【@marketfocus.hk 】【大市見底？】為保國安 中央下令國企須把數據遷離阿里騰訊雲 國資雲陰霾下阿里股價不跌反升 . 中國數據安全法9月1日起便正式實施，在此敏感時刻，有報道指國家資產監督機關已下令，國有企業必須加速把數據「遷離」阿里巴巴（9988）及騰訊（0700）等科網龍頭企業的雲端服務（阿里雲、騰訊雲及華為雲等），然後轉移至政府旗下的雲端系統即「國資雲」，令人關注這是否意味內地私營企業的「雲計算服務」又將要面對「清算」。受不利消息影響，騰訊今早股價曾下跌1.8%，低見457.6元；但內地雲服務佔有率排第一位、近月股價曾跌跌不休的阿里巴巴股價今晨卻不跌反升，最多曾升2.7%，至中午收市仍升1.3%，報157.9元，「出人意表」。 . 不少散戶對此異象甚感疑惑，有人懷疑是大戶設的陷阱，也有人問這是否意味中概科網股終於見底？股評人則認為投資者宜暫持觀望態度，建議散戶加倍特別留意九月起中國數據安全法實施後對市場的真正影響，然後才作出重大的投資部署。 . 據內媒轉載的疑似內地官方文件，天津國資委上周五（27日）發布通知，下令各市管企業及所屬企業（國企）「原則上不（得）再新建、升級或擴展數據中心」、不得再購買新伺服器或採購其他儲存硬體。天津市政府所屬企業，被禁止與第三方公用雲平台簽署新租用合約或延長合約，遭點名不能再儲存國企數據的，包括「華為雲、阿里雲、騰訊雲、沃雲、天翼雲、移動雲等」。故外界料這些雲端服務的營運者即華為、阿里巴巴、騰訊、中國聯通、中國移動及中國電信，業務或有機會顯著受到影響。 . 根據網上文件，現已儲存在上述雲端服務平台的國企數據，亦必須在現有租約到期後兩個月內，遷移至國資雲（國資委控制的雲服務公司），轉移最後期限為明年即2022年9月底。該通告指出，國有企業的數據是國家資產，因此必須受到監督，又強調「國資雲公司提供多元化上雲方案，滿足企業個性化需求，保障不同類型信息系統可順利上雲」。 . 國資委監督內地近100間最大工業公司，包括中石油集團、寶武鋼鐵集團以及中移動等，控制的資產規模達70萬億人民幣。不過上述通告沒有述明，具體地可供國企「遷入」數據的國資雲包括甚麼公司，以及收費為何，但內地上周五已率先炒作國資雲概念股。當天銅牛信息漲幅達20%，拓爾思漲幅為17.66%、易華錄漲幅11.22%、美亞柏科漲幅為7.68%、美利雲漲幅9.96%、浪潮信息漲幅4.24%。 .據悉，上述公司之中，銅牛信息實際控制人為北京市人民政府國資委，2020年總營收為3.1億元人民幣，其中IDC互聯網數據業務及增值服務收入占比46.73%。美亞柏科、浪潮信息、易華錄以及美利雲等則為不同的國資雲提供技術。 . 單以中國的雲服務而言，去年第四季阿里巴巴以40.6%的市佔率領導市場；其次是騰訊與華為，兩公司各佔約11%；排第四的是中國電信。以此推論，受國資雲新政策影響最大的應該是阿里巴巴，其次才是騰訊以及華為。 . 但今晨在阿里巴巴股價不跌反升，疑似大戶買貨的做法令散戶疑惑。亦有投資者留意到有報道指阿里巴巴近日正投資於「元戎啟行」公司，它是L4級自動駕駛解決方案提供商，未知這消息會否與阿里股價微升有關。據報道，在 8月26日，深圳元戎啟行科技有限公司新增股東阿里巴巴 （中國）網絡技術有限公司，同時公司註冊資本由189.35萬元人民幣增加至240.52萬元人民幣，增幅為27%。 . Text by BusinessFocus Editorial . 免責聲明：本網頁一切言論並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定，如因相關言論招致損失，概與本公司無涉。投資涉及風險，證券價格可升可跌。 . #BF投資焦點 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert

