[爆卦]交流馬達轉速控制是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 交流馬達轉速控制產品中有4篇Facebook貼文,粉絲數超過9萬的網紅狂人日誌:MadVnz,也在其Facebook貼文中提到, [狂人新聞台] Taycan硬知識 - -12,000 Nm扭力 解密Porsche Taycan 動力核心 #小編:坐穩了!令人屏息震驚的加速力道將駕駛和乘客狠狠壓進座椅 永磁同步馬達(PSM)而不是非同步馬達(ASM) 可不是每一種馬達都適合電動車。保時捷使用的是永磁同步馬達(PSM),...

  • 交流馬達轉速控制 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳貼文

    2021-03-23 19:30:00
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    [狂人新聞台] Taycan硬知識 - -12,000 Nm扭力 解密Porsche Taycan 動力核心

    #小編:坐穩了!令人屏息震驚的加速力道將駕駛和乘客狠狠壓進座椅

    永磁同步馬達(PSM)而不是非同步馬達(ASM)

    可不是每一種馬達都適合電動車。保時捷使用的是永磁同步馬達(PSM),較成本較低的非同步馬達(ASM)擁有更高的連續輸出功率,也不容易因過熱而需要調降功率。保時捷永磁同步馬達(PSM)透過三相交流電壓的電力電子系統供電與控制;換言之,馬達轉速由交流電壓在零點附近從正極流向負極的頻率來決定。在 Taycan 的馬達中,脈衝變流器負責調節定子磁場旋轉頻率,從而管理轉子轉速。轉子採用釹鐵硼合金製成的高品質永久磁鐵,在製造過程中會經過高強度定向磁場進行永久磁化。永久磁鐵在煞車過程中也有助於高效動能回收。當車輛處於滑行狀態,馬達便進入發電模式,讓磁鐵將電壓和電流導入定子線圈。

    Taycan 電動馬達的「髮夾型繞組」

    Taycan 電動馬達的「髮夾型繞組」技術亦完整體現了保時捷DNA - 登峰造極的科技。在這項技術中,構成線圈的導線不是圓形,而是矩形。相較於自持續滾動卷軸上取得銅線的傳統繞線技術,髮夾技術則採用成型組裝法,將矩形銅線分成個別好幾段,並彎曲成形似髮夾的 U 形,分別插入安裝線圈的定子疊片中,令矩形截面的表面層層相疊,再以雷射焊接「髮夾」兩端形成線圈,提升線圈密度,進而提高定子的銅含量。
    保時捷髮夾技術的優勢,在於可將銅含量從過去的50%提升至近70%,達成相同容積能夠輸出更高的動力輸出與扭力目標;另一個重要的優勢則是相鄰銅線可均勻接觸,進而改善導熱,強化髮夾定子的冷卻效果。Taycan的電動馬達可將超過 90% 的能量轉化為動力:但是,與內燃機引擎一樣,耗能會轉化為熱能,這也使得電動馬達有一層冷卻水套包覆,為其散熱。

    脈衝變流器的控制系統 蘊含保時捷的科技心血結晶

    為了精確控制永磁同步馬達,電力電子系統必須掌握轉子的準確角度位置,此時就得仰賴解析器了。解析器由一個磁場傳導金屬製成的轉子盤、一個勵磁線圈和兩個接收線圈組成;勵磁線圈產生磁場,透過編碼器傳輸到接收器繞組,並在接收線圈中產生電壓,電壓相位與轉子位置成比例移動。控制系統可依據這些資訊準確計算轉子的角度位置。此一名為脈衝變流器的控制系統蘊含保時捷的科技心血結晶,負責將 800 V直流電轉換為交流電,並輸送至兩具電動馬達中。保時捷是有史以來第一家採用 800V電壓的車廠,這項技術一開始是為了保時捷 919 Hybrid 混合動力賽車而研發,現在則運用在量產車中,採用較細的電纜降低重量和體積,進而縮短充電時間。

    Taycan電動馬達每分鐘轉速高達 16,000 轉。前後軸的驅動單元亦分別搭載一具變速箱,以在轉速範圍內成就保時捷經典的動態表現、效能和極速的完美協作。Taycan 是史上首款後軸搭載二速變速箱的電動跑車,其中第一檔的齒比非常短,前輪動力由一組單速行星變速箱傳輸到車輪。
    此一組合賦予Taycan Turbo S強大的動力。前軸電動馬達的 440 Nm扭力經由齒輪比轉換後,將約 3,000 Nm的扭力傳至車輪;後軸電動馬達的 610 Nm扭力在第一檔時倍增為 9,000 Nm,齒比較長的二檔則確保高速行駛間維持高效能和動力儲備。這是一項深富開創性的先進科技,關注最細微之處,使得保時捷在純電時代仍能延續百年來的創新傳統。

    #Porsche #Taycan #TurboS #永磁同步馬達 #髮夾型繞組 #

  • 交流馬達轉速控制 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最讚貼文

    2019-03-08 14:38:02
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    #智慧工廠 #智慧家庭 #無刷直流馬達BLDC #電機驅動器 #微控制器MCU #磁場導向控制FOC #變頻器VFD

    【無編碼、無感測器驅動控制,一樣可實現節能!】

    磁場導向控制 (Field-oriented Control, FOC) 是利用調整變頻器 (VFD) 的輸出頻率以及輸出電壓大小、角度,控制三相交流感應馬達或無刷直流 (BLDC) 馬達的輸出,可「個別控制」馬達的磁場及轉矩為其優點。

    完全集成 FOC 演算法的三相無編碼、無感測器驅動器 (柵極驅動器),可實現最佳效率和雜訊性能,讓設備可在靜止狀態、風車狀況甚至反向風車狀態下優化電機啟動性能——透過類比、脈寬調製 (PWM) 或時脈輸入控制馬達轉速 (RPM),且能藉控制可選閉環速度,對「RPM/時脈頻率」進行編程,是吊扇、底座風扇、浴室排氣扇和家用電器風扇和幫浦的理想選擇。

    延伸閱讀:
    《AMT49406:無編碼、FOC 無感測器 BLDC 電機控制器》
    https://www.allegromicro.com/…/…/BLDC-Drivers/AMT49406.aspx…

    #朗格Allegro #QuietMotion #AMT49406

  • 交流馬達轉速控制 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最讚貼文

    2018-07-16 14:30:00
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    #物聯網IoT #嵌入式系統 #微控制器MCU #無刷直流馬達BLDC

    【節電「吊扇」轉起來】

    夏季炎日高掛,常出現在住宅、企業和工業設施中的「吊扇」搭配中央空調使用,可促進空氣流通、保持舒適的室內溫度;在某些場域,甚至是降低室溫的唯一方法。為最大限度降溫,這些吊扇以超快轉速驅動,且一個房間內可能有多台交流吊扇、每天 24 小時運行。每台風扇功耗約 100W,若省下 25% 的功耗,節電總額非常可觀!類似電路結構亦適用於電動自行車、廚房電器、空調等其他電機應用。

    演示視頻:
    《Microchip:MIC4605 BLDC 吊扇演示》
    http://www.compotechasia.com/a/CTOV/2017/1201/37512.html

    #微芯科技Microchip #MIC4605

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