《塔利班執政第二天》阿富汗實時更新：塔利班以鳴槍鎮壓公眾抗議，兩人死亡

#塔利班以對空鳴槍及實彈射擊回應公眾的憤怒。
#美國從喀布爾撤離的步伐加快但仍有數千人被拋下。
#美國承認一架離開喀布爾的飛機外發現人體殘骸。
#美國國會立法者敦促拜登推遲全面撤軍直到阿富汗盟友撤離。
#塔利班表示女性將擁有權利。目前跡象喜憂參半。
#英國領導人對拜登的阿富汗政策感到震驚。
*雖然今天上午塔利班領導層以記者會表示該組織不會採取與 20 年前一樣的殘酷統治：但今天在賈拉拉巴德省的塔利班，面對公眾抗議示威時，向人群對空開槍，並毆打抗議者。

週三，塔利班面臨反對他們接管阿富汗的第一次街頭抗議，至少在兩個城市舉行示威活動。

而在東北部城市賈拉拉巴德省公開表達異議的行為遭到武力鎮壓。塔利班士兵向人群對空開槍，並毆打抗議者和記者。

四天前，塔利班控制了喀布爾以東靠近與巴基斯坦主要過境點的商業中心城市，在與當地領導人談判達成協議後，沒有戰鬥。

本週，塔利班大量出動，乘坐接收解散的警察部隊皮卡車，在該市巡邏。

儘管存在著風險，但仍有數百名抗議者在主要購物街上遊行，吹著口哨，高喊著並舉著阿富汗共和國的大旗。當地新聞媒體播放的影片顯示，塔利班武裝分子向空中開槍試圖驅散人群，但抗議者並未散去。

對空鳴槍無效後，塔利班士兵們訴諸暴力。

根據半島電視台報導，至少有兩人死亡，十幾人受傷。

對於新的塔利班政府來說，抗議中武力暴力的刺耳形象——以及人們在試圖接近喀布爾機場試圖逃離該國時，遭到毆打的現象，已經破壞了他們剛剛宣布自己將成為負責任的阿富汗新政府的形象。

在該國東南部的霍斯特，也有示威活動，數百人走上街頭的照片和影片。

隨著塔利班準備任命部長和填補關鍵職位，公眾的憤怒突然湧現。

*“我們不希望阿富汗再成為戰場，”塔利班的長期首席發言人扎比胡拉·穆賈希德 (Zabihullah Mujahid) 週二在新聞發布會上說。 “從今天開始，戰爭結束。”

雖然許多人對這些保證持懷疑態度，但在喀布爾，日常生活的節奏的確開始恢復——但在很多方面都受到了限制。

街上的女人明顯少了。

一些冒險出去的人沒有穿著傳統的罩袍，這是塔利班上次統治時，要求的覆蓋臉部的全長裹布。

在一般家庭和企業中，敲門聲，可能會引起平民的恐懼。

一個擁有 3800 萬人口的國家，是否會走上溫和路線，對這個曾經於1996 年至 2001 年統治，以狂熱宗教意識形態統治阿富汗的組織，仍然有待觀察。

但塔利班現在控制的國家與二十年前的阿富汗相比，已經發生了巨大變化。

* 週三，喀布爾國際機場外，仍然爆發混亂，數千人試圖前往機場逃離阿富汗。

沉重的槍聲在通往機場的街道上迴盪。

關於機場外街道上究竟發生了什麼的報導相互矛盾，塔利班目前控制著國際機場。外人不得進入。

機場的一名北約安全官員告訴路透社，機場一個門口發生了踩踏事故，造成 17 人受傷。

儘管美軍已在另一側的軍用機場恢復了軍用航班，但周三國際機場外的局勢仍然一片混亂。

塔利班試圖向世界展示阿富汗伊斯蘭酋長國更友善和更溫和的形象，但機場附近的場景提供了一個血腥衝突的對照。

塔利班成員有時會以槍托和棍棒毆打人民，以迫使試圖進入機場的人群退縮。

《洛杉磯時報》的攝影師馬庫斯·亞姆 (Marcus Yam) 拍攝的照片非常生動：一個男人抱著一個額頭流血的孩子。

一個看起來不省人事的女人躺在幾英尺遠的路上，鮮血順著臉頰流下。

* 阿富汗政府垮台後的最初 48 小時內，喀布爾國際機場的絕望景象與西貢的淪陷曾被相提並論。

現在儘管部分軍用機場已被美軍控制，撤離航班也已加緊進行，但數萬阿富汗人仍在努力尋找逃離塔利班政權的方法。

如今美國在退出越南的經驗再次被引用。

美國在美國退出越南之後擁有政治意願並獲得國際認可，它可以做更多的事情。

越南戰爭結束後，兩黨的道德責任感為越南“新生活”行動提供了框架，美國迅速將 130,000 名弱勢群體（主要是越南人）疏散到關島的臨時難民營。在那裡，他們被轉移到美國各地的臨時移民中心。

