2018年12月，
我佇台大修 ê 一門課捌邀請著鄭明修老師來演講
伊講著台北港是三接上好 ê 替代方案
博萮嘛一直記得心內

有人講「環團」嘛反對三接設佇咧台北港
但是問伊是彼佗一个團體 ê 主張？
伊嘛講袂出來

閣有人講莊秉潔教授嘛捌講設佇台北港
彼當陣嘛無環團跳出來表達支持

我嘛感覺誠好笑

大潭電廠案是佇環保署環評 ê 時陣審查
台北港 ê 案從來攏是個人發表看法爾爾
猶毋捌經過任何正式、公開 ê 審查程序

逐家是欲按怎「表達支持」？

環境、生態保育毋是啥人 ê「責任」
咱攏是想欲保留一个閣較好 ê 自然環境

希望以後咱 ê 囝孫
袂來怨嘆阮 ê 無知

【環保急診室―被政府忽視的觀塘港最佳替代方案】
中央研究院生物多樣性研究中心 鄭明修研究員

>>>有鑑於此本人經過深思熟慮後，以下謹提出以台北港做為北部天然氣能源第三接收站
和發電廠的優先替代方案，其優點如下：

1. 腹地大：台北港短期內填海造陸後面積可達 338 公頃，是目前北台灣可用的最大公有土地，只要通過環差審查即可重新配置使用目的。

2. 現成港口建造：目前台北港第一期倉儲用地和南碼頭用清淤和林口港浚深沙泥填實已完工可使用，相對台北港物流倉儲區第 4 期或 2、3 期亦可以浚深港口沙泥或取鄰近航道沙泥浚深土方來加速填海造陸，即可新增使用土地，尤其第 4 期原規劃也是液化天然氣儲用地，目前已申請環差提早填海造陸。因此趁早變更使用為 LNG 船靠碼頭，岸上提早規劃設計大型儲氣槽，可供全部北部天然氣第三接站，從陸上或海底輸配至各電廠使用，而且民生使用天然氣亦可由此供應，一舉多得。

3. 地理位置和海象佳：台北港在地理位置和海象條件等都比觀塘工業港預定地好很多，特別是冬季東北季風海況等。尤其是腹地大，未來可興建大儲氣槽，再鋪設輸氣管路都可供應協和電廠和深澳電廠 ( 因腹地小只能用煤發電 )，若由台北港走海底管路將可變更為燃氣電廠，而鋪設距離短，可以節省數百億元建港經費。

4. 海洋生態影響較輕，可縮短開發時程：台北港早已通過環評，開發還在進行，所有工程施作都在港區內，不像觀塘工業港會影響藻礁生態系的海洋生物生存和自然海岸的消失。若改在台北港，未來生態調查和監測都已有評估數據，可縮短建設期程。<<<

圖文來源：
http://www.swan.org.tw/mz/142-%E5%A4%A7%E8%87%AA%E7%84%B6%E5%B9%B4%E5%88%8A%20P.52-61_compressed.pdf

＃縣市國土計畫 #桃園市
桃園當地備受關注的 #中油煉油廠搬遷，上次在小組審查卡僵局，這次大會審查，桃園市政府再度展現強硬作風！

桃園市擁有國際機場、又鄰近雙北生活圈，特殊的地理位置是其人口成長快速。國土計畫規劃了桃園、中壢、航空城三大都會生活圈，將三個集約發展地區之間的非都市計畫地，提出「都市縫合」的概念，構築三大都會生活圈的願景。

🔺回顧小組審查
人口成長、產業快速增加都是桃園面臨的現況，桃園市府優先劃設城鄉發展地區，農業發展地區相對減少。對於 #完全不劃設農5，審查委員質疑與保留優良農地的原則有所出入。中油煉油廠市府預計125年搬遷完成，對此中油、新北市府表示抗議。

🔻本次大會審查
💡先「城」後「農」:市府表示先劃「城1」並不會影響農業生產的環境，如果地方有想要變更，也可在第三階段「國土功能分區」時提出修改。另外桃園長期以來承擔產業發展的責任，所有的產業開發用地平均都已經達到93%，因此逐年在推動新的產業開發區，新的產業用地也只能從剩下的農業用地來尋找。

💡桃園煉油廠搬遷：中油承諾搬遷計劃，但遲至今日未有明確時間表，桃園市府希望能藉由國土計劃逼中油訂出時間。大會認為 #經濟部應督促中油釐訂後續方向，辦理可行性評估，其他則建議通過。

💡未來發展地區劃設：未來新增城鄉發展總量2335公頃，訂出工業製造、倉儲等規劃面積，並劃分1萬203公頃的未來發展地區區位供日後調配，讓開發面積可以搭配時間安排，並在空間的使用原則及檢核更為明確。


詳見全文👇
【縣市國土過關】桃園市：考量適性發展刪去都市農地 煉油廠搬遷仍無果
https://e-info.org.tw/node/225459
國土計畫重大進展！ 基隆市、新北市及桃園市縣市國土計畫率先通過
https://e-info.org.tw/node/225361

【農地工廠訪調表能呈現真相嗎？一個政府委託訪視員的田野筆記】摘要://《工廠管理輔導法》修正案公布後，政府開始全面納管、就地輔導農地工廠。但政府委託用以作為政策依據的輔導計畫普查，卻在訪問調查最前端便已出現難以考證的紕漏。
＃以租用為名規避
一間上市公司的工廠，只有將主建築的土地使用變更做為工業用地；主建築後方大片置放工程設備處、機台運作、倉儲用地全都是租賃的農用地，黑煙、水泥地、機械與貨車，以租用為名，巧妙規避。
＃論件計酬與時間壓力造成調查不見得符合事實
若據實填寫，廠主不願簽名，將成為訪調表上的缺漏，這是按件計酬的承包商無法接受的結果。另外承接標案單位，幾千份的訪調表更必須在5個月內調查完成，幾乎沒有心力研判調查表填寫內容是否屬實。
＃人情之下法規之上的漏網之魚
許多廠主等待「輔導」後就可合法，另外一些資本不足或產業已入黃昏的工廠，在人情溝通之下，部分會被註記成倉儲使用、或是以面積小於《工輔法》所規範的工廠等理由迴避。
＃違章工廠生計與台灣環境永續何解
農地違章工廠政策影響數十萬生計，實際執行農地工廠全數遷移有困難，工業區供不應求，已過度開發的土地也難也回覆成農地，因此使用不同名目與措施不斷為這些工廠續命。但如此造成國土破碎化，打破原有土地使用分區，開放特例也形同懲罰合法廠商。訪調表在第一線刻意變調，政府作為監督輔導的角色，未來在納管的大方向上，究竟能撥開多少灰煙，看清「受輔導」的工廠對環境造成多大程度的汙染？
閱讀全文：http://bit.ly/32mlAo5
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最後，監督違章工廠，
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