[試車報告] Toyota Vios & Yaris 孿生姊妹
4K UHD: https://youtu.be/GOjkUX_D6Ak

平凡、親民、踏實，是這對姊妹的給人第一印象。
經過幾年蛻變，小資姊妹看似依舊，但打扮卻不僅更具個性，且從前重踩油門鮮明的換檔頓挫也不再出現了!

內外升級
小改款後的Yaris最重要的變革在於換上了一具全新的Dual VVT-i雙連續可變汽門正時引擎，並且變速箱由傳統的四速自排改為Super CVT-i無段變速系統。而為了對應車輛內部的革新，Toyota也為Yaris的換上了黑色的水箱護罩與前保桿護蓋，此外，高階版本的S車型以及+車型於下氣壩更增配鍍鉻飾條，讓車頭顯得更有元氣!同時，Yaris以及Vios也少量推出更適合年輕族群且亮眼的炫魅紅車色供買家選擇。

Yaris車型版本相當多樣，除了雅致、經典、豪華三種選擇，經典與豪華版本亦有配備升級的+車型以及更富有運動氣息的S車型。本次試駕的Yaris屬於豪華+車款，外觀除了配有氣壩鍍鉻飾條，車門把手也採用鍍鉻設計，後視鏡也可電動收折。
對比於Yaris的多樣，Vios車型僅有了雅致、經典、豪華三種區別，相較之下選擇少了許多。我們試駕的豪華車款不僅後牌照框以及車門把手使用鍍鉻材質，前保桿也增加了可優化空氣力學表現的造型設計。雖然Yaris與Vios不是為了高速奔馳而設計的性能車款，但Toyota仍在車頂添加了拱起的艇型空力造型，甚至後視鏡內側和尾燈也設計了能優化氣流的小型鰭片，縱使效果有限，但依舊可在細節中看見Toyota設計的巧思!

Vios與Yaris兩車不僅內裝陳設雖看似雷同，就連軸距也同為2550mm，但後座乘坐感略有差異，而產生的原因在於四門房車與掀背車的C柱與後擋風玻璃位置差異，使頭部空間與視野有著不同之處。此外，Yaris的326公升行李廂容積雖較Vios少了150公升，但只要透過將後座椅背進行6/4分離，即可獲得大量擴充，且新款後座椅背傾倒後與行李廂底部更平坦，堆放行李時不必再擔心物品產生傾斜，就連長形重物也能輕易地推入車內。

屬於高階車型的Vios豪華版以及Yaris豪華+版本車室皆配備智慧恆溫空調、Push Start引擎啟閉系統以及Smart Entry車門啟閉系統。然而，對於著重經濟考量的國產小車來說，為了降低成本，不免以大量塑膠製品作為裝飾，較為單調視覺感受也是無法逃脫的窘境，兩車相較之下，Vios的車內飾板則是部分採用鋼琴烤漆，車內質感加分不少，但Yaris的方向盤上多了音響控制鍵，便利性較Vios高了一些!
本次改款後Toyota也為Yaris與Vios標配了原廠胎內式胎壓偵測器，一旦車輛胎壓異常，系統會將警告顯示於車輛儀表板上，能有效預防胎壓異常肇生意外。除此之外，還有EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、BOS煞車優先系統，前座預縮式安全帶與雙前座安全氣囊，提供各項基礎防護!

一氣呵成
改款後的Yaris和Vios引擎由舊款的1,497c.c.引擎更換為1,496c.c.的Dual VVT-i引擎，這具引擎可於6000rpm產生的105.5hp最大馬力以及4200rpm產生的14.3kgm最大扭力，雖然和舊款車型相比分別降低了1.9hp以及0.1kgm，但0～100km/h的加速依Toyota原廠數據顯示較前代車型縮短了1.7秒；經過Tcar實測過後，由靜止加速至100km/h兩車分別耗時12.6秒及12.8秒，然而，CVT變速箱帶來的平順加速感便在此時明顯浮現，若切換至七速模擬的手排模式，更能讓引擎持續處於高轉速以維持加速力道!此外，更強調環保的新引擎搭配綿密的CVT無段變速系統後，Yaris的油耗表現較改款前增加了2.1km/l，可達17.2km/l，而Vios或許受更低的風阻係數影響，油耗表現甚至達到17.4km/l!

