三個月前曾整理過一篇【以為幾分鐘沒關係卻造成兒童死亡的悲劇案例】

近日來仍常常看見類似的新聞，有一對夫妻獨留男嬰在副駕駛座，結果回來時發現孩子已經因窒息而臉部發紫。

三天前有一位母親獨留男童在家，最後男童疑似為了找媽媽不小心從四樓墜下。

太多太多意外都是因為 #獨留兒童 而發生，每次看見類似的新聞都覺得很心痛。

獨留兒童是 #違法的事情！！！ 請不要再做了好嗎？
根據《兒少法》第51條規定，6歲以下或有需要特別看護的兒童，不可讓他獨留或由不適當的人代為照顧，違反規定的父母親或照顧者，可處3,000元以上1萬5,000元以下罰鍰，並接受4小時至50小時的親職教育輔導。

我從來沒有讓我的孩子獨處過，不是因為會觸犯法律，是因為我害怕發生我無法挽回的悲劇。

#兒少法 #兒童獨處

#奶爸律師
#陳又新

律師林智群回歸法律專業分析，主管機關應該是用違反兒少法第43條去裁罰的，問題是這一條，是禁止商家販賣有害身心健康之色情、猥褻物品給小朋友，今天寶雅有賣按摩棒給小朋友嗎？沒有的話，主管機關有什麼可以罰的呢？

媽媽亂檢舉已經很糟糕了，更糟糕的是，主管機關還隨著起舞亂罰一通，高雄市政府法務單位的法律專業能力似乎有所退步，請韓市長注意一下嘿！

【釐清權責，勇於承擔　孩童交通安全不能等！】
　
讓孩子健康、安全地長大，是國家最重要的責任，也是慈庸非常重視的事情，今日慈庸便針對「兒童交通及遊戲安全」現況，向衛福部、交通部，與教育部提出質詢。
　
上個月底，立法院交通委員會初審通過《公路法》第63條，取消兒童交通車、幼兒車、校車等「車齡不得超過10年」的限制，然而目前根據《幼兒園幼童專用車輛與其駕駛人及隨車人員督導管理辦法》，車齡10年的限制其實已經是娃娃車在硬體安全上「唯一的要求」。
　
我們都知道，不管是再好的車輛設備，經長時間使用，如果都不去要求維護或保養，都會有折舊耗損的問題；甚至，以遊覽車來做對比，交通部規範載中國遊客的遊覽車車齡不得超過5年，連這樣高程度規範的車輛都免不了出現問題了，何況是乘載小朋友的娃娃車輛，安全要求程度應該要更高才是。
　
根據《兒少法》第七條，因同時牽涉到交通工具及教育現場的應用，與交通部、教育部都有密切關係，然而目前交通部贊成廢除車齡10年的限制，教育部則堅決反對，兩部會意見相左。那在這樣的狀況下，衛福部作為兒少政策的最高主管機關，就應該作出明確表態，並介入協調、督導。
　
但幾經詢答，衛福部次長才終於給出答案，表示立場比較偏向尊重交通部專業，我也希望未來衛福部不要再將兒少政策置身事外，與孩子們相關的事情，衛福部就應該要有自己的立場，並有所作為來為孩子把關，避免相關權責混亂不清，影響孩子們的權益。