[爆卦]交通用地使用 限制是什麼?優點缺點精華區懶人包

雖然這篇交通用地使用 限制鄉民發文沒有被收入到精華區:在交通用地使用 限制這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 交通用地使用產品中有3篇Facebook貼文,粉絲數超過6,537的網紅台中市議員何文海,也在其Facebook貼文中提到, 現今的文心拖吊場地目是文教用地,民國85年因配合市政發展需要,協調該區塊,讓交通局作為汽機車拖吊停放用途,每年拖吊管理費用近2000萬元,25年來收入估計進5億元,業者就近拖吊為人詬病,南屯人貢獻了近80%,卻沒實際回饋南屯鄉親的措施。 對南屯人來說,南屯已大幅發展,有文教住商需求了,文心拖吊場應...

 同時也有49部Youtube影片,追蹤數超過53的網紅陳善慧,也在其Youtube影片中提到,【高雄市議會第三屆第五次定期大會 市政總質詢】 防疫、豪大雨、國手們在東京奧運拚戰奪牌創造佳績...等,這都是近日大家所關注的! 善慧(110/08/02)市政總質詢與市長、副市長及各局處首長探討之重點如下: 一、向奧運的國手們致敬,本市在地選手績優獎勵金加碼發放。 二、感謝所有支援防疫、接...

交通用地使用 在 鯤腹腳史蹟-張鎧臣de台南 Instagram 的最讚貼文

2021-09-24 18:20:51

【台南州會開幕③】210918 (今天先發三篇就好,活動紀錄和來賓長官明天再發) 今天2021年9月18日,配合「台南市文化資產月-南都天光」,舉行開幕活動,並舉辦市集,展覽匠師的傳統工藝作品,以及開辦工藝手作體驗。 同時今年也是臺灣文化協會一百週年,也邀請了點心擔合唱團表演,演唱美台團歌、台灣...

交通用地使用 在 鯤腹腳史蹟-張鎧臣de台南 Instagram 的精選貼文

2021-09-24 18:20:51

【台南州會開幕②】210918 今天2021年9月18日,配合「台南市文化資產月-南都天光」,舉行開幕活動,並舉辦市集,展覽匠師的傳統工藝作品,以及開辦工藝手作體驗。 同時今年也是臺灣文化協會一百週年,也邀請了點心擔合唱團表演,演唱美台團歌、台灣文化協會會歌、台灣自治歌、台灣議會設置請願歌等共十曲...

交通用地使用 在 鯤腹腳史蹟-張鎧臣de台南 Instagram 的最佳貼文

2021-09-24 18:20:51

【台南州會開幕①】210918 今天2021年9月18日,配合「台南市文化資產月-南都天光」,舉行開幕活動,並舉辦市集,展覽匠師的傳統工藝作品,以及開辦工藝手作體驗。 同時今年也是臺灣文化協會一百週年,也邀請了點心擔合唱團表演,演唱美台團歌、台灣文化協會會歌、台灣自治歌、台灣議會設置請願歌等共十曲...

  • 交通用地使用 在 台中市議員何文海 Facebook 的最讚貼文

    2020-06-03 09:45:43
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    現今的文心拖吊場地目是文教用地,民國85年因配合市政發展需要,協調該區塊,讓交通局作為汽機車拖吊停放用途,每年拖吊管理費用近2000萬元,25年來收入估計進5億元,業者就近拖吊為人詬病,南屯人貢獻了近80%,卻沒實際回饋南屯鄉親的措施。

    對南屯人來說,南屯已大幅發展,有文教住商需求了,文心拖吊場應回歸原文教用途,另尋交通用地使用!

