聯合國政府間氣候變遷專門小組 (#IPCC) 在近日發布了第六次評估報告，距離2014年發布的第五次評估報告中間隔了八年。這份長達3000頁的AR6報告，乃是由234名科學家協力撰寫，檢視了超過1萬4千份與氣候變遷相關的研究文獻後所提出的。
　　　　　　　
綠盟統整這份報告以下幾個重點：

　🔴 人類導致氣候危機已殆無疑義
　　　　　
長久以來，有許多氣候變遷懷疑論者仍然不願面對「氣候變遷是人類造成」的事實，這次IPCC的AR6報告則徹底敲醒了仍不願意面對真相的人們。
　　　　
#極端氣候 的主要肇因，是人類行為所排放的溫室氣體如二氧化碳、甲烷。地球的二氧化碳濃度已經來到了200萬年以來的最高濃度，甲烷的濃度也達到80萬年新高。
　　　　　
AR6報告指出，從1990年代以來的冰川融化、北極海冰層減少的現象，有高達90%的可能性是來自人類行為所致。報告結論更指出，「毫無疑問，人類使大氣、海洋和陸地暖化(It is unequivocal that human influence has warmed the atmosphere, ocean and land)」。
　　　　
　🔴 極端氣候已經來臨，「明天過後」就是現在
　　　　　
自從1970年代以來，極端氣候已越來越頻繁，這50年中以來的升溫超過了過往歷史上的任何一個時段，過去五年更是1850年以來最熱的五年。此刻全球均溫與跟1850年代相比，已經升溫了1.07度。海平面上升速度是3000年以來最快，科學家也在世界各地觀察到越來越頻繁的熱浪、災難性降雨、乾旱，以及海洋酸化等。
　　　　
報告也指出，原本每十年才會發生1次的極端高溫事件，在升溫1度的此刻，頻率已提升到每十年發生2.8次，原本「五十年一遇」的事件，現在頻率則提高為約五十年5次。倘若升溫持續且來到4度，那麼「十年一遇」的高溫將成為「每年一遇」，此外包括旱災、水災，也都會越來越頻繁地出現。
　　　　　
種種證據顯示：電影《明天過後》裡的末日景象已經不再是科幻電影中才會出現的畫面，氣候危機下的極端氣候如野火、熱浪、旱災、水災、颶風等，早已經在世界各地造成巨大的傷害。
　　　　
　🔴 抑制升溫1.5度目標日益急迫，但仍然有可能
　　　　　　
本次IPCC報告的路徑預測採用「共享經濟路徑(Share Social-economy Pathway, #SSP)」，根據未來GDP、人口成長與都市化程度的不同，IPCC報告中共列出了SSP1到SSP5的五種情境。
　　　　
不論在何種情境之下，在未來20年內，地球升溫都將突破1.5C。倘若我們的經濟仍持續地以化石燃料作為主要驅力，那麼SSP5情境下的升溫甚至會在世紀末來到4.4度。
　　　　　
在諸多情境之中，強調教育普及、人口成長趨緩、低物質消費成長、化石燃料轉移的「永續性路徑」SSP1，是最有可能抑制升溫的路徑。SSP1-1.9情境，雖然同樣會在2040年前達到1.5升溫，但也有機會可以在世紀末將升溫控制在1.5度以內。
　　　　
　🔴 快速大量減少排放，達成淨零碳排，是唯一出路
　　　　　
雖然此次IPCC報告的結論不容樂觀，五個預估情境都會在2040年前突破升溫1.5度的大關，然而這並不意味著未來已經毫無希望，更不代表我們束手無策。
　　　　　　
這份報告雖然沒有針對未來的能源配比有多著墨，但毫無疑義地，全世界都需要大量且快速地減少溫室氣體的排放，尤其是二氧化碳以及甲烷。這份報告強調，「倘若不進行立即性、快速與大規模的溫室氣體減量，那麼要守住升溫1.5度甚至是2度的目標，將困難重重」。
　　　　
此刻的暖化趨勢是由過去人類活動所排放的 #溫室氣體 累積所造成，雖然已經是不可逆的趨勢，但未來的溫室氣體排放程度仍然決定了未來的升溫趨勢。就如同SSP1永續路徑所呈現的，一個致力於更為公平的永續發展、#淘汰化石燃料 的情境，即使仍未能阻止地球在2040年前升溫1.5度，但最終能夠幫助我們達到世紀末抑制升溫的目標。
　　　　　
　🔴 當冬季漸暖，台灣升溫已1.6度
　　　　　
報告中也指出，在東南亞區域觀察到日益增多的熱浪、極端降雨及乾旱，上述這些現象，台灣的民眾也絕對不陌生，過去一年來我們除了迎來史上最高溫，更遭遇了極為嚴重的乾旱，許多水庫亮起了紅燈，嚴重衝擊農業與農民生計。此外，不下雨則已，一下雨便豪雨成災。
　　　　
根據科技部、中研院環境變遷研究中心、交通部氣象局、台師大地球科學系、國家災防中心所共同發布的資料，台灣的平均氣溫在過去110年之間上升了1.6度，且台灣的冬天長度已由90天縮減至20到40天，夏天長度則是延長至120天到150天。
　　　　　
假如升溫趨勢延續，在碳排最高的SSP5路徑下，台灣在本世紀末的升溫將來到3.8度，且增加48天的36度以上極端高溫天數，世紀末的夏天將長達210，而冬天的天數更將在2060年後歸零。此外，颱風數量將可能在世紀末減少55%，但強颱比例提升50%。
　　　　
　🔴 氣候危機進行式，沒有人是局外人
　　　　
種種證據皆顯示，面對全球性的氣候危機，台灣毫無置身事外的本錢與藉口。
　　　　　　
自從去年開始，各界紛紛提出修改《溫室氣體減量及管理法》的呼籲，包括綠色公民行動聯盟在內的眾多環保團體，也已與立法委員洪申翰共同提出《氣候變遷行動法》的草案，幾乎所有主要在野黨也都各自提出相對應的版本，甚至連產業部門也都呼籲加速修法，蔡英文總統也在今年世界地球日時宣示「淨零排放也是台灣的目標」。這顯示「強化台灣氣候治理政策」已經是跨政黨乃至於跨公私部門的共識。
　　　　　
在此難得的高度社會共識之下，綠盟呼籲行政院盡速提出《#溫管法》修法草案，以利民間氣候法版本以及各黨團修法版本可以盡速在立法院審議與通過。今年年底在英國舉行的巴黎協定締約國大會 #COP26，我們希望台灣可以帶著一部具有明確 #2050淨零排放目標、完善治理架構、有效管制工具與調適策略的氣候變遷行動法共襄盛舉，讓世界看到台灣的承諾與決心。