經過多年的持續努力，140萬越南人最終在美國定居。

現在，美國正試圖為數量少得多的阿富汗人提供安全。

五角大樓官員表示，未來更多美國軍隊將抵達喀布爾機場，確保安全後，航班會增多，撤離速度會加快，軍用飛機和數量部分的商業航班加入運作。

漢克·泰勒少將在新聞發布會上說，七架 C-17 飛機空運了 700 至 800 名乘客，其中包括 165 名美國公民以及其他國家、及部分阿富汗人。

這些阿富汗人曾與美國政府和北約部隊合作過，但人數數目不詳。

泰勒將軍表示疏散工作可能會增加到每天從機場出發的 5,000 至 9,000 名乘客。

但數以萬計的阿富汗人希望立即安全離開阿富汗，其中許多人在戰爭期間與美國和盟軍一起擔任翻譯，他們擔心塔利班將以叛國罪報復。

過去二十年間，至少超過 15,000 名這樣的阿富汗人，加上家庭成員，他們根據特殊移民簽證，在美國重新定居。

但至少還有 18,000 人向美國軍方提出申請，鑑於形勢不斷惡化，美國政府預計申請的數字還會上升。

越南戰爭的後果與當前局勢之間存在相似之處，這對解決當下的人道主義需求，具有重要意義，”牛津大學強迫移民和國際事務教授亞歷山大·貝茲說。

* 隨著美國軍方加強從阿富汗喀布爾的空中撤離，空軍承認在本週哈米德卡爾扎伊國際機場混亂中起飛的一架美國軍用貨機的輪艙內，發現了人體器官。

空軍官員沒有透露有多少人在周一發生的事件中喪生，但周二表示，空軍正在調查“平民喪生”，因為一群阿富汗人在政府垮台後，迫切希望逃離該國。他們爬上飛機的機翼，起飛後從天空摔落。

阿富汗新聞媒體錄製的這一集令人痛心的影片在全球流傳，立即成為美國軍隊可能飛走而阿富汗人抱著所有希望的可怕場景——這將成為美國撤離阿富汗最難忘的一幕。

週日和周一，在混亂和恐慌中，美國飛行員和軍隊在機場不得不當場做出起飛的決定。

軍方官員表示另一架 C-17 運輸機週日晚些時候離開喀布爾，機上有 640 人，是原計劃人數的兩倍多。官員們表示飛行員確定這架巨大的飛機可以承受載荷。

最後飛機安全降落目的地。

但是第二天另一架 C-17 的人就沒那麼幸運了。

週一早些時候，空軍飛機——編號REACH885——降落在跑道上。飛機著陸後幾分鐘，停機於坡道上，小機組人員驚恐的注視下，數百甚至數千名阿富汗人在往飛機衝去。

官員說，機組人員擔心他們的安全，跳回飛機並拉起飛機。官員們說，一些阿富汗人爬上了飛機的機翼，在機組人員不知情的情況下，爬進了起飛前起落架折疊的機輪艙。

機組人員聯繫了由美國軍事人員操作的空中交通管制，飛機在地面上停留了幾分鐘後，立即獲准起飛。

之後，飛行員和副駕駛意識到起落架沒有完全收起。他們派一名機組人員從一個小舷窗往下觀察，查看輪艙中的狀況。

就在那時，機組人員看到了數量不明的阿富汗人的遺骸，他們藏在輪艙裡——顯然他們已被起落架壓死了。

https://www.nytimes.com/live/2021/08/18/world/taliban-afghanistan-news/?referringSource=articleShare

110年 5月3日 感謝 ！警察局 局長李文章，屏東分局長劉清俊， 交通隊副隊長莊正熙快速處理
蔣月惠議員您好：有關黃女士訴求車禍協調案，經查該案本局交通隊已於110年4月29日移請地檢署偵辦；另本案處理員警有調閱監視器，若欲了解雙方肇因，可至交通隊申請交通事故初步研判表等相關資料。
交通隊答覆
足甘心！ 月惠感恩您！

