【僑委會應清查歷史　才能迎向未來】
　
今天是僑委會在外交國防委員會的業務報告提到，中國的孔子學院從歐美退場，是台灣優質華語文教學契機。
　
針對這個議題，我提醒童委員長，中國針對孔子學院正進行更細緻的包裝與佈局。另外，僑委會的華語文教學中心與僑校是針對海外的中小學為主，但中國的孔子學院則是針對高中、大學和研究所等教育機構；因此，若要真的能掌握孔子學院退場的海外華語教育契機，還是要配合教育部與外交部的整體規劃，推動與海外大學合作，教學華語文並推動台灣文化研究。
　
我也和童委員長談到俞自鋒案以及威權時期檔案的問題。1963年在政大發生了馬來亞僑生俞自鋒命案。當時俞家人被通知兒子死訊的當天，僑委會就告知已經下葬，但死亡日期、時間、地點、死因、下葬處，全都拒絕說明，連個人遺物、死亡證明書和驗屍報告也都不提供。只從當時一篇報導看到，俞自鋒是「自殺」，此案成為歷史謎團。
　
2013年，俞自鋒的弟弟俞自海終於找到了哥哥位於六張犁墓園的墓碑，並從《埋火葬許可原簿》調查出俞自鋒的死因是「胸腔內出血休克致死」，不排除人為因素致死。
　
為此，我要求童委員長應該要代表僑委會，就威權時期這起案件，當年火速下葬、文件不明因素佚失等問題向家屬正式致歉。此外，我相信俞自鋒案不會是個案，僑委會應該要清查過去與情治單位所有的公文檔案、對於僑生的「紀錄清冊」，釐清是否有類似案件，將真相與公義還給受害長輩與家屬們。