  • 交通用地使用 在 朱暖英-用溫暖力量挺幸福南屯 Facebook 的精選貼文

    2019-11-15 17:02:18
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    「#文心拖吊場南屯拖吊率最高
    朱暖英 : #為拖吊而拖南屯人不平」

    📍南屯的快速進步,文心拖吊場周邊土地發展,陸續有住宅建設、雕塑公園設立、影城、百貨公司進駐,嚴然已形成住商發展的態勢,人文藝術匯聚的地方。

    📍根據102-108年各區汽車拖吊統計,南屯區累積有4萬4千7百多輛,佔全市拖吊場總車輛數33%,南屯區拖吊車輛數最多,拖吊率也最高。😩

    📍朱暖英議員說,南屯人已經讓文心拖吊場方便了二十幾年,現在南屯發展有文教住商需求了,要求交通局要盡速規畫,文教用地要文教使用,拖吊場就遷回到交通用地使用。

    #文心拖吊場 #南屯區 #台中市交通局 #南屯人不平
    #臺中市議員朱暖英 #傾聽民意 #市政業務質詢
    朱暖英-用溫暖力量挺幸福南屯

    相關新聞連結:

  • 交通用地使用 在 民意論壇:聯合報。世界日報。udn tv Facebook 的精選貼文

    2017-01-08 09:33:31
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    聯合/美河市案凸顯政府區段「沒收」的劣跡

    2017-01-08 04:07聯合報 #聯合報社論

    捷運新店機廠小碧潭站聯合開發案美河市工地,引起當地民眾不少質疑,大法官最新解釋指出,為興建捷運徵收之土地,不能任意移轉成聯合開發。 本報資料照片

    大法官就美河市開發案做出第七四三號解釋,認為「以公益之名徵收,不應移轉給第三人」。美河市徵地依據的是《大眾捷運法》第七條,兩年前大法官第七三二號解釋已認定違憲,至此,該案的法律爭議塵埃落定。後續的原地主權益彌補、官員究責,如何確保不再發生政府惡意徵地、剝削人民財產,考驗著標榜轉型正義的蔡政府。

    政府惡意徵收土地引發民怨的事件層出不窮,苗栗大埔案、南鐵東移案、高市果菜市場拆遷等案,造成住戶被迫遷離、財產化為烏有,甚至造成居民憤而身殉。政府不當揮舞公權力,除了濫權,更嚴重毀損公信力。放眼全台各都會區,有超過一百個捷運聯合開發案是循美河市模式操作,若皆得逞,對土地正義的傷害難以估計。

    一般土地徵收有所謂「五加一」原則,依序為法律依據、公共利益、必要性、比例原則、損害人民權益最小化;這五原則確認後,才是「完全補償」民眾。這些原則,旨在約束政府不得隨意徵收私有地,以保障人民的財產權。

    從美河市聯開案的幾個關鍵時程,不難看出政府遊走法令、曲解規章的行徑。民國八十七年該案細部計畫公告時,徵收的三萬坪土地註明是「捷運系統用地」;九十四年通過都市計畫審議時,名目變成「捷運新店機廠聯合開發案」。三萬坪基地,捷運系統僅用掉約一萬坪;剩下的兩萬坪,蓋起了美河市超過十萬建坪的二十九層連棟巨廈。當初徵收補償原地主每坪不到四萬元,而美河市完售金額超過三百億元,社會怎可能不質疑政府圖利財團?

    聯開案晚了七年才提出,外界懷疑,是為營造有利、可運作的法律環境。九十三年《大眾捷運法》第七條修正,授權政府徵收土地可以做聯開使用,原徵收的三萬坪基地遂有了蓋豪宅的授權,遂於次年提出美河市計畫。

    在捷運法第七條增修之前,政府對徵收私有土地的利用,都嚴格限制必須依徵收目的「交通用地」使用,且徵收面積必須對民眾損害最小。市府聲稱,與日勝生簽約執行聯開案曾請示中央部會,問題是,請示的是哪個部會?土地徵收中央主管機關是內政部,有請示內政部嗎?若請示非土徵主管部會,不是刻意遊走法律嗎?

