#新北市防疫第三級警戒延長至7/26
交通相關防疫應變維持警戒三級為標準，包括：
❎計程車服務中心暫停開放
❎機車考照練習場暫停開放
✅黃線開放假日停車
✅路邊停車位假日不收費
✅公車尖峰時段加密班次
也再次提醒搭乘公共運輸務必全程戴口罩、禁止飲食，並請配合防疫簡訊實聯制，上車請掃碼
更重要的是減少不必要外出，宅在家，做好防疫！
#防疫不鬆懈

6/5 新北最新疫情
今日全國本土確診人數新增476例，新北市214例，全國確診死亡38例
今日新增土城18例、樹林7例、三峽3例、鶯歌2例

#土城 #樹林 #鶯歌 疫苗施打站
等中央配送疫苗數量確定、預約系統完善後，一起公布！

#新北75歲以上長者列第三類優先施打對象
✓ 長照安養機構
✓ 75歲以上長者
根據統計數據，年紀越大，確診後的死亡率，呈倍數成長，因此提高施打順序

6/7起 #新北公車尖峰時段班次調整🚌
因應疫情，調整營運班次時間👉🏻
https://ebus.gov.taipei/Dybus.aspx

#新北五股大型疫苗站 完工
全國第一個完成的大型室內疫苗站，每日最多可施打5000人
全新北大、中型疫苗接種站一共23個，每日最多可施打5萬劑；如果疫苗充足，不排除夜間施打。

#集中檢疫中心1308間 全國最多
收治輕症及無症狀的「集中檢疫中心」，目前已經有1308間，數量是全國最多，由中央統一調派使用

#簡訊實聯制掃碼乘車 🚌
#全程佩戴口罩😷
#車內禁止飲食🍔

【那段擠公車通勤的歲月】

學生時代你搭公車要花多少錢？
1973年普通票每次1元5角，
學生票每次5角....
一輛規定只能載50人的公車，
尖峰時段會擠到90人以上，
沒擠上車可能回家就要慢2小時。

圖片說明：台北市學生在上下課時間的擠車現象。
圖片來源：聯合報
圖片時間：1973/03/03

#回不去的票價
#通勤 #學生 #擠公車
#報時光UDNtime

歷史新聞節錄
【1973-03-26/聯合報/03版】

整頓交通秩序 面臨兩大難題
公民巴士超載現象嚴重 各型車輛停放場所奇缺

【本報記者 王家政】自四月一日起，台灣省及台北市開始嚴格取締違規行人和車輛，整頓交通秩序。但公共汽車超載與車輛停車兩個問題，很難解決。

公民營巴士超載現象嚴重，在尖峰時間內，台北市公民營公車三分之一以上的乘客人數超過九十人，半數超過八十人，百分之八十五的路線超過六十人。這就說明，在尖峰時間內，公民營巴士大多數都超載營業。

我們再看該項研究，以民國五十九年台北市公共汽車每日營運情況來分析：

普通票每次一元五角，學生票每次五角，回數票每次一元三角，公教票每次九角五分，乙種公教票每次六角，孩童票每次八角，軍警票每次六角，眷屬票每次三角五分。

從上述資料，發現公車普通票乘客不足四分之一，而票價低廉的學生票、公教票與軍警票等類乘客，佔絕大多數，公共汽車營業收入大受影響，使公車購車計劃不易實施，於是公車乘客擁擠的現象永遠無法解決。

【智翔的議會質詢-警察局（4/15）】

＃有效的匿名諮商讓需求被看見

昨天在消防局的質詢中，智翔提醒「創傷後壓力症候群（PTSD）」可能對消防、警察人員造成的結果，以及現行的心理輔導機制可能因沒有匿名保護，導致效果有限。

身處第一線的警察，可能會面臨自殺、兇殺案等重大刑案，或瓦斯氣爆現場等，有時對心理造成的影響不會馬上顯露出來，也有可能隨著時間，累積出更多問題。

現有的心理輔導機制，由於沒有匿名的設計，讓有需求的人深怕接受心理輔導會被貼上「懦弱」的標籤，或是可能被長官過度的關切，進而遭到調職，反而無助壓力的釋放，雖然局長稱不會刻意去詢問何者有接受心理輔導，但智翔認為匿名就是要做全套，長官只需看到最後的統計數據即可，不需要知道「誰」去尋求協助。

因此智翔建議警察局可以先試辦看看，研擬匿名心理諮商機制，且是面對面的諮商，而非僅用電話，鼓勵更多需求者接受諮商，第一線的警察若能降低更多心理壓力，對接受服務的市民而言也會有正向的感受。

＃警員福利以及保障

警察人員勤務繁重，執勤過程中難免發生交通事故，如不慎發生，後續得面臨官司與民事賠償事宜，近期也有新北市各分局加碼汽機車保險額度的新聞，想請教桃園市警察局有無相關的保障？

今天警察局長稱，新北加碼都沒有桃園的額度高，包括傷害責任險額度，所以智翔要求警察局提供相關數據，以供檢視。由於桃園地狹人稠，道路狹小，警察執勤時有交通事故發生，提供更高的保險額度正是來自基層的心聲。

智翔也希望以此為後盾，讓警察人員在執行勤務時沒有後顧之憂，警察安全，才能保障市民安全。

第二項則是警察的健檢福利，新竹市自去年起，不分年齡皆每年補助3500元，健康檢查還可以公假一天，桃園目前的措施為何？

警察局回覆，桃園市目前分層級，依警察人員安全基金給予補助，舉例若40歲以下，每兩年補助5000元，40以上的補助也優於其他縣市。

智翔要說的是，提供警察人員在健康檢查上有更多優惠與福利，並非斟酌於一年補助的金額上，除了剛剛提到的提供公假之外，也可以考慮與桃園市的長庚醫院合作，打造為員警量身定做的健檢方案。