動力系統是此代Yaris、Vios革新重點，在取車前TCar試車組也相當好奇這兩輛小車經過引擎及變速箱更換後，將為駕駛感受帶來何種改變。驅車上路之後，CVT無段變速系統動力傳輸平順的優點立即顯現，每由紅綠燈路口起步時，動力輸出顯得相當線性，雖1.5L引擎的動力無法讓車輛彈射衝出，但加速一氣呵成，傳統四速自排變速箱在加速過程屢屢需大口喘幾次氣的加速感已不復見；如在行駛途中重踩油門再加速，搭配自排變速箱的舊車型總要等引擎轉速提升許多後，才慢上好幾拍的意識到駕駛於幾秒之前就需要車輛全力衝刺，此時才趕緊降低檔位開始加速!反觀搭配CVT變速系統的新車，引擎轉速上升後，CVT一面調整鋼帶變換傳動速比，同時仍持續加速，絲毫不浪費動力與時間，完勝前期款四速自排的表現!

在向山頂爬升的路上，Yaris與Vios仗著僅5.1米的迴轉半徑與小巧的車身尺碼，只要駕著轉向輕巧的方向盤，不論是女性或新手駕駛，這兩輛小車依然可讓人輕鬆的應付蜿蜒的山道；如果對於車輛的檔位有些概念，便利七速的檔位模擬功能，只要切換至手排模式，不僅在爬坡時可透過延後換檔時機，讓引擎轉速維持在動力峰值區域，下坡路段也可藉由降低檔位讓車輛獲得更積極的減速，不僅既增添了實用性，也帶來不少駕駛樂趣!

TCar短評
大多Yaris與Vios的買家皆看準了都會小車的便利及經濟，新款Yaris和Vios除提升節能表現，CVT變速系統也讓車輛的舒適品質獲得巨幅的進步。

經過本次的改款，Yaris的外觀除了俏皮的造型，透過細節的局部妝點，質感不再陽春，而設計較為文雅的Vios也多了些動感。

如果真要挑剔還有哪些地方還有待改進，那或許就是可再強化的安全配備以及稍嫌鮮明的塑膠感吧！

Toyota Yaris 豪華版
引擎型式 1496c.c. L4 DOHC 16V + Dual VVT-i
最大馬力105hp/6000rpm
最大扭力 14.3kgm/4200rpm
長寬高 4,115x1,700x1,475mm
軸距 2550mm
車重 1080kg
驅動模式 FF
煞車結構 前蝶式、後鼓式
懸吊結構 前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂
輪胎規格 185/60/R15
國內售價 63.5萬

主要配備
電動收折附轉向指示燈
Smart Entry車門啟閉系統
Push Start引擎觸控啟動系統
1CD音響主機
TPMS 胎壓偵測警示系統
ECO節能駕駛輔助系統
ABS防鎖定煞車系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
雙前座SRS氣囊
雙前座束力限制預縮式安全帶
後車門兒童安全鎖

Toyota Vios 豪華版
引擎型式 1496c.c. L4 DOHC 16V + Dual VVT-i
最大馬力105hp/6000rpm
最大扭力 14.3kgm/4200rpm
長寬高 4,410x1,700x1,475mm
軸距 2550mm
車重 1085kg
驅動模式 FF
煞車結構 前蝶式、後鼓式
懸吊結構 前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂
輪胎規格 185/60/R15
國內售價 63.6萬

主要配備
高低可調式EPS電動輔助方向盤
ECO節能駕駛輔助系統
1CD音響主機
隱藏式倒車雷達
ABS防鎖定煞車系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
雙前座SRS氣囊
雙前座束力限制預縮式安全帶
後車門兒童安全鎖

