《 我 ，不想當業務 》
好文分享
看完很有感一起看😉😉
—-轉發自某業務主管——
上個月面試有一位OO科技大學碩士研究所畢業的社會新鮮人來應徵面試『 業務助理』
的工作，
一坐下來，
我還沒問她問題，
她倒是先問了我四個問題：
1.
請問你們是否有『勞、健保』?
2.
請問你們是否有...
《 我 ，不想當業務 》
好文分享
看完很有感一起看😉😉
—-轉發自某業務主管——
上個月面試有一位OO科技大學碩士研究所畢業的社會新鮮人來應徵面試『 業務助理』
的工作，
一坐下來，
我還沒問她問題，
她倒是先問了我四個問題：
1.
請問你們是否有『勞、健保』?
2.
請問你們是否有
『週休二日及三節獎金』?
3.
請問你們是否可以
『準時下班』，
原因要陪男朋友⋯
4.
我不要做業務喔，
還有如果薪資低於
NT$ 30,000元，
我就不考慮了 !!
這就是我們台灣的下一代，
滿腦子想的都是企業可以提供她什麼福利，
完全不在乎她要拿什麼來『換』!？
這樣的態度，
令我感到相當悲哀，
我好奇地問：
你真的準備好要出來工作了嗎 ?
她說：
是阿，不然我幹麻來面試 !!
我又問：
你可以談談你的專長嗎 ?
她回答說：
我很會唱歌喔，我的個性很好 !!
我再問：
還有其他的專長嗎 ?
或是你的人格特質是什麼?
她回答說：
只要不要當業務，
一般行政工作，接接電話、
打打電腦，我都可以啊。
我又問：
為什麼你那麼討厭業務工作，你知道什麼是『業務』嗎 ?
你曾經做過嗎?
她回答說：
沒做過啊，
只是當業務要跑外面，
皮膚會曬黑，
而且我討厭推銷東西!!
我再問：
你知道，
你現在就在當一個業務～
如何推銷你自己?
她回答說：
才不是勒，我是來面試的 !!
不知道你是否也跟我有同樣的衝動，想要拿個榔頭從她的腦袋狠狠地敲下去…。
但，就某種層面來說，
你跟她一樣，不想做業務，
對嗎?
如果你跟她一樣討厭業務工作，那很抱歉，
我必須很鄭重的告訴你，
請你豎起耳朵聽清楚了：
全世界，
每一個人都在做業務，
上至總統，下至農夫，
無一能倖免，
怕的是你自己不知道而已。
既然說到『 業務』，
就來跟大家談談，
到底什麼是業務?
在此我們先定義一下，
什麼是『業務』?
只要最終達到『 成交』，
或有『 交換行為』，
都叫做業務 ( 這是終極目的)。
在古代沒有"業務"這個名詞，
但有四個字，
詮釋的恰到好處～
『以物易物 』。
接著跟大家說明一下 365行，行行都是業務：職稱說明
◎總統
超級業務員。
每到選舉時，
他就會一天到晚兜售他的政見，希望你可以把神聖的一票投給他。
◎慈濟
超級業務員。
她銷售的是思想、信仰。
◎老師
超級業務員。
販賣他的專業知識、學識，
換取報酬。
◎醫生
超級業務員。
銷售他的醫術、專業，
換取報酬。
◎漁夫
中級業務員。
靠著他捕魚的技術，
換取金錢。
◎農夫
中級業務員。
費盡千辛萬苦種的稻，
所為何來?
當然是賣給你我囉，
不然自己吃嗎 ?
