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[爆卦]何謂資訊系統是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇何謂資訊系統鄉民發文沒有被收入到精華區：在何謂資訊系統這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 何謂資訊系統產品中有128篇Facebook貼文，粉絲數超過8萬的網紅邱顯智，也在其Facebook貼文中提到， 「建立公正文化，鼓勵提出問題，而非解決提出問題的人——談談公司化以外的台鐵改革」 昨天在交通委員會備詢時，王國財交通部長不斷強調「普悠瑪是車子的問題、太魯閣是工區管理的問題」。但是，這些只是個案問題嗎？ — 2018年的普悠瑪事故，撞出了台鐵驗收管理和車輛維護的問題，也讓台鐵進行了總體檢...

　同時也有107部Youtube影片，追蹤數超過21萬的網紅VBS學唱歌 - 聲音平衡歌唱技巧，也在其Youtube影片中提到，►►►〔北京、廣州〕線下課程「７折」限時優惠中！►►► ►►►〔北京、廣州〕線下課程熱烈招生中！ 「視訊一對一學唱歌方便又有效！」免費體驗30分鐘，專業老師告訴你問題在哪 → 1分鐘預約完成 【Line ID：VBSystem ｜ Wechat：vbsystem｜電話 : +886 2 2746-...

「何謂資訊系統」的推薦目錄

何謂資訊系統 在 法律白話文運動 Plain Law Movement Instagram 的最佳貼文

2021-09-16 09:48:44

#法客話題：政府可以用科技偵查法偷看我的 Tinder 👀 —— 法務部公布《科技偵查法》草案後引起許多爭議及討論，內容涵蓋監視、攝錄與追查位置，像是利用全球定位系統或是隱私空間的非侵入性調查等手段，也同時處理設備端通訊監察、數位證據與保全等問題。 其中「設備端通訊監察」是對民眾隱私影響最為劇烈的...

何謂資訊系統 在 飲食科學家 Alex Instagram 的最佳貼文

2021-08-02 06:29:46

【#瘦身營養學ep180】 留言開放練習用『莫得那』開頭照樣造句 例：莫得那麽小氣只看文章不按讚❤️ ⁡ — 好啦以下正文 — ⁡ 今天要來跟大家聊聊健身中（特別如果你的目的是在增加肌肉量）很重要的一個概念，叫做 #Deload - 減量訓練。 ⁡ #何謂減量訓練 顧名思義，就是要在你的重訓課表中減...

何謂資訊系統 在 蔡奇儒 | MedEx 醫適能 Instagram 的精選貼文

2021-06-03 11:23:29

特殊族群訓練的領域最近獲得越來越多人的關注。經過多年的實務經驗，我分享幾個觀點： 1. 現今醫療端與體適能訓練端的斷層，最佳鏈結方法就是專業教練介入。 2. 醫療端針對疾病端處置，在疾病緩解受控制後，如果能有適當的運動指導介入，將事半功倍。 一般醫療院所無法提供離開醫院診間後的運動訓練指導，這...

