[爆卦] 時力邱顯智：側翼們一條龍攻擊 圍魏救趙 https://disp.cc/b/163-e5UM ｜臉書原文 https://www.facebook.com/LawyerHandyChiu/posts/3021674731406232 『昨天晚上接到記者的電話後，我與辦公室的同仁都知道這是什麼 #圍魏救趙 的戲碼了。
新聞出來後，一如預期一條龍的攻擊開始展開，我們很無奈的開始澄清。

到了下午稍微可以喘息的時刻，我的助理很自責，一直覺得昨天可以處理得更妥善，為什麼無法阻止這一切的惡意。

我一直告訴她，你做得很好，這不是你的問題，有問題是那邊的人。

其實，這種鋪天蓋地的惡意，早在2015年我競選新竹市立委時，我就充分體驗過了，面對這種中央廚房出菜的攻擊，也慢慢養成一種比較健康的心態。

最重要的是，我們不要被他們帶走。

不要被他們的惡意，激起我們心中的惡意。

不要被他們的蓄意操作，浮動了我們從事公共服務的初衷。

附圖是同仁隨意截圖的彙整，如果漏掉了你，請不要見怪。畢竟你們多如牛毛，陰暗潮濕如蘚苔，日日夜夜不見光。

以下全文照登助理的公開貼文，文長慎入：

我就是協助顯智提供文字回應的助理，林沁，不用碼沒關係。

這篇文章，是給那些搞不清楚狀況，以及我最在意的，我臉書上的一些朋友看的。

所有的開會通知、公文往來、協調事項、和媒體溝通的過程，網路上都有相關文件和截圖。我想要說的是，這是一個怎麼樣的新聞事件。

我們說了什麼？
報導最後的標題怎麼下？
媒體放了我們的說明但報導到底是怎麼寫的？

過程是這樣。

昨天晚上，也就是3+11專案報告的前一天，18:57自由時報記者打電話給顯智表示，據了解有多位委員針對機組人員權益都有召開過協調會，想詢問委員這邊。

一直以來，對於相關機組員防疫的政策建議，我們辦公室全部同仁當然包括顯智在內，都是經過討論，方向大家都非常明確，一定是以防疫及機組員職安衛為優先的政策建議方向。都。是。加。嚴。絕對不可能有日數放寬的方向。

在電話中，顯智直接說明一直以來的立場，並表示在去年底時質詢過，針對主管機關對於機組員相關防疫的監管落實。而後，5+9在2021年1月後，修正為7+7。

接著，記者詢問，我們辦公室在2021年1月13日協調會內容是什麼，電話當下直接問顯智，委員當然需要再確認協調會切確內容。

所以接下來，媒體在19:10，傳了會議時間、協調會標題、和出席人員給顯智請顯智確認。我接收到相關訊息，辦公室同仁立馬撈出所有資料和內容確認，我們統整了兩個重點 #加嚴立場、 #協調會內容 ，和顯智確認過轉達媒體。

#加嚴立場

時代力量邱顯智表示，在去年底，國際疫情嚴峻之際，針對機組人員檢疫，我就曾在委員會提出質詢，呼籲民航主管機關應該加強對航空公司的監管並提出具體方案，落實監管責任。
所以在截圖中，我附上了20201223司法聯席交通委員會的質詢影片。

#協調會內容
今年1月13日的協調會，是在釐清未公布的檢疫規定內容，以及討論因為疫情，飛機上的空服員可不可以不要送熱餐、送飲料等相關航空業從業人員應有的職業安全衛生保障，進行協調。

回到這篇報導本身與記者裝無辜的回應。

我直接說，自由時報你要點菜要用中央廚房要放話請側翼群攻，隨便，但你不要跟我裝可憐裝無辜說什麼照登，不要以為大家都是白癡。

在溝通過程中，加嚴立場和協調會內容你都知道。

請問自由時報：

#這個報導的標題你是在影射什麼？

監院進行3+11相關調查 意外揭露／放寬機組員檢疫 朝野都有立委代陳情

這個標題，你是在說誰？邱臣遠？邱顯智？ #3+11？ #放寬？，都跟你說過沒有放寬，併稿最後下這種標你在跟我開玩笑嗎？

#報導有關於顯智的文字我一字不漏摘：

「相關調查也顯示，時代力量立委邱顯智曾於今年一月發文衛福部傳達空服員工會陳情，提到今年一月加嚴的「七加七」政策不利於多數機組員的權利。邱並於一月十三日在國會辦公室邀集疫情指揮中心、衛福部疾管署、交通部民航局、空服員工會等召開協調會。

