➡️危險駕駛！26秒高速蛇行逼車畫面曝光　大轉2圈迴旋自撞超悲劇
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國道車禍屢見不顯，根據交通部高公局統計，上半年國道自撞死亡事故就有14件，其肇因主要有超速及變換車道及方向不當，看得出駕駛習慣相當重要，但8月1日有民眾向記者爆料網投訴，在中山高速公路遭到後方銀色BMW蛇行逼車，最後疑因無法控制打滑自撞分隔島，26秒的驚險畫面曝光引起熱議。

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0712「太魯閣號事故百日 台鐵改革打假球！」記者會 國民黨團新聞稿

今年4月2日太魯閣號事故，造成49位旅客罹難247人輕重傷，時任交通部次長，現任交通部長王國材曾要求鐵道局在2個月內完成太魯閣號「行政調查報告」，但是事故發生迄今已超過百日，「行政調查報告」仍不知在哪裡？ 國民黨團今(12)上午召開記者會，痛斥行政院長蘇貞昌、交通部長王國材，以為疫情嚴峻的當下，可以呼攏、蒙騙國人，說好的「行政調查報告」以為「今天公祭」、「明天就可以忘記」，但人民不會忘記，罹難家屬不會忘記，國民黨團嚴厲譴責交通部、台鐵局失職，同時在下個會期開議後，將要求交通部提出「行政調查報告」，公開與傷亡家屬簽訂的和解書，追究失職人員行政責任；同時也要求蘇貞昌、王國材必須負起阻礙台鐵改革的行政責任。

總召費鴻泰表示，太魯閣號事故滿百日，台鐵迄今仍未公布事故「行政調查報告」，當時的交通部次長王國財允諾國人，2個月內交出事故「行政調查報告」，結果卻是在事故百日後，藉由嚴峻的疫情，試圖唬弄、掩蓋應該交出的「行政調查報告」，乘亂不負責地只交出懲處名單，根本就是「微」改革。國民黨團嚴厲譴責交通部利用疫情逼迫家屬和解，事故發生僅開過1次說明會，就要求家屬簽署和解書，行政院、交通部一意孤行的做法，毫無人性！費鴻泰指出，國民黨團接到傷亡家屬陳請，指控交通部、台鐵惡劣、鴨霸的作為，將會在9月新會期開議之後，要求交通部提出「行政調查報告」、「傷亡家屬和解書」內容。

費鴻泰進一步指出，交通部不好好要求台鐵交出事故「行政調查報告」，卻暗地裡在搞台鐵「公司化」時程，在台鐵組織化中，包括「運工機電」4大項系統橫向整合，到目前為止毫無動靜，負責台鐵營運監理的交通部鐵道局，監理能量嚴重不足，連運輸安全委員會都指稱，當時鐵道局派人到太魯閣事故現場，幾乎不知道要做什麼，基本調查能力嚴重不足。國民黨團強烈質疑鐵道局，難道連找出問題、預防問題的能力都沒有嗎？交通部換上王國材擔任部長，依舊看不到台鐵改革的新氣象，仍是過去因循苟且不負責的官僚作為，國民黨團敬告交通部、台鐵局，下會期將會針對「行政調查報告」遲未交出究責，不能讓49條事故冤魂枉死，必須給輕重傷的乘客有所交代，國民黨團呼籲行政院長蘇貞昌該醒醒了，別讓老百姓活在恐懼之中！

書記長鄭麗文表示，當國人的焦點都放在嚴峻的防疫工作上，台鐵太魯閣號事故在7月10日滿百日，交通部、台鐵趁疫情當下擺爛，甚至還逼傷亡者家屬和解，開過1次協調會後就不願繼續開協，根本就是欺騙、蒙騙家屬，交通部、台鐵至今都在迴避，官僚心態，讓台鐵的改革永遠沒辦法開始。鄭麗文指出，107年10月21日發生普悠瑪事故發生後，蔡政府信誓旦旦告訴國人，必將會改革台鐵；豈料，蘇貞昌擔任行政院長之後，對台鐵改革毫無興趣，攸關台鐵改革的「總體檢報告」，石沉大海、無人聞問，甚至搞到當時的台鐵局長無人敢接，在綠營派系鬥爭、搶食資源之下，台鐵改革變成一個笑話。鄭麗文質疑，該提出的「行政調查報告」根本沒有做，倘若真是如此，交通部、鐵道局是不敢調查？不能調查？還是拒絕調查？又如果鐵道局作完「行政調查報告」送到交通部，交通部長是沒有處理？還是交通部將報告送到行政院，又被蘇貞昌壓在抽屜裡？死了49人對蔡政府來說，難道一點愧疚都沒有？連最基本的「行政調查報告」都拿不出來？

