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[爆卦]住宅門口設計是什麼？優點缺點精華區懶人包

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在 住宅門口設計產品中有349篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 【羊媽媽打理的溫暖民宿】 隱身於一排黑瓦三層高住宅區，如果不是門口的招牌「台東民宿緣羊軒」，還以為是一般居民住家。主人家「羊媽媽」忙著煮咖啡、切火龍果、鳳梨來招呼我。 「緣羊軒」得名於主人家「羊媽媽」，這並非藝名，而是真名，因為她的先生就姓「羊」， 「羊」在「百家姓」中位列第202位，屬於很少...

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「住宅門口設計」的推薦目錄

住宅門口設計 在 ?貓 娘娘? Instagram 的最佳貼文

2021-09-16 10:01:35

大推薦👍🏻 台中餐廳 ✨似蒔 創意料理✨ 超級好吃😋😋 這家餐廳新開不久， 內部裝潢已台灣復古風設計 古早味的廚具，磁磚及屏風 都非常適合拍照📷 門口是綠葉風格，很有住宅風味 老闆娘喜歡花藝所以桌上都有擺設乾燥花永生花讓大家拍照📷 一定要推薦一下餐點❤️ 套餐設計 （含飯+溫泉蛋、豆腐、時蔬青菜...

住宅門口設計 在 歐歐? Instagram 的最讚貼文

2021-08-03 14:53:05

. - 熱到厭世 (ᐡ•͈ ·̫ •͈ᐡ ) 早上起不來的後果就是照片都背光到不行☺️ İzmir是土耳其第三大城市 建築設計就會比較摩登現代 很多高樓大廈 但這個雕像位於比較老舊的建築區 而且我還在這邊看到了宰牲的畫面 那衝擊感真的一輩子忘不了…🙃 土耳其人真的很愛國也很尊敬國父Atatürk...

住宅門口設計 在 散冊 Instagram 的最讚貼文

2021-09-10 22:33:41

/ 心目中夢幻住宅就是這樣啊，活動式的大門以及窗戶可封閉可開放，門口裝飾著七彩繽紛的三角旗，內部規劃挑高的空間，空氣流通的屋子裡有木頭淡淡的清香味，陽光照耀進來讓採光良好。不管是獨處看書聽音樂，還是與三五好友閒聊，都是讓人舒暢的地方。 位於泰北清邁的Baan Kang Wat ，這裡遠離舊城區與尼...

  • 住宅門口設計 在 Facebook 的最佳解答

    2021-09-15 21:00:20
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    【羊媽媽打理的溫暖民宿】

    隱身於一排黑瓦三層高住宅區，如果不是門口的招牌「台東民宿緣羊軒」，還以為是一般居民住家。主人家「羊媽媽」忙著煮咖啡、切火龍果、鳳梨來招呼我。

    「緣羊軒」得名於主人家「羊媽媽」，這並非藝名，而是真名，因為她的先生就姓「羊」， 「羊」在「百家姓」中位列第202位，屬於很少見的姓氏，當然令人一見難忘。

    「我在無意間開始做民宿的，取這個名字，是想能夠到我家住的客人，都是和我們羊家有緣，所以叫緣羊軒。我一直在台東開手染服飾店，我有三個小孩，本來這個房子是留給我女兒教鋼琴、給我兒子教英文的，但小孩去高雄及台北工作後這個房子就空下來了，反而鼓勵我將我自己設計的家分享給旅人，於是民國96年(2007年)就將這房子申請合法民宿。」

    她帶我參觀，一樓飯廳旁有一間和式房，二樓有兩間雅房(共用一個洗手間)，及一間帶獨立洗手間、陽台的套房。三樓是一間大套房，以及一個大陽台。現在疫情期間，陽台上仍然沒有落葉。羊媽媽說「民宿完全是我自己和老公整理，旺季週末時兒女也回來幫忙。不假外人，我最重視乾淨衛生! 客人每次都告訴我, 這裡一塵不染! 」這個我相信，因為在她家的亮晶晶的紫檀木地板赤腳了一天，我的腳底也是乾乾淨淨。

    「緣羊軒距離火車站、機場均五分鐘車程，雖然有五個房間，但是我主打是全棟包棟，而且兩人起可以包棟，NT$3999起, 少人彈性包棟在淡季配合房客需求可做彈性調整，價錢方面也是配合人數及房間的使用間數來調整唷！重要節日及連續假日、暑假還有春節期間，包棟還是都以整棟出租為原則呢!」

    自從有了新冠疫情之後，人與人的連接，可免則免。包棟不但提供了足夠的私隱，更加避免了和陌生人的接觸。相信疫情的後時代，地廣人稀的台東更加吸引，像緣羊軒這種包棟的民宿會成為家庭客的新寵。

    @東周刊eastweek.com.hk 光明旅樂941期

  • 媽媽監督核電廠聯盟

    住宅門口設計 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的精選貼文

    2021-08-26 17:32:12
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    未來10年百萬顆退役 電動車電池循環再生三面向（ 08/25/2021 EIC環境資訊中心）

