先說一聲，我同意你的看法，我只想到現在的情況而忘了蒸汽機這東西XD

當然一般來講，外燃機是說在引擎外部燃燒來產生動能的引擎，但是這種定義個人覺

得不是很嚴謹。講定義之前，其實我們應該先想想，為什麼現在會以內燃機為主，而

外燃機又如何重新受到重視？

現在稱外燃機，通常反應了一個特色，這引擎的熱源可以是任何的工作流體，這也是

外燃機受到重視的原因，安全且應用廣泛，所以我會把外燃機定義成「工作流體是在

外部加熱後才進入內部膨脹做功」的引擎，當然，這不改變蒸氣機是外燃機，只是純粹

想說明一下而已(其實我根本就在離題XD，下面也是)


※ 引述《Muscovy (三分熟的鬧鐘)》之銘言：
: ※ 引述《Muscovy (三分熟的鬧鐘)》之銘言：
: : 推 lolitass:汽機車引擎都是內燃機，外燃機離實用還有點遠，應該說現 10/31 21:45
: : → lolitass:在看得到的熱機都是內燃機 10/31 21:46
: 不不不, 最早的車子全部都是外燃機.
: 外燃機不會離實用很遠.
: 恰恰相反, 外燃機在歷史上早就實用化了.
: 而且就算到現在, 大型船艦也都還是外燃機.
: 用最簡單的說法, 所有核子動力的東西一定都是外燃機.
: 對, 包括核電廠在內.

抱歉我龜毛一下，那個機是指engine，是把某種能源轉成動能，跟發電機還是有點不同

，只是發電機也是先推動葉片才來發電，當然不能說這樣講不對


: 水壺裝水, 點火燒, 就是一個典型的外燃機; 也就是卡特看水壺的那個故事.
: 這個東西的原理比現代炸藥還簡單.
: 事實上, 只要這個世界上有水, 有可以裝水的容器.
: 然後有任何東西可以燒, 那就可以湊出外燃機.
: 湊一疊教科書來燒, 也可以推動一台小型的汽車.
: 外燃機的問題是體積太大.
: 蒸汽要循環, 要補充, 要小型化很困難.
: 內燃機沒這種問題.
: 內燃機的問題之一是熱效率低下.
: 點火爆炸這種過程很背離熱力學當中的理想循環.

熱機永遠逃不離熱效率低下的命運，就算是卡諾循環，熱效率有70%就偷笑了，這已經

是最理想狀態了，大部分的熱能都是以廢熱形式浪費掉了。

: 問題之二是很挑油料, 沙拉油要推動外燃機不太難, 要推動內燃機就很難.
: 可是除此之外幾乎都是優點.

柴油引擎就是不挑燃料的呀，理論上連花生油就吃，熱效率也高，不用煉油，缺點是

引擎一定體積龐大且笨重，所以像是機車或小型車只會用汽油引擎，拖板車就會用柴

油引擎


: : → DivineLand:沒有內燃機還有電力發動機可以用。 10/31 23:26
: : → DivineLand:摩托車裝電動機就好了，照樣可以騎。 10/31 23:27
: 這倒是一個好方法...
: : 推 lolitass:不過怎麼發電又是問題，不過這樣我有點扯選了 10/31 23:34
: : → DivineLand:人力、水力、風力，水力與風力古代就有了。 10/31 23:37
: 嗯對, 發電很簡單, 有辦法提煉銅大概就解決一大半了.
: 儲存電力也沒問題.

要大量供應能源，這種能源必須有幾種特性：能轉為任何能源形式、穩定、能大量傳輸。

在蒸汽機之前，為了讓機器運作，常常工廠要設在河邊，很不方便，靠水力，最後才是

電，但光是燃燒煤或核能發電的過程，熱效率也很難超過40%(很理想狀態)，即使如此大

家還是選擇發電，那是為了什麼？只因為前面提到的這些特性，否則實在沒必要發電。


所以汽車不會先發電再來驅動輪子，工廠只需要動能所以會用氣壓(俗稱air)，它們只

需要特定的能源形式，發電往往只是浪費或不得已。


最後想要提一點，就是"能源不能儲存"，發電的瞬間沒有用到就是浪費了，這也是要穩定

的原因，因為不能存起來備用，唯一避免不足的方法就是過量。像是電池，沒有這種量，

電壓也無法穩定輸出，而把多發的電拿去把水抽到高處等方法，也不能瞬間大量供應電能


不知不覺就打太多了....總之，蒸汽機可行、蒸氣火車、汽船也都可行，蒸氣電風扇或是

甚至是蒸氣冷氣、燈和加"蒸氣"站呢? 產能(發電)一定OK，問題在於大量。



ps.上面熱效率多少是以前算題目的情況，都是在很理想狀態下的結果。

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