[狂人新聞台] 絕美電駒Audi e-tron GT 車系開始預售

＃小編：車尾線條美得令人口水直流！！


甫於今年二月全球發表的Audi e-tron GT ，不僅為品牌性能純電車發展劃下新里程碑，其絕美造型再度讓全球車迷為之驚艷；而在台灣市場方面，Audi亦持續拓展在地電動車產品陣容，繼純電休旅車登台後，宣佈引進全新Audi e-tron GT 完整車系陣容來台，首批配額限量50台，即日起搶先預售。

Audi 首席設計師 Marc Lichte 提到：「創新就是要跳出框架，挑戰不同以往的形式，設計一款全新純電動車正是如此，需以嶄新思考角度出發，而Audi e-tron GT 更是我設計生涯中截至目前為止最迷人的作品，沒有之一。」
好的設計基礎關鍵在於比例，透過和諧的比例設計，Audi e-tron GT低重心寬扁的蜂巢式盾形護罩設計，讓車頭更顯霸氣張力，俐落的車身線條延伸至車尾，融合優雅與肌力之美的斜背曲線，完美均衡的黃金比例成就Audi e-tron GT 迷人的魅力。
空氣力學是電動車造車的關鍵因素之一，Audi 設計團隊在研發過程中更緊密與空氣力學工程團隊合作，Audi e-tron GT 不僅展現新純電美學巔峰，更創造出0.24Cd風阻係數，進一步增進車輛動能輸出與續航力表現。
除了以震撼人心的美型外觀，同時也將四環最新科技注入其中。台灣奧迪引進Audi e-tron GT在車型配備編成方面，考量國內消費者的購車偏好屬性，將多項最新科技列為標準配備，全車系皆搭載矩陣式LED極光頭燈，不僅銳利有型，更提供優異的行車照明輔助；進入車室座艙，品牌識別的新式全數位駕駛座艙帶來直覺化的操作體驗。

而針對GT車型的定位屬性，Audi e-tron GT不僅在動力輸出上給予車主性能駕馭感受，更增加主動式氣壓懸吊系統與動態全輪轉向系統等配備，來滿足車主在都市與長途旅程的全方位駕駛需求，將精準操控和多元駕駛情境均衡融入Audi e-tron GT的駕駛靈魂當中。