    （綜合外電；姜唯 編譯；林大利 審校）隨著車廠和政府承諾增加電動車數量，預計到2030年將有1.45億輛電動汽車上路。雖然電動汽車可以在減少排放方面發揮重要作用，但它們也帶來潛在的環境定時炸彈——電池。

    根據估計，從現在到2030年之間，將有超過1200萬噸的鋰電池退役。這些電池不僅使用大量的原材料，包括鋰、鎳和鈷，而且採礦可能影響氣候、環境和人權。電池的壽命結束時也會成為堆積如山的電子垃圾。

    專家表示，隨著汽車業開始轉型，現在該規劃電池如何壽終正寢，減少對採礦的依賴並保持材料的循環流通。

    電動車電池第二春

    數億美元的資金正挹注回收相關的新創公司和研究中心，以找出如何拆卸廢電池和大規模提取有價值金屬的方法。

    世界經濟論壇循環經濟專案負責人彭寧頓（James Pennington）說，如果我們想用有限的材料做更多事情，回收不應該是第一個解決方案，「首要最佳辦法是延長使用時間。」

    隆德大學環境政策學者里希特（Jessika Richter）表示：「電動汽車電池首次退役時，其實還有很多電池容量。這些電池可能不再能夠推動車輛，但還可以儲存太陽能或風電場產生的電力。」

    幾家公司正在進行試驗。能源公司Enel Group正在西班牙梅利利亞的一個獨立於國家電網的儲能設施中，使用從日產Leaf汽車退役的90顆電池。在英國，能源公司Powervault與法國車輛製造商雷諾合作，將退役電池用於家庭儲能系統。

    建立鋰離子電池的第二春還有另一個好處：取代有毒的鉛酸電池。非營利組織Pure Earth的負責人富勒（Richard Fuller）說，只有大約60%的鉛酸電池用於汽車，另外有20%用於儲存太陽能，主要是在非洲國家。

    富勒說，鉛酸電池在溫暖的氣候下通常只能使用兩年左右，因為熱會使它們劣化得更快，因此時常需要回收。然而，在非洲很少有設施可以安全地做好這件事。

    相反地，這些電池經常在住宅後院裂開、熔化，使回收者及其周圍環境暴露於鉛，而鉛是一種沒有已知安全水準的強效神經毒素，會損害兒童的大腦發育。富勒表示，鋰離子電池是一種毒性更低、壽命更長的儲能替代品。

    鋰離子電池回收競賽

    彭寧頓說：「當電池真正用完的那一天，就該回收它了。」

    鋰離子電池回收業背後有很大的力量在推動。特斯拉8月發表的衝擊報告中宣布，該公司已開始在內華達州的超級工廠建立回收設施，以處理廢電池。

    附近的紅杉材料（Redwood Materials）由特斯拉前技術長史特勞貝爾（JB Straubel）創立。該公司在內華達州卡森市展開業務，7月份籌資超過7億美元，還計畫擴大業務。紅杉材料的工廠接收廢電池，提取銅和鈷等有價值的材料，然後將精煉金屬送回電池供應鏈。

    然而，雖然電池回收變得越來越主流，重大的技術挑戰依然存在。

    其中之一是回收商必須破解其複雜設計，以獲取有價值的組件。英國電池製造新創Aceleron聯合創辦人康明斯（Carlton Cummins）表示，鋰離子電池的設計很少考慮可回收性，「這就是回收商痛苦之處。他們很想做這樣的工作，但只有在廢電池送到達家門口時他們才能獲得相關資訊。」

    康明斯和另一位聯合創辦人強丹（Amrit Chandan）特別指出一個設計缺陷：組件的連接方式。康明斯說，大多數組件都焊接在一起，這有利於電氣連接，但不利於回收利用。

    Aceleron的電池用鎖固的方式將組件的金屬端點緊壓在一起，日後可以鬆開完全拆解，或移除和更換單個故障組件。

    簡化拆卸也有助於減輕安全隱患。鋰電池處理不當可能會造成火災和爆炸風險。「如果能把它拆解成小組件，可保證不會傷害任何人，」康明斯說。

    待改變的回收系統

    即使解決了技術挑戰也無法保證成功。歷史上，建立妥善運作的回收業困難重重。

    例如，鉛酸電池的回收率很高，部分原因是法律要求——汽車電池中多達99%的鉛被回收。但是，若最終經手的是不當的回收設施時，就會產生污染的可能。廢電池最後通常會交給個體戶回收商，因為他們支付的金額可能比正規回收商更高，後者必須承擔更高的營運成本。

    鋰電池的毒性或許較低，但它們最終仍需要安全的回收處理。 「產品往往會往阻力最小的路線流動，所以必須讓正規處理路線阻力更小，」彭寧頓說。

    立法可以提供一些幫助。雖然美國尚未實施強制要求鋰電池回收的聯邦政策，但歐盟和中國已經要求電池製造商支付建立收集和回收系統的費用。彭寧頓說，這些資金可以幫助補貼正規的回收商，使他們更具競爭力。