邱顯智昨解釋，一月十三日的協調會並非討論放寬檢疫政策，而是討論因為疫情，飛機上的空服員可不可以不要送熱餐、飲料等相關航空業從業人員應有的職業安全衛生保障。」

第二段比較簡單先說，來稿照登，自由時報是要寫顯智的回應。

「回應」當然是用顯智回答和文字來稿照登，這是新聞報導最起碼的倫理，難道自由想自己生出其他東西嗎？不要把放了這段就講得你很委屈。

#我們就來討論移花接木的第一段

「相關調查也顯示，時代力量立委邱顯智曾於今年一月發文衛福部傳達空服員工會陳情，提到今年一月加嚴的「七加七」政策不利於多數機組員的權利。」

相關調查也顯示
什麼調查？

時代力量立委邱顯智曾於今年一月發文衛福部傳達空服員工會陳情，提到今年一月加嚴的「七加七」政策不利於多數機組員的權利

我們發什麼文？什磨時候有提到今年一月加嚴的「七加七」政策不利於多數機組員的權利？

然後文字直接接邱並於一月十三日在國會辦公室邀集疫情指揮中心、衛福部疾管署、交通部民航局、空服員工會等召開協調會。

自由時報的敘事，想講什麼故事？是覺得大家都是白癡嗎？是覺得寫一個好像抓不出什麼錯但充滿影射的報導，大家看不出來嗎？

標題可以推給編輯台，自己寫的影射假新聞，麻煩有點擔當，少在那邊裝無辜。

什麼是挖洞設局的新聞，什麼是影射，少在那裡騙外行。
備註：好心提醒一下，邱顯智從來沒有接收過任何 #機師工會 放寬日數的陳情，顯智收到的是 #空服員工會陳情，陳情協調事項如上述。（所有側翼的錯誤圖片身為幕僚都截圖了，如果很閒待吉）

一年半來，我和顯智一起共同處理了許多的新聞聯繫工作。

我當然知道新聞自由，以及新聞工作者與報導的價值，顯智辦公室有許多議題的發掘，也是透過新聞從業人員的努力，才得以知曉，在我心中，新聞自由是和其他所有我們在關注的議題，同等重要。

在工作中，我自認是個正直的人，也都盡可能了解新聞從業人員的工作需求，盡力幫忙彼此完成工作。

但對於自由時報起筆之刻，就帶著任務及惡意，用不講武德的方式做新聞。是想要怎樣，切開顯智的肥肚肚看有幾碗涼粉嗎？』
#武漢肺炎 #新冠肺炎 #二級警戒 #COVID19 #COVID2019