零碳排放是未來各個國家追求的目標 非常多國家已經宣布未來要禁止販賣汽、柴油車 甚至有的連油電混合車也禁止 只能販售純電動車 預計2025年禁售汽、柴油車: 挪威、荷蘭 預計2030年禁售汽、柴油車: 東京、英國、瑞典、愛爾蘭、冰島、丹麥 預計2035年禁售汽、柴油車: 日本、加州 預計2035年禁售油電混合車: 英國 預計2040年禁售汽、柴油車: 法國、印尼 因此電動車在未來就像智慧型手機會成為必需品 從目前Tsela的股價本益比高達1200多倍就知道 大家是多麼看好和給予肯定 身為科技島的台灣 原本電子代工就是我們的強項 在電動車的科技供應鏈上自然不會缺席 以下隨便列出有參與特斯拉供應鏈的廠商 1.啟碁6285 市值301億元 本益比21.5 (緯創集團) 營收比重: 無限通訊產品97.09%、其他2.91% (領域: 網路設備44%、家庭連網19%、車聯網與工業34%、其他3%) 其車用領域產品包含車用Cellular/Wi-Fi/BT模組、 次世代毫米波行動寬頻通訊強波器、光纖通訊聯網產品、車用通訊終端設備、微型化高頻防撞車用雷達 這些產品主要應用在 (1)車聯網、(2)輔助駕駛系統(ADAS) (1)根據研究機構 車聯網未來會成為新電動車的標配 因為功能太多了 例如: 車輛控制、停車空位查詢、及時路況規劃、語音控制車載影音娛樂 (2)另外啟碁開發的毫米波雷達將應用在ADAS系統 讓駕駛在惡劣天氣下或是看不到的死角也能安全駕駛 ADAS勢必會是未來特斯拉拓展的新領域 2.貿聯KY 3665 市值310億元 本益比17.95 營收比重: 擴充基座30%、電子線22%、電源線13%、連接線組13%、卷線盤8%、擴展延接裝置6%、其他8% (領域: 資訊44%、電器25%、汽車19%、醫療5%、工業用5%、其他2%) 貿聯是特斯拉電源管理線束的主力供應商 包含電池包線、電流變頻線組和車載充電線等 都是特斯拉在傳輸電力時不可或缺的零組件 目標著重開發車用電子應用線組、電動車大電流用線 貿聯前三大的車用客戶為：Polaris(美國越野車廠)40%> Thermo King(冷凍運輸車)30%>Tesla20% 所以如果未來Tesla之銷售量上升 貿聯KY會是收惠的公司 3.智伸科4551 市值189億元 本益比35.49 營收比重: 汽車零組件71.5%、醫療器材13.6%、電子13%、其他1.9% (領域: 汽車零組件64%、硬碟19%、醫療器材15%、其他2%) 智伸科技是一家精密金屬零組件加工之廠商 其車用零組件產品包含ABS控制閥(汽車煞車安全系統)、汽車感應零件、汽車柴油噴嘴本體(燃油噴嘴系統)、汽車柴油泵零件、汽車汽油高壓泵 可以看出原本的產品是供應給傳統的汽柴油車 為了切入特斯拉供應鏈 智伸科於2020/04完成收購旭申國際 旭申主要經營油電混合車的自動變速箱零組件和 特斯拉電動車的關鍵零件(電動馬達零組件) 而且自從Tsela第一代電動車旭申就已經與它展開合作 因此智伸科100%收購旭申國際 是跨足傳統汽車和電動、油電混合車市場的完美布局 同時也使特斯拉成為智伸科技主要客戶 4.