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在 公共充電站產品中有37篇Facebook貼文，粉絲數超過20萬的網紅T客邦的臉書基地，也在其Facebook貼文中提到， 目前在台灣可以買到的電動車就有超過8款，產品選擇多元。當這些電動車需要充電的時候，「公共充電站」議題也浮上檯面，以下用四大QA一次搞懂。...
同時也有8部Youtube影片，追蹤數超過15萬的網紅豐富，也在其Youtube影片中提到，主持人：唐湘龍 × 陳鳳馨 主題：Fed提早升息 越來越有可能！ 節目直播時間：週二 14點 本集播出日期：2021.04.06 #唐湘龍 #陳鳳馨 # Fed升息 ----- 訂閱【豐富】YouTube頻道：https://www.youtube.com/c/豐富 按讚【豐富】FB：htt...
公共充電站 在 每天德意一點 Instagram 的最佳貼文
2021-08-18 21:23:56
【 #凱派聊德國】 ‼️德國大選倒數兩個月，各政團也公佈了他們的政見！交通主題中凱派相針對兩個面向：電動車、公共運輸工具，來介紹各德國的現今狀況及六大黨團對於未來的政見規劃。 🚙自2009年以來，聯邦政府已投入數十億歐元用於電動汽車的研發、目前德國也正積極開發環保永續的電池。市面上已流通70款德國...
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公共充電站 在 豐富 Youtube 的最佳貼文
2021-04-10 14:45:15主持人：唐湘龍 × 陳鳳馨
主題：Fed提早升息 越來越有可能！
節目直播時間：週二 14點
本集播出日期：2021.04.06
#唐湘龍 #陳鳳馨 # Fed升息
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公共充電站 在 豐富 Youtube 的最佳解答
2021-04-10 14:00:16主持人：唐湘龍 × 陳鳳馨
主題：「基建狂魔」豈是浪得虛名？拜登簡直東施效顰！
節目直播時間：週二 14點
本集播出日期：2021.04.06
#唐湘龍 #陳鳳馨 #基礎建設
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公共充電站 在 豐富 Youtube 的最讚貼文
2021-04-06 15:29:53主持人：唐湘龍 × 陳鳳馨
主題：美國也能變成基建狂魔嗎？
節目直播時間：週二 14點
本集播出日期：2021.04.06
#唐湘龍 #陳鳳馨 #東南西北龍鳳配
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公共充電站 在 T客邦的臉書基地 Facebook 的最佳解答
目前在台灣可以買到的電動車就有超過8款，產品選擇多元。當這些電動車需要充電的時候，「公共充電站」議題也浮上檯面，以下用四大QA一次搞懂。
公共充電站 在 科技產業資訊室 Facebook 的最佳貼文
三大歐洲汽車廠聯手打造電動卡車充電網
這三家歐洲主要汽車製造商將投資 5 億歐元（約 5.93 億美元），在戰略位置和高速公路附近安裝和運營 1700 個充電點，預計在今年（2021）年底前敲定協議，並在明年（2022）開始運作，希望在尋求更多合作夥伴時，提高充電站數量。...