    即使新修的捷運法第七條授權徵收土地可做聯開使用,但也詳列了必要規範,但北市府並未嚴格遵守這些規範,處處都從寬解釋。第七四三號解釋「以公益目的徵收土地不能移轉給第三人所有」,但一○一年監察院糾正北市府時即指出,三萬坪「興辦交通事業」的基地,超過八成五是強制徵收私地取得,但聯開案竟然有七成公有地移轉為私有,不但不符比例原則,更難逃圖利第三人之嫌。

    聯開案打破都市計畫禁忌之大膽,令人驚嘆。美河市聯開案興建超過十萬建坪連棟巨廈,超過二千個住宅單位,估計有近萬人入住;這麼多人口所需的學校、綠地、道路、市場、水資源、廢棄物,要怎麼應對?

    一連串強徵民地、迫遷案的背後,反映地方政府以財政手段壓榨土地正義。例如,為因應財政困窘,地方政府恣意徵收土地,低價取得私有土地後變賣,或移轉給特定第三人,以增加進帳。尤有甚者,對於開發案動輒給予不符比例原則的容積獎勵,容積率儼然成為生財法門。政府大筆一揮,就有滾滾財源,卻使都計、都更、土徵的精神遭到扭曲。

    美河市原地主的權益要如何彌補,恐仍有漫長的司法程序要走;其勝算如何,仍無法樂觀。從七四三號釋憲文公布後各造的反應看來,似乎宣示意義大於實質。蔡政府必須正視這次釋憲,成立專責機構檢視所有爭議個案,廣邀民眾參與討論,侵害人民居住權、財產權的野蠻行為才不致重演。

  • 交通用地使用 在 陳善慧 Youtube 的最讚貼文

    2021-08-05 16:53:58

    【高雄市議會第三屆第五次定期大會 市政總質詢】

    防疫、豪大雨、國手們在東京奧運拚戰奪牌創造佳績...等,這都是近日大家所關注的!

    善慧(110/08/02)市政總質詢與市長、副市長及各局處首長探討之重點如下:

    一、向奧運的國手們致敬,本市在地選手績優獎勵金加碼發放。

    二、感謝所有支援防疫、接種站之基層公務員、警員的辛勞,建請市府放寬考績、獎勵限制,以鼓舞士氣,成就更美好的高雄。

    三、雨污混流問題解方:
    1.污水接管需確實。2.污水幹管加強維護。3.建置污水緊急排放系統。4.預防性抽排污水。5.研議住宅雨污分流改管施工補助。6.於易因雨污混流造成淹水地區增設之溢流管。

    四、左營軍區污水接管工程應嚴格監督,避免雨污混接問題再造成右昌地區災情。

    五、污水幹管內屢見嚴重淤積並溢流至住家案例,應確實維護、定期清淤,保障接管用戶權益。

    六、楠梓交流道周邊遇豪大雨有多處路面積水問題,建請水利局應做好排水設施,並與交通部高速公路局協力改善楠梓交流道周邊排水問題,解決因強降雨阻斷交通問題。

    七、110年6月6日、6月20日高雄大學特區及援中港舊部落多處發生積淹水,督促援中抽水站工程請如期如質完工。

    八、潮位之高低易影響排水系統之運作,完善滯洪、排水規畫,可改善右昌低窪地區淹水問題,建請盡速規畫施作。

    九、規劃中之地下雨水調節池,其地上物建請進行多目標使用,提升地方社福品質。

    十、民昌與智昌街旁停車場、廣場用地,善慧議員於108年04月30日邀集時任社會局長與相關單位至現場會勘研議設置多功能活動中心及社福據點,本次總質詢向市府追蹤進度,並儘速規劃多目標使用,並提供週邊五里使用之多功能中心用途。

    十一、追蹤高雄煉油廠污染整治進程,中油高煉廠土汙整治案與中油簽立行政契約,土汙整治將做到第3區,全案6月23日公告,評選廠商後會即請廠商開工,預訂112年12月31日完成,善慧議員督促市府應落實監督機制,並力求於112/12/31前完成整治。

    十二、高雄煉油廠廠區交通受鐵路軌道區隔限制,建請市府盡速執行楠梓鐵路地下化可行性評估。

    十三、高雄煉油廠舊址都市計畫變更務必提供後勁及周邊鄉親一條便捷安全的道路,解決上下班尖峰時段交通壅塞問題、降低廠區前平交道交通事故的發生、舒緩楠梓百慕達的交通,對於後勁地區居民、仁武地區居民(例:中華社區)及省道沿線居民要往返後勁地區或楠梓加工區上班時更加便利安全,消防、救護、警察及其他單位再執行緊急勤務多了便利性。

