工作中的性格互動關係：6號與8號

他們一個謹小慎微，一個魯莽衝動。清楚規定和直接交流是合作成功的前提。
在壓力面前，8號傾向於先發制人，他們想要迅速控制局勢。6號習慣於退縮，仔細考慮行動的後果。雙方的工作風格很不同。8號想要打破規定，把反對的勢力最小化，似乎沒有什麼能夠阻擋他們;另外，如果他們不行動，他們反而會因為自己的軟弱而害怕。6號正好相反。想像力讓他們誇大了反對的力量和8號魯莽行動的負面影響。突然間，8號看上去更像是個問題，而不是一個值得信任的助手。

6號管理者需要從一開始就控制局勢。6號欣賞8號強大的決心和面對困難的堅韌。但如果8號員工想要違背規則，並優先考慮個人利益，6號也可能覺得8號是危險的。如果8號借改進工作之名與6號爭論或自我辯解，情況會更糟。

6號一方面感到自己受到了威脅，另一方面又希望能夠受到他人的歡迎。他們有可能解雇8號，也有可能給予8號過度的補償來平息緊張局面。當他們被權力衝突折騰得精疲力盡時，最簡單的辦法還是讓對方消失，以免自己時刻惦記著背後。6號擔心8號的不滿會傳達到上級領導或者股東那邊。6號不喜歡節外生枝，他們會把潛在的麻煩製造者清除。其實對付8號員工，最好的方法就是明確的規定和直截了當的交流。8號會把領導強硬的行動視作有能力的表現。

感到安全的8號管理者認為自己是高高在上的支配者。他們常常會打開權力的披風，把"自己人"遮護起來。這種行為更加激發了6號的疑心。8號管理者還可能成為工作環境中的暴君，讓那些感到害怕的人要麼起來反抗，要麼趕快逃走。6號員工可能想要遮掩壞消息，或者尋找其他方式來避免被8號管理者注意到。如果躲閃更容易，何必要把自己推到火線上去呢?但是如果6號一味躲避，而8號窮追不捨，危機就形成了。懷疑論者認為8號控制得太多，而保護者則認為6號不受控制。

8號管理者應該認識到自己的強硬性格對他人的影響。如果可能，他們應該組織一些面對面的會議，讓員工發表自己的意見。6號常常會有非常出色的主意，但他們總是對自己缺乏自信。8號可以幫6號擺脫懷疑，讓他們的想法付諸實施。

婚戀關係中的性格互動：6號與8號

他們的相遇是大腦與身體的相遇，不需要浪漫情感。寧靜的生活往往是在激烈的衝突之後。

8號性格者，不論是男性還是女性，都會是十分積極的追求者，這對消除6號的疑慮大有幫助。8號通過掌握控制權和提供保護來獲得安全感，這與感到不安全的6號正好互補。在情感關係中，不再需要主動表現的懷疑論者感覺到自己是被需要、被尋找的對象，並因此而感到安全。8號總是對自己的吸引力十分自信，而且他們相信自己能成功。8號的自信對類似6號性格類型的人是一種解放，他們不需要再因為快樂而感到內疚。

這兩種人都不喜歡多愁善感的表達。對於那些跟中只看到危險的人來說，即便是完全出於好意的甜蜜支持，好像也是虛情假意。對對方的愛是通過身體和思想來表達的，而不是親密含蓄的表白。行動和靈感比柔情蜜意更重要。感覺不值得信任，信任在於實際行動。他們要看到伴侶為了他人的利益付諸行動。

這兩種人都對困難有所準備，而且會共度難關。恐懼症型的6號會站在8號身後，為他們提供忠誠的支持。反恐懼症型的6號會與8號並肩作戰。6號比8號更具思想性和策略性，他們與8號之間能形成出色的互動。6號不會急於採取行動，他們會等待，會觀察，會分析一切的前因後果。在配備了-個出色的顧問後，8號的勇敢和力量能夠發揮得更出色。8號重視忠誠，而6號在困境中也會對伴侶忠心耿耿。6號重視力量，而8號在面對挑戰時，決心是最強烈的。雙方最典型的關係是8號負責控制，6號提供支持。8號想要行動，而6號則更高興扮演被保護的角色。