公共充電站 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳貼文
”幫助2050年淨零排放達標 我們需要做足哪些準備？（05/26/2021 EIC環境資訊中心）
真正將淨零承諾寫入國內法的國家僅不到1/4，IEA上週便發布報告，帶大家透視達標路線和關鍵里程碑。
此外，要達到2050年淨零目標，乾淨能源技術在2030年能不能被大幅提升及採用會是成敗關鍵，這包含太陽能和風能的裝置容量要提升至現今的四倍，電動車銷售量須為現今的18倍，而且GDP能源強度每年要改善達4%！其中在電力部門去碳化中，若一切順利照劇本走，2050年幾乎90%的電力來自再生能源，而太陽能和風能就占了70%。“
文：詹詒絜（台達基金會低碳生活部落格寫手）
這兩年，國際掀起一陣「淨零」風潮，統計到今年4月，已有44個國家加上歐盟喊出淨零排放目標，加總涵蓋了全球70%的總碳排和GDP。
但目標喊歸喊，真正將淨零承諾寫入國內法的國家僅不到1/4，可能大家仍在觀望，或摸索該如何達成。國際能源總署（IEA）上週便發布「2050淨零：全球能源部門路徑圖」（Net Zero by 2050: A Roadmap for the Global Energy Sector）報告，帶大家透視達標路線和關鍵里程碑。
走在2050路徑上 經濟會成長但碳排會下降
報告一翻開，最吸睛的預測莫過於這套路徑不僅能讓2030年的世界經濟規模比現在多40%，能源消耗也同步減少7%，經濟發展和能源消耗完美脫鉤！而且到2030年還可以創造1400萬個就業機會，發展更高效能的電器、燃料電池運具，以及建築節能改造上，更額外需要1600萬個工人。
不過報告也坦承，轉型中會有工作機會流失。2050年化石燃料在目前能源總供給量的占比中會從4/5下降到只剩1/5，隨著大規模的淘汰，估計會減少500萬個工作，此時正義轉型（just transition）就必須進場，輔助工人轉換職場。
此外，要達到2050年淨零目標，乾淨能源技術在2030年能不能被大幅提升及採用會是成敗關鍵，這包含太陽能和風能的裝置容量要提升至現今的四倍，電動車銷售量須為現今的18倍，而且GDP能源強度每年要改善達4%！其中在電力部門去碳化中，若一切順利照劇本走，2050年幾乎90%的電力來自再生能源，而太陽能和風能就占了70%。
三大部門減碳關鍵：氫能、電動化、零碳建築
接下來看能源終端用戶，2030年工業和交通部門碳排會各降20%，建築部門則會少40%；到2050年，三巨頭的減排幅度可以各自來到90%，完整脫碳。
但是要這麼巨幅削減碳排，工業部門得仰賴氫能和碳封存及捕捉技術。其中2050年氫能的量會是現今的6倍，一半會用於重工業（主要是鋼鐵和化學品生產）和交通上。
讀者可能會疑惑，氫能又分綠氫、灰氫、藍氫，如果都是用灰氫來生產，怎麼達到減碳效果？對此，報告裡特別強調2050年有2/3的氫能必須是低碳的，也就是用電解方式製造，而且成本會比現在少3倍，以利量產。
交通部門的去碳則要靠電力化，2030年的車輛銷售有60%會是電動車（2020年電動車銷售僅占5%），公共充電站也要到位，設置將多達4000萬支；其他像是航班數量要減少12%、20-50%的車旅（car trip）轉換成透過公共運輸、自行車進行，都是減碳助力。
必須要提的還有這次報告在建築部門裡提出一個新概念：準零碳建築（zero-carbon-ready building），也就是計算一棟建築碳排時，需涵蓋建物營運、搭建、和材料生產製造幾大階段；如此要低碳，建築就得具備良好的被動式設計、整合當地的再生能源、使用低碳建材、甚至可以成為分散式能源的一環，為韌性電網貢獻己力。
扣合著淨零目標，2030年全球應有20%的既有建築需要翻新，2050年超過85%的建築需遵守準零碳建築能源法規，住宅建物翻新速度每年要達到2.5%才行（目前比率小於1）。這樣即使未來全球樓地板面積會增加75%，排放量仍可被完美削減90%。
最後，就經濟工具來看，少不了用碳定價去刺激各部門的脫碳，不過平均碳價於2030年要達到130美元/噸、2050年250美元/噸，藥效才能發揮到最好。
完整內容請見：
https://e-info.org.tw/node/231269
IEA : Net Zero by 2050 - A Roadmap for the Global Energy Sector
https://www.iea.org/reports/net-zero-by-2050
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