    十四、農業局於110年07月30日邀集中崎有機農業專區農友與農糧署、農水署等單位,在燕巢區公所會議室召開說明會,向農友說明新有機農業示範區規劃,會議裡有很多農友反應對於未來新的專區問題,農路規劃、水電設置,等相關基礎建設,善慧議員於總質詢向市府督促,務必信守說明會中對中崎有機農場遷移計畫與進駐補助之各項承諾,不能跳票!

    十五、高雄捷運北環圈興建工程建請加速推動,為未來高雄重大建設做好「超前部署」。

    十六、追蹤高雄捷運高架段(世運站到南崗山站)月台門進度,市府捷運局應積極輔導高雄捷運公司裝設月台門,提高對旅客安全防護,防止落軌意外憾事發生!

    十七、儘速規劃於翠屏國中小(德豐街附近)旁新建跨越後勁溪兩岸的通行便橋,方便周邊居民通學、通行。

    十八、建請市府於惠誠街與楠梓路269巷旁興建天橋,方便惠民里鄉親通學,東寧里鄉親及楠梓國中小學生搭乘捷運便捷考量。

    ✍️因總質詢時間有限,其他議題將透過書面質詢、提案等方式持續與市府追蹤討論,以傳達鄉親的心聲,讓市府牢牢記住我們的期待。

    歡迎追蹤訂閱陳善慧Youtube頻道!

    粉絲專頁:陳善慧【善於服務 ‧ 慧做代誌】
    https://www.facebook.com/shanhuei1124thankyou/

  • 交通用地使用 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最讚貼文

    2021-07-05 16:00:00

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    2021年6月28日撮影
    秋田駅(あきたえき)
    JR東日本。奥羽本線・羽越本線。
    1902年(明治35年)10月21日 奥羽北線の五城目 - 秋田間開通に伴い終着駅として開業。
    1903年(明治36年)10月1日 奥羽北線の秋田 - 和田間開通に伴い中間駅となる。
    1905年(明治38年)8月1日 駅所在地および周辺の鉄道用地が秋田市へ編入される。
    1920年(大正9年)2月22日 羽越北線の道川 - 秋田間が開通。接続駅となる。
    1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
    1997年(平成9年)
    3月16日 現駅舎に改築。南改札口開設。
    3月22日 秋田新幹線開業。
    2000年(平成12年)7月29日 秋田駅東西連絡自由通路「ぽぽろーど」開通。
    2002年(平成14年)東北の駅百選に選定される。
    2007年(平成19年)7月1日 北改札口をメトロポリタン口、南改札口をトピコ口に改称。
    2017年(平成29年)10月27日 秋田駅の改装プロジェクトが、木材を生かした建築や木製品、研究を評価する「ウッドデザイン賞2017」に選出。
    2021年(令和3年)3月13日 タッチでGo!新幹線のサービスを開始。自動券売機が交通系ICカードに対応、近距離乗車券がSuica等で購入可能になる(但し在来線自動改札機は非対応のまま)。
    2023年(令和5年)春以降:奥羽本線及び羽越本線においてICカード「Suica」の利用が可能となる(予定)
    2019年度(令和元年度)の1日平均乗車人員は10,390人で(新幹線を含む)秋田県内のJR東日本の駅で最も多い。
    The camera uses GoPro HERO 9
    Akita Station
    JR East. Ou Main Line / Uetsu Main Line.
    It opened on October 21, 1902.
    March 22, 1997 Akita Shinkansen opened.
    The average number of passengers per day in 2019 is 10,390, which is the highest at JR East stations in Akita Prefecture (including the Shinkansen).
    相機使用 GoPro HERO 9
    秋田站
    JR東。 奧羽本線/羽越本線。
    它於 1902 年 10 月 21 日開業。
    1997年3月22日秋田新幹線開通。
    2019年的日均乘客人數為10,390人次,是秋田縣JR東日本站(包括新幹線)最多的。
    相机使用 GoPro HERO 9
    秋田站
    JR东。奥羽本线/羽越本线。
    它于 1902 年 10 月 21 日开业。
    1997年3月22日秋田新干线开通。
    2019年的日均乘客人数为10,390人次,是秋田县JR东日本站(包括新干线)最多的。
    카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
    아키타 역
    JR 동일본. 오우 본선 · 우 에쓰 본선.
    1902 년 10 월 21 일 개관했다.
    1997 년 3 월 22 일 아키타 신칸센 개업.
    2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 10,390 명으로 (신칸센 포함) 아키타 현의 JR 동일본의 역에 가장 많다.

