🚶【幸福花蓮「行」不行？】🤔

花蓮被稱為是太平洋左岸的宜居城市，自然環境山明水秀，加上花蓮人共同活出一種慢活、樂活的氛圍。相信大多數人和我的想法一樣，認為漫步、散步是花蓮生活與觀光中不可或缺的活動，幸福感，在雙腿行進間生成。縣府也認同這個看法，去年11月份召開「道路交通安全聯席會報」，檢討花蓮道路環境設計，顯示過去交通路權以車本導向，未來將朝向人本導向，將路權還給行人。而今年市公所、縣政府、公路總局，也紛紛著手進行人行道及道路改善工程，不外乎是希望讓花蓮市區更安全好行。🚶‍♀

📽楊華美議員‧第十九屆花蓮縣議會第四次定期大會總質詢
#幸福花蓮如何更好行? ▶ https://youtu.be/pJd4Pj-y8Qo

#路口如虎口
可惜的是，要讓花蓮幸福好行，在最根本的安全上還需要更努力去確保。以行走必經的路口而言，據統計，花蓮縣今年一~四月發生3980件交通事故，原因有違規轉彎、闖紅燈、未依號誌標誌行駛、行經路口未減速慢行、未依規定禮讓車及未注意車前狀況等，上述這些違規因素都特別容易發生在路口。因此，交通事故中，約有60%是發生在路口附近。🚥

警察局也配合中央的政令，今年10/1開始在路口執行交通大執法，取締行人和汽機車的違法。透過宣導及取締確保交通安全之外，也應該要檢討我們的城市是否提供用路人安全順暢行路的條件。👮

花蓮現有多數的人行道、騎樓，普遍存有路面碎裂長草、路面不平整、盆栽路障擋路、車輛違停在人行道上等窒礙難行、危機四伏的情形，導致民眾不斷透過網路社群、標註我的名字，或是在臉書粉絲專頁留訊息、傳line群組，持續反映人行路權長期被忽略的諸多問題。😢

此外，最近台南長榮大學女大學生被姦殺的事件，讓道路照明成為國人關心的重大社會議題。我也在處理民眾陳情過程中，親眼見證花蓮市民眾屢屢反映，卻沒有得到改善的暗黑道路。道路照明不足，不是遠在台南的問題，而是花蓮近在咫尺的問題。 😱

花蓮以「#友善城市」為目標，我們致力打造的觀光城市，是讓身障者、老人、孕婦、幼兒等行動不便者都方便的全齡優質人行環境系統。因此，我在昨天議會總質詢中，建請縣長：
✅1⃣#研擬全花蓮縣改善人行環境服務機能總體政策：讓無論是公園、街角與建築間的公共通行空間，有更舒適安全、無障礙的步行系統。
✅2⃣#請縣府盤點花蓮縣所有道路工程進度並協調工期錯開：不只是縣府工程，包括中央單位在花蓮的道路工程，都應進行跨單位的協調工期、掌握進度，且應即時更新資訊，並公開讓民眾知道。
✅3⃣#辦理人本交通設計訓練與公共教育：縣府不僅應針對府內公務員進行人本交通教育訓練，也應針對縣民進行人本交通公共教育，讓更多人理解改善人行道設計、行人路權、道路品質改善的重要性。
✅4⃣#道路工程主動邀請身障或路權團體齊規劃驗收：高手在民間，無論是身障朋友、研究行人路權的團體、友善的工程技師，都對人行道改善工程設計研究甚深，建議縣府在相關道路工程驗收期，邀約人民團體或是開放給民眾參與、提供建議。
✅5⃣#改善道路夜間照明系統：要以長榮命案為鑑，盤點縣內照明不足路段，逐一改善。尤其是務必要編列工程期間暫時照明的預算，不能讓民眾在工程期間，摸黑冒險出入。

#花蓮縣議會第19_4定會 #花蓮縣議員 #楊華美 #新花蓮美一天 #縣政總質詢 #行人路權 #交通安全 #路燈照明

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔

#爭取落實無障礙 #體現真人本
常有民眾因不熟法律，會希望雅芳陪同報案，今天是行動不便的報案者，所以便提前確認該區所管轄的派出所，有沒有無障礙設施，經確認只有高高的階梯後，有預先告知該報案者。
報案人因半邊癱瘓，出入都是靠輪椅，雖每日努力復健，但樓梯高度實在太高，會需要有員警可以協助。
當天因為雅芳原本另外還有 #明湖路650巷擋土牆的陳情 ，一直擔心著會晚到。
雅芳行程結束，立馬騎車趕過去時，發現該行動不便的報案者竟然還坐在樓梯下方的輪椅上，一問才知道因為沒人提供協助，他們也不好意思請人幫忙，便一直在想要怎麼樣爬上去，然後小聲跟雅芳說「雖然癱瘓後沒爬過這麼高的樓梯，但沒關係，我試試看」。
因為有居家照護的大姐在，雅芳才同意讓他試試，雅芳也有家人是身心障礙者，知道很容易會有跌落的風險，所以非常擔心著他這樣挑戰爬這樣高度的樓梯。
我們的公共空間環境規劃應該要對於人更友善一點，新竹市近年都號稱打造人本交通，廣設人行道、Z字型穿越道等等，但實際上設置的標準，根本不符合人本。
在規劃設計上應以 #安全 且以利 #行動不便者可以獨立到達、進出、使用；尤其是公家機關的無障礙規劃應帶頭做的更完善外，針對會面對民眾的第一線人員，也要提供相對的教育訓練，才能適時的提供類似協助；行動不便者通常都很怕麻煩別人，所以如果能 #主動適時提供幫助，真的會減低他們在心理上的壓力，才更願意從家裡走入社會；雅芳會全力來爭取。

「我是田雅芳，我以公益青年從政，堅持為無助人民發聲」
需要預約服務請點 ‭https://forms.gle/6pMfXRsYXmrwNnnB6‬

港鐵公司近年推出全新面貌的手機應用程式，省卻乘客親自到車站購票的時間、更可隨時隨地知道班次資訊，十分便利。港鐵公司車務營運總管黃琨暐先生代表上台領獎。

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