不認真減碳就會完蛋！低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門！ - 散裝船股王搶造節能船　不只環保，更是生存問題！（08/03/2021 商業周刊、風傳媒）

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」
減碳規定變嚴　成存亡之戰

文／韓化宇 、 責任編輯/周岐原

「以前我在訂造節能船時，同業笑我：肖ㄟ（台語：瘋子）！市場這麼差，你還不多存點錢，造什麼節能船？」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇，與商周4個小時的訪談中，重複了10次股神巴菲特的經典名言：「潮水退了，就知道誰沒穿褲子！」

「節能船不夠將退出市場」

1999年成立的慧洋，是台灣船舶數最多的散裝航運公司，也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季，慧洋稅後淨利8億9千萬元，每股盈餘（EPS）為1.19元，兩個數字，皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。

特別的是，針對未來趨勢的節能船，它們已先布局，預計到年底會有近5成的船，都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的，」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」藍俊昇自信的說。

藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德，出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇，跟大海搏鬥半世紀，古稀之年的他，雖年過半百才創業，卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。

它擁有138艘船，主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來，也不及慧洋多。

減碳規定變嚴　成存亡之戰

當前，航運界最大的挑戰，是國際海事組織（IMO）對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月，IMO通過新規定，2023年後，將限制船舶的碳排放量。這項新規，可說是船公司的「大魔王」，根據統計，2023年後全球的散裝船有高達47％無法達到標準，貨櫃船更有高達53％無法達標。

高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示，不符合IMO環保規定的船，到了港口很可能被扣船，「船被扣，會留下紀錄，沒人敢租這艘船了，等於被宣判『死刑』！」

張長根認為，IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著，減碳不再只是停留在社會公益的層次，而是關係到一家船公司能否經營下去。

多年前，慧洋為何會想布局？

時間回到2013年。

當時，散裝航運市場正處於低谷，同業都在大幅縮減造船的資本支出，據英國海運諮詢機構Clarkson統計，全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數，在2009年達到高峰，超過80％。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜，最低時只剩8.4％。

然而，藍俊昇卻也聽到，國際級競爭對手都在準備造節能船，布局未來，於是他決心投入，積極花錢訂新船，但也招來小股東反對。

單看財務報表，他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季，它的預付船舶款金額，還比營業活動產生之現金流入高。

被股東罵　也要砸錢拚規模

每次慧洋的法說會上，分析師都會關心，慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」，獲利表現是否會更好？每年小股東則會來抗議，慧洋太會花錢，導致股利配得少，在景氣谷底時期，慧洋的競爭對手裕民，其股利配發率平均高達9成以上，慧洋的股利配發率平均只有5成左右。

由於他在慧洋持股比率高達近5成，在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。

2009年，慧洋約有51艘船，現在擴張到138艘船，等於金融海嘯後，慧洋不但沒有縮手，船隊規模還逆勢成長1.7倍，其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。

其實，慧洋是最晚踏入散裝航運的航商，但能後來居上，也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。

多數散裝航運公司的營運模式，是自己攬貨，收取運費，或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租（通常1年以上）給客戶使用。

其主要租家是日本大型航商，如日本郵船、商船三井、川崎汽船等；也有國際大型糧商，如加拿大最大的糧商Viterra等。

「包租公」營運模式雖有一個缺點，就是當海運市況大好時，因為是長租，沒辦法即時調漲運價，當下可能錯失賺「順風財」的機會；但當市況轉差，運價暴跌，它能避開重大虧損的風險。

因此，慧洋2010年上市後，儘管航運市場委靡不振，卻沒有1年虧損。

也有船公司想仿照慧洋的營運模式，但這個模式要成功，船隊規模必須夠大，也就是你必須敢投資、敢造船，光這一點，很多同業就卻步。

「我每年賺到的錢，幾乎都投入造船，錢不夠我再向銀行借！」藍俊昇表示，他大可選擇，維持50、60艘船的規模即可，「這樣我管理起來反而比較輕鬆，」但問題是，航運業不像科技業，競爭力是來自技術創新，要領先別人，「規模經濟」是一大關鍵。

他舉例，大型糧商長租船載運穀物，但有時景氣突然升溫，需要更多的船載貨，船舶多的公司，就有辦法臨時增派船隻給糧商使用，「久而久之，大型糧商覺得隨時能跟你租到船，就願意跟你長期往來，這是規模經濟帶來的好處。」

願意看長期，人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察，慧洋初入市場時，為了爭取客戶，別人嫌麻煩而不願提供的服務，它會費心思去解決。

舉例來說，大多數船東有一個根深蒂固的觀念，航行時必須繞開海盜多的海域，但刻意繞遠路，運送的時間拉長，對租家來說總是不便。

但藍俊昇思索，穿越海盜出沒的海域，固然有風險，「但這是無法解決的問題嗎？」

於是，他花了很長的時間跟保險公司協商，若遇上劫船，能幫忙理賠部分的金額，還在船上安裝對抗海盜的設備，並聘請海上保全護船。

全副武裝後，海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」，就改搶別的船。慧洋還發現，租家為了縮減航行時間，也願意承擔這些額外的安全費用。

