[爆卦]佔用人行道罰款是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 佔用人行道罰款產品中有3篇Facebook貼文,粉絲數超過1萬的網紅張秉鈞。最認真,也在其Facebook貼文中提到, 【🈲️佔用身障停車位🚫】 身障停車位僅開放給 #領有身心障礙者專用停車位識別證 的車輛使用,提醒民眾請勿佔用,避免遭受罰款。 #秉承服務 #鈞現風華 #服務請找 張秉鈞 張錦煌 陳瓊茹 杜寶榮...

  • 佔用人行道罰款 在 張秉鈞。最認真 Facebook 的最佳解答

    2020-10-26 15:59:51
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    【🈲️佔用身障停車位🚫】
    身障停車位僅開放給 #領有身心障礙者專用停車位識別證 的車輛使用,提醒民眾請勿佔用,避免遭受罰款。

    #秉承服務 #鈞現風華
    #服務請找 張秉鈞
    張錦煌 陳瓊茹 杜寶榮

  • 佔用人行道罰款 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文

    2018-08-17 21:45:00
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    #生態交通窮得只剩盛典
    #交通局政策87成跳票
    圖文/ 洪正 Âng Chèng

    交通局明天(8月18日)將舉辦2018高雄生態交通日,讓民眾利用自行車、輕軌、電力渡輪、電動公車等生態運具,由哈瑪星出發移動至亞洲新灣區,完成活動全程可抽電動機車等大獎。

    看到「生態交通」又被交通局提起,就令人想到,一年前市府在哈瑪星舉辦生態交通盛典,不但事先缺乏共識,封街一週提前草草結束,大家繼續騎車開車。而且事後各項試驗性政策與載具一一跳票,一年後竟然無一實現。就令人懷疑。難道一年前的「生態交通盛典」只剩「年年盛典」,不見生態交通?

    #共享汽車與電動自行車跳票

    交通局去年5月與電馳公司簽約,引進「電動汽車共享系統」,並在生態交通慶典風光啟動試用。不料只用幾天就封起來,根據交通局說法,合約是今年5月26日才正式上路,目標是兩年內在高雄市設立50個租賃站,提供至少84輛電動車的甲地租、乙地還服務。

    今年4月,我就在好過日公開質疑,電馳後續毫無站點進駐進度,連哈瑪星站的租賃樁,也用泡棉包起來。因此我們呼籲交通局緊盯進度,當時電馳與交通局還信誓旦旦5月要上路。

    然而,已經超過3個月,哈瑪星站仍然呈現廢棄狀況。交通局除了罰款外無計可施。一旁的共享電動自行車計劃一樣閒置。借問交通局可有任何對策?

    另外,我們也早就說過,高雄的共享汽車定位不明,較接近自動汽車租賃,而非生態交通最後一哩路接駁概念。是否應列為優先推動政策,應多考慮。

    而巴黎在2011年上路的城市共享汽車計畫「Autolib」,雖一度吸引15萬用戶,但因車內清潔困難、常遭佔用、Uber競爭等問題,獲利不佳,累積近2億歐元債務,黯然於今年7月底停止營運。

    好過日的質疑如今一一實現,我實在不想當先知,但若市府能認真回應本協會過去的質疑,是否可以讓高雄少走點冤枉路?

    #MaaS剩半套

    交通局在生態交通盛典期間,還曾推出一個令人非常期待的優秀政策:MaaS(Mobility as a Service)。當時,陳信諭醫師和我特地還參加MaaS國際研討會,對相關應用前景相當看好!

    MaaS計劃的核心,在於透過IT技術和移動平台,一機整合複雜的各種運輸工具和費率。由此平台出面整合各公共運輸業者(如台鐵、高捷、客運公司、渡輪、c-bike甚至加上計程車等) ,蒐集開放數據彙整後,由App規劃與計算優惠,讓使用者用比現行更低的交通費,享有各種公共交通工具之服務。

    以世界首個MaaS:德國漢諾威的Mobility Shop來說,只要下載專用手機流動程式 GVH (或網頁) ,就可完成乘客登記 (Registration)、選擇路線 (Routing)、預訂 (Booking) 及存取發票 (Invoicing) 等,你更可輸入路線,量身定做每月的通勤計畫。

    然而,原本去年年底就要上路的MaaS應用也是一再延宕,現在交通局要推出「五卡合一」一卡通,完全去除智慧運算相關功能,竟然厚臉皮宣稱這就是MaaS,其實只是被閹割的超級陽春版本。就像是買超跑送來超跑形狀的兒童電動車一樣。

    #生態交通社區淪為泡影

    除了運具跳票、MaaS半殘外,「生態交通盛典」最重要的生態交通永續發展概念,更是完全沒有在哈瑪星生根。

    當初本協會派員考察韓國水原,發現即便在生態交通盛典結束後4年,水原舊城區推動的人行道與徒步區擴大、限速調低、限制車輛進入老城區等政策依然存在,而居民更有共識維持生態交通精神,每週六實施生態交通日,大部份城區禁止車輛進入。實施生態交通的水原,和世界遺產華城共存共榮,成功促進了城市復興和觀光發展。

    然而,哈瑪星卻因溝通不良,配套不足,在盛典期間限制車輛政策就失敗,很快回到汽機車在大街小巷亂竄亂停的局面。大概只有輕軌載客量逐漸成長,尚能算具有延續性。

    作為世界趨勢,有多項成功案例的「生態交通」理念,為何交通局做成這樣? 其實在將屆滿一年之時,應該痛定思痛好好檢討!我們期望市府繼續擴大生態交通「日常化」理念,進而逐漸替代私有運具的使用。而不是只會辦活動,讓生態交通「盛典化」而已啊!

