為什麼這篇公路鋼結構橋梁之檢測及補強規範鄉民發文收入到精華區：因為在公路鋼結構橋梁之檢測及補強規範這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者hicker (健忘屬性あり)看板Road標題[新聞] 南方澳大橋檢測報告 鋼索鏽蝕沒列入 時間...
公路鋼結構橋梁之檢測及補強規範 在 鄭寶清 Instagram 的精選貼文
2020-05-04 00:05:07
【南方澳大橋斷裂，鄭寶清要求全台橋梁全面體檢❗️】 今天寶清針對南方澳大橋斷裂事故質詢，台灣有將近3萬座橋梁，管理維護卻各自為政，港務公司維管全台 9 港口共 17 座橋梁，可說是「化外之地」，被排除在運研所每年的抽查評鑑之外！ 寶清今天強烈要求工程會吳澤成主委，必須以政務委員身分提至行政院討論，...
https://www.ettoday.net/news/20191002/1547777.htm
南方澳大橋完整檢測報告曝光！ 肇事關鍵「鋼索鏽蝕」沒列入
記者賴文萱／台北報導
宜蘭南方澳跨港大橋1日發生崩塌意外，壓中橋下的3艘漁船，造成嚴重死傷。交通部
今日公布105年委託檢測報告完整版，其中檢測內容雖有提到護欄、路燈鏽蝕，也已執
行改善，但並未指出鋼索鏽蝕問題，也沒有被列建議改善項目。
據了解，該份報告港務公司說因是委託宜蘭縣府執行，因此不宜由他們公開，宜蘭縣
府也不提供給當地媒體。但交通部長林佳龍指示，資訊應盡可能公開接受檢視，部長
室在拿到報告後，確認未涉機密或應秘密事項，決定完整公開。
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其中在檢測報告裡面，檢測項目僅包含引道路提、引道護欄、河道、引道路提-保護措
施、橋台基礎、橋台、翼牆/擋土牆、鋪面、排水設施、緣石及人行道、橋護欄及其他
，鋼索竟未被列入項目中。
至於檢測員的意見也僅提到，排水孔多處阻塞，建議先行清理；護欄與路燈鏽蝕多處
，建議除鏽後後重新上漆；P6與P7樓梯底部多處破損鋼筋外露鏽蝕，建議先行修復；
A1、P3與A2伸縮縫皆為老式壓縮式填縫，已有明顯變形損壞與沉陷，行車經過時感覺
高低落差造成不適感，建議更新耐用度較佳之伸縮縫。
對此，台灣港務公司指出，105年由宜蘭縣政府委由健行科技大學進行檢測，報告內容
所發現缺失包含混凝土裂縫、鋼筋鏽蝕、落水管老舊、伸縮縫待清理、AC鋪面坑洞等
，港務公司已確實於106-107年投入約1,000萬元辦理修繕，並已於107年10月全部改善
完成。該橋有纜繩鏽蝕之情形，查縣府檢測報告內容未提及。
台灣港務公司也強調，依據「公路鋼結構橋梁之檢測及補強規範」，鋼結構橋梁檢測
頻率2年一次，經管理機關同意得延長，但不得超過4年；依照規定南方澳跨港大橋於
105年辦理檢測，港務公司於106及107年分別花費約400萬及600萬元改善，並於109年
編列500萬元預算辦理下一次檢測，並無逾越檢測年限規定。
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→ chewie: 除了分析結構失效原因以外 也可以針對幾點去研討:檢測及補 10/02 11:04
→ chewie: 強規範未特別針對索橋(吊橋.斜張橋)提出特殊檢測要項 只含 10/02 11:06
→ chewie: 括在鋼構檢查項目裡... 海岸橋梁檢測的密度不適用延長 以 10/02 11:07
→ chewie: 及一般道路主管機關以外的公務機關若有管理橋梁 是否需改 10/02 11:08
→ chewie: 善檢查制度 或甚至直接移交管理單位等等 10/02 11:08
推 imprezasti: 那個橋樑定期檢測子表 右下 橋孔資料 第23 吊材/立材 10/02 13:19
→ imprezasti: 指的是什麼？ 10/02 13:19
推 chewie: 以本橋來說就是指吊索 但不知道檢查方式與細節為何 10/02 20:42
→ traystien: 鋼索檢測很貴 宜蘭縣那個調查本來就不包含.. 10/04 11:03
推 traystien: 不過寫立材狀況良好... 雖然不是養護單位責任也跑不掉. 10/04 11:06