滿載豐富科技的Audi e-tron GT車系，其純電動力系統設有2具PSM永磁同步馬達，馬達採50: 50 均衡配重，在標準與boost 模式情況下，旗艦性能車型 Audi RS e-tron GT，最大馬力輸出高達598 / 646 PS(boost)，最大扭力輸出更可達830 Nm，0 – 100km/h 加速表現最快3.3秒即可完成，續航里程可達472公里；而Audi e-tron GT 車型，最大動能輸出亦可達 476 / 530 PS(boost) ，最大扭力輸出可達640 Nm，0 – 100km/h 加速表現則最快為4.1秒，而續航里程表現則可達488公里。

至於Audi e-tron GT電池充電效能部分，其搭載800V電能系統，最高可支援270kW的充電功率，如採用高效DC直流充電，以Audi 極速充電站180 kW充電功率進行充電，5 ~ 80% 僅約23.5分鐘可充電完成，而車主亦可使用家用及目的地AC 交流等多元方式為愛車充電。
針對電動車充電服務佈局，台灣奧迪持續強化充電服務的內容，此次針對Audi e-tron GT的消費者，Audi亦推出進階版11kW的家用充電器，車主可視自家環境需求以12,000元選配升級；而針對高效充電據點，台灣奧迪於Audi 桃園及Audi 台南展示中心內所建置的180kW Audi 極速充電站，也將在第三季正式啟用。

【Audi e-tron GT 車系預售價】

Audi e-tron GT quattro
NT$ 445萬元

Audi e-tron GT quattro絕美電駒限定款
NT$ 452萬元

Audi RS e-tron GT
NT$ 598萬元



#Audi ＃e-tron ＃GT ＃絕美電駒 ＃沒有之一

20210427 黃偉民易經講堂

病毒變種，在印度爆發。這幾天，印度的確診人數每天都超過三十萬，癱瘓了醫療系統，火葬場應接不下，部份城市要在天台燒屍。

全球化之下，變種病毒，可以出現在印度，便可以出現在任何地方，香港也不例外。

一位印度人士從杜拜抵港，在隔離酒店將變種病毒傳了給鄰房的菲傭。菲傭帶了回雇主社區，印裔人士帶著去長洲和尖沙咀。

香港的疫情沒完沒了，去年初專家說，病毒怕熱，四五月氣溫轉熱便生存不了，到暑假市民生活便可回復正常。

今年初專家說，隨著各地疫苗開始投產，接種疫苗後，市民有了抗體，群體免疫出現，暑假後疫情應逐步結束。

但今日再作觀察，世界各地城市，仍處疫情高峰，不但沒有跡象放緩，似乎愈來愈嚴重。

香港接種疫苗的情況很冷淡，市民不信任政府，官員愈焦急，市民愈抗拒。你搞阿布泰，我們就去排隊買東西。沒有了真正的投票機制，排隊阿布泰，就是無權無勇的香港人對政府投不信任票。

聶德權不斷催促打疫苗，林鄭威逼利誘，聲稱不打疫苗不准出街食飯，效果都適得其反。

接種疫苗後死亡數字，科興仍是遙遙領先，十九比四。不過，港府專家話，這些死亡都與疫苗無關，死者本身就有長期病患。接種者應該要判斷自己是否適合接種。這便好了，都市人，人人有三高，自己衡量過便唔打了。

既然疫苗絕對安全，是愛國愛港者一展抱負的好時機。香港，是地球上少有可以接種科興疫苗的地方，期望像有撐警大會般的大型集會，由歌影視紅星帶領，“齊齊打科興，盡展愛國心”。民建聯和工聯會又送出禮物包，附有科興證書，和拍照留念。盡快達到群體免疫的七成人口接種比例數字。中港可以通關，回復往來。