鄭麗文指出，王國材在太魯閣號事故後升任部長，無法兌現當時承諾，交通部擺明逃避責任，以疫情吃緊為由而停擺，行徑令人髮指，讓台鐵的改革永遠沒辦法有開始的一天。至於交通部提出的「行政責任報告」也只提出懲處名單，但該負的行政責任是什麼？疏失在哪裡？台鐵的責任在哪裡？在交通部的官網上遍尋不到，攸關傷亡賠償問題，也跟家屬只開過1次協調會，那次還禁止媒體參加、家屬錄音錄影，王國材向家屬承諾會安排第2次協調會，但之後石沉大海，沒有任何會議通知，交通部開始跟家屬協調和解，還強迫對和解書有疑義的家屬接受，過程中黑箱、沒有溝通，欺騙家屬，在毫無誠意的協商後就關閉協商大門，要家屬吞下去。國民黨團強烈譴責蘇貞昌、王國材，在普悠瑪號事故後信誓旦旦改革台鐵，卻又發生太魯閣號事故，根本沒有落實當時所做出的改革承諾，必須負起最大的行政責任！

首席副書記長陳玉珍表示，交通部交不出的「行政調查報告」，就是典型行政部門的「今天公祭、明天忘記」的作為，107年普悠瑪事故發生後，行政院要求交通部針對台鐵進行所謂的總體檢報告，但直到今天，所謂台鐵的總體檢報告，蘇貞昌遲遲未核定，仍舊壓在院長室的辦公桌抽屜內。同樣的，行政院、交通部到台鐵局，2個月內應該提出的「行政調查報告」，迄今不知在哪裡，遑論上網公開讓全民檢視。民進黨執政經常自詡的公開透明，非但施政內容既不公開，也不透明，連跟傷亡家屬協調賠償事宜，也是百般刁難，試圖黑箱，交通部、台鐵局至今仍存在著官僚心態，毫無痛下決心改革台鐵，國人鐵道行的安全，依舊讓人感到憂心。陳玉珍指出，就有台鐵員工投訴，台鐵在針對員工施打疫苗順序上，非第一線的台鐵高官變成優先施打，反而與乘客有密切接觸的第一線人員，必須抽籤、排隊才有機會施打，難道台鐵高官的命比較重要？這就是台鐵的改革？國民黨團會持續追蹤台鐵該交出的「行政調查報告」，台鐵沒有痛下決心改革，人民永遠沒有行的安全。

立委鄭天財表示，太魯閣號事故發生，肇因於台鐵執行「鐵路邊坡安全監測改善計畫」，施工包商未能按照計畫施工，也沒有依照SOP施工管理，甚至監工單位發生造假狀況，百日過去了，台鐵連「行政調查報告」都做不出來，意圖以疫情嚴峻來掩護、唬弄國人，逼迫傷亡家屬簽和解書，這等於是上從行政院、交通部到台鐵局，利用疫情掩蓋家屬傷痛，應該是賠償變成和解，根本就是複製高雄氣爆案「代位求償」的把戲，甩鍋給承包商，鄭天財呼籲行政院、交通部、台鐵局拿出良心，面對死傷慘重的交通事故，必須要有所承擔。鄭天財也呼籲國家運輸安全調查委員會，4月6日「太魯閣號事故初步調查報告」出爐後，迄今仍未有其他更進一步調查進度，請儘速完成「最終事故調查報告」給罹難者、傷亡家屬一個交代。