就算自己吃，
也是得用自己的勞力、
時間，去換取，
你始終是個業務。
◎客服人員
也是業務員。
銷售你的專業、你的服務，
換取一份糊口的薪資，
讓你可以生活下去。
◎公車司機
一般業務員。
銷售你開車的技術、
你的時間，換取金錢。
樹木吸人類吐出的二氧化碳，
是它賴以生存的必要成分，
而我們與它交換
最需要的氧氣。
因此不要再對 ［業務 ］
有任何的 曲解 與不敬，
沒有了業務的行為，
世界將無法轉動，
任何物種也都無法生存，
因為所有的生命都是彼此賴以生存的對象，
我們都在交換彼此的需要。
一個助理、工程師、
行政、財務 …
不論任何一個工作，
都是業務；
如果你沒有任何『產值』，
沒有拿點東西來與企業
『交換』，是不會有人願意給你酬勞的，
同時你還必須了解，
沒有一家公司
可以捨棄業務行為。
你感嘆時機不好嗎 ?
你認為經濟衰退嗎 ?
你想要百萬年薪嗎 ?
沒問題，永遠記住，
你我都是業務，
只是你準備好拿什麼來『換』了嗎
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令計劃法拉利 在 Elites insider 企業精英 Facebook 的最佳解答
伊隆·馬斯克（Elon Musk）剛剛取代亞馬遜創始人貝佐斯（Jeff Bezos），成為世界上最富有的人。作為電動汽車公司特斯拉（Tesla）及SpaceX的創始人，他的資產淨值在特斯拉股價上市後已經超過1850億美元。他的成功秘訣是什麼呢？
1. 這無關金錢
這絶對是伊隆·馬斯克對商業態度的重中之重。他在採訪中表示，他並不知道自己多有錢。
「這並不是像哪裏有一疊現金那樣，」他稱。「我真的只是在特斯拉、SpaceX和SolarCity有一定數量的表決選票，而市場對這些選票賦予了價值。」「如果是以一定的道德及良好的方式取得的話」，他不反對追求財富，但他表示這並不是他前進的動力。
的確，這種方法似乎奏效了。
他的電動汽車公司特斯拉表現尤其出色。去年一年間，特斯拉的股價不斷飆升，市值超過7000億美元。用這些錢你可以買下福特（Ford）、通用汽車（General Motors）、寶馬（BMW）、大眾汽車（Volkswagen）以及菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler），剩下的錢還足夠你買下法拉利（Ferrari）。
但今年50歲的馬斯克並不打算以有錢人的身份告別這一生。他稱自己大部分的財富都將用於在火星上建造一個基地，如果這個項目會耗費他終身積累的財富，他都不會感到意外。事實上，像比爾·蓋茨（Bill Gates）一樣，他或許會認為，臨終前還有數百億存款會是一種失敗，因為這意味著他並沒有將這筆錢用在對的地方。
2. 做你熱愛的事情
要想知道伊隆·馬斯克認為成功的關鍵是什麼，那個火星基地可以給我們一些線索。「你想要未來的事情可以變得更好，」他告訴我。「你想要這些新的、令人激動的、可以讓生活變得更好的東西出現。」SpaceX就是一個例子。他告訴我，之所以成立這家公司，是因為他對美國的太空項目感到失望，覺得他們的野心不夠大。
而當他試圖開始推進時，他意識到，問題並不在於「缺乏意志，而是缺乏方法」，當時，太空技術的價格遠遠超出它本應需要的價錢。然後，全世界最便宜的火箭發射業務便應運而生了。重要的是，這個業務的出發點並不是為了賺錢，而是讓一個人登上火星。