當初那些叫他下台的你們高興了吧？

土星六號之狼：#幫藍鬥綠系統
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=490800632286954&id=100191361347885

Emily Chiu：感謝戰友回報。

史上最荒謬的提案表決部長下台。

同意33反對60起棄權7（時2民5

還有兩個缺席：基進陳柏維無黨林昶佐。

大家罵到翻的高嘉瑜還是投好投滿，不是民進黨的都不可靠。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10159173466812232&id=830092231

TW觀察人：
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1964850710321665&id=584986081641475

奉命行事：身邊發現有這種人，趕緊解除好友不用思考。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3082841818610294&id=2218824868345331

張原禎：信不信，
就算是中共發射飛彈過來炸死了人，他們第一時間依舊會怪蔡英文，並嚷嚷著下台。

這裡的他們不只是統派與囯民党，還包含很多“進步團體”。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=5544735662210856&id=100000234306646

方川頁：「因為是台鐵發包的工程，所以台鐵要負責！林佳龍下台！」

「那長賜輪大排長榮，為什麼外國人不找長榮賠？」

說這種話的改天若搭計程車撞到人，我一定要傷者找你爸媽賠錢。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=475357480182403&id=100031244654221

Jun Tsai：太魯閣號發生意外，一直拿「台鐵」出來鞭，然後叫交通部長「林佳龍」下台，之後層級再拉高，就是要執政政府負責（蔡英文出來道歉之類的），下一步大概會要求申請「國賠」。

然後看到有人提議台鐵「民營化」，如果真的申請國賠，私人企業如果無法償還申請破產，受害家屬求償無門，最後又把責任推給政府。

#華國巨嬰
#最後一定就是政府負責
#然後把總統當成包青天
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=124233089677239&id=100062716465005

【時代力量】
方一頁：時代力量整個黨都是神經病
一
方一頁：民間包商的工地主任假日跑去巡工地，忘了拉煞車釀大禍。如果這樣也能夠一路往上檢討台鐵、檢討林佳龍的話。

那時代力量黨主席徐永明收賄被關，我們應該檢討誰？應該是檢討黃國昌的建商岳父沒教好塞紅包的技巧。
一
【張怡】黃語熙：普悠瑪司機超速翻車=民進黨出包
李義祥把工程車弄到軌道上=民進黨出包

而且一副幸災樂禍的「XDDD 」

時力的怎麼都那麼噁心啊幹
對時力還有期許的
我看不起你啦
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1959181797555223&id=584986081641475

【民眾黨】
一「台鐵事故全推承包商？　賴香伶爆哭曝這事：台鐵搞什麼！ | 政治 | 三立新聞網 SETN.COM」
【蔡壁如】、【高虹安】
一「【情有獨鍾】台鐵慘劇血淋淋！大巨蛋看到沒？！」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1963208273819242&id=584986081641475

【國民黨】
一「50人命喪太魯閣號　張善政12字評論：整個國家都出問題 | 政治 | 三立新聞網 SETN.COM」
【回顧】-「復興航空墜基隆河「5年空難」解密　機長關鍵錯誤指令曝光！鑑識員瞬間心涼 | ETtoday新聞雲」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1959933884146681&id=584986081641475

Ping Ann：【魔鬼藏在細節裡】藍營及自稱是綠營大老的人不斷想要將火燒到林佳龍、蘇貞昌、蔡英文。好險，老天有眼，兩個對撞車頭的記憶卡竟都能找到，還可讀得到完整資料，這真是太神奇了，相信很快就能將責任釐清。

9:21卡車時，為何不打給110報案?
9:28 發生事故後，為何還是不報案，告知位置在哪裡，延後救災時間。

後續更不斷說謊，還想掩蓋事實。甚至背後與花蓮地方那麼綿密的政商關係，竟將1點多億的甲級案子外包給丙級廠商，還沒有盡到監督責任。這些才是這個案子的直接責任!