今日香港，除了疫情緊張，還有移民去留的困擾。

易經講堂每周有八堂課程，除網上課程，對象主要為外國同學外，其餘的課，班上同學每次都不約而同的說到去留話題。

尤其是家有兒女的！

有同學問：
今日一去，如果以後都不能回來，還應該走嗎？

我的看法是，香港是自由港，可以隨時進出。如果有一日情況壞到不能再回來，那今日離開，就更無遺憾了。

如果今日只是杞人憂天，香港明日遍地杜鵑花，再回來收拾家園。這幾年當做放洋歷練，開放眼界，也未嘗不可。從此選擇做一個世界公民，也光明磊落。

死守香港，碧血黃花，燃燒自己，照亮歷史，也是一種選擇。高品格，大情操，我沒話說，只能向你敬禮！

錢穆教授說，中國不在中共，在我們每個人身上，我們每個人都是中國。

一百二十三年前，譚嗣同選擇留，梁啟超選擇走。歷史肯定譚嗣同，但歷史沒有苛責梁啟超。是留是走，都可以發揮個人作用，做一個頂天立地的人，不向權勢跪拜，不混水摸魚。

我們幸運，經歷了六七年到九七年，三十年香港的流金歲月，中國歷史上少有的昇平世。陽盡陰生，起過高樓，宴過賓客，是時候看著它樓塌了。

香港人都是李後主，享受過半生的繁華逸樂，今日又要面對去國淒涼。

九七前，很多人過的，就是他《玉樓春》描寫的生活：

晚妝初了明肌雪，
春殿嬪娥魚貫列。
鳳簫吹斷水雲間，
重按霓裳歌遍徹。

臨風誰更飄香屑，
醉拍闌干情味切。
歸時休放燭花紅，
待踏馬蹄清夜月。

如果你不知道這是李後主的詞，你會懷疑他寫的是九七前的尖東。

黃昏以後，美人們都在上妝了。肌膚似雪，再添濃妝，似人似妖，看得心中一蕩。

不是一個，不是兩個，那些妃嬪宮娥，兩旁列陣，在宮殿走廊中，春殿嬪娥魚貫列。

樂隊樂師在演奏笙歌，舞孃在跳《霓裳羽衣》舞。

這麼迷人的音樂，這麼迷人的舞曲，還有人錦上添花，臨風誰更飄香屑，在空中四處撒上香粉。

這樣的環境，能不醉嗎？

醉拍闌干情味切，用手拍打欄杆，和住節拍，高歌起來。紙醉金迷啊！

歸時休放燭花紅，待踏馬蹄清夜月。

Party完了，酒醒了，吩咐侍從不用點燈，今晚月色好，今晚想自己騎馬，踏著月光，輕騎回家，唔駛送了。

這樣的生活，令人以為可以是永遠的。

讀李後主的詞，要將他在亡國前，和亡國後，一併來讀的。

這是文學上的反差對照。

沒有亡國前的貪歡，影照不出亡國後的悲痛。

李後主亡國後的作品是文學史上的一絕，作品多，但最為香港熟識的，應該是《破陣子》。

因為任劍輝、白雪仙，都有唱。

四十年來家國，
三千里地山河。
鳳閣龍樓連霄漢，
玉樹瓊枝作煙蘿，
幾曾識干戈？

一旦歸爲臣虜，
沈腰潘鬢消磨。
最是倉皇辭廟日，
教坊猶奏別離歌，
揮淚對宮娥。

四十年來家國，李煜的南唐王朝，由爺爺、父親、他自己，三代人，在江南已有四十年歷史。他從來沒有想過，有亡國這回事的。

三千里地山河，他們曾經擁有過方圓三千里的國土。

南唐李家數十年的統治，鳳閣龍樓連霄漢，宮殿建築，雕龍繡鳳的房子，連綿的多到上青天，玉樹瓊枝作煙蘿，宮內名花奇樹，多到聚攏交纏。這種環境，他從來沒有想過，有一天會打仗的———
幾曾識干戈？

一個偏安江南的皇室第三代，像今日香港的富三代，打又不能，走又不能。

一旦歸為臣虜，突然間，忽然變成俘虜，他擔心的，仍是他自己的外表容貌。沈腰潘鬢消磨，沈是沈約，潘是潘岳。都是歷史上的美男子，沈約老病腰圍瘦了，潘岳壯年兩鬢花白。李煜用兩人典故形容自己亡國的容貌都大不如前了。

跟著訴說他一生最難過的一日，最是倉皇辭廟日，亡國去拜別太廟，但時間倉皇；教坊猶奏別離歌，王室的樂隊，應境奏起別離意味的曲子。他看到平日服侍他的宮女，就哭了起來。

揮淚對宮娥！

國破家亡，倉皇辭廟，李煜揮淚的，不是人民，不是社稷，不是家國，是一班平日對著的女人！

《人間詞話》的王國維，對李後主極為讚賞的，就是這一點的真。

他要走了，最難過的，不是什麼忠孝，社稷責任，是這一群日日見住，一同長大的女孩子。

文學創作，最重要就是這一點真誠。

今日香港，人人面臨去留，一些人，不是怕錢不夠，不是怕專業資格不被承認，不是怕英國生活不適應……

他們擔心，將來香港的父母過世後，他們要回港申領遺產。香港是沒有遺產稅的，但入了英籍後，他們遺產稅要繳40%，這令他們猶豫不前了。

香港沉淪，走路當前，他們擔心的，是將來父母死了之後的遺產稅。

這也是李後主般，文學上的真吧！

【智翔的議會質詢-都市發展局（3/13）】

＃煉油廠都計變更

每個會期都會追蹤進度的中油煉油廠，今天智翔再次詢問都發局針對煉油廠範圍（南崁地區都市計畫之「特種工業區(工一)」及林口都市計畫之「特種工業區(工八)）做都市計畫變更，包括內容與時程，是否有後續進度？