馬斯克認為自己是一名工程師，而非投資人。他說，每天早上讓他起牀的動力是對解決技術問題的渴望。而他衡量自己進步的標準正是這種渴望，而非銀行裏的美元。他知道，每當自己的生意攻克了一個障礙，便會幫助其他每一個正在試圖解決同一問題的人，而且一勞永逸。正是因為這樣，在我們見面之前，他剛剛宣佈將會開放所有特斯拉的專利，以便加快全世界電動汽車的發展。
3. 不要害怕雄心壯志
伊隆·馬斯克的諸多生意中讓所有人都震驚的一點在於，這些設想多麼大膽。他想改革汽車行業，殖民火星，在真空隧道中建造超快列車，把人工智能（AI）整合到人腦中，並顛覆太陽能和電池產業。
在馬斯克自己認為的有意義的事情中，有兩件事引人注意。
首先，他想要加速從化石燃料的過渡。對此他是這麼說的：「我們正在利用深層油氣田，這些油氣天從寒武紀起便從未見過光。如果一個東西最後一次見到光的時候是一個最複雜的生物體是一塊海綿的時代，你真的必須要質疑，這到底是不是明智之舉。」第二，他想要通過殖民火星及「讓生命跨越行星」確保人類物種可以長期存在。
4. 準備好承擔風險
這一點是顯而易見的。要想做得好，你必須要有資產投入，但伊隆·馬斯克承擔的風險超過了大多數人。截至2002年，他已經賣掉了自己前兩家公司的股份，這兩家公司分別是名為「Zip2」的城市指南網絡平台以及網上支付平台PayPal。他當時不過30出頭，銀行裏有近2億美元存款。
他說，自己當時的計劃是把一半財產用於商業，保留另一半。但事與願違。他的幾家新公司面臨各種創業初期的困難。SpaceX的前三次發射均以失敗告終，特斯拉遇到了各種生產、供應鏈和設計問題。然後，金融危機爆發了。
馬斯克稱，他當時面臨一個嚴峻的選擇。「我可以留住金錢，然後這些公司絶對活不下去，或者把我剩下的錢投進來，說不定還有一線機會。」他一直往裏面投錢。他的債務一度逼迫他不得不以向朋友借錢維持生計。破產的前景是否讓他害怕了呢？他說，並沒有。「我的子女或許將不得不去類似公立學校上學。在我看來這不算什麼，我上的就是公立學校。」
5. 忽略評論家
真正讓他感到震驚的是，許多專家和評論人士利用了他的煎熬。顯然在2014年時他仍然對此感到十分難過。「自由派的幸災樂禍真的讓我很震驚，」馬斯克說。「有許多博客一直在等著特斯拉倒閉。」或許之所以有人想要看到他失敗，是因為他的野心顯得有些自大。他不同意這種看法。「我認為如果我們說我們一定會做到這樣，而不是說我們想要做到這樣，我們會為此盡最大努力，那才是自大。」
這也正是馬斯克商業成功課的第五點——不要聽評論家的話。他說，他創辦SpaceX和特斯拉的時候並不認為這兩家公司會真正賺錢，事實上，也沒有其他人認為它們會賺錢。但他忽略了那些末日論者的話，還是繼續向前推進。為什麼呢？要記住，這是一個以他解決的問題的重要性判斷成功與否的人，他的標準並不是賺到了多少錢。
他並不擔心別人會因為他的巨額債務覺得他傻，他在乎的是實踐重要的想法。這讓做決定的過程變得簡單了許多，因為他可以專心處理他認為真正重要的事情。而市場似乎也喜歡他在做的事情。
10月，美國投資銀行摩根士丹利（Morgan Stanley）對SpaceX做出了1000億美元的估值。SpaceX已經改變了太空飛行的經濟學，但或許會讓馬斯克最為驕傲的是，他的公司是如何重振美國太空項目的。去年，他的載人龍（Crew Dragon）太空船將六名宇航員送上了國際太空站，這是2011年太空總署的航天飛機退役之後首次有宇航員發射任務在美國本土進行。
6. 享樂
伊隆·馬斯克是有名的工作狂。為了讓特斯拉Model 3的生產正常運轉，他每週工作120個小時。但自從我們見面以來，他似乎一直在過著享樂的生活。由於誹謗訴訟、直播時吸大麻，以及在社交媒體上口無遮攔，他引發了一些爭議。