如果雙方失去了共同反抗的目標，情況就會大不一樣。儘管很勇敢，但是8號卻不願尋找自己的目標，他們寧願去挑戰生活，或者支持另一個人的事業。如果耳邊沒有明確的指令在呼喚他們，8號就會開始滑坡，開始胡作非為，或者開始全身心地關注於6號的事業。如果被放在合適的位置上，8號可以成為非常有用的支持者;但是他們往往精力過剩，成了他人生活的主宰者，而不去顧及自己的生活。

當面對嚴重的自我懷疑時，6號想要前進。保護者有時候會鼓勵他們，有時候則催促他們趕快行動。8號是保護者，而6號想要得到保護，這本來是非常合適的;但是6號可能很快就會改變對8號的態度，覺得8號實際上是欺淩弱小的人。在8號看來，6號可能是值得保護的對象，但也可能就像"扶不起的阿斗"一樣是個懦夫，根本不值得他們保護。6號需要得到不斷的肯定，這讓8號覺得6號太柔弱，因為8號從不承認自身的弱點。8號對於懷疑和猶豫尤其沒有耐心，這在他們看來都是軟弱和不信任的表現。

"你為什麼不能下定決心?""你是真的這樣想，還是撒謊7"8號伴侶，想要知道真相。過於著急的他們態度變得更加兇惡。面對著專橫傲慢，甚至有點危險的伴侶，6號又開始幻想最糟糕的結局。最終，被逼到牆角的6號，不管是恐懼症類型還是反恐懼症類型，都會站起來反抗。雙方爭鬥的潛臺詞就是權力。8號不會放棄控制權，除非伴侶是強大而值得信任的；

6號不願完全把自己交付給對方，除非8號看上去不那麼危險。令人矛盾的是，一些激烈的衝突可能對雙方的關係反而有積極作用。6號受到剌激，不得不發洩自己的怒火，當他們說出了最壞的情況後，他們反而得救了。好了，現在都說了。原本害怕的6號反而會變得強硬起來，為雙方劃定必要的界限。8號看到了6號的強硬和雙方關係的界限，就不會再越界去追求什麼真相了。

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葉俊榮登太平島，更凸顯蔡政府南海政策的荒謬！

內政部長葉俊榮，在所謂南海仲裁公布的一個多月後，護權漁民登上太平島的三週之後，在輿論的再三質疑與催促之下，才拖拖拉拉登上太平島。內政部長親赴太平島，總也是好事一樁；然而葉俊榮此去，不但沒有解決問題，反而製造更多問題，更凸顯蔡政府南海政策的荒謬。

其一，葉俊榮是強調了太平島是我國領土，卻沒有援引我國1947年就劃定的U型線（11段線），做為南海疆域主權的主張。可是沒有U型的11段線，就無法擁有太平島。這是獲得國際承認的線，葉俊榮不該隱而不提，導致法律主張失去依據。1960年12月21日，美國軍事顧問致函我國國防部與參謀本部（美軍公文編號MGPA-POTO-060），請求准許（request permission）於1961年1月4日，前往南海的北子礁（或稱北子島）、景宏島、南威島，測量經緯度，在每一島礁各停留15日，而這三個島都是依據11段線，主權歸屬於中華民國的島嶼。當時的參謀總長彭孟緝，批准了美國顧問的這一請求（公文編號（49）庚廣字第0782號），這就是國際社會承認我國U型線的明證。葉部長是法學博士，不該忽略這個法律關鍵。不過，說太平島不是島，太平島沒有水，否認U型線的國際法學博士姜皇池，他也是民進黨的中國事務委員會的諮詢委員，對民進黨政府仍有相當的影響力。在民進黨各要員，民進黨智庫學者與政府主張還有不一致的情形下，我們認為，葉俊榮更應說清政府的國際法主權立場，而不是只談戶政與氣候問題。因為沒有主權，就不存在戶政與氣候調查。

