#炸鍋 #全國停課
教育部宣布：全台各級學校明起至5／28停課
教育部長潘文忠今（18）日在中央流行疫情指揮中心記者會中宣布，因應國內疫情警戒生及，教育部宣布，自5月19日起至5月28日止，全國各級學校及公私立幼兒園停止到校上課，且兒童課後照顧服務中心、補習班等各類教育機構也同時配合停課，請所有學生停止前往，在家學習。
新聞: https://reurl.cc/v5rXY1

防疫照顧假: https://reurl.cc/YWLQxO

簡介: 因新型冠狀病毒疫情，高中職以下學校（包括短期補習、幼兒園及兒童課後照顧服務中心等教育機構）依法停課時。家長一人可請防疫照顧假在家照顧小孩。雖然無薪水，但不會占用家庭照顧假+事假一年14天的額度。

給假日數: 一年最多十四天。

假期工資: 無薪。

申請條件: 照顧依法停課之高中職以下家庭成員。

申請方法:

應詢問公司人資規定。

規則法條:

勞動部防疫專區: 雇主應予准假，且不得視為曠工、強迫勞工以事假或其他假別（例如特休）處理，也不得扣發全勤獎金、解僱或予不利之處分。

相關問答: (民視新聞整理)

Q：孩子學校因為疫情停課，可以向雇主請什麼假？

A：12歲以下學童之家長其中一人，於停課期間如有照顧學童之需求，得請「防疫照顧假」。另外，如有就讀高級中等學校（含高中、高職、五專一、二、三年級）或國民中學持有身心障礙證明之子女，有照顧需求，家長其中一人也得請防疫照顧假。

Q：哪些家長可以請「防疫照顧假」？

A：包括：父母、養父母、監護人或其他日常實際照顧兒童之人，如爺爺、奶奶等。

Q：如果雇主不給防疫照顧假，如何處理？

A：依據規定，若家長符合上述需求，雇主應予准假，且不得視為曠工、強迫勞工以事假或其他假別處理，亦不得扣發全勤獎金、解僱或予不利之處分。

若雇主扣發全勤獎金，將依違反勞基法第22條「工資未全額給付」處罰；如強制勞工一定要請特休、事假，將依違反勞基法第38條或第43條規定處罰，處罰金額都是2萬元至100萬元。

Q：若家中孩子不符合「防疫照顧假」適用對象，家長還可以請什麼假？

A：家長得請「家庭照顧假」、「特休」或「事假」以為運用，雇主應予准假。

其中「家庭照顧假」是依據《性別工作平等法》而規定，受僱者於家庭成員預防接種、發生嚴重之疾病或其他重大事故須親自照顧時，得請家庭照顧假。該假日數併入事假計算，全年以7日為限，請假期間可不給工資，但不得視為缺勤而影響其全勤獎金、考績。

孕產育嬰假家庭防疫照顧假懶人包
https://q82465.pixnet.net/blog/post/194705104

「回捐貪不夠還逼社工離職，勞動部衛福部請立即介入調查晚晴協會！」
　
每個月辛苦工作領到的薪水，卻被迫要將一部分「回捐」給公司，你能接受嗎？
　
這樣回捐的不合理情況，嚴重違反了勞基法，但這樣的陋習卻長期存在於社工界。
　
昨日黃捷 高雄市議員 與 高雄市社會工作人員職業工會、受害社工召開記者會，揭露高雄晚晴婦女協會長期要求社工回捐，之後還惡意逼退員工的消息。一位看不下去的社工陪同舉發晚晴犯行後，卻遭被迫自願離職，還寄存證信函惡意逼退，讓這位社工情緒崩潰，在社工職業工會陪同協調時，一度想要跳樓輕生。
　
晚晴婦女協會在官網上，自詡為「婦女的第二個娘家」，聲稱提供婦女可以被傾聽心聲的地方。但是，卻回過頭來惡意壓榨自己的員工，甚至還逼退出聲反抗的吹哨者。
　
這種表裡不一的機構，正是讓助人工作者陷入無助的邪惡推手！
　
據工會的揭露，晚晴對於員工的勞動契約有兩種版本，一份給社會局、一份則是機構內使用，兩份契約的薪水明顯有落差，近 10 年來，就有超過 20 位社工受害，回捐金額高達上百萬元。但，依據現行相關規範，機構如果要求社工回捐，一案違約僅會被裁罰 3,500 元。
　
我們長期關心社工界回捐的狀況，得知晚晴案件後，在昨日與今日的質詢中，我也對此向勞動部以及衛福部請教。
　
根據衛福部提供的資料，近 3 年來，政府補助高雄晚晴的方案計畫總共有 14 個，3 年總額將近760 萬元。其中有補助社工人力經費的方案有 9 個，這些方案都有補助人事費，而且明訂薪資，但晚晴一邊拿著政府補助，另一邊卻惡意剝削勞工！
　
中央政府每年挹注這麼多費用，結果補助出去的方案，卻在剝削社工，這讓我們完全無法接受，難道相關的主管機關可以視而不見嗎？
　
更何況，晚晴回捐的陳情案件，從 7 月就陸續送到衛福部的社福人員申訴平台，然而，整整 3 個月以來，我們卻沒看到衛福部站出來，為這件事向社工說明政府如何維護社工權益。
　
社工身負著助人工作的重責大任，提供許多家暴或弱勢個案的支持服務，社工支持著許多社會弱勢，我們的政府，難道不能給予他們更多支持嗎？
　
勞動部針對違反勞動事業的單位、雇主，有建置公開的查詢系統，我們認為，衛福部應該將有回捐事實的機構資訊公開，讓新進社工能有所警示，並且，也應針對違法機構訂定退場機制。
　
相信晚晴事件只是冰山一角，回捐情況依然存在社工界許多看不見的角落。我要求衛福部應該在明年的補助辦法公告之前召開公開說明會、傾聽第一線社工人員的需求，而石次長也允諾會召開相關說明會，我會持續監督這項政策的執行，也請大家一起關注！

