【1979年桃園中正國際機場啟用】#國家門戶 #平穩柔美的地氈

國人熟悉的桃園機場啟用於1979年2月
在總面積、跑道、停機坪上均優於松山機場
啟用時的第一航廈面積近16萬平方公尺
加上當時先進的機場設備
使我國航空業向前邁出大步✈
據報導中時任華航航務處長任歌樵所言
在桃機起降「就像降落在平穩柔美的地氈上」
可見其在當時的革新意義

#桃園機場 #松山機場 #華航
#來說說你認識的桃園機場吧
#報時光UDNtime

日期：1979/02/21
圖說：中正國際機場廿一日舉行啟航典禮，首批抵達中正機場的華航機組人員，接受各界獻花致意。
攝影：聯合報 程川康

歷史新聞

【1979-02-22/民生報/01版/焦點新聞】

我國航空事業邁進新里程
中正國際機場 昨行啟航儀式

【本報訊】再過四天，台北機場的國際航線班機就要改在桃園中正國際機場起降了。這個耗資新台幣一百零三億元興建的新機場，昨天舉行了簡單隆重的啟航儀式。

昨天下午二時廿一分，中華航空公司一架編號B─一八六四的七四七客機，由梁運生駕駛，降落在桃園機場平坦寬闊的跑道上，然後緩緩滑入六號停機坪。

九分鐘後，華航另一架編號B─一八三二的波音七○七貨機跟著平穩降落下來，滑入七號停機坪。華航航務處長任歌樵率領正駕駛梁世保等經空橋到出境走道上，與七四七十多位機員、服務員會合，接受獻花。交通部長林金生，政務次長陳樹曦，民航局長毛贏初等熱烈歡迎他們。

接著，啟航典禮在航站大廈出境大廳舉行，行政院秘書長瞿韶華代表行政院長孫運璿宣讀獻詞。孫運璿在獻詞中說：『中正國際機場的興建，不僅對便利空中運輸，助長經濟繁榮及促進國際文化交流有莫大裨益，且在國防軍事上也具有深遠的意義。尤以適於國家面臨外逆的艱難時刻啟航，更足以增加我們自力更生與奮發圖強的決心和毅力。』

他說：『現代國際機場的建設除提供航機的安全起降設施外，更須提供民航業及旅客的各種服務與設備。政府不惜巨金，投資建設，深望於啟用之後，精心擘劃，善加管理與經營，發揮高度的服務效能。』

林金生部長在典禮上說，我國民航空運發展十分迅速，在國際客運方面，成長率在百分之十五以上，國際貨運方面，高達百分之廿四，原有的台北機場已無法負荷。

他說，新機場廿六日啟用後，預計每天起降班機八十六架次，出入境旅客約一萬人。如以作業能量計，預測一九八○年客運全年有五百萬人次，貨運二十萬公噸；一九九○年，客運一千萬人次，貨運四十萬公噸。新機場三期工程全部完成後，足以適應未來卅年台灣地區航空客貨運成長的需求。

桃園航空站主任董孝誼說，未來桃園機場的管理，將以達到「效率、安全、服務」為原則；在營運方面，他希望達到『企業化、制度化、積極有效、安全便利。』

新機場今、明兩天開放民眾參觀，大小客車走機場旅客專用道進入航站大廈區。行人及乙種車輛，由南崁交流道進入貨運站，再步行到航站大廈區，航空站希望旅客儘量不要帶物品進入機場。

公路局將配合每天上午八時至下午三時，將加開由台北松山機場到桃園機場專車，疏運參觀的民眾。

【1979-02-16/民生報/06版/生活新聞】

華航航務處長的親身體驗
桃園機場起降平穩.舒適.安全

【本報記者楊芳芷】「就像降落在平穩柔美的地氈上，非常舒適。」中華航空公司航務處長任歌樵這樣形容將在本月廿一日啟航的桃園國際機場跑道。

去年十月十七日上午十時許，任歌樵以正駕駛的身分操縱一架波音七○七型飛機，翩然降落在台北桃園國際機場跑道上。這是華航應交通部民航局的要求，為這個新機場各項裝備性能，作一次試飛起降。

民航局說，桃園國際機場的助航、導航設施，達到國際第二類儀降標準。這套設備可以說已經達到世界上最現代化的標準。

各國國際機場的儀降標準共分為三類，而以機場的助航及導航設施決定該機場的儀降標準屬於那一類。第一類標準是，機場能見度在二千四百英尺、雲幕高二百公尺以下，靠著導航、助航設施，飛機可以起降，台北機場正屬於這一類；第二類標準是能見度一千二百英尺，雲幕高一百公尺以下，飛機照常起降，桃園機場屬於第二類。

第三類的最高標準是，能見度及雲幕高達到零時，僅靠儀器助航、導航，飛機還能起降。民航局一位官員說，「國際上自稱儀降標準達到第三類的機場，多少有點吹牛」，第二類標準已經是最現代化了。

台北是個盆地，四周都是山，飛機在松山機場起飛，活動空間較少，桃園機場濱海四公里，沒有山擋住，飛航活動空間大多了。任歌樵舉例說，在寬闊的大道上開車，當然比在窄巷開車舒服。他形容，「在桃園機場上飛行，感覺天空都大起來了。」

