[Modi-ctionary] 連Porsche 918都望塵莫及的Nissan SUV

#阿B博：
如果你有看過The Grand Tour在杜拜所拍攝的Porsche 918 VS Bugatti Veyron特輯，你一定對這台外觀素雅，唯獨裝著看起來非常突兀的Drag race全熱熔胎的Nissan Patrol不陌生，沒錯，這正是那台讓Richard Hammond快到懷疑人生的Nissan Patrol。

話說為何這台Nissan Patrol可以如此飛快，其實當你知道引擎蓋下所裝的那具動力之後，一切都不難理解了，因為事實上這是台披著Patrol外皮的GT-R，引擎正是那具來自R35先天體質就非常優異的VR38DETT，並且經過一間名為「T1 Racing Development」的改裝廠所調教，由原先的3.8升擴缸至4.1升，最大馬力提升至1900hp，而除了引擎來自GT-R之外，也有許多部件也都來自於GT-R R35，包含底盤懸吊、副車架、變速箱、方向盤、碳陶煞車與卡鉗、行車電腦，甚至連彈射起步也一併移植上去，而這個計畫是由位於杜拜的「F Performance Garage」改裝廠所組裝完成，同時你也可以看由碳纖維材質並且有著GT-R身影的引擎蓋。

據傳這輛Patrol的極速上看329km/h，雖然它的外觀還是保持著SUV原有的樣子，內裝除了一些從GT-R上移植來的零件之外也沒有過多的改裝，車尾甚至依舊背了一顆備胎，但從The Grand Tour一戰成名的他也因此獲得了“918 Killer”的稱號，假如你有幸在杜拜的街頭看見這位“超跑”殺手，記得別輕易的去挑釁他。

Porsche 918 vs Nissan Patrol：
https://youtu.be/V12C6xuMwmE

#doRace #Apologize #MoveOn

來聊聊幫 Gogoro 新裝上的 THANOS 薩諾司輪胎，不少車友都在詢問表現，簡單分享直接寫在粉絲團上。車款是 Gogoro 1 Plus，考量平日多為市區通勤用途，後輪選擇半熱熔材質(另有全熱熔可選)，藉以提升使用里程，前輪一率只提供全熱熔選項。

首先，這條胎極低海陸比明顯是高抓地力的性能取向，少少的胎紋在視覺上就讓人熱血滿點，且帶來更平順且安靜的滾動品質。這條胎熱胎速度快，也需要確實熱胎，只要給它幾百公尺，在直線段用力的給幾次全油、用力的壓幾次前煞，前後輪很快就會達到工作溫度，有裝胎壓偵測器可以馬上在胎壓及胎溫見到變化。

在結束一趟環島行程、加上北宜和台七乙試跑，晴天地乾狀態下，輪胎都給人非常穩定的感覺，輪胎會緊緊抓住路面，重剎超過極限則會發出慘叫聲，但表現依舊大幅超越原廠胎。由於輪胎規格與原廠胎相同(100/60-12、110/60-12)，胎型和胎高沒有太大幅度的變化，對於傾角的使用上也是接近的，沒拆中柱的前提下，把兩側胎肉用盡前都會先磨到中柱，小熱血是都沒問題的。如果你是崇尚過彎貼在地上跑的速哥速姊，可能又會覺得扁平比太小傾角不夠大，想上胎高更高的輪胎。

雨天表現就有點不如人意了，第一次在蘇花公路碰到雨天時，就覺得有點滑，可能是因為混泥土路面本來抓地力就不好的緣故。最近在市區通勤也有碰到雨天地濕狀態，車身有傾角狀況下壓到標線和鐵蓋會滑，油門給太大壓到標線和鐵蓋會滑，剎車按太大壓到標線和鐵蓋會滑，尤其是後輪半熱熔胎遇到濕地的表現，宛如是騎原廠複合胎，害我油門給的比 1000cc 重機還要保守，下次我想後輪也會換成全熱熔胎。如果你是住在多雨地區，可能需要謹慎考慮。

Gogoro 環島日記>>
https://lawrencehou.blogspot.com/…/gogoro%E7%92%B0%E5%B3%B6…

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我的 gogoro 1 已經騎滿一萬多公里了，輪胎也都因為胎壓沒有顧好，長久下來已經變形翻胎，剛好達森輪胎出了gogoro 1 系列專用的輪胎，價格也不貴，剛好可以換上了，哈哈哈。

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