  • 佔用人行道罰款 在 政變後的寧靜夏午 Facebook 的最佳解答

    2016-07-30 08:34:56
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    現年28歲的金融從業者拉裡說,他和未婚妻那時即將結婚,剛剛買了一輛車。「我覺得有義務到火車站接她的家人,」他說。「我們繞了點兒遠路,但還是被錄了像。」

    違規的原因是,他沒有本地牌照,只有外地牌照。

    為了緩解擁堵,北京市政府推出了牌照配額制度,拉裡一直在與該制度作鬥爭。

    過去5年間,他曾在一個線上搖號系統中申請北京牌照47次。但每次得到的回復都很簡單:未中籤。

    北京是中國少數幾個由官方下令,限制汽車牌照數量的城市之一。在這裡,對牌照的爭奪十分激烈。官方數據顯示,共有270萬人參與7月份的搖號,約每725個人裡只有一個中籤。

    隨着中國走上城鎮化道路,其國人也變得更富裕,對許多中產人士而言,擁有一輛汽車已經成為一種生活方式。就連在北京這個深受擁堵困擾的城市裡,對車的渴望也頗為強烈。

    擁擠的公共交通系統讓中產人士感到不便,於是他們把汽車和自由出行聯繫了起來。這座人口為2100萬的城市,目前的汽車保有量是560萬輛,比10年前多了逾一倍。

    北京市環境監督機構稱,該市30%的空氣污染是由汽車過多導致的。汽車不光會堵在這座城市的道路上,由於缺少停車場,它們還會佔用人行道、單車道等公共空間。

    面對汽車數量日益增多引發的問題,該市官員決定採取行動。北京交通當局於本月表示,他們會進一步壓縮每年的牌照配額,到2020年底,把汽車保有量控制在630萬輛以內。

    今年的配額從一年前的12萬個下降到了9萬個。該市官員還在考慮根據行駛範圍和裡程收取擁堵費。

    中國是世界上最大的汽車市場。在大城市裡,人們普遍認為婚前必須準備好汽車和房子。因此,隨着拉裡的婚期日益臨近,他的耐心被耗盡了:在4月份買下那輛大眾後,他驅車前往逾620英里外的東北省份吉林上了車牌,那是他未婚妻的老家。

    持有外地牌照的拉裡,得求助於一項執行了數十年的政策,名為「進京證」,意即「進京許可證」。這種許可證由警方發放,每周都要辦理更新手續。有了進京證,他這樣的人就可以在北京開車,但早晚高峰時段不得上路,也不得在上午6點至晚10點之間駛上幾條主路。

    進京證誕生於上世紀70年代,旨在監控附近省份進京的車流,如今卻成了幫助拉裡這類人繞開牌照配額制度的工具。(被警方罰款後,拉裡辦理了進京證。)

    現年39歲的北京居民周培(音)是一位工程師,通過搖號申請本地牌照未果後,他嘗試了另一種辦法。由一位二手車銷售員做中間人,他在2013年以每年5800人民幣(約合870美元)的價格租了一個牌照。周培和他從未見過的牌照所有者簽了一份合同。

    2014年,周培的岳母把自己的車賣掉了,她在此後6個月內可以合法地把牌照轉給另一輛車。周培覺得,駕駛一輛掛在親戚名下的車更保險一些。但當他試圖跟他不認識的牌照所有者解除合同時,卻發現那個人已經去世了。

    「嚴格來說,我的車在他名下,因此是他的資產,」周培說。「為了解決這個問題,我經歷了很多麻煩和周折。」

    北京的中國人民大學經濟學教授聶輝華說,該市控制車輛擁堵的目標,已經催生出了一個繁榮的非法地下牌照市場。

    把從搖號系統獲得的牌照租給他人是違法行為,這樣做可能導致牌照被撤銷。

    更不要說還有責任問題。由於牌照所有者也被視為車主,租賃牌照的人擔心,牌照所有者可能會偷偷把車「賣掉」,或者在遇到財務困難之際把車抵押出去。出租牌照的所有者則擔心,如果租牌照的人遭遇嚴重的車禍,他們要承擔責任。

    「現實情況是,許多家庭已經有了一輛車,其成員還要去搖號,」聶輝華說,「許多需要車的人卻拿不到牌照。這根本就不公平。」

    如今,這類交易大多轉移到了網上,價格則直線上升。一些汽車論壇裡以及58.com等分類廣告網站上充斥着出租北京汽車牌照的廣告,價格從每年1萬人民幣(約合1500美元)到1.3萬人民幣(約合1950美元)不等。

    負責管理車輛號牌的北京市交管局未回復置評請求。今年,該局原局長宋建國因利用牌照審批權收受賄賂而被判處無期徒刑。

    因此,金融從業者拉裡現在能做的唯有等待,等待好運在他搖號申請牌照之際降臨。他和妻子乘坐公共交通工具上下班。但那輛車總能派上用場,他們可以開着它去城外度周末,去購買裝點新家的傢具,或者去拜訪住在30分鐘車程外的父母。

    「擁有一輛車對我們家來說非常重要,」他說。

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