昨天晚上接到記者的電話後，我與辦公室的同仁都知道這是什麼圍魏救趙的戲碼了。
　
新聞出來後，一如預期一條龍的攻擊開始展開，我們很無奈的開始澄清。
　
到了下午稍微可以喘息的時刻，我的助理很自責，一直覺得昨天可以處理得更妥善，為什麼無法阻止這一切的惡意。
　
我一直告訴她，你做得很好，這不是你的問題，有問題是那邊的人。
　
其實，這種鋪天蓋地的惡意，早在2015年我競選新竹市立委時，我就充分體驗過了，面對這種中央廚房出菜的攻擊，也慢慢養成一種比較健康的心態。
　
最重要的是，我們不要被他們帶走。
　
不要被他們的惡意，激起我們心中的惡意。
　
不要被他們的蓄意操作，浮動了我們從事公共服務的初衷。
　
附圖是同仁隨意截圖的彙整，如果漏掉了你，請不要見怪。畢竟你們多如牛毛，陰暗潮濕如蘚苔，日日夜夜不見光。
　
以下全文照登助理的公開貼文，文長慎入：
　
我就是協助顯智提供文字回應的助理，林沁，不用碼沒關係。
　
這篇文章，是給那些搞不清楚狀況，以及我最在意的，我臉書上的一些朋友看的。
　
所有的開會通知、公文往來、協調事項、和媒體溝通的過程，網路上都有相關文件和截圖。我想要說的是，這是一個怎麼樣的新聞事件。
　
我們說了什麼？
報導最後的標題怎麼下？
媒體放了我們的說明但報導到底是怎麼寫的？
　
過程是這樣。
　
昨天晚上，也就是3+11專案報告的前一天，18:57自由時報記者打電話給顯智表示，據了解有多位委員針對機組人員權益都有召開過協調會，想詢問委員這邊。
　
一直以來，對於相關機組員防疫的政策建議，我們辦公室全部同仁當然包括顯智在內，都是經過討論，方向大家都非常明確，一定是以防疫及機組員職安衛為優先的政策建議方向。都。是。加。嚴。絕對不可能有日數放寬的方向。
　
在電話中，顯智直接說明一直以來的立場，並表示在去年底時質詢過，針對主管機關對於機組員相關防疫的監管落實。而後，5+9在2021年1月後，修正為7+7。
　
接著，記者詢問，我們辦公室在2021年1月13日協調會內容是什麼，電話當下直接問顯智，委員當然需要再確認協調會切確內容。
　
所以接下來，媒體在19:10，傳了會議時間、協調會標題、和出席人員給顯智請顯智確認。我接收到相關訊息，辦公室同仁立馬撈出所有資料和內容確認，我們統整了兩個重點 #加嚴立場、 #協調會內容 ，和顯智確認過轉達媒體。
　
#加嚴立場
　
時代力量邱顯智表示，在去年底，國際疫情嚴峻之際，針對機組人員檢疫，我就曾在委員會提出質詢，呼籲民航主管機關應該加強對航空公司的監管並提出具體方案，落實監管責任。
　
所以在截圖中，我附上了20201223司法聯席交通委員會的質詢影片。
　
#協調會內容
　
今年1月13日的協調會，是在釐清未公布的檢疫規定內容，以及討論因為疫情，飛機上的空服員可不可以不要送熱餐、送飲料等相關航空業從業人員應有的職業安全衛生保障，進行協調。
　
回到這篇報導本身與記者裝無辜的回應。
　
我直接說，自由時報你要點菜要用中央廚房要放話請側翼群攻，隨便，但你不要跟我裝可憐裝無辜說什麼照登，不要以為大家都是白癡。
　
在溝通過程中，加嚴立場和協調會內容你都知道。
　
請問自由時報：
　
#這個報導的標題你是在影射什麼？
　
監院進行3+11相關調查 意外揭露／放寬機組員檢疫 朝野都有立委代陳情
　
這個標題，你是在說誰？邱臣遠？邱顯智？ #3+11？ #放寬？，都跟你說過沒有放寬，併稿最後下這種標你在跟我開玩笑嗎？
　
#報導有關於顯智的文字我一字不漏摘：
　
「相關調查也顯示，時代力量立委邱顯智曾於今年一月發文衛福部傳達空服員工會陳情，提到今年一月加嚴的「七加七」政策不利於多數機組員的權利。邱並於一月十三日在國會辦公室邀集疫情指揮中心、衛福部疾管署、交通部民航局、空服員工會等召開協調會。
邱顯智昨解釋，一月十三日的協調會並非討論放寬檢疫政策，而是討論因為疫情，飛機上的空服員可不可以不要送熱餐、飲料等相關航空業從業人員應有的職業安全衛生保障。」
　
第二段比較簡單先說，來稿照登，自由時報是要寫顯智的回應。
　
「回應」當然是用顯智回答和文字來稿照登，這是新聞報導最起碼的倫理，難道自由想自己生出其他東西嗎？不要把放了這段就講得你很委屈。
　
#我們就來討論移花接木的第一段
　
「相關調查也顯示，時代力量立委邱顯智曾於今年一月發文衛福部傳達空服員工會陳情，提到今年一月加嚴的「七加七」政策不利於多數機組員的權利。」
　
相關調查也顯示
什麼調查？
　
時代力量立委邱顯智曾於今年一月發文衛福部傳達空服員工會陳情，提到今年一月加嚴的「七加七」政策不利於多數機組員的權利
我們發什麼文？什磨時候有提到今年一月加嚴的「七加七」政策不利於多數機組員的權利？
　
然後文字直接接邱並於一月十三日在國會辦公室邀集疫情指揮中心、衛福部疾管署、交通部民航局、空服員工會等召開協調會。
　
自由時報的敘事，想講什麼故事？是覺得大家都是白癡嗎？是覺得寫一個好像抓不出什麼錯但充滿影射的報導，大家看不出來嗎？
　
標題可以推給編輯台，自己寫的影射假新聞，麻煩有點擔當，少在那邊裝無辜。
　
什麼是挖洞設局的新聞，什麼是影射，少在那裡騙外行。
　
備註：好心提醒一下，邱顯智從來沒有接收過任何 #機師工會 放寬日數的陳情，顯智收到的是 #空服員工會陳情，陳情協調事項如上述。（所有側翼的錯誤圖片身為幕僚都截圖了，如果很閒待吉）
　
一年半來，我和顯智一起共同處理了許多的新聞聯繫工作。
　
我當然知道新聞自由，以及新聞工作者與報導的價值，顯智辦公室有許多議題的發掘，也是透過新聞從業人員的努力，才得以知曉，在我心中，新聞自由是和其他所有我們在關注的議題，同等重要。
　
在工作中，我自認是個正直的人，也都盡可能了解新聞從業人員的工作需求，盡力幫忙彼此完成工作。
　
但對於自由時報起筆之刻，就帶著任務及惡意，用不講武德的方式做新聞。是想要怎樣，切開顯智的肥肚肚看有幾碗涼粉嗎？