一步一步把相關人等查清楚，這些才是藏污納垢，換上頭的人有何用? #魔鬼藏在細節裡，一個一個先抓出來，不用急。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=454937175622000&id=100033171640958

方小頁：會靠北林佳龍的，都是中囯党的協力者。

徐閉from twitter：
靠北民進黨的人知道在黨國體制下改革有多難？台鐵產業工會就是整個政府機關和國營事業的縮影，想要改革就要跟我一樣一直投給民進黨，否則一改革就掉票誰要做？陳水扁好不容易改了一點就又被馬英九執政八年加倍毀滅。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=290232255901755&id=100047449492980

黃越綏：重大國安事件的發生是不幸的國殤，身為執政黨當然有咎責，但反對黨上下除了使勁的情緒化批判和針對性的人身攻擊外，難道不能提出更具有建設性的意見？甚至懷疑那些口沫橫飛的民代們根本從不搭乘台鐵火車。
自由民主的精神在於尊重與包容，但動輒就要部長下台的泛政治化操作，只會阻礙民主的發展趨勢，也是令西方社會不解的文化？
政府官僚體系本來就有各司其職且層層負責的架構，何況部長位高權重豈可輕言易位？印象中上一次普悠瑪事件中罹難者自救會的代表，就曾回嗆說，難道部長下台以後就不會再有車禍發生了？
徐國勇部長告訴我，在災難現場林佳龍是含著淚地在救災，他是否辭職我給予尊重，只是政黨輪替已是常態而台灣民主進步的內涵需要更文明和成熟。
儘管花蓮大清水隧道一片黑暗，被困在裡面的傷患和外面搶救的人員卻拉近了彼此的距離，幽暗角落裡個別發生的愛心故事令人動容，更讓人性的光輝照亮了台灣最美麗的風景。
在此要特別感謝所有對受難者及家屬伸出援手的各方專業及善心人士，同時再次祈禱🙏！願死者一路好走而活著更堅強勇敢。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3927027877383342&id=100002285051104

【資格論】TW觀察人：
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1967638226709580&id=584986081641475

【回顧】
一「快訊／台鐵51死林佳龍爆「向總統府請辭」部長秘書回應了 | 政治 | 三立新聞網 SETN.COM」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1960653670741369&id=584986081641475

今天針對警察局的業務部門質詢，我提出兩點建議：
　
＃推動巡邏箱電子化系統
　
台北自2018年3月開始推動巡邏箱電子化系統，將過往的巡邏箱簽巡流程電子化，改善了以往紙本簽巡花費大量時間、遇雨易潮濕破損、使用大量紙張及每日人工換表的缺點，截至目前為止也獲得了不錯的成效。
　
北市府執行電子化的過程中，從試辦到上線，每月會召開檢討會議並依基層巡邏員警的意見來做檢討與修正，而目前各所屬外勤單位也會定時透過系統或現地督導，以避免未確實簽核的狀況發生。
　
我建議警察局可以參考北市的作法建置電子化系統，不但能增進員警在執行巡邏勤務時的簡便性，也更方便未來這些巡邏紀錄的歸檔、備份，最後更能達到台南追求智慧城市、無紙化的目標，簡直是一舉三得，何樂不為？局長也回應會持續研擬建置相關的電子系統，同時也會根據大數據重新規畫巡邏路線，期待最快能於年底前上線。
　
＃建議製作車禍後權益及救濟管道便民手冊
　
台南長年以來在車禍排行都是榜上有名，之前統計的數據中，每十萬人口死傷人數上，台南以1766人居冠，成了許多人心中認定最容易發生車禍的城市。
　
民眾在發生車禍當下，會報警請警察至現場協助處理，但在做完簡單的紀錄後，後續還有哪些權益可以申請卻往往不得其門而入，必須額外花費精力來逐一檢視，造成車禍當事人諸多不便。我的辦公室也常常接到許多與車禍相關的法律諮詢，民眾多半的問題都是「我接下來還可以做什麼？」顯見民眾對「車禍後自己能採取哪些舉措來維護自身權益」這件事確實有需求。
　
車禍處理頗為複雜，在事後還可能需要跑完各式各樣的流程、領取各種資料，比如在筆錄完成，開立報案三聯單後，可向轄區警方調閱資料，在特定時間點內可申請現場圖、照片及初判表等。民眾如果當下沒被口頭告知，很多人其實不知道後續還有這些屬於自己的權益，特別是第一次出車禍的民眾。
　
這些車禍權益資訊在台南的警察局網站都有公布，但重點在於，要怎麼讓車禍當事人能迅速接觸這些資訊？除了最簡單的宣導外，我也建議警局，可以製作簡單的圖卡，上面包含民眾在車禍後續能夠行使的權力等，例如所謂的「交通事故333」，包含：當事人可能面對的三種責任、可以向警察機關申請的三種資料以及解決紛爭的三種途徑等，這些簡易又明確的資訊能夠幫助當事人更快進入狀況，減少雙方的糾紛。我也建議若這些資訊量過多，可以考量用掃描QR code的方式來呈現。