美琪瑪 4721 市值45.5億元 本益比37.9 營收比重: 電池材料相關原料57%、PTA氧化觸媒43% 目前全球電動車市場之電池由最大的三家公司瓜分 韓國LG Chem、中國CATL、日本Panasonci 它們的電池市佔率分別為24.6%、23.5%、20.4% 電池是電動車的心臟 特斯拉也被這三家電池製造商掌握 台灣在電池供應商缺席了 但有打入電池材料供應商(更上游) 電動車電池正極材料主要使用鎳、鈷、錳三種金屬 其中鎳近年來最獲得市場青睞 美琪瑪國際股份有限公司是台灣二大氧化觸媒廠 生產氧化觸媒時原本就需要鈷 (氧化觸媒為化學纖維原料) 而鈷和鎳的源頭供應商本來就相似 因此早在四年前 就已經布局好鎳、鈷之源頭材料供應(更更上游) 美琪瑪現為日本Panasonic供應鈷、鎳等金屬原料 (關鍵儲能材料硫酸鎳) 且在2020/07 Tesla與Panasonic簽下三年的價格合約 因此美琪瑪就成功繞道進入特斯拉供應鏈 電動車的整體營收短時間內還不會看到成果 但如果你眼光跟我一樣看五年、十年後的 可以針對特斯拉供應鏈先研究好 先卡位比到時候開始炒作才慌亂要好 台灣的特斯拉概念股最少就超過20家 當然每間的電動車貢獻營收占比都不一樣 篇幅有限 只能介紹不到五家 大家可以針對自己喜歡的公司做深入研究 其他特斯拉概念股包含和碩、台達電、廣達、亞光、健和興、同欣電、群創、建準、乙盛KY、康普、順德、長春、宇隆、凡甲、胡連、同致、為升、和大、和勤、世德、長園科、康舒、致茂、高力、中碳、台半、高技......等等 #台股 #投資 #投資理財 #電動車 #特斯拉 #股票 #股票投資 #產業趨勢

晚安 #crushershare40 好險昨天寫完，不然又要拖了🤣 6486互動 一、公司介紹、產業 股本3.69億 母公司2419仲琦持有45.21%股權 而3380明泰又持有仲琦60.79%股權 互動主要銷售模式為結合國際網路暨電信大廠軟硬體及專業技術，整合開發應用平台，提供解決方案，為台灣唯一同時跨足電信、通訊、有線電視及媒體等產品之廠商，銷售對象為國內電信暨固網業者、有線電視業者、媒體廣播業者、民間企業、學術與政府部門等。(截自優分析) 營收來源有五項 1. 電信暨寬頻網路系統服務，占比37% 2. 無線傳輸服務：電信業行動電話網路基地台建置、無線網路建置、共構工程及電磁波量測等解決方案。占比24% 3. 數位媒體系統服務。占比22% 4. 地理資訊系統服務。占比9%。 5. 雲端資訊系統服務：全方位雲端服務平台、數據中心解決方案、資訊安全管理及資訊主機虛擬化等雲端服務應用。占比8% 其中台灣的業務佔營收超過90%，所以國內市場還是互動的主要重點。雖然互動在上海有子公司，但獲利貢獻還非常微小。 1. 互動沒有直接生產5G相關設備，主要是跟國外設備廠進口後，再購買軟體變成一整套結合售後服務賣給大型民間企業、政府機構。 2. 近年營收下滑是因為電信標案減少所致，營收占比從四年前的51%掉到37%，這種衰退並非營運結構出現改變，而是客戶的資本支出循環所導致。 3. 設備使用都有一定使用期限，所以當進入到5G時代，不管是電信商還是企業都需要隨著進入5G時代而更新設備甚至提升5G物聯網的需求。 4. 