其二，葉俊榮說，太平島不是想去就去，還要配合空軍運補時程。這是政府反應遲疑不決的推托之詞！在南海仲裁之前，這句話還勉強有理；但仲裁案的政治效應太大，政府應該立即回應才對。以內政部長之尊，還無法與國防部迅速協調好行程嗎？如果不是內政部長的政治判斷錯誤，就是政府內部協調拖沓，不能以維護國權為優先。這導致政府先機盡失，全國民眾都認為部長此行太遲了。

其三，政府現在還在糾結要處罰、或吊銷登上太平島的漁船海吉利號。最新處罰的依據是，海吉利號釣了四條鬼頭刀魚食用，漁業署認為，違反漁船運搬養殖活魚管理辦法第12條第9款「不得從事特定漁業」規定，應依漁業法第10條規定裁罰。漁民們因此主張，那四條魚只是船上食用，又不營利；而且海軍紀德級軍艦在民國104年5月巡弋期間，士官長以延繩釣魚，也釣上一尾大旗魚供官兵食用。軍艦不是漁船，所以也違反了前述規定，為何沒被開罰？漁民非常不服。一個政府，內政部長赴太平島維權，農委會漁業署卻還要想盡辦法，用技術性的法規，處罰自發登島維權的漁民。這是政府的矛盾與錯亂！只有部長才准維權，一般人民不准維權？只准州官放火，不許百姓點燈乎？政府到現在還沒搞清楚，維護南海主權，是全國人民共同的心聲，更是漁民生計之所繫，出海也都符合相關規定，政府卻還在找各種理由刁難漁民，根本不符民心。難怪蔡政府民調一直下降，其來有自。

政府應盡快調整步伐，除了葉俊榮部長說的各種措施之外，還更應該開放太平島觀光，讓國人登島可以常態化，頻繁化，這才是彰顯主權，凝聚全民共識的最好方式。我們也要提醒，坊間傳言政府有可能假國際合作之名，租借太平島給外國做軍事基地，作為封鎖第一島鍊之用。我們認為，此舉喪權辱國，還激化區域緊張，荒謬至極，絕不可行。國家安全，應由自己保護，絕對不應容許外國軍隊，在我國擁有基地再次駐紮。

菲律賓新總統杜特爾，勇於調整前一任總統不當又緊張的南海政策。他說會尊重南海仲裁結果，但同時派出特使，與中國大陸展開溝通，以便緩和雙方的緊張關係。為此他不惜公開批評美國駐菲律賓大使，說他是狗娘養的，他厭煩透了這位大使（I had an argument with their ambassador, that homosexual. Son of bitch, he really annoys me. ）。姑且不論這位總統的掃毒內政，與外交措辭如何，但他確實有勇氣，調整他認為不妥當的外交政策，而不去做所謂封鎖第一島鍊之舉。南向的鄰國有此智慧，我們要輸給他們嗎？政府矛盾而荒謬的南海政策，是應該調整了。

救災道路沒宣導 災害來臨成虛設

　我於今(5)日於交通部門質詢時，向交通局長鍾慧諭提出，交通局在台北市劃定27條救災專責道路，貫穿整個台北市，在大型災害發生時可供救援車輛通行。但卻沒有向一般民眾宣導，僅知會府內救災時可優先使用該道路。一旦發生重大災害，一般民眾車輛如完全堵在路上，專責救災道路形同虛設。

　而同樣的救災道路放到擁有大量救災經驗的日本，卻是完全不同的情況。在日本不但平日對於民眾就有宣導，這些道路一旦在災害發生時，便不開放一般車輛通行，並且在道路也可見到緊急道路的招牌，讓民眾知道該條路到屬於救災專用道路。

　我想當大型災害發生時，相信民眾一定也很慌亂，如果平時沒有宣導，民眾要怎麼知道趕快離開這些主要道路，優先讓救災用車通行，減少救災時間？

　所以對此我也要求，既然劃定了救災專責道路，就應該要有實際作為，應該在平日就做出規範、宣導，在哪種災害發生時，這些道路應該淨空，優先讓救災車輛通行。

　並且在道路初始路段，應該要設立救災專責道路告示牌提醒民眾，這樣才可以在災害發生時，發揮這27條道路的最佳效果，讓救災時效更加迅速。

　鍾慧諭也承諾未來會與相關局處配合，針對此道路做出宣導。