＃易壅塞路段即時監控影像

接下來要為改善桃園的塞車狀況給予建議。

桃園區的交流道在尖峰時段動彈不得是許多通勤族的日常，包括南崁交流道與國道二號交流道，尤其南崁交流道，從春日路開始，至經國路路口，再到匝道，所屬道路涉及公路總局、高公局與市府交通局管轄。

據聞目前的監控與調度，並無法有效整合三個單位的資訊，因此智翔想建議，是否可建置一套設備，結合公路總局、高公局及本市交通局即時路況於一平台上，監控轄內易壅塞路段(口)及交流道沿線車流。

透過整合各系統即時影像，並隨時調整各鏡頭，讓警察局可以精確掌控堵塞路段、擴充路況資訊涵蓋率，遇車禍事故或交通壅塞立即派遣線上警網支援，盡速疏導車潮並降低事故發生機會。

畢竟若有交通事故或是壅塞需疏導時，三個單位資訊有落差，調度還得依賴通訊軟體來聯絡，造成更大的溝通成本，及早建立單一資訊以及調度平台才能一勞永逸。

＃未禮讓行人之取締成效

根據報導，桃園市每年都有因公車未禮讓行人造成死亡事故，智翔認為，每個用路人只要下了車都是行人，行人的安全是用路安全的根本，公車禮讓人行，是否除了宣導之外，也需要加強取締？

另外在宣導上，也應採用「應」讓行人，讓駕駛在轉彎時慢下來，把行人優先內化為駕駛行為的準則，這點再麻煩警察局與執法人員多加強，強化行人的用路安全。

桃園市免費市民公車今年6月起，共計有23條路線由免費變成收費。美英發現，收費後的免費公車，發車時間仍比照原來的免費公車時段，使用同一款車型，連外觀都沒變；前陣子大雨，車廂內還會滴水，這樣的服務品質怎麼好意思收費？美英請交通局定期檢測、更新車輛，確保服務品質。並且要嚴格控管駕駛工時，提升交通安全。同時，提高準點率，上下班（課）時段調整車次、延後末班車收班時間，符合民眾搭乘需求。另外，也請交通局統計免費巴士收費後及開學後運量，不能等待六個月再做滾動式檢討，要迅速改善調整。

20200923 桃園市議會第2屆第4次定期會
中壢區市議員 謝美英【總質詢】免費公車收費 服務未升級

#交通局 #免費公車 #車款
#市民麥克風 #謝美英 #公車品質
#大眾運輸 #中壢 #外環道
#檢測 #車輛 #班次 #尖峰
#運量 #滾動式 #開學 #升級

柯文哲你嘛幫幫忙！這就是你的智慧城市，科技治理！？
放縱公車業者胡搞，爽領各項補貼！強奪人民納稅錢！

管管公車吧！一分鐘來兩三台620是要幹嘛？早上9點1分4秒一台， 15秒又來一台！是覺得空汙不夠嚴重？道路不夠壅塞？司機人力太多？

柯文哲三年前推動幹線公車時說「我發現民眾對公車有諸多抱怨，班次不穩定是一大因素，常常在短時間內來了兩三台空車，接著一等又是好一段時間，對於搭乘的民眾確實不太友善」！

諷刺的是，三年過去了，柯P講的問題，還是每天上演。公車管理出了問題，空車在路上跑，害內湖塞車更嚴重！11月5日市政總質詢，我歸納兩大問題，要求柯P、交通局、公運處儘速改善：

📌問題一、同路線的公車一直來，上一秒，前車剛把乘客載走，下一秒後車又到站！

不分尖峰、離峰時段，一分鐘來兩三台車，班距沒抓好，害後面要搭車的人要再等好一陣子。以今年2月10日(一)的620公車停靠湖光國宅的時間為例，早上9點1分4秒一台車到， 15秒又來一台！下午2點36分8秒、16秒各來一台！下午4點33分7秒、49秒各來一台！下午5點55分36秒、23秒都來一台！到了晚上9點56分，12秒、22秒也各來一台！到站時間這麼密集，怪不得公車使用效率低！

不只620，內湖幹線、287區、645、紅2、紅31、645等路線也有這個問題，信義區的299也很誇張！

📌問題二、明明是不同路線的公車，路線相似度卻大於50%！也是短時間一直來！

公運處不曾掌握台北市的公車路網圖，更別說針對路網分析、改善。我的服務團隊從去年一再提醒，到了今年11月還是沒有資料！

怪不得有些路線部分路段停靠站高度重疊，268、620、681、683四條路線的公車路線相似度近6成，從梅林新村-自強隧道-捷運港墘站一路重疊！又有七條公車路線從捷運大直站-自強隧道-捷運港墘站重疊，包含620、內湖幹線、28、222、247(含區)、287區、646、(大直美堤花園)677、268 、681、683 、紅2、藍7(含副)、 (大直美堤花園)藍26。

而這些路線重疊的車子並沒有錯開，例如2020/02/10(一)6點52分要從捷運西湖站搭車到捷運港墘站，25秒、36秒、58秒各來一台車！如果是上午9點14分搭車，18秒、28秒、46秒、52秒也各來一台！

我認為這兩個問題如果沒有改善，空車問題就會一直在！2019年12月行經內湖南港的公車路線總行駛次數共81,521班車，其中有699台空車！沒載半個人！一路空轉在壅塞路段和汽機車爭道！還有7,024班公車，整趟路線從頭跑到尾，載客人數加起來前後最多就5個人！

加開公車班次疏導人流立意良善，但如果是一分鐘有兩三台一樣的車到站，就是浪費！