TOYOTA Taiwan
#toyota #yaris #vios #tcar #試車報告

[試車報告] Mercedes-AMG A45 4MATIC 砲彈飛車
4K UHD: https://youtu.be/95YwXo8RFXg

灰黑的陰雨天，街頭依舊車水馬龍，烈火卻靜靜潛伏於路旁。
按下引擎啟動鈕，燥熱瞬間席捲而來，彷彿開始沸騰。

性能氣息

強調年輕時尚的Mercedes-Benz A-Class車身設計動感活潑，但頂級版本的A45 4MATIC更透過AMG銀色雙柵水箱罩、18吋10輻AMG輪圈以及AMG四出尾管將性能氣勢提升至更高的境界。但若非聽見渾厚的排氣聲浪，或是注意到車尾融合四出尾管的下擾流以及前葉子板的Turbo 4MATIC字樣，這輛雪白的A45造型仍屬素雅，還是相當容易隱身於車陣中，如真覺得A45的造型過於內斂，就只好另行選配增加前定風翼、立式大尾翼，並加大車頭下擾流的AMG空力套件，才能讓頂尖性能鋼砲的霸氣嶄露無遺。

優異天生
進入A45的車內第一眼望去，在A250上也可見到的三幅多功能真皮平底跑車方向盤、類碳纖維飾板以及Designo紅色安全帶看來熟悉，但並不代表A45的內裝平淡無味，反之，看到易使人聯想起飛機螺旋槳的冷氣出風口、霧銀設計的中控台的按鍵和方向盤握把，A45的車室質感表現其實不俗；而寬大的中央鞍座、紅色冷氣出風口飾環、紅色縫線的Artico/Dinamica跑車椅，更為A45帶來性能車不可或缺的熱血氛圍。不僅如此，Artico/Dinamica跑車椅不只造型酷炫，包覆與支撐性同樣出眾，座椅中央的Dinamica麂皮和手動調整的大腿支撐墊更能有效抑制激烈操駕時臀部以下的滑動，不只能讓駕駛更專注於車輛操控，亦可提升乘客的安全感。此外，在A-Class其他車款需藉由選配才能搭載的Garmin中文衛星導航系統、8吋Audio 20彩色顯示幕、倒車輔助攝影系統以及原廠聲光防盜系統，皆納入A45的標準配備。

畢竟A45還是輛全長僅4299mm的小車，加上四輪傳動系統佔據了車內中央空間，如要確保每位乘客的舒適性，後座最好還是搭載兩名成人為限；但面對載物考驗時，A45的341公升置物空間，透過6/4分離的後座傾倒後，可提升為1157公升，我們相信應該不會有人把A45當輛貨車來使用，但不可否認變化靈活的大量載物空間正是Hatchback車型強項之一!

智慧防護
為了對應強勁的性能，A45也少不了豐富的安全與輔助配備，除了具備車輛盲點警示系統、煞車來令過度磨耗警示系統、TPMS胎壓偵測系統、上坡起步輔助系統與主動停車功能，駕駛注意力偵測系統的搭載更可降低疲勞駕駛引發意外的可能；當車輛過度貼近前方車輛時，CPA Plus防撞系統也會發出警告，甚至自動啟動煞車系統避免碰撞發生。一旦偵測碰撞即將發生時，Pre-Safe主動安全防護系統會將車、天窗自動關閉、調整前座椅至防潛的角度，並提前束緊前座安全帶，避免乘員向前滑動；加上雙前座氣囊、側氣囊、駕駛膝部氣囊以及側窗氣囊，提供全面的保護。撞擊過後，車輛也會自動關閉引擎停止供油、閃爍故障燈做為警示並開啟車室照明與門鎖以利救援。

強心入體
A45搭載的2.0升缸內直噴四缸渦輪引擎經AMG調教後，於2250rpm至5000rpm可輸出驚人的48.4kgm最大扭力，6000rpm時則可爆發381hp的最大馬力，讓A45擁有輕易衝上250km/h極速的實力!搭配檔位綿密的AMG Speedshift DCT 7速自手排變速箱，經過TCar實測A45僅需4.8秒即可完成由靜止加速至100km/h，這樣的成績雖不如原廠所公布的4.2秒那樣敏捷，卻足以勝過許多強調性能的純種跑車。然而，A45的加速實力雖然深厚，7速雙離合器自手排變速箱也僅需不到一眨眼的時間即可換檔，但衝刺時的加速感十分平順，往往要等眼睛餘光掃視時速表時才會驚覺車速已高於預期許多! 另外，若有機會坐上A45的副駕駛座，可注意到腳踏前段靠近擋火牆的部分採較直立式的設計，這點不僅可提供另一種乘坐姿勢，當駕駛在盡情享受A45的性能魅力時，乘客僅需將雙腳輕踏在該處，即可讓副駕駛座的乘客多一個把身體固定在座椅上的力量，加上車輛衝刺帶來的G值後，副駕駛總牢牢被固定於車椅上，縱使A45衝刺力道可觀，卻一點也不令人緊張!

