快訊：長賜輪歷時142小時脫困！ 重新浮在水面上 蘇伊士運河將開通！ 關於海運。 想了一些不一定有素養的地理題目（記憶的） 長賜號貨輪擱淺邁向第七天， 儼然成為歷史重大意外！ 埃及北側地中海及東側紅海，塞滿輪船。 #國際貿易 #國際分工 #國際情勢 #世界船隻追蹤網站 https://www.vesselfinder.com 長榮海運官網28日發布聲明說，長賜號的脫困作業，目前已經挖除2萬多噸的泥沙，船艏卡住土堤的情況開始鬆動，船艉泥沙也已清除完畢，主機俥葉及舵板皆可正常運作，有助這艘貨輪於擺脫擱淺狀態後儘快離開事故現場，讓運河恢復正常作業。 隨著蘇伊士運河被長榮海運旗下貨輪擱淺而延誤船班的意外，導致這世界上最繁忙的海運之一被迫癱瘓，它不僅衝擊全球的貨運運輸，還影響著國際油價、運價與木漿產品等，根據《Lloyd's List》估算，目前每小時的貿易損失就高達4億美元。 事實上，光是在2020年一整年，就有將近2萬艘船舶通過蘇伊士運河，平均每天至少50艘。在這連結亞洲、非洲和歐洲的貿易樞紐上，牽動著各地的產業神經，它更象徵著民生資源的命脈，一旦供貨資源不足，物價上漲也就成了必要之惡，而究竟何時能脫困，還沒有人能給出肯定的答案。 文字引述： 貫通全世界的經濟命脈！帶你認識世上最重要的5大運河 https://www.gvm.com.tw/article/78656 長賜號擱淺第六天 長榮回應了 https://udn.com/news/story/122068/5350104 題目發想（作者：巫師地理） 1. 以下哪一條航線，經過蘇伊士運河最為節省時間 (A)漢堡－伊斯坦堡 (B)可倫坡－新加坡 (C)貝魯特－科威特 (D)倫敦－開普敦 2. 蘇伊士運河的興建經費，於19世紀末是大部分由哪兩個歐洲國家出資？曾經於1967年因為什麼戰事，導致運河被迫關閉了八年之久？現在是屬於哪個國家管轄？ 3. 沒有蘇伊士運河，歐洲與亞洲之間，需要通過非洲大陸的哪一國家什麼位置 4. 以下哪一條航線，經過巴拿馬運河最為節省時間 (A)紐約－里約 (B)馬賽－利馬 (C)波士頓－休士頓 (D)都柏林－塔林 5. 巴拿馬運河最早是由哪個國家興建？由於不耐熱帶疾病而轉由哪個國家完成？ 6. 沒有巴拿馬運河，跨越大西洋與太平洋之間，需要繞過美洲大陸的何處？介於哪兩個國家的交界？ 7. 歷史上的「三角貿易」，是透過哪兩個自然條件，使得航運連結了奴隸、原料與工業製品？ 8. 地中海與大西洋之間，隸屬於英國的什麼地點？由於與西班牙接壤，每一天許多人通勤往返歐盟區，英國脫歐協商過這一特殊地點。從此處天氣能見度佳，得以望向對岸的北非國家－摩洛哥 9. 地中海與黑海之間，土耳其是北約成員，戰略考量是鄰近烏克蘭與俄羅斯衝突的克里米亞半島的軍事港口，這個通道包含了博斯普魯斯與達達尼爾的交通要道，是歐亞之間的重要商業城市，也是鄂圖曼土耳其帝國的重要據點。指的是？ 10. 請問歐洲的松德海峽有座跨海大橋，是北歐哪兩個國家的連結？ 11. 松德海峽是哪兩個海面的交通要道？ 12. 有歐洲第一長河之稱的什麼河流，因為注入裏海無法連結海面，蘇聯時代開鑿運河連結至頓河、黑海，使得船隻得以航行地中海。這一條河流是？ 13. 東南亞的哪一國家，曾經構想開鑿新捷徑：「克拉運河」，得以更快連結印度洋及太平洋。這個國家是？ 14. 印度洋與太平洋之間是世界繁忙的交通要道，位於印尼及馬來西亞之間的什麼海峽？從波斯灣運送的石油，航駛日本海，輸送至韓國釜山，中途通過何處海面，是中國與美國近年國際角力的位置？ 15. 波斯灣至阿拉伯海之間，鄰近伊朗及阿拉伯聯合大公國，是什麼海峽？掌握了世界上主要油輪進出的交通要道。 16. 中國實施「南水北調」工程，包含西線、中線、東線，請問東線是運用古代的哪一個水利設施？ 17. 中國在習近平上任，提出了什麼戰略？包含了歐亞交通跟海上絲綢運輸。 18. 中美地峽的哪個國家，與巴拿馬都是一側靠大西洋，一側靠太平洋，也曾經有過開鑿運河的想法，這個國家是？ 19. 俄羅斯境內，哪一個地理區？包含鄂畢河、勒那河、葉尼塞河，由於河流流向不佳，往北注入北極海，冬季結冰，春天則容易出現「凌汛」 20. 請問西北航道與東北航道，分別是北極海兩側靠近哪些國家？ 21. 如果有一天，北極海都沒有冰層，北極熊絕種，原本日本貨物銷售至歐洲，必須經過東南亞的重要海峽，就可以經過北極海的什麼航道，縮短時間？對於這東南亞哪個國家衝擊最大？ 22. 目前世界吞吐量最大的港口，是哪個國家哪個城市港口？ 23. 交通運輸比較陸運、空運、海運，海運的優勢是什麼？ 24. 兩個遙遠距離，因為運河成為捷徑，縮短了兩地時間，促進交通貿易，這個稱為什麼現象？ 25. COVID-19疫情爆發超過一年，為何與海運貨櫃輪船需要大幅增加有所關係？