【全台客運公車大體檢-雙北市】
⛔️三重客運違法第一名！⛔️
　
這星期內湖發生三重客運司機失控撞上人行道，造成一死一傷，撞毀24台機車，引發外界震撼，事後三重客運強調司機沒有過勞，甚至傳出司機有吸毒前科。
　
然而，綜觀三重客運歷年紀錄，根本就是違反公路法、汽車運輸業管理規則以及勞基法的累犯！
　
🚫違反公路法及汽車運輸業管理規則🚫
　
三重客運甚至是雙北地區這五年來，#違反公路法及汽車運輸業管理規則的國道客運業者第一名！共計違法131次，罰款金額共計117萬9千元，遠超過第二名的大有巴士（71次）。
　
而三重客運在雙北市區公車的違法部分，共計違法371次，罰款金額共計333萬6千元，#是違法第五名的業者。
　
🚫違反勞基法🚫
　
勞基法的部分，這五年來違法13次，違法金額高達220萬，去年勞動部實施專案勞檢，裁罰45萬元。
　
而到底三重客運都是違反什麼項目呢？
　
【勞基法】
➡️違反七休一
➡️違反加班工時上限
➡️少給加班法
➡️沒有給予休息時間
➡️沒有給予國定假日休假
　
【公路法及汽車運輸業管理規則】
➡️未依照核定路線行駛
➡️每日駕車時間超過10小時
➡️連續兩工作日間之休息時間未滿8小時
　
顯然三重客運的司機，都是在體力及專注力負荷極大的狀態下工作。
　
而交通部公路總局透過直接補助及間接補助（台北市政府及新北市政府），＃這五年來高達將近1億5千875萬！
　
換句話說，儘管這五年來，三重客運因為違反公路法、汽車運輸管理規則以及勞基法，＃被罰了671萬，也根本是補助金額的極小部分，難怪三重客運總是罰不怕！
　
面對這樣的狀況，我們呼籲交通部應該要重新檢討補助機制，面對累犯業者，應該要視情況調降甚至刪除補助金額，讓大量接受政府補助的公車業者，能夠負起道路安全的責任。
　
交通部官員過去曾經說：「手放在方向盤上才算是工作時間，」汽車運輸業管理規則第19-2條，居然寫「每日駕車時間不得超過10小時」，比勞基法的每日正常工時8小時還要多！難怪司機的過勞狀況難以改善，交通部應該要制定合理的駕車時間。
　
公路總局的資訊公開也有待加強，勞動部及環保署，針對違法雇主以及汙染業者，設有「違反勞動法令事業單位（雇主）查詢系統」、「列管污染源資料查詢系統」、「列管事業污染源裁處資料」以及「即時監測資料」，但是公路總局及各地主管機關，針對違法的客運及市區公車業者，卻沒有公開查詢機制，把乘客的安全置於度外。
　
面對累犯的業者，依據公路法第47條、第77條及汽車運輸業管理規則第28條，公路總局可以部分停業，然而公路總局擁有這樣的尚方寶劍，卻從不使用，讓像是三重客運這樣的公司，在馬路上製造不定時炸彈的風險。
　
接受大量政府補助的客運業者，擔負起公共運輸的任務，就不應該放任違法事項一再重演，一手拿高額補助，另一手把違法罰款當作繳納保護費，而這個保護費還低的可憐。
　
請交通部拿出魄力，重新檢討對客運業者的補助機制，讓民眾坐車能夠安心，走路能夠放心！
　
📣呼籲交通部📣
　
1️⃣ 公路總局應檢討累犯業者之補助金額，視違法情節調降甚至刪除。
2️⃣ 修改汽車運輸業管理規則第19-2條，制定公共運輸駕駛合理工時上限。
3️⃣ 比照勞動部及環保署，公佈違反公路法及汽車運輸管理規則之違法名單。
4️⃣ 落實公路法第47條、第77條及汽車運輸業管理規則第28條，勒令累犯業者部分停業，直至改善。
　
📣呼籲勞動部📣
　
1️⃣ 不得將駕駛排除勞基法第36條之適用
2️⃣ 針對工時相關違法的裁罰上限，應再提高
3️⃣ 針對交通運輸業之專案勞檢，應再提高檢查頻率及次數

備註：以上資料統計期間自2015年至2020年4月底