  • 邱顯智

    何謂資訊系統 在 邱顯智 Facebook 的最讚貼文

    2021-09-29 21:00:25
    有 1,237 人按讚

    「建立公正文化，鼓勵提出問題，而非解決提出問題的人——談談公司化以外的台鐵改革」
    　
    昨天在交通委員會備詢時，王國財交通部長不斷強調「普悠瑪是車子的問題、太魯閣是工區管理的問題」。但是，這些只是個案問題嗎？
    　
    —
    　
    2018年的普悠瑪事故，撞出了台鐵驗收管理和車輛維護的問題，也讓台鐵進行了總體檢。
    　
    體檢報告要求台鐵建置安全管理系統（SMS），台鐵因此在2018年設立「營運安全處」，推動建置及落實安全管理系統。
    　
    然而，今年4月的太魯閣事故，又撞出了台鐵對於工區管理的問題。　
    　
    重大事故後的「總體檢」完成後，又再次發生重大事故，凸顯台鐵的問題不是個別問題，而在整體的組織與文化。
    　
    可惜的是，王部長的台鐵改革，「總路線就是公司化」，彷彿只要公司化，所有問題都會跟著解決。
    　
    事實上根本不是如此。
    　
    首先是組織的問題。
    　
    台鐵是三級機關中，具有超高密度組織法規範的特殊機關。​包括「交通部台灣鐵路管理局組織條例」​、「交通部台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則​」、「交通部台灣鐵路管理局餐旅服務總所組織條例」和「交通部台灣鐵路管理局貨運服務總所組織條例​」。
    　
    連餐旅服務單位都要組織條例，就可以知道機關組織的僵化和龐雜。而運務、工務、機務及電務四大分支，看似各司其職的組織分工，實則各自為政，讓人力到資訊都難以統合。
    　
    這個問題，王國材部長非常清楚。因此在上任之後，就表示將設立「分區營運中心」，整合運務、工務、機務及電務的運作。
    　
    但是，「分區營運中心」並沒有組織法上的定位（事實上，連營運安全處都是黑機關！）。​這些仰賴部長授權而存在的單位，到底能多大程度「整合」台鐵，讓台鐵更安全，甚至建立「合作文化」？
    　
    可惜的是，從行政院到交通部，並不認為制度上的組織改造，應該優先於台鐵的公司化。
    　
    其次，則是文化問題。
    　
    特別是從公務機關的究責文化，走向公正文化（Just Culture）​的決心。
    　
    什麼是公正文化？
    　
    國際民航組織（ICAO）第9859號文件第1版有非常清楚的定義：「一個良好報告文化之根基乃為不處罰環境，員工須了解並認可何謂可接受行為和不可接受行為。雖在一個不處罰環境下，但管理者絕不容許明知故犯或是刻意違反之行為。在特定環境下，公正文化認可需有處罰行動，並試圖去定義可接受和不可接受行動或活動之界線。」
    　
    簡單講，在承認人會犯錯的前提下，可以欣然接受小孩指出國王沒穿衣服，員工指出台鐵螺絲掉滿地。
    　
    只有在互信文化下，才能鼓勵員工主動提出重要的安全資訊。
    　
    可惜的是，過去台鐵家醜一旦外揚，台鐵最先想到的都不是「怎麼解決問題」，而是「趕快解決提出問題的人」。
    　
    於是，從下班後主動巡查通報斷軌的道班領班、指出列車習慣性超速趕點的司機，到普悠瑪事件後具名接受媒體採訪點出問題的技術人員，都被一一懲處。
    　
    這樣的組織文化，如何鼓勵員工主動反映問題、解決問題？
    　
    最後，在制度上，鐵路法也沒有和「民用航空法」一樣，有對主動提出問題者減輕或免除處罰的保障。
    　
    民用航空法第112-1條：「對於前二條未發覺之違規，主動向民航局提出者，民航局得視其情節輕重，減輕或免除其處罰。」​這就是希望藉由制度性的保障，建立起「公正文化」，讓員工更容易主動表達疑慮以獲得資訊，防微杜漸。
    　
    人命關天，高度強調風險管理以確保安全的航空業，對吹哨者有相關保障，同樣涉及高度風險還常常出狀況的鐵路，又怎麼能不重視？
    　
    可惜的是，部長在今天的質詢上面表示，應該只需要內部規定做就好。只是，內部規定，難以成為阻卻法律責任的事由。
    　
    台鐵近年來，建置和落實安全管理系統的嘗試，我認為要予以肯定。
    　
    不過，如果不能直面沉痾已久的組織與文化，那麼，再多SOP的建立，只怕就像軍隊中的「喝水小卡」或保15-002表格（裝備檢查及缺失改正表），除了增加行政成本和偽造了更多文書之外，也難以阻止下一個普悠瑪，下一個太魯閣事故的發生。

  • 狂人日誌：MadVnz

    何謂資訊系統 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的最讚貼文

    2021-09-27 12:11:27
    有 172 人按讚

    [狂人新聞台] 全新BMW iX / i4撼動人心 科技人性溫暖互動

    ＃小編：卓越科技 擘畫未來移動藍圖

    BMW相信唯有從心出發，才能打造出撼動人心的經典之作，而引領潮流的科技，更該以人性為本進行思考，讓科技不再只是冰冷的數字與運算邏輯，而是能帶給使用者更多的溫度與感動；從引擎科技、多媒體整合操作介面到駕駛安全輔助科技，BMW展現蘊藏多年的科技研發實力，重新思考何謂未來世代移動生活的定義，將品牌前瞻性思維完美具象化，以最新科技與激勵人心的創新概念，透過新世代的BMW iX豪華純電旗艦休旅與i4純電四門跑車呈現於消費者面前，如獨家BMW手機數位鑰匙2.0、全新電控調節採光全景式玻璃車頂、沉浸式4D頂級音響系統、iDrive 8人機互動介面、全新智慧語音助理、第五代eDrive科技、BMW IconicSounds Electric純電動能音效與新世代BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，全力擘畫未來世界的移動生活藍圖，為下一個世代做出貢獻。