今年NCC才發5G頻譜執照，也正式宣告著台灣將和國際接軌進入5G時代，這意味著電信商的資本支出即將浮現，而過去從3G轉到4G的經驗來看，未來幾年會逐步成長，也代表互動將進入產業循環的爬升段。 簡單來說，互動會隨著5G時代的到來，搭著產業趨勢逐步成長，也絕對是5G概念股之一，只是還沒被注意到。 本益比約12 殖利率高達8% 7/21除息後目前處於貼息 在個體經濟學裡，寡占市場的競爭者大多能維持穩定獲利。 互動也不例外，公司一直處於穩定獲利，雖今年營收衰退，但前兩季EPS仍達2.71，去年EPS達到6.5的水準 三率都維持在不錯的水準，注意觀察會發現營收高低跟毛利有點反向關係。 這其實跟公司的產業循環有關。 去年11月底公司第一次發行6億的可轉債，雖有拉到轉換價78.5以上，但三個月內是沒有辦法轉換普通股的，一直到今年6/17才再拉到78.5以上，股價就一直很明顯撐在78.5以上直到除息。(CB主力手法之後提) 在去年的年報上有看到互動發行CB主要用在購置辦公大樓跟倉儲用的不動產，管理階層主要想有效節省租金費用，合理推測也跟公司即將進入成長期有關 攤開整個財務結構最大的改變除了舉債買廠房辦公大樓以外，整體資產結構也有改善，例如應收帳款變現。看的出來管理階層是有企圖心的。 二、技術 先強調這檔交易量非常小，價量關係的參考性會稍微低一些 且因為低檔盤整一段時間，量又小，一些技術指標較沒參考性，我會較重視均線及撐壓的意義。 日K來看處於低檔量縮整理很長一段時間了，月線壓力已經到整理區間，且月扣抵也將要到低檔區，星期五收盤站上月線，從最近開始到月線扣抵至低檔上彎會是關鍵期。等站穩月線，且上彎成穩定支撐，會是不錯的時機。 關鍵區間落在8/20低點及9/10那個微小的跳空缺口，區間整理的微幅墊高加上籌碼面判斷，再回落67以下的機會蠻小的。除了基期低外，3月的大量K低檔支撐區間也都落在66-67左右。 69.3第一個壓力，八月M字肩膀70.6_71.2第二個壓力區間 因盤整一陣子且震盪小，離9/10黃金交叉當天價位差不遠，MACD也沒有太大表現，因為震盪極小沒有太明確方向。 互動的Beta值只有約0.58，算是非常小的，在最近大盤情勢非常不穩，且在低基期的位置，不至於會有洗盤或巨幅波動的情況。 量能部分表態至少需要300-400張以上的量且過69.3站穩 三、籌碼 看凱基-科園這分點，只能用囤爆來形容，從除息前7/15開始每天都在買，而且整體來看，跌越多買越兇。60天買了將近1200張，均價70.5左右，8000多萬的大戶會這樣買然後放爛自己的錢嗎?... 這分點的歷史紀錄，2年內沒有大筆進出的紀錄 幾個常勝分點近期沒有在低檔出掉的現象，這點也值得觀察。 依股權分散表，千張大戶只有母公司仲琦，9/18那週多了一個千張大戶，那分點是凱基-科園，而這個分點雖跟互動沒有地緣關係。但特別的是母公司仲琦就在新竹科學園區裡面，所以我直接講明有地緣關係。 從除息後股價一直拉不上去，最大關鍵就是兩大外資瑞信跟大摩。 幾乎是從7月初高點一路倒，但是!!! 他們已經倒不下去了，因為已經幾乎沒庫存可以倒了，外資的持股剩下0.36%。庫存只剩136張 這是中長期波段會考慮的，短線就爆發不太可能，但綜合趨勢題材、技術、籌碼我寫出我看到的地方。 該講的重點我都講了，不要再來私我可不可以進場無腦問題。 謝謝你認真看完這篇文🙏 可以留言/收藏/分享😉 . . #crushershare #股票 #個股分享 #技術 #籌碼 #產業 #5G