2018年，他在推特上宣佈計劃將特斯拉私有化，為此他捲入了與美國金融監管機構的麻煩。當新冠疫情迫使特斯拉叫停在舊金山灣區工廠的生產時，他還成為了新冠封鎖措施的堅定反對者。他在推特上稱，病毒帶來的恐慌是「愚蠢的」，稱居家令是「強制監禁」，還說這些做法是「法西斯」，侵犯了憲法賦予的權利。
去年夏天，他宣佈，計劃賣掉自己所有的有形財產，說他們「是負擔」。之後幾天，他又在推特上向全世界宣佈，他剛出生的兒子將被命名為「X Æ A-12 Musk」。然而，他不可預測的行為似乎並沒有影響他的事業，這名企業家仍然像以前一樣雄心勃勃。
去年9月，他宣稱特斯拉會在三年內擁有一款「令人激動的」車型，價值2萬5千美元。他還說，不久後特斯拉所有的新車都將可以完全自動駕駛。他的2020年以12月的一劑重磅結尾。SpaceX測試了其運載火箭「星舟」（Starship），他們希望通過這個火箭將人類送上火星。
在點火六分鐘後，這個重型火箭在著陸時爆炸。伊隆·馬斯克對這次測試表示讚賞，稱其為一次「了不起的」成功。
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聽講 F1 亂世中再開鑼 😐 #F1吹水站
// THURSDAY：F1 再出發5大焦點 - 丹尼爾
武漢肺炎禍延全球之際，本周末的 F1 將成為瘟疫期間、首個重開的國際體育賽事 🌍🏎️。其成功或失敗，或可為其他國際賽事提供參考指標。今日不說別的，只說缺一不可的五大焦點 🖐️☝️。
第一，七屆。究竟平治能否七連霸呢？另咸美頓可以追平米高舒麥加七奪 F1 世界冠軍的紀錄嗎 🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆？紀錄，是用來破的。第二，9 月 30 日便 23 歲的紅牛車手韋特本（圖），能否把握今年的最後機會、成為歷來最年輕的世界冠軍呢？紀錄目前由四屆冠軍維特爾所保持，當時他是 23 歲 134 日大 👶。重開的 F1 暫時只得 8 站，首兩站都在紅牛主場的奧地利舉行 🇦🇹。前兩年的奧地利格蘭披治，均由「韋少」贏得分站冠軍。假如往績是預告，賽完首兩場後，韋少在榜首將至少領先 14 分 😂。第三，未開季、已執位的兩位法拉利隊友，場內相煎會太急嗎 💥🏎️🏎️💥？上季頻頻自誤兼被法拉利新人隊友陸克萊 KO，季末將離隊的「四屆」已無後顧之憂。在場上與「陸仔」（或其他對手）格鬥時，他會否招招封喉（或自封）呢？上季初，二人頻頻交戰，亦先後於比賽違抗車隊命令。因此，今屆內鬥升溫絕不為奇。
第四，有更多中游車手贏前三嗎 🏅️🥈🥉？場次少了，偶然性大了，戰車及引擎研發限制多了，競爭性相對強了（少許吧），還有瘟疫、檢疫與出入境限制變數大了（假如有大隊中招而需要退賽等），這些都讓今季出現比往年驚或喜的機會大了。最後不可缺少的就是：F1會「衰收尾」嗎？F1目前計劃先於歐洲進行一系列賽事，於暑假後飛往亞洲及美洲，最後在中東閉幕。不過亞洲站選擇不多，美國目前正爆發第二波疫情，巴西受感染人數則為全球第二多，還未算北半球秋天時的流感高峯期呢 🦠🦠。疫情兇狠，前路漫漫。惟每日儲氣，把飢餓感向內壓，選擇時機再爆發。
正所謂：敵不動，我不動，敵一動，我要中。這是對戰時必須具備的條件。F1 車手，我指。
體育主持 丹尼爾 //
原文 👉 https://hk.appledaily.com/sports/20200702/QLQ2UKHXENIGKFXIMSX5V3BTTM/