    不論未來如何改變，BMW始終堅持帶給消費者純粹的駕馭樂趣，因此，BMW在電能領域展現了長時間以來所累積的的深厚科技底蘊，為BMWiX與i4採用全新第五代eDrive科技，將電動馬達、動力控制模組與變速系統整合為緊密的單體結構，搭配以模組化概念設計且具備更高能量密度的400V鋰電池組，讓全新BMW iX可搭載最高容量規格達到111.5kWh的電池，高達523匹的最大馬力輸出創造出0到100km/h只要4.6秒的優異表現，還可兼具亮眼的630km*最高續航里程；而全新BMW i4則是搭載容量為83.9kWh的電池，擁有最高544匹的最大馬力輸出，0到100km/h加速僅需3.9秒，最高續航里程則能達到510km*，在動力表現與續航里程取得絕佳的平衡，演示BMW在豪華品牌電能領域的領航者氣勢。

    進入電能世代，BMW仍持續堅持對於駕馭與熱情的想望，將經典性能車的迷人風情排氣聲浪回饋與科技完美揉合，不僅為全新BMW iX與i4量身打造BMW IconicSounds Electric純電動能音效，不論是想感受熱血駕馭激情或是享受不被打擾的純粹馭電樂趣，BMW純電動能音效都能給予駕駛享受不同狀態下的駕馭情境，更與奧斯卡金像獎最佳原創配樂得主Hans Zimmer合作，營造更具彭湃魅力的未來電能駕馭情境，展現BMW由電而生的絕佳平衡，徜徉全新世代的電能駕馭。除了駕馭樂趣，BMW對於安全性的重視更是無與倫比，為全新BMW iX採用Carbon Cage碳纖維複合式材質車體結構搭配輕量化鋁合金材質與高剛性鋼材，在維持最佳安全性與保護性的狀態下大幅減輕車身重量，結合品牌頂尖的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，搭載更高階的處理器並強化資訊運算速度及多面向資訊整合能力，大幅強化現有主動式安全輔助系統等功能，讓安全系統能更貼近駕駛生活實際使用情境，在不打擾駕駛的情況下給予BMW最高規格的防護，永遠為駕駛預先設想，營造每一趟安心與愜意的極致旅途，領略未來生活的駕馭樂趣。

    ＃BMW ＃iX ＃i4

  • 何謂資訊系統 在 Facebook 的精選貼文

    2021-09-21 17:33:25
    有 15 人按讚

    最近Netflix上架韓劇「醫生耀漢」，它稱不上新片，是2019年的舊劇了，在此我不是要推這部劇，只是對於此劇圍繞著「疼痛」這個主題的探討很有共鳴。
    拜此劇之賜，我發現醫院竟然有「疼痛科」這種門診，是我過去所不知的。
    我稍微查了一下，發現要當疼痛科的醫生並不簡單，得要橫跨多領域的醫學專業背景，才能有效協助病患找出痛因，對症下藥。(我並非專業人員，若是資訊有錯誤，也歡迎留言告訴我啊！)

    男主角是疼痛醫學的權威醫生，偏偏有個不為人知的秘密，他罹患罕見的「先生性痛覺不敏感症」，不只感受不到痛覺，也完全接收不到溫度的刺激，意即不知道何謂疼痛和冷熱。
    一個從小到大都不知何謂疼痛之人，竟然試圖了解疼痛，並努力為病患找出原因，聽起來是不是一種極為衝突的設定？
    先不論男主角究竟能否對病患感同身受，但他對於疼痛的詮釋深得我心，他如此定義：「疼痛是身體對我們所說的話。」
    意思是，身體有危險或異常的時候，會透過疼痛來告訴我們。
    疼痛不過是個警訊，提醒我們身體已然失衡，需要做出調整，因此疼痛本身並不非壞事，而是確保存活的自然機制。
    反觀與男主角一樣的疾病患者，大腦無法接受到疼痛的訊號，身體也就無法對周遭的環境做出適當的回應，通常都要危急性命的明顯症狀出現，才會得知身體出問題，因此這類患者的壽命大多很短暫。
    由此可知，疼痛反而是值得感謝的一種禮物，讓我們知道太燙的東西不能碰、冷要加衣服避免失溫、痠痛需要休息、刺痛有可能是發炎要注意。

