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[爆卦]保時捷cayman s是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇保時捷cayman s鄉民發文沒有被收入到精華區：在保時捷cayman s這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 保時捷cayman產品中有167篇Facebook貼文，粉絲數超過18萬的網紅udn發燒車訊，也在其Facebook貼文中提到， 車身長度才4.3m，比718 Cayman短又低還擁有傲人的千匹馬力輸出（排位賽模式），相信也只有電動車才能辦得到。 #TripleC #Porsche #MissionR #純電賽車 #IAA #MissionE #Taycan #電動車...

　同時也有60部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car News小七車觀點 新聞頻道，也在其Youtube影片中提到，台灣保時捷今日 9/29 上午舉辦 Porsche Approved Warranty 保時捷認證保固線上記者會，宣布此服務方案在國內推出 2 年多後，正式更新升級。 延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/76882...

「保時捷cayman」的推薦目錄

保時捷cayman 在 PORSCHENRI 保時捷 • 台中 • 跑車 Instagram 的最佳解答

2021-09-10 21:56:45

#每日一車 #保時捷 🚗：Porsche 718 Cayman GTS (982) 🇩🇪 ⚙️：2497c.c 水平對臥4缸 Turbo 🐎：365hp@6500rpm 👟：0-100km/hr 4.1s 💰：$4,180,000 NTD 起 (2020 A.D) —————————————————...

  • udn發燒車訊

    保時捷cayman 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳解答

    2021-09-07 19:30:52
    有 63 人按讚

    車身長度才4.3m，比718 Cayman短又低還擁有傲人的千匹馬力輸出（排位賽模式），相信也只有電動車才能辦得到。

    #TripleC #Porsche #MissionR #純電賽車 #IAA #MissionE #Taycan #電動車

  • TopGear TW 極速誌

    保時捷cayman 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的最佳貼文

    2021-09-07 12:30:05
    有 93 人按讚

    【2021 IAA-統規電力賽車駕到】

    在Taycan打響了純電跑房的名號，證明保時捷打造的純電車一樣有樂趣，下一步它們就要開始準備進軍最拿手也會是最燙手的跑車領域。

    Mission-R預告了一輛未來統規電動賽車很快會在2025年來到，主要目的將是進一步推動純電客戶賽車，就像是大家熱愛的911 GT3 CUP等Carrera cup賽事用車，Mission -R會用上一套全新開發的900V電力系統，採雙馬達四驅設定，電池模組也改採藏身於座位後方而非底盤，更類似於傳統中置引擎架構，雙馬達在排位模式中可以發揮1100匹的最高峰值動力(前435、後653匹)，但在正式的30分鐘正賽將設定為680匹的額定輸出模式，廠方表示其單圈成績可以與現行911 GT3 CUP賽車相當，並在最大輸出狀態下具備2.5秒破百與300公里極速。

    至於能量補充問題，900V系統可對應340kW的充電功率，15分鐘完成5-80%的電力回充。而該車尺碼為4.3米上下，略小於現行Cayman等車，至於Mission-R上的設計會不會出現在未來的Cayman/Boxster上?

    廠方尚不表達太多意見，但大家都心知肚明的~~!

    #porsche #missionR

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  • 狂人日誌：MadVnz

    保時捷cayman 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的最讚貼文

    2021-09-07 11:59:40
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    [狂人新聞台] 保時捷發表Mission R 未來概念研究

    ＃小編：保時捷Mission R的發表，預告了未來由純電跑車所構築的統一規格系列賽新樣貌。

    德國國際汽車及智慧移動大展 IAA MOBILITY 2021即將於9月7日至12日在慕尼黑舉行，保時捷於IAA MOBILITY 2021開幕前夕向世人展示其對汽車產業的前瞻性願景。Mission R concept 概念車融合保時捷對賽車的熱情，與最先進的科技及永續材料（例如天然纖維增強塑料）。除了先進的設計，這款搭載超低底盤純電賽車亦具備來自斯圖加特-祖文豪森產製跑車獨有的線條特色。Porsche Mission R 採用全新開發的兩具馬達，在排位賽模式中輸出功率可高達1,088 PS (800kW)，電池容量近80kWh，創新的動能回收系統讓車手不流失任何動力輸出的情況下進行短程衝刺賽。

    這款四輪驅動跑車在排位賽模式下可輸出近於1,100 PS的強勁動力，2.5秒可完成0~100 km/h加速，極速達300 km/h。在賽道上的單圈表現，已與現今保時捷911 GT3 Cup賽車相當。配備全新設計的電動馬達及電池，全面搭載創新的直接油冷系統，保時捷Mission R在競賽模式可輸出達680 PS(500 kW)的恆定動力。而所謂因熱能條件導致電池功率輸出減少的降載(derating)情況，也已能完全排除。前軸電動馬達最高輸出功率為435 PS (320 kW)，後軸電動馬達最高輸出功率則可達653 PS (480 kW)。拜900V高速充電系統及Porsche Turbo Charging高速充電所賜，比賽間只需15分鐘暫停休息，即可將電力自5%充電至80% (state of charge. SoC)，充電功率最高可達340kW。Mission R進一步結合了保時捷主動空氣動力學系統(PAA)，該抗阻空力系統(DRS)由位於車鼻側邊進氣孔的三散熱鰭片，以及車尾一組兩段可調式尾翼所組成。

    在創新的電池電力驅動概念之外，Mission R概念車的車身設計更加注重降低碳排放量以及永續性：車身主要由天然纖維強化塑膠 (NFRP) 製成，其基本原料由自農作物取得的亞麻纖維製成，此一生態原料也用於前擾流板、後下擾流板和側裙；而NFRP也廣泛使用於 Mission R 的內裝設計，例如：內門板、後隔板和座椅。

    內裝設計全面以駕駛作為導向，於方向盤中的控制按鍵中設置了符合人體工學設計的顯示螢幕，方便駕駛觀測賽事間的重要數據。方向盤上方的螢幕則顯示來自外側後視攝影鏡頭和中央後視攝影鏡頭的畫面。此外，座椅右側的觸控顯示螢幕可用於查看駕駛的生物識別數據，其他內部攝影機可用來提供即時直播畫面。

    藉由Mission R計畫，保時捷將真實和虛擬賽車緊密結合。虛擬賽車模擬器與賽車上的單體結構座艙完全相同。由碳纖維複合材料製成的安全結構結合了對駕駛的高保護潛力、輕量化和獨特的外觀，保時捷工程師和設計師將全新開發的碳纖維車頂結構命名為「外骨骼」，結合了防滾架和車頂結構。保時捷 Mission R 的長度4,326 mm，寬度1,990 mm，車高1,190mm，較目前718 Cayman系列較短、更寬，外部高度則更低。

    「保時捷是為了戮力實現夢想的人而生，賽車運動亦然。馳騁在賽道上，我們同時體驗著保時捷非凡的創新實力，展現出開闢新局的勇氣，並以強悍的運動化表現滿足車主對性能的要求。」保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume表示，「除了參與電動方式世界錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship），保時捷也正往純電移動的領域邁出關鍵的下一步。全新Mission R概念車展現出我們對於電動化客戶賽車的願景，並體現了所有讓保時捷愈趨強韌的核心要件：性能、設計與永續性。」

    #Porsche #Mission #R #ABB #FIA #Formula #E #World #Championship

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