這位有兩萬多小時飛行經驗的駕駛員說，就飛行員的觀點說，桃園機場的一切設施，到目前為止，他「非常滿意」。

桃園機場跑道長一萬二千呎，台北機場跑道長只有八千呎，跑道長，飛機起飛載重量大，台北機場天氣熱時，就不能全載重起飛。

桃園機場佔地一千二百公頃，第一期工程跑道尖峰每小時可以起降四十二架次，停機坪客機有廿二個位置，可以同時間停十架七四七廣體客機，十二架七○七較小型飛機；台北機場只有十二個停機位置，同時間只能停兩架七四七，其他十架較小型的飛機。

任歌樵說：「台北機場在尖峰時間，飛機沒地方停。」桃園機場有台北機場六倍大，在啟用後幾年內，不會出現擁擠的問題了。

他說，飛行員重視的是機場的導航、助航設施是不是完善，個人的技術是不是熟練，至於在那個機場起降都是一樣的。他還認為，「桃園機場讓他有很舒適的感覺！」

【59年前的夏日玩水新景點】 #金山海水浴場

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日期：1961/07/29
圖說：金山海水浴場內金山大飯店外觀照
來源：聯合報
攝影：陳明輝

歷史新聞節錄
【1961-06-29/聯合報/03版/】
金山海水浴場 明下午開幕
沿場飯店設備 符合國際標準
【中央社訊】金山觀光企業公司投資新台幣七百萬元，在台北縣金山鄉興建的金山海水浴場和大飯店，定於三十日下午開幕，將由台灣觀光協會名譽會長何應欽將軍和台北縣縣長謝文程剪綵後，七月一日起正式營業。

這所在台灣第一個具有近代化設備，符合國際標準的海水浴場和大飯店，是建設在台北縣金山鄉水尾海濱，建設工程從去年三月起動工，建築基地面積為一千零五平方公尺，鋼筋水泥三層樓房的總面積為三千八百二十三平方公尺，一樓是海水浴場大休息廳，可以容納游客四百人，另設男女分開的沖洗室、更衣室、廁所、溫泉浴室、衣物寄存處、醫務室、軍警休息室和展望台。浴場方面包括鐵質跳台、太陽傘、安樂椅桌等設備，並有一艘三十馬力的救生艇和救生員五人。

金山大飯店設在二、三樓，共有套房十間，普通房三十五問，總共四十五間，可以容納旅客九十人，每一房間都有浴廁、電話等設備，另有一個宮殿式中菜餐廳可容納一百二十人。

海永浴場的收費是大人三元，軍警及孩童二元，團體三十人以上九折優待，五十人以上八折優待，一百人以上七折優待，沖洗每人一元，室內安樂椅桌一套（椅子四個小桌一個）租金五元，太陽傘（附安樂椅二個）租金廿元，游泳衣租金男三元、女五元，游泳圈租金三元。

大飯店房租是以一人計算，套房從三百五十元到五百元，普通房從一百八十元到二百八十元，每加一人另加二成，並照一般觀光旅館的成規，另加一成服務費。金山是台灣二十個風景區之一，有山有水，有溫泉，距台北市和基隆市很近，從台北經基隆到金山四十一公里，小汽車僅需一小時十分鐘左右，從陽明山到金山五十公里，需一小時二十分，如經淡水到企山是六十公里，車行二小時二十分，公路局將從台北開駛直達車。

大眾運輸系統防疫升級　臺鐵、高公局三月底啟用「熱顯像儀」量測體溫
　
中國武漢肺炎疫情持續延燒，大眾運輸系統如何做好防疫準備以因應疫情，成立委質詢焦點。民進黨立委李昆澤今（4）日在立法院交通委員會質詢指出，針對大眾運輸工具的防疫措施，「不是只有拿著抹布、擦擦酒精或漂白水就能做好防疫準備」，紅外線熱顯像儀更是人員往來頻繁的交通設施不可或缺的防疫設備。李昆澤質詢交通部轄下臺鐵、高鐵、高公局等機關，因應來勢洶洶的武漢肺炎疫情，是否已有購買、設置紅外線熱顯像儀的防疫規劃。
　
臺鐵局長張政源答詢指出，臺鐵目前已在採購中，預計三月底陸續交貨，雖然廠商因近日湧入訂單、表示四月底才能完全交貨，但會跟廠商協調，盡力在即將到來的清明連假前完成。高鐵董事長江耀宗表示，高鐵總共採購 24 台，預計其中有 10 台能在三月底交貨，可趕在清明節前先針對重要車站安裝。江耀宗指出，廠商原本預定四月底才能完全交貨，但協調後已先向廠商借用兩台醫療級熱顯像儀，安裝在作為桃園機場重要轉運點的桃園高鐵站。
　
針對國道部分，高速公路局長趙興華指出，國道有 15 個服務區、評估共需要 34 台熱顯像儀，預計三月底可以購入 18 台，其餘 16 台大約 4 月中就能全部到位。
　
李昆澤接著指出，大眾運輸設施配備熱顯像儀後，還需要搭配量測體溫及進行相關處理的標準作業流程（SOP）及法源。譬如訂定體溫量測標準、明定是否具在體溫超標旅客、釐清拒載所依循的法源、還包含擬定對於遭拒載旅客的退票及相關處理程序。李昆澤質詢交通部長林佳龍，交通部目前是否已擬定相關 SOP。
　
林佳龍答詢表示，因為目前大眾運輸工具每一種的特性都不相同，交通部正在彙整資料，會加速將 SOP 制定完成。
　
（圖文：沃草記者蕭長展）
　
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