    劇中男主角在接受訪問時說了這樣一句話：「只有不明原因的疼痛，沒有無原因的疼痛。」
    往往會去到疼痛醫學門診的，都是較為特殊案例的病患，已經去過其他科別門診，做過許多檢查都找不出肇因。
    劇中的醫生們面對這樣的患者，並非給個止痛藥，單純解決疼痛的感受就好，畢竟如此只不過是治標不治本，疼痛依然有可能反覆發作。
    他們得要試著抽絲剝繭，一步步排除單一因素，運用整體全面的角度，追根究柢去找出造成影響的是哪個身體系統病變，亦或是何種外在入侵的病毒。
    這樣的過程，不禁讓我對聯想到「情緒」。

    「疼痛」與「情緒」有異曲同工之妙，兩者皆為一種展現在外的表徵，差別在於，一個是身體層面，一個是心理層面，目的是讓我們有機會意識到自身的狀況。
    當疼痛出現，基於想擺脫不舒服的感覺，便會促使我們開始注意自己的身體狀況，進而找出應對及調整的方法，以至於有機會正視過往習慣的身體使用模式，是否不符合目前身體所需。
    因此疼痛絕非是來折磨我們，反倒是來協助我們傾聽身體的聲音，提供更深入了解自己身體的機會。
    畢竟人體是一個極度複雜且龐大的組織，縱使現代科技如此進步，仍有許多未能全盤解密的部分，即便同樣身而為人，也會由於基因、環境、飲食等因素而產生各自的差異，每個人都有自己獨特的身體運作機制。
    比起無法時時刻刻觀察我們的專業醫生，也許我們才是自己最好的治療師。
    唯有當我們有意識地覺察並與身體連結，才會明白什麼是適合自己身體的解藥。

    情緒亦然如此，常常我們都希望那些讓我們感到不舒服的情緒趕快消失，就像我們祝福的話語總喜歡加上「快樂」兩個字，生日快樂、新年快樂、聖誕快樂、天天開心等，好似開心快樂才應該是常態，不屬於正向的情緒只會造成不良影響，最好通通離開。
    當我們感到憤怒、失望、恐懼、傷心、焦慮、內疚等情緒時，絕非情緒本身是個錯誤，需要被擺平或消滅。
    反而要恭喜自己，藉由情緒的發生，有了停下來檢視自己的機會，意識到必定是自己內在有某個議題存在，情緒才會被觸發。
    進而向內探索，追本溯源找到困住自己的枷鎖究竟為何。
    有可能是舊時未被處理的創傷，也有可能是已不再能支持到自己的某個信念在作祟。
    覺知就是一道療愈的光，埋在底層的根源才有可能被照亮，帶來自我轉變的契機。
    當我們有意識地一次又一次超越慣性反應，同樣的人、事、物便不再會產生左右自己行為的情緒了。

    既然聊起疼痛，就必須來推一下自己的Podcast單集，在「EP22. 疾病不是身體的枷鎖，反而提供釋放自我的線索」，透過節目搭檔馬妮陪伴媽媽治療癌症的過程，以及我們各自從身體上的症狀所察覺到的內在議題，一起來探討看看我們是如何讓自己「病由心生」的。
    不論是疼痛還是疾病，也許都是靈魂想說的話，透過有形的身體展現出來，為我們帶來生命蛻變的可能。

    你是否也曾經對於健康感覺到焦慮？
    撇除現代人更容易發生的那些心理疾病，各種過敏、皮膚發炎、頭痛、關節炎、胃痛、腰背疼痛等等大家也都不陌生的吧！
    在醫學越來越發達的現代社會，因為各式疾病資訊的頻繁流通，反而使得大多數人對於健康都有著隱隱的焦慮。
    相信從小到大，每個人都經歷過各種不同的疼痛或是疾病，可能大多數時候，我們只會想著趕快消滅病原或是解決問題，而忽略了背後更大的秘密。
    若是更有意識地去覺察，也許會看見病痛真正想要傳達給自己的訊息。
    而那些小病小痛也夾帶著身體寫給我們的情書，讓我們有機會從另一個面向好好愛自己。

    如果看到這裡你也對這集的主題有興趣，那就趕快打開Podcast聽一下吧！
    收聽連結放在留言處喔！

    #瑜珈是很好與身體連結的方式
    #因此選了這張照片

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