#生活
罰爆了（#鋼鐵少女）

因應諾富特飯店群聚感染事件，指揮中心要求，交通部民航局提出具體檢討機組員檢疫措施，包括居家檢疫天數是否會從目前3天改回先前的5天。交通部表示，考量航空公司調度，讓經濟和防疫平衡，機組員的例外管理若有風險，會全力補破網。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/524684

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■【P sharp新聞實驗室】全媒體新聞實驗，提供新一代的新聞資訊服務。 （https://newslab.pts.org.tw）
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【活化機場，評估醫療専機與維修機棚空間 20171120】

國內有的機場過於擁擠，有的卻閒置不用，浪費資源，立委鍾佳濱要求政府善用新南向發展契機，透過飛機維修與醫療専機使用，以活化閒置機場，他要求交通部民航局立即評估國內有那些機場可提供醫療専機使用。

　近年來亞洲航空業蓬勃發展，桃園機場去年載客量4千2百多萬人次，比十年前的2千2百多萬人次增加將近一倍，總面積1２２３公頃的機場已不敷使用，現正擴建中，其發展受到土地的限制。反觀國內卻有許多機場空間閒置，因此鍾佳濱從飛機維修、私人飛機停放、醫療専機使用三個面向切入，希望能帶動活化閒置機場。

　亞洲企業國際化崛起，超級富豪擁有私人飛機激增，近1０年來私人飛機成長快速，台灣從3架增加至1４架，成長率3６７％；中國從6２架增至2７７架，成長率3４７％；香港成長率更達5３５％。

　另外，醫療専機的需求也大幅增加，包括劉德華摔馬、林志玲摔馬、Ｓｅｌｉｎａ遭火吻等明星都是透過ＳＯＳ緊急救援組織所提専機服務就醫，不只藝人如此，一般民眾也能透過保險享有這樣的服務，有些保單條件甚至可免費搭機返台救醫。

　鍾佳濱指出，桃園機場現有長榮、華航、台飛三家公司飛機修護棚，供應大型民航機已達飽和，已無空間再提供設置修護棚、停放私人飛機與醫療専機；台北松山機場也飽和，私人飛機只能停放在露天機坪。

　鍾佳濱表示，台灣的醫療水準高，許多東南亞台商購買醫療保險，緊急時希望搭専機回台就醫，雖然站在人道緊急考量，機場可提供醫療専機起降，但如要提供較長時間的停放，包括維修廠棚、停機坪就有問題，因此請民航局評估有無充足的機場服務供應醫療專機相關需求，以因應緊急醫療需求增加。

　民航局長林國顯表示，包括維修機棚、醫療専機使用需求，都是航空發展所要思考的方向，民航局將進行評估。

【天災出勤，民航局允訂準則保障航空從業人員權益1061108】

在立委鍾佳濱的要求下，交通部民航局同意訂定航空從業人員天然災害期間出勤管理準則，作為申請補假及提供危險津貼的依據，以保障航空人員權益。

鍾佳濱針對飛航安全調查委員會質詢指出，颱風天停班停課的目的是為讓民眾避災，但在一般民眾停班停課的同時，卻有許多人因職責所在必須出勤，由於天候瞬息萬變，事前難以精準預測，因此他建議與其事前放錯假，不如事後補准假，相關單位應提供即時交通路況資訊，作為通勤判斷依據；如未宣佈停班停課，可依氣候觀測、路況的歷史紀錄，作為事後免出勤的佐證資料；並對停班期間值勤者給予危險津貼。

依勞動部「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」，交通事業及其他性質特殊之事業，天然災害發生時(後)的勞工出勤管理及工資給付，如未有規定者，須參照該規定辦理。目前航空業針對天災期間危險津貼，各家航空公司規定不同，有的公司未提供津貼。

鍾佳濱認為交通運輸業肩負大眾運輸責任，飛行及通勤過程涉及人身安全，而航空業在颱風天面臨二大課題，飛機起降安全由専業機構把關，通勤安全則由個人依交通狀況自主判斷，希望民航局訂定天然災害發生時(後)的出勤管理準則，以公權力要求各航空公司遵守，讓勞工得依交通實況自主判斷是否出勤，若因路況危險或交通中斷無法到勤者准予事後補假，而勞工應雇主要求出勤時，雇主應提供危險津貼等保障，以維護航空從業人員權益。

民航局長林國顯認同鍾佳濱的主張，同意邀請航空業者協商訂出一套準則供航空業遵循。