給林佳龍部長第一封信——臺中未完成的夢（緊急！請轉發）


根據台鐵局4月17日在現場張貼的「環境整理」公告，台中鐵道公寓於今日（2019年5月11日上午）開始拆除。
　
　
這五年來，我們一直不斷推動台中車站周邊的文化保存，希望能留下完整的故事脈落。四年前，有幸獲台中市政府接納「臺中綠空鐵道軸線計畫」，成為台中舊市區再生的重要計畫。在計畫中，這條鐵路高架化後的舊鐵道正在被重新打造為鐵路空中花園，它講述了台中的發展史到鐵路現代化的故事。講述這些故事的線索鐵路高架化的工程中東缺西漏，如今，鐵道公寓的拆除將再讓我們喪失一塊重要的拼圖。
　
從未缺席的鐵道保存——從車站、倉庫到鐵道的城市保存
　
台中，年輕的城市。臺中車站周邊過去一百年來的發展，卻有十足的故事潛力。台中現代城市的開端可說開啟自臺中車站。1900年，總督府頒布「臺中市區改正令」，開始台中市區從無到有的現代化工程。1908年，縱貫線通車典禮在台中公園舉行，見證了台中因鐵道而生的城市史。往後一百年，臺中超越鄰近早發的彰化，躍升為中部最大的商業與人口聚居之城。規劃鐵路的發軔，功不可沒。
　
很幸運的，台灣的鐵道文化資產保存，臺中總是沒有缺席。1995年，台灣西部老火車站的保存行動在台中火車站大會師，許多日本時代建造的主要車站，一一被指定為文化資產、國定古蹟；而鐵路立體化爭論下的台中火車站，更獲原址保留至今，成為台中的城市代表建築。1998年，在民間的倡議與政府規劃下，後車站閒置已久的鐵道倉庫群被修復活化再生，成為「二十號倉庫」藝術特區，兼作藝術家駐村與藝文展演空間，許多國際知名藝術家更出身此地。二十號倉庫是台灣第一個閒置老空間活化的案例，更早於台北華山。
　
2015年，見證了百年來火車飛馳南北、貨運人流的縱貫線鐵道，正要走入歷史。我們與舊市區團體們的倡議，認為鐵道見證了城市的發展史，地面鐵道的保存與鐵路高架化並不衝突，也見證了台中獨特的鐵道空間——架高的火車路廊和鐵橋，被居民稱為「火車路空」（Hué-Tsia-Lōo-Khang）。鐵道空中花園的想像最後被政府接受，不出一、兩年，未來的台中市民就可以循這座鐵道改建的帶狀空中花園，走讀臺中的鐵道城市史。但公園尚未完工，我們手上的拼圖卻不斷佚失。
　
台北失去的鐵道軸線，台中仍然擁有
　
2019年初，文化部提出「首都文化雙軸線」。南北軸線著重藝術及博物館廊帶；關於東西軸線，文化部指出，「台北其實有一條東西向的工業生產廊帶」，預計串連空總（原總督府工業研究所）、華山（原台北酒廠）、松山菸廠、台北機廠與鐵道部（鐵道博物館）。加上被拆除的南港瓶蓋工廠，這條軸線恰好是台北在日本時代沿鐵道而發展的工業軸線，卻因為鐵路地下化，鐵道軸線之於台北的意義，僅留下一座又一座孤立的建築和園區。這個時代的台北，只能靠敘述勉力挽回失去的鐵道發展史，串連象徵的舊鐵道卻早已拆除殆盡，著實可惜。
　
比起台北只能營造失去的鐵道軸線，台中仍擁有自己的鐵道軸線。臺中的幸運在於，在鐵路高架化的過程中，我們還保留了地面的鐵道。然而要說一個好的臺中故事，鐵道只是故事的大綱，鐵道沿線的空間才是故事的載體。文化部所提的政策大綱「再造歷史現場」中，台中市政府的提案，是以鐵道軸線與法院舊宿舍、州廳搭配。難道完成這條鐵道軸線，只是要做鐵道公園的修建嗎？
　
台中的鐵道周邊，不同時期的建物與遺構並存紛呈。鐵道北段南段兩座工業遺址，糖廠和酒廠。鐵道本身，從第一代車站的站體與機關庫，第二代的台中車站，後車站的二十號倉庫，以及地面鐵道的保存作為全線串連，十分完整。而這些鐵道遺構，卻缺少見證戰後鐵路發展的空間建築。現今僅存的鐵道公寓，曾是光華號（1966年至1979年行駛）機師的宿舍，見證台灣地面最快列車的運行，以及光華號與台中的關聯。卻仍在未經審慎評估下，即將遭台鐵直接拆除，非常可惜。
　
給林部長的信——完整台中鐵道軸線的最後一片拼圖
　
2016年8月4日，台中的鐵道公寓也遭台鐵公告拆除，我們發起擋拆行動。中午時，時任台中市長的林佳龍部長，為此發公文給台鐵局，要求依《文資法》暫緩拆除；台鐵卻在下午時動手「偷拆」，鐵道公寓自此留下一條華麗的傷痕，直至今日。
　
在今年（2019）一月的時候，立法委員黃國書協同台鐵企劃處的官員、德昌建設（鐵道文化園區得標廠商），一起召開協調會，確認這座鐵道公寓不在「台中鐵道文化園區」的範圍內，因此沒有保留計畫。而當時協調會的解套方案，是將倉庫和鐵道公寓包裹標租，由得標廠商決定鐵道公寓的去留。但不知為什麼，台鐵沒有履行協調會的結論。直至今日，台鐵仍在進行拆除工程。
　
這樣簡單的、能開啟鐵道公寓再利用可能的程序，卻無疾而終，讓台鐵的資產一再遺憾。不知已成為交通部長的林市長，是否也有同感呢？林部長四年前，從接納民間的「綠空鐵道軸線計畫」構想開始，到第一代車站機關庫遺址的保存，乃至中區再生的政策推動，看得出台中已是林部長的第二故鄉。
　
台鐵局在四月初對外宣布成立「台鐵美學設計諮詢審議小組」，試圖進行台鐵內部的美學企業文化的改造。然而企業美學，不僅只是設計圖紙上的功夫，更應該著手台鐵本身最大的資產——閒置老空間，這些分佈台灣城際鄉村的館舍空間，不只是破敗、待處份的土地資產，而是具有故事性的、充滿改造可能的基模空間。改造這些空間，也提升了周遭都市空間的美學，更能為改革台鐵，提供良好典範。
　
期許林部長能在台中鐵道文化園區的基礎上，開啟原先協調會已完成的程序，並堅持三年前所堅持的緩拆思考，讓鐵道空間的保存，開啟都市空間的想像與再造。這座鄰近二十號倉庫群、二十七號倉庫的台鐵鐵道公寓，是這幾年來並未從文資程序中獲得新生的老舊空間，卻是台中鐵道文化園區的遺珠、承載台中鐵道故事的最後一塊拼圖，也是台鐵只要稍改招租規定就能贏得的機會。期待林部長和交通部，能從整體的台鐵美學、企業文化，和台中城市空間的觀點，為台鐵自身、和台中市民，共創多贏，一起完成台中未完成的城市夢。