都發局長表示，今年六月可望將煉油廠區域的都市計畫公開展覽，會將高度污染的「特種工業區」降級，做其他桃園區的產業使用，但勢必會遭遇中油的反對與陳情，都發局長也提到，會將這些陳情內容一併提到都委會去做審議。

＃桃園區公保地通檢進度＆ ＃取得公保地的財務規劃

目前南崁、桃園內壢間都市計畫的公保地通盤檢討，已經獲市都委會通過，將送中央審議，智翔也請都發局促請內政部盡快審議通過，早日進行半半徵收或跨區重劃，以達到當初實施都市計劃的目的。

因為通檢的結果，連帶影響這些公保地的解編，智翔日前在市長施政報告當天也提到，許多地主等待公保地解編許久，根據一般徵收的規劃，距離目標年也還有21年，因公保地特性又無法做其他利用，不符地主權益，所以能否來規劃未來每一年度的徵收計畫與財務規劃。

但都發局長也透露，目前市府財政上無法做到，希望以區段徵收跟容積轉移處理，智翔也建議，起碼在公體綠廣兒用地的用地上可以儘早規劃，將項目的預算編列出來，畢竟是能夠提升生活品質與市民福祉的公共設施。

＃容積移轉代金制度

與上一題連帶相關的題目，目前用代金取得容積的制度即將上路，但代金的支用辦法仍然不明，因此今天藉機向詢問到局長確認幾個問題，包括：一、容移代金是否專款專用？二、是否全數用在公共設施保留地的取得？三、使用上是否依照都市計畫的區分，讓同一都市計畫內增加的容積，帶來區內更多的公設用地？

而上述問題目前都得到都發局長肯定的答案，未來制度上路後，我們就期待看看，能否加速桃園的發展。

＃舊市區振興

包括今年度剛辦完的「夜妝古城」活動，桃園市府各局處其實皆有協助舊市區振興的方案，例如都發局的老建築整新、經發局的短期活動，和工務局的街道改善等，但實施的區域或路段常各行其是，看似缺乏整體規劃，也不易讓民眾有感。

因此想建議，能否就舊市區的振興進行跨局處整合，把預算與資源集中在同一區域或路段，相信能有更明顯的效果。

另外，智翔也藉由分享關於新、舊「桃園人」對於「街上」認知的差異，來提醒都發局，應重視舊城區包括車站周邊的都市更新，如果可以比照其他直轄市，成立都更中心和都更處，拉高都更的層級以及人力、資源，相信可以讓都市更新的工作更加順利。

＃中路站整開區的公設用地不足

因鐵路地下化計畫新增的中路站，整開區現有的公設用地，目前在圖示上僅有埤塘公園、學校用地、以及社會住宅用地，但計劃書內明列的停車需求，預計要2.65～2.9公頃，卻未劃設停車場用地。將來隨人口增加勢必有新增停車場的必要，如果現在不及早規劃，那恐怕中正公園停車場開發受阻的情況將重演。

再者，由於桃園綠地已嚴重不足，加上未來可能的社福、公托、公幼、停車場等設施，智翔認為不應把這邊的公園做多目標使用，減損僅剩的綠地。如果真要在公園要設立停車場，或是結合社宅及學校用地設立，也請透過土管要求地下化，設置地下停車場，社福設施也可以設置在社宅之中，希望都發局能將眼光放遠，做長遠的規劃。

＃社會住宅的比例目標

最後一題則是社宅的比例問題，目前全球社會住宅比率最高的國家為荷蘭，達到 32%，其首都阿姆斯特丹甚至有 50%都是社會住宅，在荷蘭，只要是中等收入以下的市民都有資格申請社會住宅，是自購住宅以外最重要的居住選擇。

而亞洲國家中，日本及韓國約有 5%至 6%的社會住宅存量，主要協助無能力自購或租賃的弱勢家戶，也包含部分剛出社會的年輕家庭。

台灣目前社宅比例還不到1%，因此想問問都發局，桃園市的社會住宅比例，目標應該是幾%？ 若目前配合中央的社宅政策，桃園調配到的戶數，距離理想的目標又有多少的差距？ 由於時間關係，希望都發局能在會後再給我詳細的數字。