在陳菊市長已就職滿11年，請問陳菊市長如果時間再來一次，願不願意為了高雄的發展作承擔。
陳菊市長表示，一個城市的舉債如果是為了整個城市的建設，所有負責任的市長都應該這樣做。除了舉債外，我們也該看看高雄市的資產，如果舉債是為了高雄的世代、為了高雄的發展，在能力可以負擔的狀況下我們應該要做，這是負責任、也是建設一個城市的遠見。

（三）輕軌捷運系統
首先我以日本一些縣市為因應高齡化社會，計劃回歸路面、低底盤的輕軌為例，期待能多宣導民眾轉換交通工具。回到實際面向，以鼓山區臨海新路為例，由於輕軌通過、路輻縮減，對交通造成一定衝擊，這也是許多人擔心、甚至反對輕軌的原因，希望捷運局能繼續加強與民眾溝通。另外，國外其實已有許多汽機車與輕軌共用路權的案例，高雄輕軌二階有無機會這樣做？
捷運局吳義隆局長表示，共用路權的部分有三個面向的問題：法規限制、輕軌充電、供電的安全性…等，必須克服這三個問題，才有辦法加大共用路權。

（四）基層棒球環境
以龍華國小代管之簡易棒球場為例，雖在我教育部門質詢後教育局已辦理會勘，願意協助改善該棒球場的環境。但由小看大，我們在會勘的同時也發現球場管理上的不易，例如這個棒球場地沒有水，水還須跟隔壁建案借。我們是否可以一一檢視高雄基層體育環境？
教育局范巽綠局長表示，目前高雄市大大小小有38座球場，其中的確有些缺水、缺電、沒有更衣室等等，教育局會做通盤檢視並提出改善計劃。

（五）旗津臨水宮
我在11/07曾向審計處針對臨水宮進行質詢，今日我詢問相關進度。
民政局張乃千局長表示，目前已與審計處進行聯繫並召開相關會議，現已在尋找法令，期待盡快能有好的結果。

（六）旗津渡輪
在我和李喬如議員質詢下，以市長第二預備金打造的旗津第一艘電動渡輪已下水了，第二艘電動渡輪也已在打造中，請問第一艘電動渡輪何時可正式加入航運？電動渡輪充電三個小時可跑四個小時，該如何安排這艘渡輪服務市民？載運量為何？
交通局陳勁甫局長表示，預計新渡輪今年12月底前可正式啟航加入營運。而充電的部分，三個小時是慢充，此船還有配置快充可在短時間內充到足夠航行的電力，萬一真的都沒電，船上還設有發電機。電動渡輪目前規劃可乘載46-50輛機車、150人左右；如不運載機車則可乘載約200人。

（七）民眾隱私權
有民眾住在傳統透天厝，因接獲罰單發現自家騎樓門口長時間遭對面大樓住戶錄影拍攝，雖然違規、違法都是不對的行為，該民眾也願意繳納所有罰單，但進出家門都被攝影監控、遭受心理壓力時，民眾該如何自保？
法制局陳月端局長表示，如符合長期性以及針對性這兩個要件，恐觸刑法315條之1妨害秘密罪；如因此造成民眾人格受到影響，也可請求民事賠償。

♥相關新聞連結：
催生 陳菊允明年元月調高生育津貼（中央社）http://www.cna.com.tw/news/aloc/201711210062-1.aspx

鼓勵生育 高市擬明年1月起調高前兩胎生育津貼（自由時報）
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2259805

高市明年元月調整生育津貼 一到三胎發給1到3萬（聯合新聞網）
https://udn.com/news/story/7327/2830662

催生！　陳菊允明年元月調高生育津貼（TVBS）
http://news.tvbs.com.tw/politics/819903

♥完整質詢影片：https://youtu.be/Syxa5yyXKdo

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－－－－－－－－－－ 為你的世界而生
Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場

Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙：最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座，並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇

擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地，Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術，更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素，讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台！

甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身，到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq，肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示：我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場；攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般：強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜，讓這個品牌變得更具魅力， Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒！

Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充：Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇，讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統，行車資訊以及聯結性等創新越級配備，讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者！

而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台，擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。


外型設計—全方位跑者

Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途，在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV：優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息，讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。

Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落，尤其是鮮明且凹凸有致的肩線；車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌， 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃，並將其與前後燈組搭配，藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊，長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內，略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。

而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型，不僅打造出緊實動感的線條，更營造出令人驚喜的室內空間，雖然是5+2人座的配置，但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。


車體表現—安全又舒適

以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言，Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例，其空重僅有1,598公斤(不含駕駛)；而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現，讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。

空間規劃一直都是Škoda的強項：Kodiaq車身長度雖僅4697mm，但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間！在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間，讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力：這款大型SUV室內長度為1,793mm，前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm；頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm，且後座至少可擁有104mm腿部空間。

第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒，椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座，容納更多名乘員一起探索世界！身為Škoda旗下第一款七人座車款，Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅，尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李，並將電動啟閉尾門列入標準配備，體貼車主與家人的置物需求。


引擎動力—三種選擇滿足所求

Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。

1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力，搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250)，0~100km/h加速所需時間為9.7秒，在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下，於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果，能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動，依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型，搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。

2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統，最大動力為180hp/32.7kgm，搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500)，0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用，可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術，這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異，讓進氣門提早關閉，汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間，提高燃燒效率並減少污染。也就是說，這項改良式的引擎科技採2種運作模式 ：部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程，擁有高效率燃燒循環；完全進氣時為170度氣門揚程， 燃燒室為完全進氣，在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言，這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時，可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放；車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。

同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力，配合DSG七速雙離合器自手排變速系統，0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量，Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統，並已符合歐洲六期環保法規標準。

貼心設計 – 聰明的就懂

高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處，但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方！與外觀一樣，Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔：承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方，這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素，配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。


而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調，必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」，並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備，後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定，不必再仰賴前座分享，這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。

在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下，Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置：在前後四個車門內側都裝設有防護膠條，開門後它會自動彈出，可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛；而關門時則會自動收納進去，保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。

被視為馬路三寶最佳剋星 ：360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上！只要按下位於中控台下方按鍵，就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門)，以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況，並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上，其中的「路口盲點預視功能」，讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時，可以透過這套系統預視到周遭環境，提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況，車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角，加以特別留意。當然，若車主有停車需求時也能善用這套系統，藉由全方位的視角瞭解後方路障情形，避免碰撞。

當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等，都是Kodiaq讓人備感貼心之處。


安全配備不容妥協

Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背，Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備，ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分，贏得五顆星評價當然是意料中事。

而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備，在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備，AEB選配價格為新台幣2萬元，至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配，套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助，Škoda Taiwan在此要同時提醒車主，行車時仍須注意路況並隨時應變。

Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷，2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車，種種肯定讓Škoda敢大聲地說：沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌，KODIAQ 為你的世界而生！

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～