  • 交通用地使用 在 陳麗娜 Youtube 的最讚貼文

    2021-05-11 11:28:22

    一坪換一坪根本不公平?陳麗娜呼籲大林蒲公保地解編

    高雄市議員陳麗娜今(26)日質詢高雄市都市計畫委員會主委林欽榮,為何大林蒲的公共設施保留地未能解編?若依市長所言,在公保地上蓋房子的能與住商用地一樣一坪換一坪,根本不公平。她也質疑,高市規劃的國土計畫內容有問題,目前高市人口逐年降低,如何達到300萬人?20年要增加7140公頃的產業用地,但新增需求量根本沒這麼多,是在擴大圈地?林欽榮則堅持大林蒲無法進行公保地解編。

    陳麗娜指出,大林蒲公共設施保留地有10公頃之多,市長曾說在上面蓋房子的可以一坪換一坪,是否不公平?要嘛得提高住商用地換地比例,要嘛得公保地解編,才能保障公平性。何況,若在公保地上面蓋房子的可一坪換一坪,未蓋房子的卻只能協議價購,是否變相懲罰守法者?林欽榮回應,大林蒲案中他接獲的命令是公保地不能解編,未屬於住商用地的皆採協議價購,以市價1.4倍為主,不過會顧慮在地居民合法權益,特別的事件給予特別的處理,會審慎再做研究。都發局長楊欽富補充稱,由於遷村後會做新材料循環產業園區,因此不適宜再解編公保地,但會維護公保地土地所有權人權益,若施行都市計畫前的既有房屋,會一坪換一坪,如何等值則再作研討,但若是施行都市計畫後才蓋的房子,就不符合條件,只能以市價加4成做補償。

    陳麗娜也質疑高市府所提出的「高雄市國土計畫」,目前規劃15年後高市人口數為300萬人,尚比目前都市計劃規劃的低,但目前高市人口已逐年降低,單靠遷出遷入未必能達標,因此高雄的產業發展顯得更為重要。她質疑,125年推估新增需求量只有1354公頃,但5年內新增土地面積卻高達2836公頃,更何況未來20年發展地區面積高達7140公頃,甚至高於目前高市法定工業使用土地總面積,產業用地供需之間有所矛盾,是否是擴大圈地?她也關心農地工廠問題,目前高市疑似農地工廠面積有2329公頃,但嘉華及烏林兩處產業輔導專用區相加僅有321公頃,顯然無法容納。包括螺絲起子工廠或資源回收業者等,有許多真正有需求的未被滿足,畫那麼大片地究竟要給誰用,說得清楚嗎?楊欽富稱,產業用地目前不足,但未來高雄6-20年的發展要轉型,需要六七千公頃產業用地;對於農地未登工廠會有所補償,此外還有6大產業發展區規劃,是未來產業規劃重要依據。

    此外,陳麗娜也關注大坪頂大型車停車場亂象,並呼籲為避免大型車與民爭道,大型車停車場及其保修廠應納入都市計畫。林欽榮表示,將與地政局、交通局研究,目前大坪頂的大型車停車場占用機關用地,建議正規化,並尋求適當的對外道路,他也將去會勘;此外他也同意,應該在《產創條例》中新設的工業區,在其設置標準中就應納入大型車停車場與保修廠,並規劃好動線。陳麗娜希望下會期能夠對此有正式報告。

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