戒嚴傳統 全新感受？

「憲兵搜索民宅」的離譜情事，在網路上快速發酵，新聞媒體也大幅報導。今天得知此事，我與各位朋友一樣感到不解與憤怒，同時也立刻向國防部與憲兵隊求證，要求他們給個說法。憲兵隊表示，是因為接到政治作戰局的公文通報，一切行動都符合程序。不問則已，一問之下更覺整件事情荒謬無比。

第一，軍事審判法修法之後，軍事審犯與偵查體系已經凍結，請問偵查主體是誰？憲兵隊依據誰的指揮進行搜查與蒐證？其次，國防部政戰單位有什麼事證，讓他們認為有犯罪之虞而「通報」憲兵隊？更遑論國防部先是一口咬定當事人涉及贓物罪跟妨礙秘密罪，下午又改口當事人因為協助釐清案情，所以依規定核發獎勵金一萬五千元，前後說詞反覆，難以圓謊。

我希望國防部對此嚴重侵害人權的案件清楚調查、釐清真相、論處失職人員，並向當事人與社會大眾道歉。

這起事件的根源，是國民黨政府對政治檔案徹頭徹尾的輕視所致，在檔案法施行之前，此類政治檔案佚失、銷毀皆所在多有，也有部分流至民間，因此當事人所持有的檔案，若是在檔案法施行前即流出則已，而若是在施行後流出，那更要追究政府失職人員的責任。

本著對政治檔案的重視，我與台灣民間真相與和解促進會合作提出《政治檔案法》，被國民黨擋了整整三年，而檔案管理局則認為對政治檔案沒必要規定這麼多，連專章都不願訂。今後，我會要求檔案管理局再次清查所有政府機關保存的政治檔案，而治本之道，還是在於推動《政治檔案法》立法，讓國家負起徵集、保存政治檔案的重責大任。

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總統府公佈扁政府執政八年，有三萬多件公文佚失，民進黨強力反擊，總統府再度舉行記者會，批評民進黨的相關人士，推諉卸責，令人遺憾。

而對於有民進黨人士指是政權移交小組清點不實的說法，2008年擔任交接小組召集人的詹春柏和執行秘書賴素如也舉行記者會，強調當年只是形式交接，不可能在當天一一清點，五長辦公室有多少公文並不清楚，總統辦公室甚至是到5月19號馬總統上任前一天才移交。

府黨砲口一致對向民進黨，要民進黨坦然面對監察院的調查，說清楚、講明白。國民黨立委也決定將《總統副總統職務交接條例草案》列為優先法案，草案明定應交接的印信、文件、檔案等，如果逾期不點交或交代不清楚，依公務員懲戒法規定，移付懲戒；如果涉及刑責，移送檢調偵辦。面對府黨動作頻頻，前總統陳水扁的兒子陳致中，下午到北監探視陳水扁後，轉述陳水扁的看法，認為這根本是有政治動機。

總統府指派3位秘書徹查扁政府時代佚失的公文，引爆藍綠互槓，雙方也各有說詞，到底事實如何，靜待相關單位調查。
記者 台北綜合報導"