#質詢日記 #20190408

#監視器採購
我們警局的監視器，前3年有保固，第8年可以報廢。但問題就出在使用了3〜8年的機子。根據資料，高雄市3年內的監視器數量是2,278台（10%），3〜8年的是14,721台（62%），8年以上的是6,627台（28%）。以監視器平均使用年限是5年來算，如果有30%以上的監視器是壞的，也不令人意外。

8年以上可以淘汰的監視器有6,627台，但今年市政府編列3,000萬要更換678台，也不過汰舊換新10%。沒辦法換新，那重點就是維修！

所以今天質詢的重點是：如何確保廠商在機器壞掉時，廠商能夠盡快維修。過去的採購方式是由市警局統包（包含設備及維修），但因為是全高雄市監視系統的大標案，很可能是外縣市大廠商來投標，維修再轉給高雄下包商，於是就會出現維修時的資訊傳遞落差。

現在的作法好一些，設備由總局統包，維修則由各分局發包。我請教警察局長，如何確保監視器採購品質？設備過去的維修紀錄是否有如實記載？如果用維修紀錄來作為設備品質及維修服務的判斷，是個很簡單的指標。李局長認同這樣的概念，並承諾廠商的維修紀錄會作為未來採購評選的參考。

另外，如何跟民間裝設的監視器座公私合作，針對市府監視器的配置缺口，去媒合民間鄰近的監視器來輔助車禍、事故的調閱，李局長也承諾會這樣來進行。監視器的問題，是市民有感的，我會繼續去追蹤。

#保護行人路權

2017年底〜2018年初，高雄曾經推動加強取締不禮讓行人的汽機車違規，一個月舉發的案件數高達32,000件，代表高雄市的行人路權真的很糟糕，包含機車騎上人行道、汽機車不禮讓過斑馬線的行人 ….我請教李局長，這樣的執法是否會繼續推動，李局長承諾會繼續推動，並且要求對於公車及大車轉彎時蜂鳴器的使用。

相對台北已經在58個路口加強執行，當車輛轉彎時，需與行人需保持3公尺距離，若違規者將開罰1200到3600元。高雄在禮讓行人路權的執法上，還需要更加強，另外我也會要求交通局必須檢討某些路口斑馬線的劃設位置，必要時斑馬線必須往路口後方退縮，讓汽車轉彎時，有更充分的緩衝時間可以禮讓行人通過！

還有騎樓及人行道被占用的問題👉https://npptw.org/1YpIm4

#消防員救護勤務

高雄市的消防員，平均一個人要服務1,763位民眾，已經遠遠超過1,500人的服務基準量。而消防員在夜間的勤務，最繁重的是救護車的載送工作。新加坡在四月開始，已經開始實施消防救護車不載送「非緊急病患」。我要求消防局檢討目前的作法，在分級檢傷4、5級時（非緊急），授權現場EMT-P 高級救護技術員有自主判斷權，情況許可下，得請民眾自行處理，不再用消防救護車運送。黃局長回應，目前做法是分級檢傷4、5級時，若民眾要求消防救護車載送，需自費1700元，避免消防資源被濫用。

#政府的數位治理

我請教研考會，目前高雄市只有研考會下的資訊中心，如何協調各局的資料交換及介接，讓市民在申請補助及場地租借等等措施時，有簡單的介面可以使用？對市民來說，要申請書件時，用一個單一平台登入系統就可以申請，不需要再去書面申請或電話查詢。研考會李主委回覆：已經在研議成立資訊科技局，但時程未定。我再問，在資訊科技局成立前，市府什麼層級來擔任整合的角色，李主委回覆：研考會會負責。

我提出，如果研考會負責個高雄市政府的數位治理，那層級必然不夠，我要求研考會主動向副市長提出，成立跨局的資訊整合平台的必要性，並且必須由市府一級主管來主政！

關於政府數位治理，先前討論請看👉https://npptw.org/TsnzXL

#三民東區的活動中心不足

民族路以東、建工路以北到覆鼎金這個區域，是三民區人口密集區，但活動中心卻連一個都沒有，要辦集會、講座、運動、社交活動等找不到場地，甚至有里長要找鄰長開會，卻無場地可用。我要求民政局盤點此區閒置空間，媒合公共空間，讓里長及市民有活動場地可以申請借用。