為了讓A45擁有允文允武的性能，A45的Dynamic Select行車模式選擇分別有Individual(自訂調整)、Comfortable(舒適)、Sport(運動)與Sport+(升級運動)四種模式，在Comfortable模式下A45維持較為經濟省油的狀態，非常適合在市區走停；而Sport模式動力則湧現的稍快一些，帶來更輕快的油門反應，且方向盤輔助力道亦有減少，帶來更明確的轉向反應；但只要切換到Sport+模式，就像是進入戰鬥模式，不僅排氣聲浪變得較為雄厚，AMG跑車懸吊阻尼也更加硬朗，輾壓崎嶇路面時車體產生晃動也加劇，此外，車輛也會維持最適合衝刺的檔位與轉速，甚至引擎怠速也會由800rpm提高至1100rpm，彷彿隨時準備好要從起跑線衝出一般，A45鮮明的運動特質可見一斑!

另一個A45擁有堅強加速實力的利器正是4MATIC四輪驅動系統，雖大多數狀態下A45都是維持前輪驅動模式，但在激烈操駕之下，電腦評估前輪有失去抓地力的可能時，便會將一部份的動力傳遞至後輪，這樣一來，既能在加速時完整利用四輪抓地力，讓381hp的狂暴動力盡情揮灑，在彎道中，更可藉由後輪動力，盡快將車輛推出彎道，因此，A45不若普通大馬力前驅車，彎中僅能小心翼翼的避免過多的轉向不足發生；然而，畢竟它仍是一輛前置引擎的車款，加上達到兩噸的車重，且前後輪極限驅動比例也僅有50:50，A45並非毫不受推頭所困擾，特別在刁鑽的髮夾小彎中，入彎前勢必得充分減速，否則就只能等待輪胎回復抓地力後才能繼續向下個彎道奔去。但試駕當日的山區大雨卻意外地讓我們發現，縱使四輪驅動系統功能強大，還是不建議在雨天冒險挑戰車輛極限，原因並非車輛無法勝任濕滑路面，反而是因為左側A柱雨水流至擋風玻璃的面積相當寬廣，但雨刷又無法將該處雨水刷除，將遮蔽不少左前方視線。

儘管如此，整體而言A45仍瑕不掩瑜，不論要開著它在市區逛街採買、還是上山沿著小路兜風，亦或到賽車場內盡情奔馳，性格多樣的A45都能輕鬆得勝任；豐沛的動力搭配換檔時的劈啪回火聲和收油的啵啵聲，A45帶來的聽覺饗宴不斷鼓舞著駕駛向前衝刺。或許很多人只認為A45就是輛要價近300萬元的掀背小車，但換個角度想，A45既擁有近400hp的性能，卻也兼具日常機能，這樣一輛優雅的AMG鋼砲，何嘗不令人著迷!

Tcar試車短評
在操控層面上，A45 AMG以前驅為基礎的4Motion四驅系統，運用在鋼砲上的效果，似乎不若CLA 45上來得出色；50：50的前後輪扭力分配，通過小夾角彎道時，雖然仍會出現推頭狀態，加上少了LSD調節滑差，只能憑藉ESP介入調節，減損部分路段劈彎的俐落度。

儘管如此，A45仍有著狂妄的爆發力，讓人很難想像這是一輛只搭載2.0升渦輪增壓引擎的鋼砲！

在感官饗宴上，還能明確點出激情氛圍，不僅催油猛暴，收油時尾管還會傳來啵～啵的燃爆聲，再加上電光石火般的換檔速度，是一款能夠施展狂野的終極鋼砲！

Mercedes-AMG A45 4MATIC
引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V
最大馬力 381hp/6000rpm
最大扭力 48.4kgm/2250rpm~5000rpm
長寬高 4355x1780x1417mm
軸距 2699mm
車重 2050kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後四連桿
輪胎規格 前後235/40ZR18
國內售價 271萬起

Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
#benz #amg #a45 #tcar #試車報告