    去年12月，歐盟提議全面修改其電池法規，其中大部分針對鋰電池，包括電池回收率要達70%，鈷、銅、鉛和鎳回收率要達95%，鋰回收率70%，以及2030年新電池中回收含量的強制性最低水準，以確保回收商有市場，並使它們免受商品價格波動或電池化學成分變化的影響。

    里希特說：「這些法案還沒完全成型，但已經相當積極。」

    資料也是一個辦法。歐盟和公私合作的全球電池聯盟（Global Battery Alliance, GBA）都在研究電池的「數位護照」，一種包含其整個生命週期資訊的電子紀錄。「我們正在考慮使用QR code或無線識別檢測設備。」GBA電池護照計畫負責人弗倫（Torsten Freund）說，如此可以報告電池的健康狀況和剩餘容量，讓汽車製造商用於再利用或回收設施。有關材料的資料可以幫助回收商了解鋰電池的無數化學成分。一旦回收變得更加普遍，護照還可以顯示新電池中回收成分的含量。

    里希特說，另外值得注意的是，永續交通不僅僅是電動汽車，步行、騎自行車或乘坐公共交通工具不應被忽視。「重點是，我們可以在非永續的系統中擁有永續的產品。」

    參考資料
    衛報（2021年8月20日），Millions of electric car batteries will retire in the next decade. What happens to them?
    https://www.theguardian.com/environment/2021/aug/20/electric-car-batteries-what-happens-to-them

    完整內容請見：
    https://e-info.org.tw/node/232064

    ♡

  • 住宅門口設計 在 Facebook 的精選貼文

    2021-07-29 11:30:19
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    210727蘋果 北市豪宅打破「高架橋魔咒」成交價節節走高
    蘋果原址→https://tw.appledaily.com/property/20210727/53TF3A2SOVCXDDGWDP4RH457AA/

    豪宅臨高架橋、無損身價。台北建國高架橋、市民大道高架橋周遭林立包含「仁愛帝寶」、「ONE PARK元利信義聯勤」、「潤泰敦峰」、「敦南樞苑」及「明日博」等5豪宅案，近一年棟棟成交價表現佳，其中3豪宅單價穩進200萬俱樂部，甚至逼近300萬，而遭建國、市民大道高架橋兩側夾攻的「明日博」，銷售更威、近一年賣出23戶，成交均價121.3萬元。專家指出，豪宅競爭白熱化、建案比拚硬實力跟軟服務，高架橋旁的問題可藉設計來彌補，因此交易才會不斷創天價行情。

    （施智齡／台北報導）......↓

    住商機構企畫研究室針對台北市臨高架橋的五超級豪宅、統計去年7月至今年6月交易狀況，其中豪宅元老「仁愛帝寶」均價最高、每坪271.0萬元，近一年交易2戶；坐落大安森林公園第一排的「0NE PARK元利信義聯勤」每坪246.6萬元、均價第二高，近一年移轉4戶；其後3名依序為「潤泰敦峰」202.5萬元、「敦南樞苑」150.3萬元，以及「明日博」121.3萬，其中「明日博」年交易量達23戶、為榜中最熱銷豪宅，中低樓層單價也百萬出頭，高CP值讓高資產買方趨之若鶩。

    大家房屋企劃研究室副理郎美囡表示，位在高架橋旁會有噪音、落塵與風水上所謂的攔腰煞等問題，通常會波及到房價，但台北市寸土寸金、土地整合不易，豪宅依舊能以設計降低干擾，讓房價維持不墜。

    觀察近一年前兩高成交單價紀錄，首高為ONE PARK元利信義聯勤的299.0萬，次高為仁愛帝寶298.2萬，兩案皆在貫穿北市核心的建國南北高架橋旁。郎美囡分析，ONE PARK隔著建國高架橋和大安森林公園相望，黃金地段、無敵景觀讓該案預售時，就勇奪實價成交單價第一；而仁愛帝寶位於台北市傳統豪宅地段，僅東側近高架橋，且社區尚有建國南路一段多線道阻隔，干擾相對小。

    東龍不動產資深經理陳泰源表示，這些豪宅建商在規劃設計時，就將高架橋帶來的抗性列入考量，盡量避免受到高架橋的衝擊，比如「明日博」有一定公園綠地的棟距，社區門口擺有「石敢當」藝術石雕，在風水上有擋煞效果，減緩買家對於風水的疑慮。而仁愛帝寶部分，因為它是ㄇ字型社區，主要受到影響的只有側邊一棟，建商即將面高架橋的位置，規畫後陽台或工作陽台，對住戶而言，高架橋的問題就不會那麼明顯。

    陳泰源說，北市素地不多、新的房子通常附近皆有程度不一的嫌惡設施，但建商也會朝社區軟體規劃，來替住宅物件增值。

    住商不動產企劃研究室經理徐佳馨指出，豪宅雖存在高低樓層價差，甚至旁邊有高架橋等設施，但建案間不僅比拚地段、建材、景觀等硬實力，也升級物業管理等軟服務，在當前資金行情下，北市豪宅競爭白熱化的市場，物件依舊能不斷創下天價紀錄。

    部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/07/210727.html

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