#華儲以及華夏員工的疫苗施打率只有兩成
#為什麼華儲員工從第三類降級成第七類？
#不要讓桃園機場再陷入染疫危機

今天桃園機場又發生員工染疫事件，在華儲大樓工作的華航貨運部門員工一家人，不幸感染COVID-19，桃園市政府衛生局匡列近八百人，並於今明兩天將為華航貨運站員工及華儲等近千人，全面進行PCR篩檢。
　
華儲員工六月底就曾經向我投訴，原本他們依照指揮中心所公布的公布疫苗接種對象，是屬於　＃第三類人員，但是，當指揮中心在6月21日更新指引之後，#他們被降級為第七類人員。
　
華儲員工憤恨不平地說，交通部說，他們接觸的是貨物，不是人，所以移除在第三類人員之外
　
「那些疫苗下了飛機之後，都是我們在處理後續，結果我們卻打不到，你知道那有多心酸嗎?」
　
我向交通部民航局索取資料之後，確實發現華儲公司以及華夏航科公司的員工，疫苗施打率偏低，＃都不到兩成。(截至6/27的資料)
　
伴隨著Delta病毒肆虐全球， #邊境防疫的重要性不言而喻，即使華儲員工面對的是貨物而不是旅客，但他們的工作地點就在桃園機場，若因此變成防疫破口，會讓桃園機場再度陷入危機，指揮中心真的有必要重新思考，是否該讓華儲員工重新回到第三類人員的名單，並且專案強化華儲員工的疫苗接種率。

而施打率比華儲員工更低的華夏航科，最主要的業務是機艙清潔，也有不少華夏清潔人員向我陳情，他們必須各憑本事，到處掛號，希望可以比照其他的機場清潔公司，公司統一造冊，直接機場施打。

桃園是國門第一線，守護機場勞工的健康，就是在把關疫情，請專案加強華儲員工及華夏員工的疫苗施打率，不要讓桃園機場再度陷入染疫危機

臺鐵員工投訴，雖然台鐵第一線員工符合第七類公費疫苗身分，但至今仍有第一線剪票人員還未施打疫苗。對此台鐵局回應，先前就已經造冊一萬八千多人的名單呈報交通部，但是分配到的第一批疫苗，只夠一萬兩千人施打。

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去年受新冠疫情影響，旅遊業生意慘淡，交通部去年中對旅遊業祭出薪資補助，以遊覽車為例，補貼每月薪資一萬元，不過有遊覽車駕駛投訴，原本薪資兩萬四，政府補貼後，薪資還是兩萬四，質疑公司私吞政府補助，不過遭投訴的業者今天上午也出面澄清，表示公司沒有私吞，這些補助是給內外勤所有員工。

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舒培今日交通部門針對北捷員工加薪、UBIKE應納轉乘優惠及巷道改巷導致民眾交通罰單暴增提出質詢。
（一）
10/25市長室會議授權六大公司處理員工酬勞及績效獎金，為留住人才提升士氣，應積極與公務人員同步於明年一月開始加薪，請臺北捷運公司儘速研議相關方案。
（二）
在上會期時，舒培曾提議將UBIKE納入轉乘優惠，今年底本市公共自行車租借站將達到400站，且以今年而言，2017年1-9月利用UBIKE進行公車或捷運轉乘轉乘總次數就已突破千萬次，顯見UBIKE已是台北市民日常交通不可或缺之一環，舒培今為此質詢交通局長，局長當場承諾2017年6月前開始實施，屆時搭公車、捷運、UBIKE可互享轉乘優惠，只要有進行轉乘，UBIKE前30分鐘將免費。
（三）
七月下旬，民眾向舒培投訴，平常每天走的後港街28巷，突然間就改向了！導致他不明不白的被開了一張「逆向」罰單，舒培深入了解後發現，以7/14改向當天為分界，改向前一張罰單都沒被開過，改向後不到兩個月竟然罰單暴增107件，且後港街竟然還不是個案，簡直是拿市民當提款機！
台北市近三年來進行過32處道路改向，其中竟有20處在改向後出現罰單增加的情形，三年下來，竟導致市民被開1375張罰單，原來都是因為交工處在進行道路改向公告及宣導措施時未確實進行！舒培要求未來市府在進行道路改向時，應落實在地宣導，延長公告時間，並請交通大隊配合在改向初期以勸導方式取代開單，以避免爾後類似情形再次發生。