就這樣，租家覺得跟慧洋往來，限制較少，安全也不輸人，於是跳槽。口碑傳開後，慧洋有不斷增長的客戶做為支撐，才更放膽造船，呈現良性循環。

現在，慧洋內部又養了50、60名工程師，專門負責研發節能技術，如何讓一艘船用最少的油，跑最遠的航程。

慧洋是散裝航運股王，受惠今年散裝市場復甦，慧洋7月19日除息，但立刻就填息，顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析，目前散裝新造船訂單量仍低，且造船廠要增加產能不容易，在船舶供給增加有限下，慧洋近3年展望樂觀，惟報告提醒，慧洋的歐洲線收入比重提高，歐洲客戶穩定性高，但要求也高，是未來挑戰之一。

我們問，他這麼晚創業，為何沒有急於收成，反而要一直把獲利拿去投資未來？

藍俊昇說，他對自己的期許，就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧，才不會被眼前的困境迷惑，而喪失領先對手的機會。

「該做的就去做，時間，終會證明你是對的，」藍俊昇這麼說。

完整內容請見：
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553

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😉早安，最便宜的金控!?
最出寫新光金是在 2020/3/4 ，當時價格僅為 9 元，如今價格只上升 10 元，好在期間有發放 0.39 元現金股利，使累積報酬至少有約 10 %，不過這樣的數字，還是大幅落後給其餘金控股( 過去一年平均漲幅 20% )
而為什麼這間國內第四大的老牌金控，股價卻僅有面額 (10元) 呢?今天就帶大家追蹤法說，並且說說我的看法。
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👨‍🏫延伸閱讀
壽險股紛紛價值發酵，何奈僅有這間公司價格還低於 10 元呢? 原來問題在這「4」點.....: https://pse.is/3er9z7
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📌 新光金 (2888)
新光金控成立於於 2003 年，由新光人壽及力世證券合併成立，後併入新光銀行、新光投信，並在 2018 年合併元富證券，是一間以人壽保險為主體的金控公司，資產規模 4.3 兆，僅次於 國泰、富邦、中信，為台灣第 4 大金控公司。
新光集團是由 吳火獅 、洪萬傳、林登山共同創立，名來自吳火獅在 1945 年創辦的「新光商行」，「新」是吳火獅家鄉新竹的「新」、「光」則是在日治時代，提攜他的恩人小川光定的「光」，因此新光有感恩念本之意。
目前集團主要由 吳火獅 四位兒子吳東進、吳東賢、吳東亮與 吳東昇 還有姪子 吳東興 負責經營。其中 吳東進 與 吳東亮 因理念不合，分別於 2002 年自行創立 新光金 與 台新金，不過吳東進 於 2020 年 9 月時，遭主管機關以影響 新光金(2888) 投資決策及風險控管作業等嚴重內控疏失，認定有礙公司健全經營，因此目前董事長由 任職 新光 50 年的吳家老臣 許澎 擔任。
但外界普遍認為 吳東進的次女、現任新光金控總經理 吳欣盈 ，等待累積足夠的資歷後，便會接棒擔任新光金董事長。
旗下目前有人壽、證券、保經代、
投信、銀行、創投、保全、行銷，
集團員工人數達 2 萬人。
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集團底下公司市佔率分別如下：
-新光人壽 (1963年) : 市佔率排名第 4
-新光銀行 (1997年) : 市佔率排名第 17
-元富證券 (1947年) : 市佔率排名第 6
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📌 營收結構
新光金是一間以壽險為主的金控，
但如以獲利來看，人壽占比 47%、
銀行佔 40%、元富證券 13 % ，
算是一間獲利較為分散的金控。
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📌免責聲明:
單純分享財報資訊與個人看法，無邀約之實，僅符合量化條件的個股，無推薦之意，僅供參考、任何交易行為須自行判斷。
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💁‍♂️阿勳的價值投資社團
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股市震盪的幅度越來越激烈，泡沫的聲音似乎有越來越大聲的跡象。像是台灣的官員說：「景氣燈號連續開紅燈，投資股市要小心」、美國的FED官員包爾說：「在資本市場上確實看到了一些泡沫，這是事實」。
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不過呢，若是你對於投資很擔憂的話。我覺得類債券性質的個股是可以考慮的。甚麼是類債券的個股?就是一些具備壟斷性質、股利政策穩定的公司。這一般泛指以下三類股票：電信業、保全業、油電燃氣類。
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你可以回家檢查一下瓦斯表，上面會有公司名稱。若是該公司有上市的話就可以考慮一下。以我這邊為例，檢查瓦斯表發現提供的公司為8917欣泰瓦斯。
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檢查天然氣供應表，得到以下資訊：
欣泰瓦斯供應地區：樹林、土城、三峽、鶯歌、八里、林口、五股、蘆洲、泰山，這九區。
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而天然氣都是供應給大樓為主，各位要記住啊。天然氣的管路接上去後供應商就是這一家不會再換了，你也不能說這家服務不好換別家。沒得換的，不爽就沒得用，這就是一種壟斷的性質。
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而目前上市的天然氣供應商有：
8917 欣泰
9908 大台北瓦斯
2901 欣欣
9926 新海
8908 欣雄
9918 欣天然
其他就自己找找吧!!!!
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