中企財務爆表本夢比夢碎？三獨投資中概股免心驚！ - 財務不透明+誤導性財報 根據金融平台公司Dealogic公布的數據，在29家紐約證券交易所上市的中國公司股票中，其價格自2017年初以來和上市價格相比，平均約下跌16％。有分析師指出，中國公司不透明的財務狀況，和具誤導性的財報，可能是其股票不受投資人青睞的原因。 - 三獨投資避開地雷股 能夠作為定存股的好公司首重「3獨」原則，換句話說，就是這家公司的經營是否「獨家」（例如中遠海運港口，擁有全球第二大的國際碼頭網路）、「獨特」（例如江蘇寧滬高速公路，高速公路越塞賺越多）或「獨大」（例如電信業中的龍頭中國移動）。 具備3獨的企業較能穩健經營，若再加上高現金股息，只要能活用5高(ROE、ROA、毛利率、殖利率、股利支付率)以及1低(負債)的原則，自然就能長期領取股利，穩定累積財富。 - 企業財報不易作假 當一家企業成長到一定規模，並在市場具備高佔有率時，基本上他們已不需要亮眼的財報或創新的產品，來包裝自己吸引投資人的目光。所以許多看似樸素的大型公用事業，不太會看到它們在財報上灌水、造假，因為投資人對他們的要求只有一件事，就是繼續維持目前的獲利模式。 - 企業獲利穩定性高 景氣不好時，我們可以選擇繼續用舊手機、吃飯也可以路邊攤或微波食品將就一下。但電費、水費以及電信費還是得繳。因此公共事業的獲利，不太容易受到景氣循環所影響，自然在配息的部分也會穩定許多。在恒生高股息率指數中，華潤電力、北控水務集團以及中國移動，這幾檔公共事業中的龍頭，便是看似不起眼，卻是能為投資人帶來穩定獲利的價值股。 - 投資機構轉進價值股 隨著新冠疫苗接種在全球如火如荼地展開，IMF預估今年經濟將強勢復甦，同時也帶動原物料價格不斷攀升。而隨著市場對通膨預期不斷升高，近期也開始反映在美國十年期公債殖利率的上揚，迫使大型投資機構、主權基金、校產基金等市場主力，開始減碼高波動的科技成長股，轉為投入配息穩定的價值股來對抗通膨。若機構資金進場，未來勢必將拉高這些價值股或高股息ETF的殖利率，因此，以長線存股的思維來看，逢低承接分批買進價值股或高股息ETF的切入點已經到來。 #定存股 #公用事業 #價值投資 #通貨膨脹 #神奇543選股法 #恒生高股息率指數 #投資 #理財 #金融 #財務 #股票 #資金管理

人氣超越台積電! 恒生中國高股息為何吸引大戶? 台、美股估值已過高 國際股市從2020年第二季展開的上漲趨勢一直延續至今，過剩的市場資金持續推升股市，使得許多市場的本益比已高出歷史均值。以台股來說，加權指數本益比來到22.9倍，比長期均值的15至20倍要高。美股的席勒本益比更是來到34倍，高於均值的兩倍。 港價值股估值不到7倍 相較於漲多的台、美股市，陸、港股的基期則相對偏低。若觀察上証指數，其本益比也才18.4倍，而恒生指數則是16.3倍，遠比國際主要股市的估值要低上許多。若進一步追蹤，會發現以價值股為主要權重的恒生中國高股息率指數，估值更是不到7倍的超低水準。 海內外資金狂潮湧入 國際貨幣基金（IMF）最新的世界經濟展望報告，上修了2021年全球經濟成長率至5.5%，而中國大陸經濟更增長8.1%領先全球。在經濟強勁復甦的預期下，更吸引外資大舉投入。今年以來就114億美元湧入中國，遠高於排名第二的印度51億美元。內地資金更是透過滬港通，光是1月就淨流入4,230億港元，比去年12月底增加1.5倍。資金的湧入除了推升成長股的上漲動能，更為價值股帶來長線多頭格局。 生生不息的港口業務 恒生中國高股息率指數中有許多極具產業特色的價值股，其一，便是坐擁國際港口經營業務的中遠海運港口(1199.hk)、招商局港口(0144.hk)等企業。以中遠海運來說，其碼頭網絡分佈於全球31個港口，全球碼頭市占率為11.6%居全球第二。加上2021年全球景氣復甦，海運業可謂沒有淡季，港口業務將更加繁忙，可為其帶來可觀的營運獲利。 高速公路越塞你越開心 以往出遊、出差上高速公路後，最怕也最討厭的就是遇到塞車，深怕一塞，大半時間就在車陣中渡過。但對於浙江滬杭甬高速公路和江蘇寧滬高速公路，這兩間高股息的成分股公司來說，高速公路越塞越能為他們帶來穩定的收益。其中，江蘇寧滬高速公路股份有限公司還有10%的收入，來自於房產開發與經營。當他的股東，不只擁有高速公路，還能擁有地產物業。 獲利穩定的公共事業群 能夠不受景氣好壞影響，持續擁有穩定獲利的就是公共事業。景氣不好時，人們可以不換最新款的手機、吃飯也可以路邊攤或微波食品將就一下。但電費、水費以及電信費還是得繳。因此在恒生中國高股息率指數中，華潤電力、北控水務集團以及中國移動，這幾檔公共事業中的龍頭，便是為投資人帶來穩定配息的關鍵成分股。 #存股 #股息 #價值股 #公共事業 #恒生中國高股息率指數 #華爾街見聞Podcast EP163