我曾經待過的客運 他們司機的出勤單就是這樣子(頻印象打)

例如 勤務編號12-XX(通常司機最少由數字小到大 再由顏色的接駁車字數小到大

完了後就輪一次 如12-01~15 > 69-01~15 > 214-01~10 > R2-01~10

(有些公司是會用ABC這樣下去跑 但有些公司勤務單上只會跑相關路線

如東南客運 52勤務單跑52.不會有出現別的路線 編號也是輪流跑 差異班次跟車號對應)

但有些公司可能就是固定跑路線 只是編號不一樣

例如 王先生固定跑 12 路線 但是就是從1開始到最後數字完後 回到1繼續跑

最主要的路線是以12.偶爾別的編號中也會跑別的路線)

勤務單範例:(至於第一班發車前幾分鐘必須要到場有無規定就不得而知

但通常司機先去酒測後 拿自己的板子確認今天的勤務 同時會去負責的車種

檢查狀況及稍微清潔 時間到就可以開始發車...上下班尖峰也都會影響是否能接續

下一班 東南五福幹線就曾經看過某車號 原本下一班是1500 但卻1440仍還在鼓山渡輪站

導致原本的那班晚10分鐘才開.就會發生無法休息而繼續開...)

所以假如遇到時間到了 卻晚10分鐘出現的話 就體諒一下吧...

車次 路線名稱 發車時間 到站時間 順序 管制站及時間 備註
1 69A 0610 0730 上午 金城路06:30 五甲路口06:50
2 69A 0730 0830
平日 3 69B 1040 1150
4 69B 1150 1255
5 12A 1425 1525
6 12A 1525 1625
7 紅5 1650 1805

其他後面懶的打 大同小異...上面這時候就會發現

勤務編號其實有些就是專門給大車或小車跑(如紅9有些路段必須一定要用中巴跑

用大巴跑準備被砲了)

以上僅供參考用 要是5.6編號若A司機有事情 B司機沒事或換班的話

做法就是先把A司機的班表 5.6框起來剪下到B司機的勤務單貼上

等同把薪水那部份送給B司機了(跑越多賺越多)

但要是那天專門跑專車的就除外了

勤務整天下來要幸運的能夠八小時正常工時跑完有點不可能 除非像是演習那種

把班次刪除後 或著像除夕那樣 變成一天跑三班 不然基本上扣除休息跑完

差不多已經九小時以上到11小時多都有可能...

而且加油那種是即將有經過且車上要完全沒人情況下才可以去

要是有人得必須要終點站抵達時 客人全部下車完才可以去加油

保二或保三那種就是另外會安排時間去檢修...

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我是這樣覺得啦

μ's只要有三森和空丸就夠惹

其他都是多餘的∩(^ ω^ )∩
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